Svi bi vozili mečke i bembare. Onda skupe lovu i kupe takav auto. I onda nastane frka jer nitko nije računao da auto generira i druge troškove - osiguranje, servisi, gume,... Pa se hvataju za glavu od računa i proklinju što su kupili takav auto. A onda je kasno.

Tiguan 2.0 TDI 103 kW DSG dvomaseni zamašnjak + kvačilo malo preko 20k ponuda ovlaštenog servisa.

Nema to toliko veze s markom automobila jer servisi kostaju slicno i kod drugih (za isti segment/klasu auta naranvo, ne da usporedimo Opel corsu i Merc E klasu).
Kvarovi su nesto drugo, kod svih kvar nije jeftin ako ides na original djelove i kod ovlastenog.
Ja prosle godine gledo i kolega je platio servis za hyundai i30 kod ovlastneog 2400 kn a ja platio za BMW kod Tomica 1920 kn s tim da ja imam 3 l vise ulja nego on (i to ulja koje ovlasteni naplacuju kao da je od zlata BTW ;)).

Problem nastaje sto ljudi misle da je kupovina auta jedini trosak i onda se rastegnu s novcima i preko granice i onda ne ostane nista u zalihama za iznenadne torskove nego misle da kad kupis (polovni) dalje se samo vozis :).
Svi trose gume, plocice, registracija, redovno odrzavanje ali nije isto odrzavati kod "Mehe" u garazi i kod ovlastenog servisa (mislim novcano, u kvalitetu ne ulazim) i sa zamjenskim djelovima ili originalnim....

To je to. Glupi prosjeci Hrvat utuce svih X tisuca eura sta je usparao na auto i onda na prosjackom stapu iducih 6 mjeseci i nema za kruh a kamoli za servis auta.
Ako racunas da je auto trosak od npr. 500kn mjesecno (uz gorivo) lako pokrijes godisnji trosak registracije, regularnih i iznenadnih servisa i novih guma svako Y godina.

Nisam vozio atmosferskom benzinca novijeg od 2005., pa ne znam.
A za Mazdu 6, 2.0 100kw smo platitli set zamašnjaka s kvačilom oko 7500kn samo dijelove. Bude ih na dobrim popustima, čak mislim da je jednom bio Valeo u Pegasu za 6500.

Za sve mjenjače a duplom spojkom su takve cifre kvačila.
Mazdu sam spomenuo u kontekstu auta koji je npr 2003. Godište, po njuškalu su po cca 15000kn.

Osobno, Valeo nikad više na auto ne stavljam.
Mehaničar potvrdio dosta povrata setova kvačila.

+1

Ihaj, fali ti okvir kod ovog pretencioznog generaliziranja :D

Atmosferski benzinci koji koriste dvomasene zu desetljećima prisutni kod sijaseta proizvođača, za Mercedes, Audi, BMW sam siguran.

Klasa atmosferac <100 konja iz devedesetih većinom imaju jednomaseni.

Ali ne vrijedi nikako za skup "atmosferski benzinci".

U mom slucaju je bilo bas suprotno, trosak iznosa za kupovinu auta nisam ni gledao kao trosak "iz dzepa" jer sam te pare imao sa strane. Definitivno je lakse na takav nacin platiti, nemas onaj teret kasnije jer znas da si ustedjevinu odvajao sa strane, a nisi si uzimao iz usta.

Prve godine samo redovne stvari i par sitnica (ukljucen veliki servis) 4000kn. Sve skupa (gorivo, servisi, osiguranja, mirisni borovi i sl) na auto otislo 17000.
Druge godine 8000kn na servise (tu su i nove gume). Sveukupni troskovi opet 17000.
Ove godine samo servisi 16000kn (ovjes i visokotlacna pumpa su 13000), sveukupni trosak 26000kn. Napravio sam puno manje km zbog korone itd. Prvi put sam zagrebao ustedjevinu da bi platio neplanirani trosak.

Da barem nisam promjenio ovjes kako sam planirao u sklopu redovnog odrzavanja, lakse bi mi pali ovi neplanirani troskovi oko pumpe.

Racunica mi je uvijek bila stavljati sa strane 500kn/mj za vanredne troskove. Na kraju godine ta usteda ako nije koristena (a u pravilu do sad nije bila) ide u drugu ustedjevinu. Gorivo i redovno odrzavanje planiram unaprijed i podrazumijevam u mjesecnim troskovima kucanstva te za njega nemam potrebu aktivno stediti.

Na autu se nema sta vise promjeniti. Sljedece godine zamjena kocnica + selen blokovi i to je to. Od nekih skupljih stvari ostaje jos dvomaseni i nosaci motora, al jebemu mater! Iako nema naznaka da su slabi, nadam se da nece prdnut odmah u januaru :D

Najgore mi je palo to sto ove godine prvi put u zadnjih 8 godina nisam apsolutno nista ustedio za druge stvari za koje inace stedim (buduca kuca, crni fond). Sve se odmah pretakalo u auto, a vozio se nije... Usput smo opremili novi stan pa se ni na tom polju nije ustedilo. I sad vazem - prodati ili ne, kupiti novog ili ne, usporedjujem troskove scenarija posjedovanja auta za sljedecih 5 odnosno 8 godina + prodaja istog.

Daleko sam od toga da mi auto uzima kruh iz usta, samo me boli da tolike pare idu u njega, a ne npr u ENC ili gorivo...

I onda na kraju pogledam caleta i njegov atmo benzinjara, isto godiste ko moj (2008). Tip za 100 eura napravi mali servis + svake druge godine neku redovnu sitnicu (svjecice, gume, kocnice...). Od neplaniranih kvarova mu moze valjda samo puknuti guma :D karikiram, ali kuzimo se valjda.

poneke nebuloze ovlastenih ne vrijedi spominjati


najjaca cijena ikad mi je bila senzor vanjske temperature za forda, 1000 i nesto sitno kn, od helle senzor je gore org, u helli nekih 36 kn :D

Jednomaseni imaju i mnogi preko 100ks (ali ne puno :) ) i iz 2000.-ih.

Nisam siguran šta će benzincima dvomaseni zamašnjak, pa nemaju oni toliko vibracija kao dizel... ali vjerojatno zato što nemaju se niti ne troše toliko, pa ih valjda ne treba mjenjati?

Ne znam dal sam ikad čuo da je netko na svom benzincu mjenjao zamašnjak... jel Honda Accord 2005. 2.0 ima dvomaseni?

nema

Eto znaci ima ih i sa 150ks iz 2000-ih koji nemaju.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

ima ih i sa 300+ koji ih nemaju :D

jako rijetki su benzinci sa dvomasenim

Takvog misljenja sam i ja bio, al me zbunio gore kolega kad je napisao da se to odnosi samo na aute ispod 100ks iz 90-ih.

Jer, koliko ja znam, dvomaseni zamasnjak je napravljen da se ublaze vibracije motora, koje su kod dizela problem, ali kod benzinca bas i ne. Mozda neki V6 ili V8, ali to nisu auti o kojima ovdje ljudi pricaju kad se govori o odrzavanju.


Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Tako je. Vibracije su puno izrazenije kod dizela pri niskim okretajima, jer vecina modernih dizela vec pri 1500 rpm-a isporučuje puni iznos momenta. Da se ne rasturi prebrzo obican, i ublaze vibracije prilikom voznje u niskim okretajima, stavlja se dvomaseni. Prvi vlasnik je s njim prezadovoljan, drugi bas i ne.

Ko voli dizele, lijepo neki 2.0 s full japanskim automatikom (pug,citro,bmw,volvo svejedno) i nema brige s dvomasenim,kvacilima itd. Ako baš nemate srece , reparacija automatika na 250000 1000eura i bok.

Ako imas srece je 1000 eura popravak XD

Offroad legenda ponovno jaše
https://www.index.hr/auto/clanak/kre...e/2241116.aspx

Ili jednostavno kupiš u nekom on-line ducanu dvomaseni zamašnjak i set kvačila (za DSG) za 800 EUR i ne odeš u ovlašteni da to ugrade :).
Još ako je "suhi" DSG, ide oko 1.5 L ulja. Ali pričate o dvomasenim i kvačilima kao da se kvare čim ih pogledaš. Mislim, kvare se ako voziš kao svi taxisti/uberaši/boltaši po ZG-u, treća brzina, jedva da ide i samo gas, u petoj je već na 50 km/h.

Kao netko tko se dosta kofrči čim se njegov post ne pročita kako treba, možeš isto to primjeniti i na sebe. :)

Nisam napisao da se odnosi samo na aute ispod 100ks iz 90-ih niti sam htio da tako ispadne. Htio sam se osvrnuti na generalnu rečenicu:


Dao sam primjer iz svoje okoline, aute koje sam osobno vozio bar par tisuća kilometara i kod kojih dva boldana pojma ne idu u isti kontekst.
Civic EJ9 (jednomaseni), BMW E46 svi benzinci su atmosferci (dvomaseni), A4 B5 1.9TDI (dvomaseni), A4 B6 2.0 je atmosferac (dvomaseni).

Neovisno o iskustvu: dvomaseni zamašnjak je dio dosta velikog broja automobila s benzinskim motorom, a služi istoj svrsi kao i kod dizela i tu te tvoje znanje dobro služi - primarno su tu da ublaže vibracije pogona, neovisno jesu li od motora, pogonskih osovina, kardana ili nečeg trećeg - dvomaseni pomaže u svemu.

Diskusiji u svrhu, dalo bi se generalizirati da većina [benzinaca s prednjim pogonom] nema dvomaseni, dok [benzinci sa zadnjim pogonom] imaju.

EDIT: bilo je tu i mercedesa atmosferskih benzinaca, al njima ne znam modele niti baureihen napamet.

https://i.postimg.cc/cv081r2w/IMG20201222210820.jpg

nakon dugo traženja, napokon kupljena dugo željena Alfa GT :).. jedna brzinska slikica.. ugl 2005 godište, 255hp (turbo gtb2056 itd).. zasad prezadovoljan.. moram uzeti zimske gume, a nakon toga pali vozi :)


planirao sam continental zimske, ali sad gledam neki test da se nisu baš pokazale, preporuka je MICHELIN 225/45 R18 PILOT ALPIN 5.. valja?

Imao sam Alfe, ovo nikad nije držalo vodu...

Sretno s alficom :goood:

Zimsku bih uzeo i ja Alpin, ljetnu Continental

haha znam, namjerno sam to napisao :P :P

Moze vise tog "itd"?
255ks nategnuto s 2056 ako nije neki hibrid, pretpostavljam da puše cca 2.1bara. Kolko dimi?

Ta GT-jka mi je jedino što mi se sviđa od Alfi od sredine 2000-tih.
Čak mi je ljepša i od Brere.

Ima ih par ljudi oko mene, nemaj nikakvih problema, a pitanje je koliko u stvarnosti ti auti imaju km, pošto je rijetko koja nova kupljena u RH.

itd bi bilo FMIC, BMC CDA filter, Bosch 299 injektori, Brembo 310 prednje kočnice.. koliko sam zapazio, ne dimi :).. moram jače kvačilo staviti, to prvo rješavam.. i zimske gume naravno.. plus što je stavljeno Q2 diff, Gewinde KW V1
mjereno na valjcima 255hp, 480Nm

Moj sad ima 250k km i nema govora o reparaciji, mjenjac radi skroz uredno, Volvo sa TF80sc mjenjacem ;)
Reparacije su oko 2k eura.

350k km s istim mjenjačem i radi super. Nije ni ulje mijenjano. Koliko je na zamjeni ulja ušteđeno, toliko bi koštala reparacija. :D

Jel to od onog Ivana ? Ako da ne znam da li je riješio ali jela je ulje kao luda pa pripazi samo na to

Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk