Ooooo, ovaj frankie se je mogo vidjet u periodu od barem 10sec da dolazi ko manijak. Naaaaajmanje 10 sec. Ne možeš se na autocesti prestrojavat na temelju 0.05 sec gledanja u retrovizor! Točno se vidi klasična greška - prvo je dao žmigavac a onda je krenuo gledat (što je u redu), al problem je što je onda krenuo fulavat svoju traku dok je gledao dal ima prometa.

U svakom autu u kojeg sam dosad sjeo se može približno osjetit koja je njegova "sigurna" max brzina...

To radimo ti i ja, ali ima bisera za nepovjerovati. Ja stalno prebacujem pogled između svih retrovizora i prednjeg stakla. Nije dovoljno gledati unazad samo kad obilaziš/prestrojavaš-se. Dosta često se moram maknuti udesno da me ne pokupi majstor, koji ne zna procijeniti moju brzinu u udaljenost od mene.

Da imamo savršene aute/ceste/pravila, opet bi bilo smrti na cesti. Ne vrijedi sva tehnologija svijeta kad buzdovan ode u krivi smjer na autoputu ili se polukružno okreće u tunelu, stoji u tunelu, piša u tunelu, koči naglo nakon ulaza u tunel (teško ga primjetiti, po suncu), naglo mijenja traku/smjer/brzinu vožnje......

Mogao bih tako roman napisati :D.

ma ide on 150 putno bez problema ak muzika nabija pošto je glasno dosta, samo treba dobru šlapu staviti i ko po tračnicama.

Nije optimalno prestrojavanje, ali nema tu 10 sekundi fore, nije isto gledati ispred sebe i znati da ovi koji obilazis ide nekih 130, ili pratiti retrovizor, komad stakla od nekoliko cm, i procijeniti da netko dolazi DUPLO većom brzinom. Zato motoristi toliko ostaju bez prednosti jer su točkica koja je odjednom na metar. Odbijam prebacivanje krivnje sa onog koji ide ko manijak na onog koji ga je trebao vidjeti, ili još bolje osjetiti, uz pomoć sile.

Jedina je sreća da nema ovakve jurnjave u velikom stilu pa su udesi malobrojni. Do 200kmh je OK putna brzina za limuzine i tak se mnogi i voze. Barem ima šanse za sve sudionike da reagiraju kad nešto krene po zlu. I u tom je je stvar, sa 200+ nema baš lufta za greške (da 199 je savršeno uredu, 201 je po život opasno, ako netko pita).

Vidiš upravo o tome pričam - dobar auto bu zakočil, a loš nebu. Netko tko nema ni za gume nebu onda platil paušal za iznad 130, tak da onda nesmije doletit sa tih 170.

Ogroman broj nesreća je rezultat kaj su ljudi zaspali... uključujući redovne udare u naplatne kućice. Glupost je #1 uzrok, i tu ima zadivljujućih poteza i ideja, plus kaj onda zbog pomanjkanja mozga ne kuže kakvi su uvjeti na cesti...

Sjećam se ko danas kad sam se prije dvije godine vozio Dalmatinom iz Makarske u Zadar. Uvjeti savršeni i ja sam vozio stvarno brzo. No vidjelo se da je na jedno 30-50km oblak smrti - crn, munje na rubovima, spojeno nebo i zemlja... i normalno kad sam došao blizu sam jako usporio. S druge strane ovi koje sam prestigao, i koji su uglavnom išli oko 150, su nastavili dalje istom brzinom. Tak su me prestigla trojica taman kak smo ušli u kišnu zavjesu, oni lijepo istom brzinom kao i po suncu i suhom. Ja pak kreten usporio na 80. I sa tih istih 80 sam ih onda prošao vozeći slalom između njihovih razbijenih branika i limarije. Naime dva su završila u ogradi, svak sa jedne strane, u razmaku od možda 50m. Treći je stigao čitavih 400m dalje i bio skršen prek obje trake.

Upravo to... Zato i kažem paušal, dobe tu lovu koju tolko žele i gotovo sa pretvaranjem.

Umjesto da riješe divljanje gdje je naseljeno, i to ne način da naseru brdo ležećih preko kojih kamioni natovareni sa 20t šljunka prelaze kao da ih nema, već na pravi način, oni tu kenjaju s tim licemjernim forama.

No niš od toga, nema tu volje. To se vidi i iz srodnog problema - nogometnih huligana.

Taj pausal bi bila najveca glupost ikad. Ako ti mislis da mozes sigurno voziti 200km/h slobodno vozi. Postoji ti i sada pausal za takve stvari a zove se kazna za prekoracenje brzine.
To sto netko tko je bogat moze kupiti dobar auto i dobre gume ne znaci da je dobar vozac, plus sto nije problem u tome sto ti osobno mozes sigurno voziti 200km/h, vec je problem u drugim vozacima. Lijepa bi palacinka nastala kada bi u sred sezone sa 200 km/h se zapucao u nekog talijana/madjara/kogagod.

I sam sam često na nekom limitu pa ne pametujem, ali očito je da 99,99% vozača misli da okrugli znak sa crvenim rubom i brojem u sredini označava minimalnu dopuštenu brzinu, odnosno ako na njemu piše 60 to znači da moraš voziti barem 60 itd.
Kome je i to premalo, i tko se smatra dovoljno sposobnim i bogatim nek vozi koliko hoće ali i nek snosi odgovornost.

Ne, ne i ne podržavam pojedince koliko god imali brze aute da jure 200 po AC jer nije za tu brzinu projektirana i ne može me nitko uvjeriti da će brže reagirati i zaustaviti vozilo pri 200 u dobrom autu naspram reagiranja i zaustavljanja u prosječnom autu koji vozi prosječnih 100-140 km/h.

Put kočenja povećava se s kvadratom brzine, tj. pri duplo većoj brzini put kočenja je 4 puta veći.
Da bi se prosječan auto zaustavio sa 100km/h treba mu cca 40-60 metara, dok mu sa 200 km/h treba 160 metara. Ne vjerujem da bilokoji naturpijani auto može zakočiti za 40 metara sa 200km/h na 0km/h, rezultati se uglavnom vrte oko 150-170 metara.
Refleksi vozača kolikogod bili "bolji" opet su izjednačeni jer vozač u sporom autu može imati duplo sporije reflekse jer se za vrijeme od uočavanja moguće opasnosti do reagiranja ipak nalazi u vozilu koje je prešlo duplo manji put.

Nadalje, prosječan automobil do nekih razumnih brzina ne zaostaje puno za jurilicom po pitanju zaustavnog puta, jer su kod jurilica diskovi većeg promjera, veće i višeklipne čeljusti no te prednosti dolaze do izražaja samo na većim brzinama i učestalijim kočenjima. Vozio sam isti auto sa 239 i 288 mm diskovima (glavni kočioni je bio isti) i kočenje pri 60-100km/h je podjednako.

Faktori - kliješta, diskovi, pakne, sajle, kočiono ulje. Npr razlika stock Evo X vs Evo X s polu-trkačim paknama, čeličnim sajlama i boljim uljem = znatna (a ista kliješta i istih 353mm)

100-0 40-60m? To je katastrofa. Onda dodaj još stabilnost pri kočenju...

Ne kužim zašto se dalje forsira ova tema. Prilagodite se zakonima. Ako ne želite, nemojte plakati kasnije. Ako se nas 99% može voziti normalno i unutar zakonskih granica i mogućnosti svojih auta, onda se prilagodite većini.

Moj auto je jak i brz i sad sam ja manja opasnost na cesti jer će brže zakočiti od Clia 1.2.
Nebitna činjenica kad pod broj 1, kršiš zakon, a oni koji tebi smetaju, ne.

Jesi li opasnost na cesti, jesi. Jel tako rekla struka, je.

Tako je, sva filozofija.
Voziš po ograničenju, bez obzira što tvoj auto može više i što ima ne znam kakve kočnice, diskove i sl.

Ako se želiš iživljavati s autom onda odeš na neku trkaču stazu, pa kad skršiš auto barem ćeš ga skršit tamo gdje nema drugih ljudi, to ti ozren najbolje znaš pošto si nedavno imao takvo iskustvo.

Ima netko malo duljih iskustava sa Fiatovim 1.6 M-Jet dieselom. Vozio sam danas, 120ks i 320Nm i 1.6 TDI, PSA i Renault su male bebe prema tom motoru. Puno ugladeniji i u voznji djeluje dosta mocnije.

Poanta problema je ta da je sprovedba zakona samo na način da se puni blagajna. Sve ostalo (npr sigurnost u prometu) je državi nebitno. Da nije tako onda brzina nebi bila jedini problem već bi se pozabavili i sa puno drugih stvari. Ako vi tu ne vidite problem, blago vama.

Pa ja to tako i radim, meni autoput ne predstavlja ništa... U 22 godine kolko imam vozačku udese sam imao samo na stazi. No nagledao sam se svačeg...

Ja san vozio par Alfica 1.9 i stvarno su mi prema 1.9 VW i sl, sranje. IMHO motor je odličan, super čupa, i pored TDIa je superiorniji (ne ulazin je li ima problem, i u Alfa ne valja priče). Doduše nije isti motor ali to je moj doživljaj.

Neki dan iskrsnilo nešto uzeo rent a car. 1.4 207 i opet došda do zaključka da malo auto puno troši :D (isto ka top gear prius vs M3)

Pa i fiskalizacija je radi toga, sve šta ide njima je radi punjenja blagajne i plaća uhljeba. To je normalno ka dan. Ja te podržavan jer znan kakva su gamad, i tvrdin da Dacia na 90 kmh nije sigurna ka benja na 150, ali opet ne želin ulazit u polemike. Druga stvar je šta majstor kad te naganja na AC ne narušava sigurnost a ti jesi, a to ide samo u prilog punjenju blagajne. 3 stvar je da brinu o sigurnosti, onda bi AC bila dosupnije masama i smanjio bi se obim prometa na kritičnim točkama (ali očito nije sigurnost interes).

Uzalud se boris s vjetrenjacama. Ovo je prije svega informaticki forum pun geekova kojima je jedina brzina koju su iskusili ona u nfs serijalu,a vozacke sposobnosti 90% ekipe takve da im je vrh pustit se ac-om zg-ka brzinom svjetlosti od 130km/h.... Pomirio sam se s tim pa se uopce ne upustam u debate na tu temu jer nema smisla sa toliko svetaca i dusebriznika...

Meni nije jasno što se svi hvataju brzine. Pa opasniji su vozači neispravnih auta, koji ne daju žmigavac kad mijenjaju smjer, kojima ne rade štopke, koji voze na felgama (skoro), koji voze pijani, drogirani, neispavani.....

"Brzina ne ubija ljude. Iznenadno zaustavljanje ubija." Clarkson kralj :D.
Svaki dan izbjegnem barem jedan sudar, a vozim u granicama zakona i ovisno o vremenskim prilikama i stanju ceste. Baš sam neki dan skoro pogazio biciklisticu.
Ne bi mi bilo previše žao i da je bilo nečega, ali kasnije sam bio sretan da nije bilo ničega. Uglavnom, ja idem tridesetak na sat i tražim parking. Ona, odjednom, odluči izletit pred mene iz dvorišta i skrenuti ispred mene, kao da izlijetanje nije bilo dosta. Sjeo sam na trubu i skužila je da ipak ide nekakav auto. Naravno da mi je pokazala prst, a ja sam naglo dao gas u prazno, a onda pustio kvačilo i pritisnuo opet. Gume zaškripale i ona se malo usrala. Reko', pa ma** ti j****. Pogledaj lijevo/desno, prije izlaska. Samo mi to treba da neku budalu nosim na duši.
Druga prilika, sa biserom, je bila u Virovitici. Čovjek lagano usporava (prethodno izletio sa sporedne) i ja držim razmak jer ne znam što bi on mogao napraviti. On uredno da žmigavac i krene u finalno usporavanje i skretanje na parking (nekima je to poseban proces). Ja usporavam jer ga ne mogu obići i nema nikakve potrebe za to. Naravno, sjetio se baja u jeep-u obići mene i bilo koga ispred mene, samo nije primjetio da ovaj misli skrenuti na parking i da mu uredno radi žmigavac. Škripa guma, ja po gasu, a majstor pobježe na komšijin parking :D. Baja u jeep-u i dalje želi obići i reko', "e nećeš prokletniče" :D.
Malo natezanja i ode on. Pustio sam budalu, jer tko zna što bi slijedilo.
Svakakvih ima na cesti, stvarno.

Da odredba o prekoračenju brzine do 10 km/h postoji samo za ceste unutar naselja.

Za početak ograničenje brzine nije jedini element prema kojem se neka cesta definira kao auto cesta.
Vezano za ograničenje brzine, njega također ne definira broj traka već neke druge zakonitosti kao što su radijusi, prijelazne krivine i sl. ali kako je Jopis rekao ovo je informatički forum, pa nema smisla da sad krenemo u osnove projektiranja cesta.


Pa počelo je s tim ograničenjima brzine. Nismo krenuli s raspravom oko državnog duga pa završili na ograničenjima brzine :D

Kakav vin diesel ovaj diviry

Edit: ima smisla raspravljat kad je tema automobili iako je informaticki forum

Skuzio sam da oni koji puno pametuju o sigurnosti i brzini kao da je to najveci problem su oni koji nemaju dovoljno brz auto. Najveci prekrsitelji su oni koji voze sporo, oni obicno produ kroz crveno, puzevom brzinom, nisu nista bolji vozaci, cak su i gori.

Brzina, barem ove o kojima pricate je najmanji ubojica. Autoputevi pa makar i sa 240 su puno sigurniji od nasih lokalnih i jako prometnih drzavnih cesti. Npr., danas nesreca kraj Kutine, bezbrojne prema Sisku itd. Ne samo auti nego i biciklisti, pjesaci, traktoristi itd. Zato se slazem da je ganjanje brzih vozaca po autoputu samo punjenje budgeta. Idem vec nekoliko godina svaki dan autoputom i najcesce nesrece su tipa kamion sletio s ceste zbog uspavalog vozaca i sl. nesrece zbog umora. S druge strane sam 9 godina radio kao terenski komercijalist i skoro da nema ceste u HR po kojoj nisam vozio i tamo sam vidio svasta, od pregazenih biciklista, jako puno nesreca s motorima, frontalku a i sam sam bio u par grdih skara s tim da nisam ja kaj sam preticao. Vidio sam aute doslovno omotane ok stupa, zabijene i smrskane do kraja zbog onih betonskih mostica kaj imaju ljudi pred kucama i sl. Ugl. opasnosti je neusporedivo puta vise i ovo s autoputevima je samo mazanje ociju da se skrene pogled s pravog problema. Jos gore kaj su ljudi kod nas prisiljeni ic lokalnim cestama jer su nam autoputevi preskupi, nemamo vinjete i sve se radi da nam se uzme sto vise love iz dzepa. Ak neces platit odna riskiraj sa preticanjem traktora i Fapova kaj nedu prek 50, frustriranih baba kaj se voze 30, biciklista koji su specijalna vrsta na takvim cestama itd..

Ljudi se danas voze po autoputevima puno sporije nego pred 4,5,6 godina kad je 150 bilo normalno. 120,130 ili manje su najcesce putne brzine, masu ih se sverca i iza kamiona a ovi kaj lete brze od 180 su uglavnom poslovnjaci i tu i tamo koji stranac. Mislim da je cijena goriva ucinala svoje. Najcudnije kaj sam vidio na autopustu prema OS je bila mislim Laguna Coupe na sredini izmedu dve ograde, suzena za trecinu. Nemam poima kak je dospjela nutra jer polomljene ograde nije bilo.

ja razumijem i jednu i drugu stranu. osobno nisam za 200 km/h na autocesti, makar ti vozio paganija. mi obicni smrtnici se trndamo u skatuljama kojima je 150 negdje vrhunac udobnosti, ja kada stignem slepera ili babu u corsi da moram zvjerivnjati (ja, bilo tko da se razumijemo) hoce lokalni baja sa razjebanom alfom doletavati sa 4 gume stare 6 godina.........

razumijete? ozren prvenstveno? na koji nacin bi ti regulirao da smijes recimo ti sa svojim autom voziti brzo, ili recimo ja natjeravao akcenta u crveno na 190 km/h? nema tu, pravila vrijede jednako za sve. a meni nece trebati (sta je netko rekao, 150 metara do 0 km/h), meni ce trebati 450 metara :).


dok sto se tice pitanja moje zupanije, slazem se da je jako zajebana. lose ceste mahom, nikakva ili jako losa kultura vozaca, generalno los i nizak/nizi mentalitet (citaj - ljudi su kreteni i idijoti, to nema drugacije definicije), mnogo alkohola, mnogo krđana....... mislim, i mene je drzalo prvih 2-3 godine nabrijati auto ili imati takav, muzika..... sada sam sretan ako se mogu voziti 62 (gdje je ogranicenje 50) bez kretena koji mi je na kocnici pred svaki minijaturni zavoj, a kad dode malo veca ravnica, da vidis kako isti "zna" voziti pa ode preko 90-100...... a nesposobno, kad vidis po ponasanju vozila.

tako da sam rekao da mi je zivotni san imati nesto povece tipa range rovera ili teracana (ili manjeg galopera, na njega sam isto slinio), nabit naprijed sipke, pa da vidim kako ce kontra smjer zascjecati zavoje ili se vozit po crti, iako ima mjesta jos metar do bankine.....

jebes brzinu, radije da dodem u konstantnoj brzini bez previse kretena na cesti, nego gazit +100 na sat. sranje se dogodi u trenutku, mislim da imamo svatko barem nekoga iz proslosti tko je najebao zbog brzine.

Regulirao bih na način koji sam naveo na početku - paušal koji je veći što je "kupljena" brzina veća. Ti sa svojim akcentom npr sigurno nebi uzeo preko 150, i onda nebi ni vozio u crvenoj zoni za svoj auto. Da ne misliš da ja nisam imao sličan auto (Toyota Avensis) koji išao 197 i na toj brzini mu je trebalo da se zaustavi koliko i teretnom vlaku...

Provedba? Kamere. Pa ak voziš brže od paušalne ti se to dodatno naplati, i to dosta. Svi znamo da su kamere uvijek u akciji, a ne lutrija kao presretači, tako da tu nema baš izbjegavanja.

Znam da je blesasta ideja ali s obzirom da država želi prvenstveno pare, eto im onda pare, a nas spase gluposti i ti isti policajci mogu rješavati opasnija mjesta.

Ono kaj se točno vidi kroz godine jest to da su vozači sve lošiji i lošiji. Dio problema jest to kaj svatko na kraju dobije vozačku, a realno nisu svi sposobni uopće za vozit. Drugi dio problema jest kaj se stvorila ta slika kak je brzina jedino zlo i onda na kraju imaš vozače koji nisu nikad vozili iznad 100, a na toj brzini im je puls kao dobrom vozaču na 200+ -- no svejedno bu koristili mobitel "jer to je OK, pa svi pričaju". Ako je nekome 100 brzina svjetlosti, onda se može zamisliti kakvu reakciju će taj ili ta imat ak se desi nekaj spetljano na cesti. Da ne kažem da te u autoškoli nauče kaj je kočnica ali ti nikad ne pokažu kad je kočnica najveće zlo i kad se ne smije kočit... Puno je tu fundamentalnih, sistemskih grešaka no sve na kraju završava da su ljudi poput mene "manijaci" a ovi kaj završe u suprotnom smjeru na autoputu "simpatično zbunjeni".

Nikad neću zaboravit članak u Jutarnjem u kojem pišu kak je neka dama bila u rotoru u suprotnom smjeru i kak se nadaju da je prošla bez ogrebotine... a svi ovi koji NISU napravili takvu ludost, glupost, ultra-opasnost, njih tko jebe.

Da bi se uvela bilo kakva promjena, drzava bi trebala otvoreno priznat da je radi para, a to je no-no.
Mislim da bi svima trebalo biti jasno kako se "pazi na sigurnost u prometu" kad zateknu policajca koji mjeri brzinu na cesti koja je izlaz sa autoputa i jos uvijek ima sve odlike autoputa, samo sto je ogranicena na 60-70km/h, a to je puzeva brzina nakon 130km/h pa cak i nakon samo 20min voznje. A tamo gdje se gine nema ni zive duse koja bi okinula kaznu...

Upravo tako... nažalost.

Mene osobno smeta to što imam osjećaj da su ljudi koji vole dobre aute i posjeduju iste ( barem kod nas ) diskriminirani na svakom koraku. Na što mislim? Osobno vozim po propisima i nemam još ni jednu kaznu ( niti za parking ) a vozim već 11 godina te stvarno mislim da treba propise poštovati. Ali me smeta par stvari:
1. Zašto neispravna i poluispravna stara vozila po 20 godina prolaze tehnički uvijek i bez problema, a ljude koji imaju relativno nove aute maltretiraju za najmanje odstupanje vezano za ispuh i sl.?
2. Zbog čega se plaća veći porez ( i to ne mislim da veći iznos, nego na veći postotak poreza) na skuplji auto. Ajde, za CO2 kužim, ekologija.
3. Zbog čega policajci uvijek radije zaustave nekoga u OK autu nego u krntiji? ( uvjerio sam se osobno, kad vozim staru Fiestu od staraca nikad me ne "fermaju 2 %" a kad uzmem Megane R.S. onda imam osjećaj kao da jedva čekaju da me zaustave)
4. Ograničenja su brutalna, mislim 50 km/h u naselju je ok, ali je "naselje" ako imaš 3 kuće na 20 km2, mislim ono, moraš voziti u 3. brzini i zamisli tako tipa 10 km. I ostala ograničenja... 130 km/h je premalo ograničenje po meni.
5. Da nema vlastitog gušta, čovjek se zapita zašto bi uopće kupio neki dobar auto. Čemu? Da ti uzmu zadnju kunu na porez i da imaš osjećaj da si kažnjen jer eto udostojio si priuštiti nešto lijepo, a gdje ćeš voziti to što si kupio kad su svuda ograničenja i jedva čekaju da te globe.
Ok, kažu odi na pistu. Ali čemu onda imati svoj auto? Pa bože moj, ima za iznajmiti i Ferrari i Porshe pa ću onda radije to.
Mislim da postoji tu diskriminacija ( ne kažem za zakone, oni vrijede za sve isto) ali ne mogu se oteti osjećaju da nekako kod nas nije sreća imati lijepe stvari :(

Postavlja se ustvari pitanje zašto uopće možeš kupiti dobar auto, odnosno zašto su uopće dozvoljeni - to je istina...

Što se policije tiče, ima neke istine da vole upadljivije zaustavljat, što je u neku ruku i logično (jbga okrenut ćeš se za lijepom ženom, prosječnu nećeš ni zamijetiti), ali generalno ne mogu reći da sam se ikad osjećao diskriminiran. No, nije u redu da ne trzaju za vidljivo neispravnim vozilima.

Ja mislin da je ipak malo veca koncentracija na 200 s 2 ruke na volanu nego, na 110 s mobitelom na usima...

Usporedba Autobahna i Interstate-a u SAD-u nije baš na mjestu. Kao prvo, u SAD-u vozačku dobiješ s 16 godina i odmah možeš sjesti za upravljač npr. Mustanga. Da ne govorim o tome kako je dobivanje vozačke u SAD-u apsurdno smiješan postupak u odnosu na nas u Europi. I njemačka autoindustrija lobira kako se ne bi uvela ograničenja brzine. Dosta toga o "problemu Autobahna" piše ovdje.
Uostalom, kao što sam već rekao, uvijek treba imati na umu i druge u prometu, koji možda nisu tako vični i koji nemaju tako tehnički sposobna vozila i to da su svi jednaki pred zakonom :D

Nisan ni reka da je isto, ali ja osobno tvrdin da su ljudi napetiji i više paze kod brže vožnje.

A kakav zakon vridi za ovakve :D

Glupo je spominjati Ameriku i Interstate. Do 10 mph preko ograničenja je 90-150$ kazna i zatvor do 15 dana. Od 10-30 mph ide 150-300$ i do 30 dana zatvora.

Vozi brzo i neodgovorno = posljedice te čekaju. Usput, najveća dopuštena brzina je 85 mph (130 km/h), i to samo u jednoj državi. Ostatak država ima 75 mph (121 km/h) ili 70 mph (113 km/h). Havaji 60 mph (97 km/h).

Moram li podsjetiti da su američki auti redom većinom opremljeni motorima iznad 200 ks. Naravno, rijetko kome pada na pamet prekršiti zakon.

Nismo Amerika, ali njihov sustav bih sutra uveo da me se pita. 14h sam u komadu proveo na cesti gore i ni u jednom trenutku se nisam osjetio ugroženo u prometu. Da je dosadno voziti 1500 km brzinom 120 km/h u automatiku, je. Pomiriš se s time i gotovo. Ako može ekipa u Viperima, Corvettama i sl. čudovištima, možemo i mi.

Zwer.

1. brzina: 110 km/h
2. brzina: 160 km/h
3. brzina: 210 km/h
4. brzina: 250 km/h
5. brzina: 290 km/h
6. brzina: warp 10

Nabere brzinu od 110-160km/h kolko meni treba od 10-20. xD

A još je i loše krenuo...

Istina da se u Americi jos sporije vozi nego u Europi, da sam ja tamo za mali auto nebih uzimao jaci motor od 60-75ks ili za limuzinu vise od 100ks jer svaki od njih moze odrapiti preko 160km/h, a ogranicenje je 100-120km/h !
Plus jos ktome nema potrebe za brzim pretjecanjem po traci suprotnog smjera jer imaju poduplane trake u oba smjera.
Tako da uopce nema potrebe niti smisla kupovati zvijer od auta s preko 200ks pod haubom, kada se vozis ko puz !

Ja bih zaspao i napravio sranje na autocesti da se moram voziti citavo vrijeme do 100-120km/h na dionici od 1500km ! A vjerujem da nisam jedini, i to zbog duzeg putovanja jer se presporo vozis i sama prespora brzina te umora zbog dosade i monotonije pa imas potrebu da sklopis oci i eto mrtvih na cesti.
Npr. zakaj nitko ne zaspi za volanom pri brzini vecoj od 140km/h na autocesti ?

Evo kada se ja vozim kod nas preko 20km autoceste, ja se tek razbudim i velim vidi vraga pa ja vozim ( i to tek nakon 120-130km/h ) !
A kad idem preko 140km/h aha da zbilja se vozim moram malo obratiti paznju na sebe i druge sudionike u prometu !
Sada mozes procijeniti koliko je rizicno za neke vozace voziti se ko puz po cesti...
Ne nejurcam preko 200 na sat vec opet oko 130-140km/h.

Samo da ih je naći. :D

Ne bi, bez brige. Nisu "udobne" kao naše. :D
A i moraš često po gorivo.

Kako ne, ona Prius zelena smetala koje moraju imati svi "environment aware" hipsteri :)

Ceste su im potrošene, ali rade na tome. Nije ni čudo kad im tim cestama prođe masa 18-wheelera.
Kaj se tiče dugih putovanja, svatko od njih u gepeku nosi karton red bullova i sl. Morao sam svaka 3 sata stat, izać i protegnut noge, dok je cura s kojom sam putovao riješila cijeli karton u tih 14 sati :D
Znaju da se truju, ali kažu da nema dugog načina da preživiš autocestu na dulje od 3-4h u komadu.

Ma to voze samo pi****e. :D

Ma ne treba pretjerivati, meni je najgora dionica I-5 s onih skoro 200 milja u komadu ravno, no sve se da riješiti. Iskreno mi nikad RB nije pomogao, dapače. :D

Dionica New Jersey - Nashville, preko Virginije. Jutro nakon Irene. Nema ni životinje na cesti. Najdosadnija vožnja u životu. Ne ponovilo se :D

Talijan je opet uradio... 458 Speciale, -195kg u odnosu na standardnu, i naravno najjači N/A motor (serijski). Strava



http://www.gtspirit.com/2013/09/10/i...-458-speciale/

Ferrarijev - najači N/A motor.

Koliko znam titulu najačeg nosi SLS AMG Coupe Black Series, a koliko su oba serijska... :D

Najjaci atmosferski v8 ikad proizveden od Ferraria.. 600ks iz 4.5 je mnogo. Samo 30tak KS slabije od AMGovog puno veceg 6.3. 1290kg je masa prosjecnog kompakta sa nekim 1.6 dieselom.

Rutiner Kubica opet u elementu :D