Ima netko https://plexiclick.de/en/products/pl...%AE-v1-schwarz

Izgleda kao dobro rjesenje za "nevidljiv" drzac tablice, plus lako se skine i vrati tablica kod pranja.

Ne koriste ga cesto jer to koriste za vece gume di su tolerancije manje. Ili za ispitivanje guma.

Izgleda fenomenalno.
Ok plastičan je iznutra što nužno nije loše.
I mehanička ručna-genijalno

Koristim i preporučujem svakom tko ima one staromodne okvire da zamijene, ne iz optičkih razloga, već zato jer veliki okviri uslijed vibracija oštete lak i otvore put hrđi.

Iako se čini suprotno, tablicu nije tako lako skinuti, potrgaš si nokte. :D

Koristim crnu varijantu, ima i prozirna. Par eura jeftinije ako imaš amazonu.

Narucio ovu crnu verziju. :chears:

Imam prozirni, ne znam čiju verziju. Kako je branik lagano zakrivljen trebao sam 3 komada za učvrstit tablicu adekvatno..

Imao sam istu situaciju, nisam savinuo tablicu da prati formu branika prije montiranja. Nakon laganog savijanja, nula problema. Furam već na trećem autu i drži i na buri i na neograničenom autobahnu.

I ja sam htio tu naruciti, ali ne podrzava pezo 308 niti ista ispod 200 konja, barem ako je suditi po fotkama na insticu :D

Kume, jalan si i ljubomoran. :D

A znaš kako je :D :chears:

Ne znam za fenomenalno, ali je stvarno impresivno nadisao marku. Dignuo je logo na visu razinu, Jeepovski potezi naprijed i nazad. Izgleda mi kao model koji zeli i preko bare se prodavati, jer znam da sam 2022. procitao, da se Dacia planira prosiriti kod amera, zbog odlicne prodaje u EU.




...

A, mislim. Pa jasno je zakaj se dobro prodaje u EU.

Radi "niske" cijene.

Hibrid sa mehaničkom ručnom, pa di ćeš bolje

Nekidan je susjeda dofurala novi Cooper S. Ima automatski mjenjač, ali i ručku za ručnu. Je li mehanička ili elektronska, ne znam, ali ako može on, što ne bi i Dacia.

Ja sam vjerojatno u manjini što potežem ručnu u kombinaciji s automatski mjenjačem. I uvijek N, pa ručna, pa P. Ostala mi ta navika jer mi je dvorište pod laganim nagibom.

Ak ima baš ručku, morala bi biti mehanika na sajle.

Položaj P na automatiku baš fizički blokira getribu, "zakajla" neki dio nutra

Osim za "sportsku vožnju", zašto vam je mehanička ručna bolja?

Mehanička



Da, a to ova ekipa što poteže aute na pauke baš i ne kuži

Za kretanje na uzbrdici. :)

Kaj ti čađara nema hill hold?

Svi automobili s gay "ručnom" imaju hill hold? Znamo i ti i ja da nemaju.

Visoko kvalitetno dieselsko vozilo ima nešto kao hill hold + normalnu mušku ručnu.

"Nesto kao Hill-Hold" = klocna koju spustis kroz prozor pod kotac :D ?

Znaci iza Dacije i Skode dizel na uzbrdici ostaviti dovoljno razmaka...check.

Inace, jako simpatican i nepretenciozan auto. Like za Daciju. Ovdje u De su jako popularni i dobro se prodaju. Popunili rupu koju je VW ostavio svojim pomicanjem cijena na gore

Nemaju svi hill hold ali imaju automatsko otpuštanje ručne kada daš gas (odnosno kada krećeš), što je jednostavnija verzija povlačenja ručne i puštanja u točnom trenutku.

Mehanička klasična ručna služi za driftanje i za igranje po snijegu, obzirom da nema snijega nema više ni smisla :D

Definiraj nešto kao hill hold, jel ima hill hold ili nema?

Koliko znam, hill hold je bila opcija kod mehanickih rucnih.
S elektricnom rucnom to je uvijek u seriji.

Na na nizbrdici si i držiš kočnicu. Pustiš kočnicu i recimo da te drži još cca dvije-tri sekunde dok ne kreneš. :)


Ima snijega samo ti sa svojim frižderom ne znaš zabaviti. :D JEsi bio prošle godine na snijegu? Jesi...eto...jesi li se zabavio..nisi. :D THERE. :D


Nije to tesla. :D Pored ev se ne pakiram zbog visoke mogućnosti spontanog zapaljenja. :D

Ma ista stvar. Ručna mi je alfa i omega :)

Da ne govorim situacije kad auto npr nije baš na ravnom, pa se onda zašpana mjenjač u P položaju jer auto gura taj pin itd itd.





Pa ima Škodilak hill hold i s mehaničkom ručnom, bar moj ima. Funkcionira super.

Ne drži ii hill hold duže vremena od par sekundi sve dok ne takneš gas? Ne znam fakat pitam. :)

Moguće da ih ima koji nemaju ali kao što rekoše kolege, nisam nikad vozio neki a da nema automatsko otpuštanje ručne kad daš gas, a dobar broj njih je imao i automatsko dizanje ručne čim staneš ili makar kad parkiraš i ugasiš auto.

Tako da ne da mehanička ručna nema prednost tu, nego je lošija :)
I čisto da napomenem, nisam išao podjebavati nego me stvarno zanima da li sam nešto propustio oko mehaničkih ručni.

Ne, pusti nakon nekog vremena, zbog zaštite sustava koji to radi. S tim da ima 2 načina rada, vremenski i nešto sa silom, ne znam točno.

Uglavnom, tu sekundu koju koristim, dobro radi. Iako, nemam problema da ručno to odradim s ručnom, ali nema potrebe uz ovo.

Samo na grdim uzbrdicama ručna. Za sve ostalo taj hill hold radi super.

To kralju, ja sam mislio da sam ja lud što to radim.
Stanem, u N, pa ručna, pa kad ručna stegne pustim kočnicu pa stisnem kočnicu, prebacim u P i pustim kočnicu.

Hill hold i auto hold drže kočnicu stisnutom, a ne potegnutu ručnu (tj samo zadnje kotače), zar ne? Prema tome, ne ovisi ručna na gumb o hill holdu i obrnuto.

Ja stanem, pritisnem P tipku, i nakon toga dižem mehaničku ručnu.
Uvijek dižem mehaničku ručnu, jer ako se ne koristi, oslabi.
Da ne govorim da sam vidio kako je rušilo ispred mene novu E klasu na tehničkom, jer čovjek nije koristio mehaničku ručnu, nego samo na mijenjaču i pao je na tehničkom.

Na mom Scenicu "drži" pedalu jedno 3 sekunde pritisnutom, osjeti se pod nogom. Pri gašenju se automatski povlači ručna, a kada krećeš, nakon podignute ručne, onda ju gas+kvačilo otpušta. Super praktično.
Na b klasi 2014. kod starog moraš ručno palit/gasit, ne pitajte kako znam😁

Sent from my OnePlus using Tapatalk

Ovako…


Hill hold - drži auto 2-3 sekunde da stigneš posložiti noge di treba i krenuti na uzbrdici (za žene koje ne znaju krenuti s otpuštanjem ručne na podvožnjaku u donjem Vrapču :) )
Automatski se uključuje kod uzbrdice od par stupnjeva. Na BMW-u barem nema mogućnosti isključivanja te opcije. VW i Renault po sjećanju imaju tipku za paljenje i gašenje tog. Drži 2-3 sekunde i ako ne krenete do tad, auto krene kliziti unazad.

Auto hold (konkretno na BMW-u je to Auto H tipka ) drži auto zakočen bez obzira na nagib, kad jednom stane kompletno. Drži sve dok se ne doda gas/pokrene auto. Obično je posebna tipka. Kod VW-a se aktivira kad se nakon zaustavljanja auta, još samo jače pritisne pedala kočnice.

Imao sam oboje i na autima s ručnim mjenjačima, tako da nije isključivo dostupno na automaticima. Samo ima neke uvjete, tipa hill hold neće raditi ako je auto u leru.

Uz to je posebno još tipka ručne kočnice, tako da auto hold nije ručna, samo dodatak

Kad vam 1v@n mora objašnjavati jer ste lijeni pročitati korisnički priručnik :D

Hill holder je dio mehanizma unutar ABS/ESP jedinice.
Nema veze s ručnom mehaničkom ili električnom

Ma jasno da nema veze s ručnom, ja nisam uopće mislio da raspravljamo o tome.
ABS to odrađuje kako kaže low.

Pa baš to i je za grde uzbrdice, za ove male se onak hill hold ne pali.

Šta samo P bez ručne nije ok?
Iako je doslovno na ravnom, možda mrvicu visi teren ali pritisak je vrlo mali.

Mislim da malo previse tetosite te automatske mjenjace sa tim "N-rucna-P". Nije to bas tako slabasno, a osim toga je istestirano prije plasiranja na trziste na puno gore scenarije od toga. Sigurno mu nece nista biti ni ako ga ostavite na ekstremnoj nizbrdici danima samo u P bez da povucete rucnu.
Ja rucnu podignem prije nego ubacim u P samo i iskljucivo ako stanem jako blizu vratima garaze, pa da se radi tog jednog cm koji ce kliznuti ne nasloni na njih. U svim ostalim slucajevima samo ugasim auto, a on napravi ostalo - P+rucna.
Danas sam i taj Hill Hold probao i stvar radi. Stojim na uzbrdici, pustim kocnicu i on sam drzi. Bio sam uvijek uvjeren da to u stvari drzi automatski mjenjac koji je u D i onda gura prema naprijed tj. neda autu da krene nazad. Ima i onaj autohold, ali to ne znam jesam li 3x u ove 4 godine koristio. Srecom mora se svaki put rucno aktivirati pa ga ne moram gasiti stalno. Sa tim autoholdom je parkiranje u uskom nocna mora.