Pa i ja računam da ne mogu biti toliko stare. Naručio sam pa ćemo vidit

Može biti i dobra akcija.
Kupio sam bio isto tako u baazaru u12tom njesecu
prošle godine Michelin primacy 4+, 40 eura niže po gumi od najbolje cijene koju sam našao.
Dot bio 4223, dakle friško da ne može friškije.

Poslano sa mog REA-NX9 koristeći Tapatalk

Ima smisla ovo sto pises.
Nazalost, nisam provjeravao pritisak tokom tog puta.

Tamo sam odvozio nekih 5000 km u srpnju i kolovozu, temperature su bile rekordne u to vrijeme. Izmedu 40-50 stupnjeva u hladu.
Neobicno mi je sto su prednje gume bile u puno boljem stanju. Auto je AWD.

U svakom slucaju, kupio sam 2 straznje gume identicne pa cemo vidjeti do cega je posto nemam u planu autom u Afriku :D

Jel nije bila preporuka da za AWD sisteme uvijek idu nove gume i naprijed i nazad?

Yaris 1.3vvti 64kw iskustva? Tražimo drugi auto konkretno za na posao svaki dan nekih 12km u oba smjera pa ne želim previše plaćati. To bi trebao biti pouzdan mali auto?
Našao sam od prve vlasnice (stvarno) servisiran do 2019. ovlaštenom a poslije sve raćune ima iz neovlaštenih, trul nije.

Mislim da je za to kaj supruzi treba čisto dosta?

S Toyotom nema greške, ak znaš povijest održavanja.
Taj 1.3 je odličan, redovito mijenjati ulje i gas.

Preporučeni tlak je zapravo minimalni tlak ispod kojeg guma ne bi smjela ići. Propisan je zbog udobnosti jer stvara bolji dojam o autu.

Možeš slobodno malo dići tlak za 0.1-0.2 bara. Auto je malo manje udoban ali nešto lakše ide. Sitne razlike u tlakovima ne čine neku bitnu razliku. Ako ga natovariš ljudima i prtljagom onda tlakove obično treba još više povećati. Ljudi to ne naprave pa im se razleti guma na autoputu.

Tlak se spušta jedino ako ideš offroad ali onda se i vrlo sporo voziš.

I da, na autoputu tlak može jako narasti.

Uzeo sam ga, registriran prije 25 dana.
Auto iz salona kod nje do sada, sve uredno odradeno po servisima.
Limarija zdrava, vidim da je i placala zastitu podvozja, a ostatak karoserije u skladu s godinama. Lijep primjerak. 190tkm
Kuplung tvrdi pa pretpostavljam da treba zamijenu ali spustila ga je korektno.

:D :D :D :D :D :D


Rimac: Bešte ljudi, ide robotaxi. Predstavljanje 26. lipnja


Čovjek je genije :D Napravi pptx i na temelju toga dobije pare od EU tj. od nas. Ne radi ništa tj. probija sve rokove, uzme par jarisa i kupi od Izraelaca autonomiju i eto...pojeo vuk magare sve ok niđe problema niđe greške. :D

Podsjeća me kada nismo uspjevali napraviit dijelove aplikacije pa smo mockali podatke za upravu i direktore. :D

Stigle gume, dot 0124, sve u redu

ajd, drago mi je da je dobro prošlo, cijena je super.

Nemoj tako, Prpic danas objasnjava, da moramo gledati siru sliku :p

Prekjučer kod mehaničara na dizalici Toyota Corolla, 2005. benzinka, motor nepunih 400 000km, nije diran tak da samo gas.
Kvačilo zamijeni ako je baš tvrdo, da ne propiša cilindar kvačila

Fiestu ST aktualni model karoserije, samo ne ovaj s pomaknutim znakom marke i minornim okicama, vozim dva dana na posudbi. Auto je kao stvoren za uzitak po gradskim ulicama. Znam da je rucni osvojio nagrade, da je cak bio medju (u trenutku) medju tri najbolja dostupna uopce u EU. Osjecam gabarite autica, kao najfiniju koznu rukavicu, koja je poput pamucne za filigransko poliranje. B&O zvuk, ima snage na prstanje, samo bih volio da je malo sonicniji u sredini, ne nebitno za nesto sto vozis par dana. Zlocin je ovaku zabavu micati iz proizvodnje. Autic koji uopce ne izaziva neku zavist izvana, a i najkraca voznja te cini veselim.

I to me sjeti na bolno pitanje, koje se katkad vrati na tapetu.

@De5tr0yer i ostali servisno angazirani,

uvijek postoji uzrecica, ako ces platiti dovoljno, sve se moze uciniti.

No, vec sam s tri autica iz 90-tih dosao u istu dilemu. Sto kad hoces raditi swap motora, imas sve dijelove, imas sve pokriveno, a veci turbak (iz veceg modela karoserije) je prevelik te ido prakticno do zida. Te kompresor klime nema kuda fizicki stati? Sam covjek koji je specijalizirao swapove, veli, ma sto ce ti klima, vazan je motor. Ali, to nikad ne bi prihvatio. Auto bez klime, to je bezveze. Pa pitam na glas, sto se radi u takvim situacijama, koliko se kompresor klime moze daljinski "rastegnutii" u prostoru, da se tako izrazim?

...

Automobili
 

Naravno da će to reći kao i bilo što drugo samo da napravi swap i naplati :)

Ma ne, ni sebi ga nije stavio prije desetak godina, kad je istu stvar radio. Nije ga imao gdje staviti, a dodatno me cudilo da nekolicina musterija nije marila, jer im sluzi samo za jurnjavu u prerusenom izgledu. Pricam o V6 motoru kojeg trebas strpati u haubu malisana, te ide prakticno do zastitnog zida.

Generalno se swapovi kao npr. VR6 u Golfa 1 rade ili za jurnjavu ili za show, ni jedan ni drugi scenarij ne zahtjevaju duga putovanja, komfor i sl. i generalno se često miču i klima i i servo, ili se servo zamjeni električnim iz tipa Corse.

Daj konkretno o kojem modelu auta se radi pa ti možda mogu reći u dubinu o čemu se radi..

Kada se ubacuje TDI u Golfa 1, prostor pod poklopcem motora nije neki problem, već HVAC sustav unutar kabine koji je u OEM verziji ako se ne varam dolazio samo u G1 cabrio. U Golfu 2 je rijetkost, ali je moguće adaptirati klimu iz Seat Toleda koji je mish-mash karoserije Golfa 2 i mehanike Golfa 3..

Nije problem u parama, problem je što su danas "majstori" spali na kupovinu turbo kitova, ono all-in-one. Ščitaba na forumima poput DIY-turbo-swap-HOW-TO-FOR-DUMMIES i tako to samo guraju takva rješenja u prvi plan.

Mogućnost izrade potpuno specifičnog setupa nemaju svi, te ćeš zato vidjeti da ekipa redovito sama sebi radi stvari.

Ako hoćeš sam svoj izdelak napraviti, nećeš se usrećiti tražeći princip "ostavim auto, pokupim ga x mjeseci kasnije, dam 20k evra".
Često moraš ili imati nekog tko će biti glavni "driver" projekta. Ti imaš ideju, a ako ne možeš gurati realizaciju, treba netko biti tko će se tome moći posvetiti, i onda će ta osoba tražiti specijaliste dalje, u najvećem broju slučajeva preko dobrih prijatelja.

Obična poznanstva u ovakvim situacijama nisu dobro rješenje jer i poznanici rade užasan posao. Morao sam proživjeti s dva lakirera, kamoli onda kad treba nešto kompliciranije odraditi.

--

Ali pustimo mašti na volju - realizacija klimatizacije pored turbakom tjuniranog auta jest moguća, ako nikako drugačije, onda koristeći električni kompresor klime i novih cijevi i crijeva.

--

U mene je u 320is još uvijek isparivač klime na mjestu, ali auto je po putu, još prije 20 godina izgubio kompresor klime.
Olakotna situacija za mene je da taj auto koristim kad ionako ne bih palio klimu, ali razumijem problem ak auto treba biti Katica za sve.

ne bi preporučio premium contact 7 (imao sam i PC6 prije i bila je bolja) barem u dimenziji 225 40 18, izgubio se sportski štih, što piše i u reviewima.. super je guma, ali evo zamijenio sam je sa Sport contact 7 i guma je stvarno top, 116e sa montažom i balansiranjem

Jel ima ko Teslu pa da ide Zagreb Milano. Ja imam dosta ugovora za ovu godinu u Milanu. B2B, i sad me zanima isplativost/gnjavaža s punjenjem.

Prema ugovoru su mi dužni platit putne troškove, platit auto (najam ili moj službeni auto), i prema ugovoru mi je trip time 40€/h. Na meni je oću li ostat vikende u italiji il idem svaki vikend doma (sad idem svaki drugi jer mi se neda putovat), treba mi u prosjeku cca 6:30h s jednim stajanjem uglavnom Noventa di Piave. Vozim službeni diesel, gorivo i cestarine pokrivene.

I sad si vrtim mentalne kalkulacije, mogu im rentat auto za cca 1000€/mj, sam vozim svoj auto (tvrtkin), doma mi je džabe struja, struja u italiji i u tvrtki di radim po ugovoru (ak imam office time) imaju 10kW punjač.

Mislim, ja doslovno zarađujem po satu....nije baš korektno da se telim....mogli bi srat, i izrazito me iritiraju duga putovanja i bilo kakva čekanja.
E sad sve tesle koje vidim na putu se tele, ja vozim ak je 130, 140 po GPS, ak je 110 vozim 120, ove tesle kaj vidim voze do 110. Ne znam koliko u praksi bi tesla zadovoljavala moje potrebe.

radije bi letio nego provodio u autu svaki drugi tjedan..but thats me

Svaki dan imaš brzi vlak (Freccia Rossa) TS-MI za 70-tak EUR, 4-5h vožnje. U vlaku wifi i restoran.
https://www.lefrecce.it/Channels.Web...s?handoff=true

I ja sam si na početku to mislio. Bukirat si unaprijed do bergama...al nisu avioni tako česti, ušteda u vremenu je nikakva jer treba računat vrijeme do airodroma, pa check in i ponovo baggage pa opet od bergama do posla+ onda moram rent a car u bergamu....nije sreća s avionom na ovoj relaciji

Veza HR i svijeta je totalno u kurcu, tako sam imao flight doma iz sardinije (cagliari) u HR....i jedino što je bilo normalno je bio ryan air, il onaj q lauda isti q...nikad nisma letio s tim budget flightovima.

I kažem firmi da mi bookiraju flight (ne zajebavam se s logistikom) i ono bookiraju mi to, nisam ni znao da je to nije point to point, i onda s stvarima moram van u bergamu i čekat ko budala....i onda zovem firmu i j**** im sve, i kažu mi pogledaj si sam letove, prvi sljedeći let je bio 20h od cagliari do zagreba s 3 transfera

Banana smo država, tak za relacije ispod 800km je auto bolji izbor

Kako bi ležerno upao u neku Giuliu Q da imam takav životni scenarij :D

Iskreno, nisam neki ljubitelj autiju, auto gledam ko nužno zlo, i privatni auto koristim rijetko (prošle godine 5k km). Ne treba mi, ako mi treba izrentam.
Za osjećaj brzine imam motor s 2.9s do 100km/h

Bravo! Motor je strast i emocija, auto je prevozno sredstvo :)

Mislim da o tome nema smisla raspravljati. Sve je individualno. :)
Netko uživa na 90km/h sa spuštenim krovom/prozorima na otvorenoj cesti :)
BTW. sunčan vikend, idealno prebacivanje na ljetni set. Par sati kasnije, snijeg. :D

Iskreno ja nisam netko tko kuži razliku u "štihovima" između guma tako da mi je svejedno. Niti se vozim sportski po cestama, niti imam sportsko auto. Bitno mi je da što bolje funkcioniraju u normalnoj vožnji u gradu i na autoputu.
Gotovo sam siguran da neću imati pojma je li mi na autu PC6 ili PC7 kad ih namontiram. Čak štoviše, ne znam bi li primjetio i da sad stavim Tigar umjesto Continentala :D

Primjetia bi razliku kada je jedino i bitno je li guma dobra, npr pri naglom kocenju, pa mozda za neciji zivot nije svejedno hoce se auto zaustavit za 25 ili 50 metara.

To se slažem u potpunosti, zbog toga i kupujem bolju klasu guma. To što ne primjetim razliku znači da još (srećom) nisam došao u tu situaciju gdje bi se pokazala razlika :)

Nije meni do brzine, nego do ugode i zabave u vožnji. Ako već trebaš voziti, onda izvuci najviše iz toga. Giulia Q je figurativan primjer, vozački auto koji je dovoljno pitom za svakodnevnu vožnju. Možda je tebi bolji izbor neka cestovna lađa, sa autopilotom i nebeski mekanim ovjesom, ne znam, whatever rings your bell :D
Brza vožnja po sjeveru Italije je passe, osjetio na svom novčaniku (izračunali su mi tipa 98 Km/h na dionici gdje je ograničenje 90 i poslali kaznu na kućnu adresu)

Gdje je ta vozacka zabava na TALIJANSKIM autocestama? Njemu treba autopilot ili sofer :)

To i govorim, meni bi bilo zabavno imat vozački auto. Nekome je zabava na mobitelu dok ga se vozi.. Da se vratimo na temu, pretpostavljam da bi mogao bez problema voziti Teslu na toj relaciji, uz jedno nadopunjavanje po putu

Imao čast provozati Daciu Spring sa 65 konja, kakti ''jaču'', stara oko 2 godine i 30000km ima iza sebe.
To je razina Hyundai Atosa ili Daewoo Koleosa od prije 20 godina koje kupiš za par sto eura.
Frend koji ga ima,ok kužim argumente jer radi oko 100 km svaki dan i ne mari puno za išta dok u gužvi igra pasijans,puni đabe ali dojam u tome je onako, kako to prolazi sve regulative EU za nova vozila?
Trenutno preko poticaja se taj jači može za oko 14 t jura uloviti, gledam baš to i mislim si,ok radije pljunem 4t za rabljeno korejsko ili japansko u kasnim pubertetskim godinama i za 10t imam cca 90 000 km u narednim godinama.

Da si se sagnuo i pogledao podvozje vjerojatno bi vidio da izgleda kao da se tih dvije godine vozio po slanom jezeru :D

Neki dan na E46 mi krepala ručica žmigavca, odnosno prestala se vraćat u početni položaj.

Provjerio blinker fluid, ima još dosta :D
Vjerojatno, obzirom da se radi o BMW-u nije navikla toliko radit.
U glavnom, htio ubost neku rabljenu no ekipa traži po 30€ za ručlicu što nedam. FFS, pa to ekipa baca.

Tak da sam doma to rastavio i ispalo da je opruga pukla.
Za potrebe popravka svoj je pogon donirao jedan stari autić na navijanje. I par minuta kasnije, ručica opet radi kako spada :D

Blinker fluid uskoro počinju i na tehničkom gledat temperaturu vrelišta :D i to posebno za sve Amg,M,Rs,GTI,R modele

Jao, 30€ i on ne da:D
Za moj 'novi' cirkus od auta košta 350+ eura nova, polovnih nema ispravnih jer im je to boljka br 1 što se struje tiče. Plačem od jučer kad sam vidio cijene sa svim mogućim rabatima preko radione.
Jedina mi je utjeha što meni još uvijek sve donekle radi, osim maglenki, koje su naravno također na toj istoj multikur..c ručici, i duga se ugase nakon par sekundi od prebacivanja na njih, ali to sam nekak skužio kak da 'uhvatim' da ostanu svjetlit'....
Da je bar neki auto:hitthewal:.
Ali moram šutit jer sam ga dobio nekidan za roćkas:roller:

Pa rabljena je 30€ :D
A ziher u istom stanju ko moja i more krepat idući tjedan.
Ić u Tomić pitat ne želim da me herc ne strefi :D

Nije zamišljeno da se koristi. :D Zato noviji modeli imaju još veću glupost, pa 'automacki' vraća u centralni položaj. A dok želiš ugasiti žmigavac upališ suprotnog. I tako 4 puta najmanje, pa u retrovizoru vidiš kako ljudi ostavljaju razmak jer misle da nisi normalan.