Kućni punjači su obično 7,4 kW i njima treba nekih 6-8 h za napuniti bateriju, znači cijela noć ugrubo. Ne možeš to baš na kalkulator računati jer svaka generacija PHEV-a je drugačija i baterije se ne pune jednakom brzinom od početka do kraja punjenja.

Svaki punjač definira snagu punjenja, ako doma imaš dostupno 3.6kW onda se tako podesi i auto neće vući više od toga. Za 8 sati na 7.4kW punjaču napuniš Teslu i to model s većom baterijom, a ne da se brineš oko toga da nećeš napuniti hibrid. :D Neki ni nemaju instaliran punjač jači od 16 ampera, tj. 3.6kW.

Do nekih otprilike 70-80 posto se baterije pune jako brzo, a nakon toga uglavnom se počinje nešto smanjivati struja. No, na kućnim punjačima se to puno manje primjeti nego na brzim punjačima jer su struje ionako dosta malene u odnosu na kapacitet baterije.

Evo, malo sam na brzinu proletio listama raznih PHEV modela i baterije koje sam vidio su uglavnom od 10 do 18kWh tako da bi te aute i 3.6kW bilo sasvim dovoljno da preko noći napuniš bateriju. No, ionako je minimalni zakup 20A, tako da imaš minimalno 4.6kW na raspolaganju ako auto ima i punjač koji podržava više. Brzim listanjem VW, Hyundai, Volvo i Toyota hibrida sam primijetio da svi osim Toyote Rav4 imaju 3.3 ili 3.6kW ugrađene punjače.

Da, krivo sam napisao, trebalo je biti 6-8 h za 3,6 kW i za 1,5-3 h za 7,4 kW.

Kad smo kod Tesle, ima kolega Model S P85 i kaže da puni 24 h od 0 do 100% kad je na kućnom, hm...

Dakle, ne gine mi nekih 13k kn za priključak i brojilo u garaži...

Što 7,4 kW ne poždere pun k... struje u roku od 8h? I to je kao eko i isplativo ili... možda nisam u toku al...? Spoji ove silne automobila na 7,4 kW (to su tri klime u kući na full radu), pa svako selo treba elektranu.


Mislim da ništa od el. vozila.

novi priključak na kući od 5.75kw sa svim potvrdama projekta, suglasnostima itd. me izašao 11k kn, tako da sama zamjena limitatora sa vise ampera ne moze kostati toliko (mislim da je 1800kn/kw za zg i 1350kn/kw za ostatak rh).

kako to misliš? ne ždere jači priključak više ili manje, nego ždere potrošač, odnosno baterija. što se potrošnje tiče, svejedno ti je koliko je priključak jak, snaga priključka utječe jedino na brzinu punjenja, a da bi napunio bateriju od x kw/h trebaš x kw/h struje.

Slučajno sam naišao na ovu stranicu https://ev-database.org, tu stave podatke koliko treba da se auto napuni na raznim snagama punjenja.
Tesla Model S Long Range Plus - 0-100% na 3,7 kW ~ 30h
Ako se BEV/Hibrid vozi s posla na posao, nekih 1-2h dnevno punjenja na 7,4 kW je dosta da se napuni.

Pa pitanje je kakav priključak za kućni punjač ima. Mislim, ako je na običnoj šuko utičnici, onda sigurno cijeli dan. Pogotovo jer kad se puni preko šuko onda auto limitira na 13 ampera iz sigurnosnih razloga, znači nešto manje od 3 kilovata na sat. Ako je na 32 ampera, tj. 7.4kW onda nema nikako logike cijeli dan, ako uzmemo da je efikasnost punjača 90% (mislim da je koji posto i veća) to ispadne 6.66kw chargea u bateriji po satu, neka bude deset sati na punjaču to je 66kWh, to je već 80 posto baterije, a preko 80% je ionako štetno punit jer smanjuje broj ciklusa baterije, osim ako ti stvarno treba za neki dugi put.

Osim ako se ne voziš na posao 150 kilometara u jednom smjeru i 150 kilometara u drugom da svaki dan trebaš puniti bateriju od početka do kraja, neće ti realno trebati ni približno vremena.

7.4kW je kapacitet koji ti možeš povući iz mreže. Struju ništa ne “ždere”

Drugo, jedna klima, standardna od 3.5kW hladionog kapaciteta, u maksimumu vuče nekih 1200 vata iz mreže. Znači, trebao bi doma imati 6 klima, i svaka bi baš morala tjerat svoj inverter do maksimuma, što se ne događa tako često.

Treće, jedna velika elektrana, na zemni plin npr. kumulativno ima daleko veću efikasnost nego što ju ima pojedinačni motor na fosilna goriva, plus, nisu svi izvori na mreži na fosilna goriva već imaš i solarne elektrane, vjetroelektrane, hidroelektrane i nuklearne elektrane koje kumulativno prosječnu emisiju plinova otpuštenih pri generiranju kWh energije spusti daaaaleko ispod toga što ispusti jedan ICE auto po generiranom kWh energije.

Ostavi brigu oko mreže elektrotehničarima i ljudima iz struke koji se bave mrežama, procjena je da će za veliki postotak električnih vozila na mreži biti potrebno dograditi samo do nekih 20-25% lokalnih mreža što će predstavljati 80% troška ukupnog za prilagodbu mreža. El. inženjeri procjenjuju da je za Njemačku trošak potreban da mreža može držati električna vozila 20-25 milijardi eura ukupno, što će biti raspoređeno kroz niz godina.

Ljudi nemaju ni pojma, ali elektroenergetske mreže se već prilagođavaju i pripremaju ne samo za nadolazeća električna vozila, već za lagani prelazak sa plinskog i lož grijanja na dizalice topline i alternativne načine grijanja.

dobro zasto nisam o ovome naucio na ovom topicu? :D

kako se kupuju polovni auti? :lol2:

Mislim da je ovo čisti optimizam, ali kako bi slijepci rekli: Vidjet ćemo :D
https://www.index.hr/auto/clanak/stu...a/2224819.aspx

Danas viđeni bijeli i crveni Taycani, krasna vozila. Na ZG tablicama :)

Ima i srebrni, krasni su da, skladno napravljeni.

Vidio danas BMW 760Li na čijem se boku kočoperi oznaka V12. Moćno auto.

Kia Rio 1.4 pitanja ?
 

Nedavno sam kupio auto „Kia Rio 1.4“ (2006 g) i imam nekih nejasnoća, pa ako neko da mi objasni ovo

• Na koliko (otprilike)litara goriva u rezervoaru se pali lampica rezerve
• Koliko kilometara mogu preći kad se upali lampica rezerve
• Koliki pritisak guma treba biti

Rezerva je cca 5-7 litara
Ovisi koliko ti auto troši, u kakvom je stanju, al cca 50-100km od paljenja lampice do krepavnja bez goriva
Ovisi o dimenziji, guma, piše vjerojatno negdje na autu/manualu

Nemoj se kockati s rezervom, pogotovo ako ne voziš po ravnoj cesti :D Druga stvar, priča se po kvartu da pumpa može pobrati smeće iz rezervara kad je pri kraju tank. Uvijek nekak složim da ne stignem rezervu pa nemam ih prve ruke iskustva. Ženini su iskusnjare, obavezno se auto gari na jednoj crtici - samo 1km po gradu vožnjice, ima rezerva. lol

Nikad mi nije bila jasna ta priča da pumpa pokupi smeće iz rezervoara... Ako i ima kakvog smeća da li se to smeće prilikom vožnje ne vrtloži konstantno s gorivom pa pumpa pokupi to i kod punog rezervoara?

Ispada da silni filteri na crpkama služe ničemu.

To je prica koja je ostala jos iz doba Karburatora na Stojadinima i Ficekima kad su na benzinskama radili majstori koji su sebi tocili gorivo pa svakao malo dizali poklopac tanka i ulijevali vode da "nadoknade manjak" pa se i dalje zadrzalo kao urbana legenda o smecu u gorivu :D.

Tank korodira često te i to radi sitne segmente koji se talože na dnu te štopaju filter goriva najčešće. Nekad ni filter ne zaustavi sve i onda, sa dužim vremenom dolazi do određenih belaja

Anyway tamo 2010. mi je frend uspio uliti dizel u benzinca Puga I završio je u Sesvetama na pumpanju tanka. To je bila krigla NEČEGA nataložena na dnu u autu starom 3 god.

Davno sam gledao video gdje se lik vozio samo na rezervi godinu dana.
Nikakav pomak u radu u negativnom smislu nije osjetio. :)

Kvartovske priče ;)

Ovo s korozijom ima najvise smisla zasto bi tank trebao biti vise manje pun stalno. Bez obzira na filter bolje da nema cestica korodiranog metala u gorivu, nego da ga ima.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Ne znam za vaše automobile ali moji 2 zadnji su sa plastičnim rezervoarom. Nisam 100% siguran ali i od supruge Corsa C iz 2003 također ima plastični.

Stvarno nemam pojma kakvi dolaze u zadnje vrijeme :)

Na mom Passatu starom 19 godina je plastičan. Tankam kad se upali rezerva, nerijetko ostane goriva za deset-dvadeset km, uvijek točim na INA-i ili Petrolu "do čepa" (što sam isto čitao da se ne smije), filter goriva se mijenja svakih 60k km i pogodite što: nikad nikakvih problema.

Nije toliko radi smeća koliko radi smanjenja kondenzacije vlage i hlađenja pumpe goriva koja pliva u tanku. Što se češće vozi na rezervi, to se više vlage skuplja u tanku i pumpa se teže hladi.

Gdje si bio prije 10 dana :D Krenem iz Pule i upalila se rezerva, stigao u Porec, a board pokazuje jos 100+ km... Ko ga jebe, i ovako se vracam za Pulu pa cu natankati na uvijek istoj pumpi. U oba smjera isao ipsilonom na tempomatu 120. Dolazim u Pulu na naplatne, kocim i paf. Mrtav. ENC digo rampu i samo sam se u leru otkotrljao udesno... Probao jednom napumpati gorivo na pumpicu, kresnem ali samo vergla. Na boardu je pisalo tipa jos 30-40km. 3-4 km mi je falilo do pumpe

Prvi put da sam ovoliko presao na rezervi otkad imam ovaj auto. Sad znam jednu vise!

Zašto se ne smije do čepa?

Jer mora ostat za klopu, rundu i cigare :D