Nisam ih ni ja nasao za jednog golfa, pa uzeo metar u ruke, izmjerio oba i kupio dimenziju istu ili najblizu izmjerenom

Ako si baksuz - gledaju apsolutno sve. Znam za jedan slučaj gdje je lik spušio osiguranje jer je vozio na nehomologiranim felgama (tehnički neispravan automobil ako pitaš osiguranje).

U 95% slučajeva gledaju samo je li dimenzija guma homologirana i je li gazni sloj u zakonskim okvirima.

Zbog pola inča sirine i 10mm izbacenijih kotaca te nitko nece ni pogledat. Stavi to na auto i uzivaj. U prometnoj je dimenzija gume upisana. Prst u uvo ladno.

Ma nema šanse da ga netko jebe zbog toga.

Dimenzija kotača je jedino mjerodavno i tehnički ispravno

On ne dira dimenziju guma i šanse da bi netko jednog dana zbog toga srao su nikakve

Ja sam stavljao 9x16 i 11x17 na auto i nitko nije nikad ništa pitao jer su dimenzije guma ostale iste.

Uostalom pola cola širine je neupadljivo

Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk

No comment... :D Gledati od 00:30 pa na dalje...

OK, pa zar nije tako pocelo u RH pa gle kako je ispalo.
Bas prava rijec HYPE, a kao sto znamo "hype" ti treba da bi stvorio kriticnu masu, a mediokritet ne moze hraniti hype.

Da se vratimo na situaciju u RH.
Koliki je hype stvorio jedan Dok-ing a koliki jedan Rimac.

Vjerujem da je vecina ljudi u ovih par godina vec posve zaboravila na Dok-ingovu kanticu dok svaki spomen Rimca vec godinama hrani trolove i pokrene lavinu komentara. :D


Sumnjam bas da ce ic skidat kotace s auta da ocitaju ET felge. Osim ako nije nesto sto je bas izrazito "iz aviona" vidljivo, ili ako je recimo razvukao gumu na dva cola siru felgu nego sto to treba bit :D

Ne radi link?

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Meni radi normalno, ah oni tipicni uradci gdje Allroad vuce sleper :D
Nakon toga u drugoj temi na drugom mjestu ce bit drvlje i kamenje po ZF getribama i kak su u banani :D


Nego, sarcasm off, skuzio sam ovako po forumima i internetima da gro ekipe nema pojma da nije svaki Audi Quattro isti. :D
Fora video

Znači meni su jednom na TP provjeravali sve - dimenzije felgi, tlakove, rez. žarulje.

Što se nehomologiranih felgi/guma tiče, ako je nov auto u pitanju gubiš jamstvo na ovjes i stvari vezane uz ovjes. Naravno ako si idiot i dodeš na servis s tim setom.

Tlakove u gumama? Nikad čuo tako šta. Bratić mi radi u stanici , baš sam ga sad pitao i kaže da tako što ne piše nigdje.

Žarulje da, prozori, brisaci, sva oprema koja je na autu mora biti ispravna

Širinu felge kaže da ne gledaju nikad , samo dimenzija guma i sa njom veličina felge i da ne viri izvan blatobrana

Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk

E pa ja sam doživio. Faking sat vremena je trajao pregled - neki nadobudni klinac je bio u pitanju.

Da mu nisi curu bario ili nešto? 😂

Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk

Automobili
 

Inace sam baksuz tako da...

Vidis... Nisam ni ka znao da nije svaki quattro isti, ali logicno da nece bit isto setupiran na TTubi AllRoadu.

Hvala.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Ja na svom autu imam Haldex gen5 i ne radi baš kako je opisano u videu, štoviše doveli su ga na razinu Torstena što se tiče prijenosa snage na sva četiri kotača. Ali, naravno, ako se vozim cestom, zadnji pogon je isključen.
A ovo oko servisa, nedavno sam promijenio ulje i koštalo me 200KN (mijenjao sam sam), tako da to i nije neka stavka kako se spominje u videu.
Ali, da sam mogao birati, uzeo bih quattro, smatram ga najboljim 4WD.

Da, manji i veći modeli u Audiu koriste drukačije quatro sisteme, manji koriste haldex, veči/jači modeli torsen.. Mada mislim da je sad u zadnjih godinu dana nešto izmjenjeno u vezi toga, da su torsen skroz izbacili

Ovo je inace skroz kontradiktorna izjava.
Pa to i je jedna od najvecih razlika, uz naravno to da ne moze poslat vise od 50% snage na straznju osovinu.

Ne znam, vozim xDrive i 4Motion s Torsenom, pa ću reći da svaki ima svoje prednosti i mane. Osobno bih volio isprobati Subaru-ov Symetrical 4x4, a da vozim puno po teškom terenu, mislim da ništa ne nadmašuje Range Rover-ov 4x4. Možda Lada Niva :D Osobno sam više pobornik mehanike (Torsena), ali i s elektronikom se svakakva čuda daju napraviti. Kažem, nema savršenog sustava, samo ima boljih i lošijih za određenu namjenu.

Back on EV topic: https://www.jutarnji.hr/autoklub/akt...onica-15035087 Ne znam jel već netko okačio, ali po meni, previše je to novaca za platiti za beta testiranje...

A ne znam šta je s njima, čuo sam da je proizvodnja trebala početi prije par godina.

Nema ništa od toga kad EV gradska kantica košta minimalno kao nabudženi kompakt na normalno gorivo. Kad padne cijena na cijenu benzinskih , 11-12 000 eura tad će krenuti i prodaja. Siguran sam da netko od velikih proizvođača ima matematiku da se to izrealizira, ali neće. zasad. Jbte prije 10god su mali gradski auti išli i po 9000 eura.

A RImac, da , kod nekih izaziva ushićenje najvećeg stupnja, a kod nekih proljev. Šta ćeš, normalno u HR .

A kao Haldex je "fake" sustav, ali bolja opcija za nekoga tko se voli voziti. Out of the box je bezveze, ali postoje aftermarket opcije gdje se može isprogramirati gdje će snaga u kojem momentu.

Klasični autoban baja koji vozi A6 dizela karavana i putuje u HR će svakako uzdizati u nebesa Quattro, i to je sve stoji dok pričamo o normalnoj vožnji i čupanju bmw-a iz grabe.

No, za nekoga tko voli "spirited drive", quattro je za izbjegavanje, jer trpanje tog sustava pod haubu zahtijeva guranje motora naprijed, i zato svaki audi understeera do besvjesti, i vožnja je zabavna kao odlazak zubaru. A ove modele sa haldexom isto setupiraju da se ubiješ

Izuzev R8 i TTRS , to su pravi auti , a ovo sve ostalo ...

Da, svi misle da je svaki quattro torsen, a torsen se sve vise napusta i stavlja se haldex gen5
Ljudi koji imaju gen5 zaboravljaju mijenjat ulje pa sustav krene lose raditi i na kraju ode u vjecna lovista, pa se kupuje nova pumpa :)

Nije na svakom autu gen5 slozen isto, mozete si pogledati roller test na youtubeu, ekipa je istestirala dosta auta pa se jasno moze vidjeti da se razlicito ponasaju.

Pa ono, kada budes mogao staviti malog klinca u djecju sjedalicu na straznje sjediste, djecja kolica i jos grdo opreme za djecu u gepek od R8 ili TTRS, onda mozemo reci da su to pravi auti...

Ti auti su samo igracke za odrasle, daleko od toga da su to 'pravi auti'... :) Al dobro, nisam nikad vozio ove igracke za odrasle tako da ne znam kakav je to filing...

Mene moj A6 Allroad skroz fino sluzi jer stane sve i svasta unutra... Elektricni klavir, stalak, djecja kolica (ona glomazna), par velikih torbi, jedno 4-5 ruksaka, brdo nekakvih vrecica sa kojecime, dvoje odraslih i malo dijete... :)

https://i.postimg.cc/W4GqLPKH/DSC-0228.jpg

Sad sam se sjetio... Haldex ide na horizontalno postavljene motore (cilindri s lijeva na desno), a Torsen na vertikalno (cilindri idu od naprijed prema iza)...

Da bi spustio cijenu moras planirat velikoserijsku proizvodnju, da bi to postigao moras imat infrastrukturu slozenu kako bi privukao kupca.

Da, istina, auti su ranije kostali po 9k eura, 2001 stari je za 88k kuna kupio novu Kiu Spectru koja i danas vozi, za te pare danas kupis elektricni romobil. :D


OK, salu na stranu, tada male kantice nisu imale pola opreme sto danas imaju. Mislim FFS, danas mali gradski auto ima navigaciju, grijana sjedala i volan, vojsku pomagala trakcije/stabilnosti. Sto je imao osnovni Focus tada? Centralno i prednje prozore na struju :D


Hoces reci poprecno vs uzduzno postavljen motor :D

Da izbacis onaj stakloper stao bi i kucni ljubimac po izboru :P

Pa jel ti treba više kupaca od ekipe koja ima svoju kuću/garažu ?? :D .

A nije baš.

Za 10k € je išla nissan micra 2007g sa cent/dalj, podizači, abs/asr, radio cd, klima. Za gradsko govance taman, i da se toga uhvati netko od velikih proizvođača za EV vozilo - bingo .
Ali u full opremi mogao si dobiti grijane ziceve, šiber, 16' alu, alcantara sjedala, parkirne senzore ( da lol ) , cd changer, automatsku klimu, 110ks, onak baš svašta. Čini ti se samo da nije bilo opreme.

Ako je i išla micra nova 2007. za 10k € (što mi je sumnjivo malo), danas više ne ide. Zaboravljaš uračunat inflaciju u ovih 13 godina.

Sumnjam ali ok. Tamo 2007e je zena jedva uzela osnovni model 207-ice za oko 90k kuna tak da mi je to malo cudno. U isto vrijeme gledali Polo koji je doslovno bio gol za te pare.


Nisam rekao da nije bilo opreme tada vec da za te pare nisi imao nesto od opreme.

Danas i u EU svi hoće nekakav "SUV", zato sad ima hrpa povišenih modela. I svi bi da auto ima parking senzore, kameru i veliki display za multimediju :D.
Od 2007 do danas je dosta opreme postalo obavezno pa i to digne cijenu, više je zračnih jastuka, više sustava potpore vozaču. Uskoro će svaki auto morati imati sustave za podršku za zadržavanje vozne trake, "crnu kutiju" s podacima u slučaju nesreće, stražnji parking senzori ili kamera, Intelligent speed assistance (ISA) gdje će automobil pomoću GPS-a upozoriti vozača na ograničenje brzine i tehnologija za "vraćanje pozornosti" vozača ako primjerice koristi mobitel dok vozi.
I još bi većina kupaca auto koji ima 5 zvjezdica u EuroNCAP testu a i tu treba zadovoljiti sve strože standarde.

I dok to sve kompanije razviju potroše milijarde eura tako da nema smisla staviti sve to u auto za kojeg očekuješ da košta 10-12k EUR a trošak izrade + R&D je 20k EUR i moraš prodati preko milijun komada tog auta da vratiš uloženo :). Ako nešto postaje obavezno 2021., već 2015-2016 će to biti u luksuznim modelima, prvo uz masnu nadoplatu a kasnije kao serijska oprema, i onda polako stiže u jeftinije modele, kad se otplati R&D i usput popeglaju svi problemi.

Cijena auta bez baterije bi u startu bila cca 10kEUR manja... U slucaju da ide zamjena baterija kao model poslovanja, puno je jednostavnija infrastruktura i logistika jer baterije se mogu puniti na jednom mjestu gdje je jeftinije (cak i u drugoj drzavi) i dopremati ih na stanicu za zamjenu baterija - isto kao i sto cisterne dopremaju gorivo u tankove benzinskih stanica...

Cijena danasnjih EV-ova 'na punjenje' je visoka prvenstveno jer je baterija sastavni dio auta te ovisi i o elektricnoj energiji koja se smatra energentom za kucanstva i industriju i nikada se do popularizacije Tesle nije ozbiljnije smatrala energentom za pogon vozila... Kako bude rasla popularnost EV-ova, rasti ce i cijena elektricne energije za pogon vozila kroz raznorazne poreze, trosarine i ostale namete... Trik je da se trenutno svi EV-ovi zapravo slepaju i iskoristavaju tromost drzave u prilagodbi novom dobu...

Kod modela sa zamjenom baterija se placa najam baterije i energija i ako se tu postigne efikasna velikoserijska proizvodnja (baterija ce uvijek trebati vise nego automobila), onda ce se moci parirati postojecim ICE autima... Na kraju krajeva, toliko ce se pojeftiniti EV modeli, da ce biti jednostavno glupo kupiti ICE auto ako imas jednako dostupnu alternativu sa jednakim dosegom i jednako razgranatom infrastrukturom stanica za zamjenu baterija...

I iz tog razloga i dalje smatram da su EV-ovi 'na punjenje' jednostavno budalastina, odn. igracke za bogate sa viskom para i vremena... Rekao bih da je ovo jos uvijek alpha faza gdje se tezi dobiti kriticnu masu 'inovatora' od kojih se uzima veliki novac kako bi se preslo u beta fazu gdje ce se traziti dugorocno rjesenje te ce se pokrenuti pregovori izmedju proizvodjaca automobila da se standardiziraju neke stvari (na kraju krajeva, isto se desilo i sa benzinom i diesel gorivom)... NIO trenutno jedini razvija model poslovanja na bazi zamijene baterija tako da ocekujem da ce svi ostali pricekati da oni prodju kroz alpha i beta fazu za takav BaaS model poslovanja te ce onda krenuti pregovarati i licencirati taj model od njih... Sada je nekako cilj da se zagrabi sto veci dio trzista sa postojecim EV-ovima 'na punjenje' za koje procjenjujem da ce se koristiti jos neko prijelazno vrijeme, dok se konacno ne predje na modele za zamjenjivim baterijama (prijelazno razdoblje je vec vidjeno vise puta u povijesti, recimo kod mehanike klavira - prijelaz za becke na englesku mehaniku konkretno)... To bi moglo potrajati 15-20 godina, no neku veselu buducnost EV-ovima koji su dizajinirani sa integriranim baterijama ne vidim nigdje... Prava publika koja dolazi nakon ovih 'inovatora' ce ih odbaciti kao beskorisne i neefikasne - publika u smislu early i late adoptera koji cekaju da se sve sitnice rijese prije nego predju na novu tehnologjiu...