Motor jednostavno nije toliko rafiniran, najjače mi je što me na 1600-1700 rpm traži da ubacim u veću brzinu, a do valjda 2000-2200 slabo vuče.
Na Hondi čupa u svim okretajima, s 1500 na 2000 dođeš u roku 2s valjda. Nije da se vozim tako ali razlika u dostupnoj snazi je ogromna, i to je još ova bez flashanja firmwarea :D

To da, to kad računalo "želi" da se šalta je apsurdno. Maltene te traži da ubaciš u višu već na skoro 1400 okretaja, a u scenariju dok se voziš u 3. s malim gasom i ubaciš u višu, praktički se počne gušiti. Naravno nije ni potrošnja onda onakva kakva može biti.
U potpunosti ignoriram njegove želje i šaltam tek između 1900-2100 za normalnu vožnju, tad je motor solidno elastičan i veselo bruji.

Ovak nekaj

https://www.desertcart.hr/products/4...ort-256-gb-max

Dal je itko od vas sam ugrađivao birdeye 360 sustav i zna li netko za neki dobar na ebayu/aliexpresu?

U Hondi je 2.2 motor? 1.6 TDI nije baš neki "snagator", za normalnu vožnju je ok. Za to čupanje u svim okretajima treba 2.0 TDI.

ovo ''ljudi'' zamjeni za osjetljivi dizel auto :D

Njub sam za aute. Trebam promjeniti amortizere na Hyundai accent 2006 dizel
Poslao sam upite na nekoliko prodavača djelova tražeći komplet amortizera (amortizer s oprugom, čašica za prihvat s lagerom i zaštitne gume) no svi su mi vratili polovični troškovnik iz kojeg ne mogu iščitati koliko bi me na kraju izašli dijelovi.

Kao smjerokaz za ono što trebam sam se poslužio katalogom ovog prodavača


Molio bih pomoć da mi se demistificira što točno trebam:
1. prednji i zadnji amortizer su različiti, u smislu da ne mogu kupiti 4 ista amortizera za auto - DA/NE?
2. opruge za amortizer su također različite ovisno jesu li za prednje ili zadnje amortizere - DA/NE
3. komplet za zaštitu od prašine su također različite ovisno jesu li za prednje ili zadnje amortizere - DA/NE
4. Da li je ležaj samo ovaj metalni tj. gumeni dio ili moram kupiti oba da bi ležaj bio kompletan, dakle i metalni i gumeni i koja im je razlika ovisno o cijeni?

5. Da li su ležajevi amortizera različiti ovisno jesu li za prednje ili zadnje amortizere?
6. Postoji li bitna razlika u kvaliteti glede kupovine npr kompleta guma za zaštitu ili svakog dijela posebno pošto je komplet skuplji(!?) što nije baš logično (ne radi se o novcima već jel uistinu postoji razlika u zaštitnim gumama ili je to čisto stvar proizvođača)

1/2/3/5 - da, za prednji i zadnji kraj su različite opruge, amortizeri, kape/ležajevi amortizera i zaštitne gume. Te gume za prašinu možeš ostaviti stare, ako nisu popucale.

4 - To su pojedini dijelovi, a najbolje da kupiš komplet od renomiranog proizvođača da ne bi kasnije škripalo ili dobilo lufta u ležajevima/kapama, "a kak to jer si mijenjao sve". Uz napomenu da cijena setova može itekako varirati, čak i od istog proizvođača. Naravno, to ovisi gdje kupuješ.

6 - Pogledaj pod 4, ali kao što rekoh, ako su stare čitave, osobno to ne bih mijenjao. Razlika među gumenim dijelovima uvijek postoji, kao i općenito sa gumama na kotačima, selenima i manžetama.

Nađeš neki eper, online katalog i po broju oem dijelovima kupiš.
Jer imaš bitnih stavki koje nisu zanemarive, tipa donja guma dosjeda opruge na amortizer, sam ležaj može imati odvojeno gornju gumu dosjeda opruge koja se možda zasebno kupuje itd

1.6TDI se ne vozi nikako kao atmosferac, potpuno suprotno. On na niskim okretajima jedva ide, a kad se turbo otvori poleti kao da ga je netko šutnuo. Odaziv na gas je on-off, nema tu puno doziranja dok se full ne navikneš na auto. To mu je najveća zamjerka. Atmosferci imaju linearan odziv.

Također ne smije biti nikakvog cukanja. Kad se sve uzme u obzir s tim motorom nešto nije u redu.

Ovisi kak tko gleda na te dizelaše. Za mene je sasvim dovoljan ovaj u mom Golfu - 110PS/6 brzina za 200 koliko mi je ok vozit je sasvim zadovoljavajuće.
Preticanja isto nisu problem, treba sam u nižu na 2000 okretaja i ide bez problema, 100k je iza mene u ovih godinu i pol koliko ga vozim i da kucnem u drvo - nikad problema.

Tko će tražit mušice - uvijek će nešto nać.

Mar spominje golfa iz 2010. Tog sam i sam vozio. 5 brzina i vozi se kao benzinac. Nema momenta, linearno vuče, duge brzine.

Evo da pohvalim 1.2 TSI
Nakon što su nakon 3 god i 30ak tisuca km promijenjeni lanac, natezač lanca i svi kablovi od svjecica, nakon 85 tisuća je procurio na sve strane.
Laganih 4500 kuna razno raznih dihtunga i gluposti....pas mu mater

thnx!
imaš li preporuku gdje da tražim komplet jer svi koje sam do sada pitao su poslali ponude po dijelovima a ne po kompletu

Ulov dana :D

NP! Predlažem da kontaktiraš firmu Lageros (Anđelko) mailom, s brojem šasije i onim što tražiš. Nakon toga ga nazovi pa će ti odmah moći vidjeti što je dobavljivo, cijene dijelova i preporučiti kombinaciju koju da uzmeš.

:goood:

na trenutak sam zaboravio na ove motore 1.2 1.4 itd sto se spominju iznad :D

Treba kupit Stingray pa unutra ubacit neki 1.2TDI :D

Pozdrav dečki, imam par pitanja pa ako imate savjeta bio bih zahvalan.

1. Gledam nosače za bicikl pa me zanima jel bolje ići na krovne šipke + nosači ili ići na onaj nosač za gepek. U pitanju je Clio.

2. Vrijedi li išta ovaj ECO način vožnje na Renaultu? Imate li iskustva sa time.

3. Da li se originalne servisne knjižice mogu kupiti negdje ili one dolaze samo uz auto?

Ne, ukratko, kao ni kod ostalih proizvođača na slabašnim motorima. Nema tu neke magije. Ako ćeš dozirat gas kao u ostalim režimima, onda možda možeš računat na par deci uštede na 100 km. Ak ćeš ubrzanje kompenzirat jačim stiskanjem gasa, onda ćeš možda i više potrošit u "eco" načinu rada.

I eco mode uspori rad klime pa lošije hladi/grije.

Super, tnx. Bude on ugašen :D

VW grupa ima onaj mod select. Eco, normal, sport, individual, bla bla.
Razlika izmedju normal i sport je u odzivu na gas.

U normal modu kriva odziva na gas izgleda ovako nekako:
https://www.clubseatleon.net/downloa...639ea5eaab4129

Samo sto na početku još više teži X osi, a pred kraj hoda papučice ima znatno strmiji odziv. Od toga dolazi taj osjećaj da je reakcija ON-OFF.

U "sport" modu odziv je linearan, i mnogo prirodniji.

Kod vozila koja nemaju mod selector podrazumjevano podesavanje je "normal".

Ja na svojoj octaviji nemam fabricki ugradjen mod selector ali sam long codingom i adaptacijama presaltao normal u sport mode sto se tice odziva papučice gasa. Razlika je drastična i auto se vozi mnogo prirodnije.

U pitanju je 2.0 110kW.


I ja moram naći taj nosač za gepek, samo meni ne treba za bicikl nego za paramotor.
Jesu li ti nosači univerzalni ili moraju biti namjenski za svako vozilo? Da li se kače na kuku (nosač kuke) ili se vezuju negdje za šasiju od ispod?

ECO mod je uvreda za inteligenciju, kao i sugestija kada da se šalta u niži/viši stepen prenosa.

ECO mod umrtvi odziv na gas i uništi rad klime, automobil se ponaša kao da je na bensedinu. Pri tome nisam primjetio nikakvu uštedu u gorivu.

Planiraš uskoro prodavati svoje vozilo sa samo 90000 originalnih km i svim servisima rađenim u ovlaštenim kućama? :D

Nosači za krov su uvijek bolja opcija.

I prednji i zadnji kotač su fiksirani + zaključava se rama ako da si gotovo 100% siguran od krađe (ja sam doživio u Korenici da mi je ekipa šarafala bicikl dolje s auta kada sam ja bio na ručku, srećom, stigao prije nego su ukrali bike).

Ovo za gepek je za mene sranje. Probao sam, pleše volan, pleše kotač niti sam mogao zaključati bike.

Tako da sam uzeo ovaj krovni i gotovo.

Zapravo se sve svodi na to koliko često putuješ i sa koliko bicikala. Imao sam onoga na kuku, sada imam krovne.

Sa dodatnim gurtnama + pauci ćeš potrošiti 5-10min više vremena na to da učvrstiš bicikl da ne bježi nikamo. Ja sam morao i skidati pedalu prvog bicikla (ako su bila dva) jer mi je inače lupala u branik od Fabije (malo je izbočen branik). Pozitivno je što je to 5x jeftinije rješenje + ne moraš paziti na visinu auta, eventualno kod vožnje paziš da ti te gume što vire van ne lupe u nešto. No to vidiš u retrovizoru pa si uvijek svjestan da voziš bicikle.

Ako se često voziš negdje sa biciklom na autu, onda su krovni ipak bolja opcija. Platiš 5x više i zaboraviš na to. Staviš gore bicikl za 10 sekundi i nemaš brige sa gurtnama i njegovim pomicanjem.
Prvih 5 vožnji si svjestan da imaš bicikl(e) na krovu, kasnije se čovjek opusti i zaboravi da moraš paziti na krošnje, garaže etc. Za sada nisam imao takvih problema, fala bogu.

Poprečni nosači su manje važni od koga su. Ne isplati se davati na Thule 2x više novaca. Oni aero će se čuti na 90+kmh, kvadratni na 70+.
Tu je po meni važno i bolje uzeti kvadratne šipke (najjeftinije). Ako se voziš sa frendovima, koji imaju svoje nosače za bajk, vjerojatno ćete kombinirati da jednom idete sa jednim autom, drugi puta sa drugim i ako imate svi kvadratne šipke, onda ćete na tim nosačima imati jednake načine za montažu i moći ćete sa jednog auta na drugi veoma lagano prebaciti.
Čim krenu nekakvi T adapteri, to su igre bez granica. Različite dužine, navoji...
Ako svi imaju aero sa T adapterima, onda si takve uzmi. Ako se voziš uvijek sam i na svom autu, onda uzmi najjeftinije opet.

Kao što sam rekao, poprečni nosači/šipke je manje važno čije su (Menabo, Thule, Monte ili kako se već zovu). Ja bih osobno uzeo da šipka ide preko čeljusti, da ti stanu 4 bicikla npr. ili bicikl i kutija i takve stvari. 10cm sa svake strane život ponekad znači. Osim ako si esteta, onda uzmi kaj ti se sviđa.
Nosači za bajk - Thule. Od najjeftinijih Freeride modela, do Proride ili UpRide (ako imaš karbonski okvir). To se isplati dati novce, traju godinama i rade fenomenalno.

Hahaha, naravno da ne. Pa tek sam ga kupio :)

Pa di ti je servisna knjiga ? Ili si je trebao dobiti sa autom ako je papirna ili je digitalna pa samo kod Renaulta/ovlastenog servisa je mozes vidit.

Moja je u atu :) Ma radi se o jednoj okladi da li se originalna servisna knjiga može/ne može kupiti posebno. Zato me zanima. :)

Možda se i može kuputi papir/bilježnica ali cemu bi služila prazna servisna knjiga? Osim ako neko misli poštambiljat kasnije sa lažnim podacima o servisima :).

A sigurno postoji neka caka s tim servisnim knjigama jer u oglasima sam dosta vidao - auto star 5+ godina, isti rukopis svake godine i cesto boja kemijske, ista "jakost" pecata... Mutno ko Miljacka. Ili jako dobar pecat.