S Ate (odnosno Galfer) sam imao isti problem, u zadnjih 10-15 m kočenja dosta cvililo. Makar su nove, kupio sam Textar Q+ prigušne disk pločice i konačno tišina. Nikad više Ate (Galfer). Ate radi diskove, pločice im radi Galfer čisto za info. Imam kombinaciju znači Ate disk i Textar pločice.

Isti problem kao kod mene, s tim da sam imao i prije taj problem pa je meho skinuo mali sloj sa plocica (nekakav sugavi metal u smjesi) i bilo je ok do sljedeceg. Meni se ne da skidat plocica da sam napravim a kod mehe mi se ne da ic pa zasad nek cvili dok ne popizdim :D

Evo opet se ne mogu nacuditi zasto ljudima toliko smetaju SUV-ovi.
Vozio SUV-a 5 godina i nisam mogao shvatiti zasto bi netko vozio bilo sto drugo pored tako prakticnog vozila. I onda jer sam bio dovoljno glup i jer sam valjda htio da sam sebi pokusam pokazati da i veliki karavan moze biti bolji od SUV-a, nagovorim se na velikog karavana. Sada sam 140% siguran da ce mi naredni auto, vjerojatno iduce godine (mozda i prije) biti opet SUV. Visok, prostran, udoban, pregledan, praktican. Zasto bih vozio nesto drugo? Potrosnja me ne zanima, znam voziti i parkirati tako da mi ni to nije problem, brzina iznad neke ugodne putne (cca 160km/h autoput) me ne zanima. Koje mi to onda prednosti ima bilo koji drugi auto nad SUV-om?

Meni aja najveća razlika u samom ponašanju auta na cesti i stabilnost a i okretnost.

Pošto imam i velikog karavana i velikog SUVa, uvijek mi je draži karavan za voziti, no on je i na sportskom ovjesu pa je i velika razlika. A preglednost mi je vjerovao ili ne bolja iz karavana nego iz Suva.

MAX_UTEGNUTO_ŠPORCKO_AUTO:):D:chears: Taj model dan-danas izgleda (i sudeći po videu) ide bolje od većine modernih tzv. auto-a.:D:frend:

Ja nisam imao problema sa stabilnoscu i okretnoscu sa SUV-om, ali s obzirom na moj stil voznje mi to ni ne moze biti problem.
Sportski ovjes i distance sam imao cijelih 10 dana na F11 i vratio se na originalne dijelove. 20" felge i gume sam imao malo duze, tj. skoro pola godine i vratio se na 18". Ne znam, mene ne privlace te rejserske spike na autu. Ja u autu vozim obitelj, sa autom idemo u kupovinu do Lidla i 2x godisnje na godisnji. Za to sve mi je potpuno serijski veliki SUV savrsen.
Za dinamicnu voznju i dizanje adrenalina imam motor, a uskoro i drugi.
To za vecu preglednost iz velikog karavana nego iz povisenog SUV-a ti nekako ne mogu povjerovati niti iz iskustva shvatiti kako to moze biti moguce. Ili si imao SUV-a bez prozora ili nemamo istu definiciju preglednosti. Nije mi logicno nikako, sorry.

Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Ljudi brkaju preglednost sa povisenim polozajem u autu i otud ta zabluda da je SUV automatsku pregledniji.

Ne razumijem sta brkam. Vozio Ford Kugu, kupio F11. Kuga pojam preglednosti za F11, subjektivan i objektivan dojam, empirijski dokazan, bez pretpostavki i informacija sa foruma.
I kako to mozes iz nizeg auta imati bolju preglednost oko sebe nego iz viseg?

Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Ovisi o dizajnu. Kako je postavljen A nosac, koliki je C nosac, kolike su staklene povrsine i sl. Recimo meni je E90 pregledniji od Priusa ili CX-3 kojima mi se vec par puta desilo da se pjesak "sakrio" iza A stupa.

Dok recimo iz Camara ne vidis bas nista :D

ford kuga je ko poviseni focus gabaritima, crossover, a ne VELIKI SUV i takvi auti JESU pregledniji malo.

Ali kada sjednes u pravog velikog SUVa onda shvatis da je preglednost OSIM naprijed - nikakva. Ja iz svoga ni ne vidim normalni auto kad je pored mene, gledam mu preko krova :roller:

Preglednost po meni ovisi o polozaju sica u autu (vidis li haubu/nos/gepek...) i velicini stakala/stupova (kolko zaklanjaju pogled) a ne samoj visini auta.
Dzaba mi visoki auto ako je zadnje staklo minijaturno zvok nekog fancy dizajna ili A i C stup toliko sirok da nevidim dio ceste i slicno.....

Znaci hocu reci da SUV ne znaci automatski bolja preglednost.

Tako bi logika kazala, ali ne vjerujem da bi svi redom oglasi navodili kilometrazu table ako nije zapisana na tabli...

Audi A6 2.0 TDi 2015, automatic 7 brzina.

Upravo to. A što veći auto,veći stokovi, više plastike unutra, tamne sajbe, itd.

E39 M5 je vjerojatno ponajbolja sportska limuzina. Ali... Meni je iskreno nevjerojatno koliko je jedan E34 M5 podcijenjen i gotovo ignoriran. Pogotovo 3.8l verzija koja je vrlo zanimljiv auto ali iz nekog razloga ekipa ga konstantno ignorira. Cak E36 M3 ima vise medijskog prostora iako je takoder zanemaren.

Zapisani su i na tabli i u ABS modulu i u mjenjaču

Navode km zato što će ti pisati ta km. Moraš ići kod nekoga tko skida km da ti popravi brojeve na tvoje

@wragg
Ako se ne varam imaš troje djece. Ne bi li ti nekakav minivan bio praktičniji od SUV-a? Uz brdo djece obično ide i brdo prtljage, a SUV-ovi se nisu pokazali kao izdašni po pitanju prostora u bunkeru. Preglednost je ista, povišeni položaj isto tako. Jedino što karoserija nije povišena, ali to rijetko kome treba.

Jedini je problem da ih baš nema na tržištu. Zadnji koji je na nešto ličio je bila Mazda 5.

Ja sam zadovoljan sa pregledošću mog Kaše. A kako od opreme ima senzore mrtvog kuta, 4 kamere (daju pogled na auto iz ptičje perspektive) sa parking senzorima i automatsko parkiranje, treba biti idiot^n da ga ne uspiješ parkirati. Problem na koji sam najčešće naišao je taj da su parking mjesta preuska pa sam za izlazak morao prakticirati yogu. Pas m**er onome koji nije svjestan da su auti narasli u svim smjerovima u zadnjih 20g. jer su parkinzi gabaritima prilagođeniji peglicama, fićekima i katricama nego modernim autima.

Baš cu vidjet kakva je sada smjesa pakni...
kolko vidim nekim iste pakne ne cvile nekima cvile, očito to sve ovisi o hiljadu faktora..

Da ne kažem da pakne užasno praše. Operem auto i drugi dan se već vidi crna prašina po felgama.

baš kad pričate, meni cvili već drugo kod kočenja zadnjih par metara, galfer je u pitanju

jedva ih se čekam riješit

Meni sam to kad lagano kočim u guzvama...ne jako nego onaj iritantni tihi cvilež...
Ako kočim jako onda ništa

Još me više fascinira pošto je zadnji ručno sastavljen M5. :)



M539 je "luuuuud", zamislite kupiti auto od njega. :D

Navodno je E60 M5 sa S85 motorom najskuplji za održavanje, valjda to hoće sa rijetkim V10. :D

E39 je ogroman korak naprijed u odnosu na E34 u svakom aspektu.

Vjerojatno ga ekipa ignorira jer koliko je god dobar auto, kad sjedneš unutra, sjeo si u kraj 80-ih, početak 90-ih i to se vidi.
Nije baš nešto u čemu možeš uživati. Pogledaj unutrašnjost i reci koji bi radije vozio svaki dan. Za cijenu E34 dobiješ pristojan E39 i ostatak novaca u kasici za krpanje problema :D

E34 iz 1992.
https://www.autoscout24.de/angebote/...hId=2126790206

E39 iz 2000. i to još u Imola Red :nuts: :nuts:
https://www.autoscout24.de/angebote/...chId=636362682

Cesto cvili samo rub pakne od rub diska, kad disk dobije onaj zub na vanjskom i unutarnjem rubu. Rijesi se tokarenjem diskova ili brusenjem rubova pakni.

Od jednog dečka iz osnovne je stari tamo '90-ih imao E28 M5 parkan u ulici

znam da smo svi slinili nad tim autom...sve dok mi se susjed nije pojavio sa 840/850ticom, ne sjećam se više :D

Definitivno si u pravu i Smaxa mjerkam vec odavno, samo nekako ne zelim auto za kojim se necu jos 2x okrenuti kad ga ostavim na parkingu, ako me razumijes :)

Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Za ovim sam se neki dan okrenuo. Prvo sam mislio da je Accord karavan, ali duži, viši i širi
https://www.autoscout24.de/angebote/...hId=-245370917
Vidim da ima i noviji model, ako to nije idealno za tegliti djecu okolo, ne znam što je :D
https://www.autoscout24.de/angebote/...hId=-245370917

Opis tipa auta Van/Kleinbus
Bome tak i izgleda, mjesta ko u priči. A i cijena za 17 godina star auto je zanimljiva

Imaš BMW 2 Grandtourer :)

Rijetko ružan kokpit, stariji model pogotovo. :D

Evo da se pohvalim, uzeo A6 jucer. Prvi dojam je top, a za dalje cemo vidjet s vremenom...

Sve stoji ali imas par gresaka u koracima :D
Prvo tko ide kupit E34 M5 ide ga kupit kao kolekcionarski auto a ne DD. Dakle nije uopce sporno u kojem se "ljepse" vozit.

Naravno da je E39 velik korak naprijed, jednako kao sto je E46 bio velik korak naprijed u odnostu na E36 ili E38 vs E32. Tehnoloski su napredniji, jednako kao i iduca generacija. Onda je vec lagano stalo. Nakon E90 serije trojka je recimo sve slicnija petici i vise lici na nekog s poremecajem u dijeti nego atleticaru. :D

Da se vratim na E34 vs E39, linkao si dva auta koja su dosta razlicita jer je onaj E34 konkretno prvi vlasnik s malo kilometara u doslovce mint stanju.

E39 je pak modificiran, nema originalne Style 65 felge sto je dosta velik minus jer ih je nove nemoguce kupit (ne proizvode se) a rabljeni set ce ti izbit oba bubrega ako ga uspijes naci :D
Boja je jedino sto ga malo vadi van i ajmo rec opravdava nesto visu cijenu.
Ali da, neki midrange ponude ce te kostat vise manje isto. Ali koa sto sam rekao, to kupuju entuzijasti jer vole tu generaciju, jednako kao i E28.

A kad sam se dotakao E28, onda tom politikom mozemo krenut, u kojem se ljepse vozit i bi li dao 50k za E28 M5 ili one basnoslovne cifre za kockice. :D

E39 je fora jer ako si ga ubo za relativno malo para s gro kilometara i imas para za odrzavanje vozit ces ga gotovo svaki dan.
E34 je vec zasao u sferu gdje, ako ima malo km i u savrsenom je stanju, dobro ces razmislit koliko km zelis dodat mu na sat :D

Svaki je M skup za odrzavanje ako to zelis odradit posteno.
A kod E60 su to ne samo dijelovi nego i potrebno znanje/oprema vezana za dijagnostiku kad stvari krenu krivo, a krenut ce.
U EU je tu i problem sto svaki dolazi s izuzetno skupim i problematicnim SMG-om. Preko bare bar mozes probat naci manualac.
Mislim FFs, to nije neki 4-pot dizel koji se vrti na 4k vec n/a V10 koji se vrti na preko 8k. O tome da gro ekipe stisce taj auto hladan sad necu ulazit.

Konkretno, ne znam kako je u EU ali ovdje, originalni BMW prednji rotori za E60 M5 su 700 USD par. Za 550i su 150 USD komad.
Ako ides na OEM onda te par Zimmermann rotora za 550i kosta 140 USD a za M5 430 USD, mislim da ti to daje percepciju u kojem smjeru idemo.

VANOS ces reparirat bar jednom a ako odlucis usparat pa koristit zamjenske/kineske stvari reparirat ces ga na dobar dan sve dok ne stavis originalne djelove.
Letece ces isto morat zamijenit i to posteno jer se time ne zelis igrat.
Osjetljiv je na ulje/tlak kao i svaki drugi noviji S-motor.

Na kraju sve to ces htjet radit sam jer ce te satnica u servisu pojest.

Opa zgodan autic. :beer: