Pas:D Slatina je ako se ne varam (nisam na poslu jbg) u 1. zoni, najjeftinijoj, tebe će sa 100% ispasti skoro ko i nekog u zg sa 50% bonusa:roller:
Sutra ti mogu vidjeti za točnu cijenu kad budem na poslu.
Što se tiče potrošnje, to su ok brojke (samo ih okreni:D, valjda 9 otvorene, a 11-12 grad:)) za tolike konje pod haubom i u nekim normalnim režimima vožnje. Na to stavit plinaru i milina :) (ako se puno voziš).

kaze lik da ta masina nije pogodna za plin ko obicna 2.0 16V...daklem plin otpada, al auto je stvarno raketa i super ocuvan, vrhunski. Nasao sam neki Renault srbija forum gdje je lik radio svoj review doticnog nakon 100.000km. To mu je ko dijete bilo, haha...

Da i ja ga pratim na renault klib hr forumu i auto je hebenica.
Može se plin ugradit u njega. ispalo bi oko 1000€.
To je identičan 2.0 16V motor kojem je dodana turbina radi momenta.
Sve ovisi koliko bi km radio i gdje. Lik je vozio dotičnog od os do zg uz potrošnju od 6,5 L. Nije vozio autoputom. Znači auto je strava za otvorenu cestu.
Računaj i na porez da bi ti bio oko 3 soma kn.
Auto regaj na nekog iz obitelji. da ostvarip tih 50% ili ako več imaju auto onda na drugi auto imaš 25%.
Možeš kupit auto od njega, uzet punomoć pa se izbjegne plaćanje poreza do iduće registracije.

Dizel, regaj se na renault-klub.hr i pogledaj malo auto. Ima ti cijelu povijest sa slikama na forumu. :D Čovjek ga od prvog dana čuva i brine se za njega, nikad se nije pokvario. Ovo je baš provjerena kupnja od iskrenog čovjeka.

Valjda obrnuto, grad 11-12, otvoreno 9 mada je to dosta za otvorenu cestu.

Za tak velki auto je 1.9 dci sa 130ks optimalan. Ovak ces bezveze placat gorivo i imat vise troskove registracije i porez. Na kraju dana je Senic jos uvijek MPV i ja ne vidim nekog smisla trpat takav motor u taj auto.

ide on još i dolje na otvorenoj. Sve ovisi kakva otvorena cesta.
Zašto ne vidiš smisao za takav motor?
Momenta ima kao dizel, snage ima optimalno, potrošnja je razumna. Motor je pouzdan i provjeren.
Manji je rizik kupit polovnog benzinca nego polovnog dizela.

Sve 5, kaj misliš da imam nešto protiv turbo benzinaca? Neee, dapače...
A gle., neulazim u rasprave vezane uz potrošnju dizelaža. Imao sam 4.5 litre sa 100 ks TDI u kecu od 830 kila...e sad vjerovao ti ili ne, još je to puno bilo. Ganjačine nikad nisam mogao trpit toliko dugo da vidim razliku u potrošnji...
U firmi vozim turbo-benza(vw 1.8T), doma vozim 1.5 hondu...na terenu Rav4 2.0d( d4d strašan motor) . Od auta do auta, sve je to isto normalnom vozaču. Samo velim da se tdi dobro "sčipa" i može letit, pogotovo u niskima...

Možeš to i sam izračunati na skoro svim sajtovima od osiguranja:
http://www.crosig.hr/osiguranja/moto...zracun-premije
http://www.allianz.hr/auto-osiguranje-obvezno
...

Halos, tesko da ti je Golf ostal na 830kg sa TDIjem. Pun sa tekucinama, sigurno bar 100kg tezi. To je ionak manje bitno kad se prica o potrosnji jer obicno auti sa tim motorom imaju preko 1200kg kaj je drugi svemir.
Vozal sam i ja aute ispod 800kg, benzince i mogli su trosit ispod 5l cak i Swift GTI je mogal bit blizu toga. Nema vise tak laganih auti pa su te cifre skoro pa nebitne.

:respekt:

:respekt: Svaka im čast! Bio bi se gušt provozat malo u njemu :D

Frkći koliko hoćeš,ali traktori troše manje u kojem god režimu hoćeš,išli 150 ili 250 :) A sad ako netko tvrdi da mu troši 2.5L,super :D

Zadnjih nešto sitno preko pol godine sam i sam vlasnik 'traktora' pa sad pogotovo ne padam na spike o mizernim potrošnjama:D
Da troši manje od benzinca u normalnim uvjetima vožnje, troši, ali rekoh, niti približno toliko malo koliko 90% vlasnika istih tvrdi, a te kikiriki brojke kod mene samo izazivaju smijeh:)

Ima tko kakvih iskustva sa Rover 200 1.4?

Imam nekih el. problema :S

npr. ventilator se pali na malim temperaturama, ali ono upališ ujutro i ventilator odma se pali...ugasis auto odmah, ventilator i dalje radi kao da je 90C :S

druga stvar, auto nekada sam od sebe krepa, nece upaliti,vergla ali ne pali, mora se ostaviti 20min nekada i 1h i onda upali :S

ideje,savjeti?

Pošto mi je trebao jedan "radni" auto (vikendica, bašta itd.), uzeo sam (a šta bih drugo u BiH) Golfa 2 turbo dizel. Registrovan do 4.mj. bez većih nedostataka. Cijena 6000 kn. Nakon nekoliko dana vidim da troši duplo manje nego Saxo VTS. Za sada sam zadovoljan kupnjom. Dijelovi jeftini za nevjerovati (ležaj, pragovi).

E38, HR table, ima jos jedna sta ja znan od jednnog "gospodina"...

Uglavnom volio bi da je E31 ali i ovako san osta paf. Inace valjda cu rijesit uskoro E31 sebi, ali gledan samo 840 jer imaju modernije motore. I novija su godina jer je M70 banan iza 95 ako se sican dobro.

Rekao bi da je do elektrike, jer toplina budi mušice...EFI relej, senzor radilice, itd. AFAIK taj Rover ima Hondin motor, njih je koliko se sjećam, dosta mučio upravo taj relej.

Ak je to fkt srce honde, onda vjerojatno možeš očitati i kodove ako se pojavi check engine. Ako se nije pojavio onda nije vjerojatno senzor radilice, nego je relej paljenja. Mala kutijica koja se rastavi a spojevi preleme...obično se nakon kontakta treba čuti tupi "klik", što znaci daje relej uredu.

Imao sam takav slucaj na Fabiji, bobina neispravna bila.

I ja mislim da je taj relej...sada...jel to ovaj ili koji?

http://img2.mlstatic.com/sensor-ywb1...621_052013.jpg

jer koliko znam on sluzi za klimu,ventilator i još neke stvari...

i ja sam mislio,ali mi nema logike...ono ponajviše jer nekada mi pumpa ne upali, nekada normalno upali ali i dalje auto nece upaliti....nije mi jasno,zasto uvijek tako kada se desi, moram ostaviti auto na 20m,30m,1h...i onda upali

da, zaboravio, gorivo se na auspuh užasno osjeti, kao da mi ne radi dobru mješavinu,dobiva previše goriva i ne moze to prožvakati :S

takodjer nekada ler divlja, od 1-2 stalno sam varira...

Možda ti ovaj video pomogne :)

ma nije to problem...znam kako riješiti,ako je do njega...problem je koji relej? di se nalazi? jer ima ih puno :D

http://www.allbrit.de/UNI.cfm?PAGE=718853&SPRACHE=EN

ovaj pod "5" mi je najvise sumnjiv

gdje ( i koliko novaca ) mogu nabaviti prednji branik za chevrolet aveo 1.2 SE 2007 godište ( metalik crvena boja ) ? i zanima me nekakav majstor iz Osijeka,imam nekakve sitne kvrcavice po autu i volio bih ga dovesti u red.Hvala

ljudu mi šilje nekakve bolesne cijene branika ( 1400 - 2000 kn ) a nema isusa boga da povjerujem da komad plastike na autu može toliko koštati....

http://www.njuskalo.hr/karoserija-li...-oglas-5440861
http://www.njuskalo.hr/karoserija-li...-oglas-1428329

a boja...to se prelakira u koju hoces

Također mi se jako sviđa E31, ali gdje to planiraš uzet sebi? Jer kod nas je ponuda mizerna kolko vidim, a uvest se nesmije.

Iman par ljudi sta uvoze aute, a realna opcija je DE jer ih u nas ima par, manje vise znan sve vlasnike i ne zele se odrec, plus ciljano bi isa na 4.4 MT ne 5.0 i sl, a pogotovo ne 4.4/4.0 AT. E sad ima uvik opcija za pribacit auto...

Ovak, našao sam si Scenic 1.6 16V i Scenic 2.0T 16V, e sad koja bi okvirna bila razlika u potrošnji i registraciji za oba, prvi ima oko 112 KS, a drugi oko 165 KS, i potrošnja je vjerovatno veća nego u Meganeu s istim mašinama jer su Scenic serije dosta teže i manje aerodinamične.

Ovaj za 1.6 16V traži 4600 eura i ok je stanje, drugi vlasnik, 170.000km uvezo ga 2011 iz njemačke i regan je još 4 mjeseca, problem je jer je lik iz Rijeke, a ne da mi se do tamo vozikat iz Slavonije

Ovaj za 2.0T 16V traži 6500 eura, top stanje, prvi vlasnik, isto 170.000km i regan još godinu dana, ovaj je u Osijeku i blizu mi je jako.

Fala na pomoći :D

Aha, sretno onda s tim, vjerovatno znaš da je 4.4 MT rijeđi od CSi modela :nono:
Šteta što ih je tako malo općenito proizvedeno kroz tih 9 godina, pravi auto u krivo vrijeme.
Osobno sanjam o nekoj Alpini B12 5.7 Coupe
Sveukupna brojka, 57 komada:banned:

ma necu ni mjenjati branik onda,sorry neuvažavam takvu cijenu za komad plastike :S neka ostane puknut ili ću možda nekako poljepiti pranik neznam...jednostavno nedam 1000 kn za glupi komad plastike :S hvala na odgovoru ali bezobrazno puno novaca mi je to za tako nešto :S

2.0T - 3888kn osiguranje bez bonusa (tu možeš ušićarit 300-400kn bez problema sa dobrim pregovaračkim sposobnostima pri ugovaranju police) - 1000kn redovni troškovi za produženje rege - 200kn prometna i tablice - prijepis (porez) po katalogu, ne znam katalošku, al računaj min 2500kn (jednokratan trošak).

1.6 16v - 2722kn osiguranje bez bonusa (i tu moš skinut 250-300kn), 900kn redovno rega - 200kn prometna i tablice, prijepis min 2000kn.

Razlika u potrošnji i ne bi trebala biti velika, ovaj 1.6 je malo oslab za toliku kištru (fali mu momenta).

:hitthewal::hitthewal:

Našao jedan, jeftiniji od svih 4.0. Piše steptronic i automatik, ali ja vidim ručni mjenjač.

Klik

Slabo vidiš prijatelju ;)
(ili se samo slabo razumiješ, onda ti nije za zamjeriti, nhf:chears:)

Hebiga, moj kontakt s osmicom se svodi na 850 CSi 1:18 Revell model :)

Pogledao sam sad na drugom modelu. Mjenjači izgledaju skoro identično na osmici. Gledajući sa strane lako ih je zamijeniti.
Ručni
Meni je automatski mjenjač poluga koja ide gore dolje, zasad nisam imao priliku voziti neki koji ima ovakvu ručicu kao na ručnom.

Hebga, rekoh ti gore, manjak iskustva:D
Nije ih lako zamijeniti, duplo manja površina je za 'rad' na automatiku (onaj kožni dio oko ručice), budući da automatik ide samo naprijed nazad, te ovaj sa tiptronicom ima u d još položaj lijevo za + i -, tj za ručno šaltanje u višu ili nižu, aka tiptronic, dok je kod ručnog mjenjača površina kretanja ručice duplo veća, znaš i sam zašto, zbog prostora potrebnog za kretanje ručice mjenjača kroz stupnjeve prijenosa.

Ma sve 5. Letimično sam gledao i očekivao tipičnu automatik šinu ili kratku ručicu. Vozim semi-auto, pa sam navikao da to puno manje mjesta zauzima i nema kožni dio.

Usput da te pitam, zapeo sam za E46 compacta i cabria.

Compact - 316, 318td
Cabrio - 318ci

Bitne razlike (osim estetskih) između facelift i "starog" modela?
Compact mi se jedino sviđa faceliftan, dok mi je cabrio bolji prije.

Trenutno istražujem tržište. Cijena vani bi trebala biti oko 6-7k€, a razlika do 10 za dovođenje u savršeno stanje.
Imaš kakva iskustva sa slabim točkama i sl. Gdje gledati, što gledati itd...

Pitam na BMW forumu i tamo se sve svodi na "kaj će ti 4 cilindra, to ne ide nikam, samo 2.5 i 3.0" :D
Koliko god da tupim da ne želim auto u kategoriji preko 110kW i zbog potrošnje i zbog osiguranja, registracije i sl..
Nemam bonus kod osiguranja jer bi bio prvi auto registriran na mene, pa je ogroman trošak i to.

Da ja uzimam, meni bi bilo preslabo ovih 112KS u Scenicu. Mojim stilom vožnje vjerojatno bi trošio i više od ovog sa 165KS. Ovisi kako voziš i koliko km radiš. Budući da si u Slavoniji vjerojatno nećeš imat jako puno opako gradske vožnje (gužve, stani-kreni, itd...) i može se fino spustit potrošnja. Pogotovo na 2.0T jer ima fini moment od niskih okretaja. Mislim da su po potrošnji jako blizu. Teško je sad govorit jer bi oba trebala vozit ista osoba istim putem da se vidi stvarna razlika.

2.0T:
Jest da je fino skuplji ovaj Scenic iz Osijeka, al o njemu se stvano sve zna. Ulje svakih 15k, veliki servis na 100k, nikakvi dodatni kvarovi. Treba stavit na papir još ove dodatne zimske gume i felge i pribrojit put do Rijeke da se dođe do konačnih cifri. Ja bi još zbrojio cijenu registracije i police osiguranja u onaj 1.6. Ne znam dal si se regao na RKH pa da pročitaš povijest auta. Ovaj prvi može bit bilo što... Tko zna kako je održavan kroz ta dva vlasnika. Može bit sjajan, a može bit krš. A i taj 2.0T je jedan od najboljih Renaultovih motora.

@1v@a
Lijepo ti piše u karakteristikama kakav je mjenjač - Schaltgetriebe je ručni, a Automatik je automatski. Osim toga, ako proširiš filtere, možeš odabrati i kakav mjenjač želiš.
Ta stranica ima odlično riješen sistem filtera i stvarno možeš ići do u detalje poput boje, vrste karoserije, vrste klime,... nema šta nema.

Misliš coupea i cabria?
Compact je baš ono, klasa za sebe totalno, mini:D
Compacta ima od starog frend, 5-6g već, kupio rabljenog, mladog, al 320td, nikad, al baš nikad nikakvih problema s njim. Budući da je 318td, isti motor (2.0d) u osnovi, samo s 'manjom' turbinom, dakle, preporuka za njega ako pričamo o compactu. Coupea imaš u 320cd izvedbi, opet preporuka za njega :)
Cabrio, taj 318ci je sasvim ok, pogotovo 2002 (ili 2001.-a) nadalje, sa redizajnom motora, malo više ks (143 ak se ne varam, da sad ne guglam bzvz), potrošnja ti je 7-11L, nekvarljivi i pouzdani motori, taman za cruisanje sa cabriom :) A ovo za spike sa 6cyl motorima, jebg, to je navika još s početka osamdesetih i buma sa 6cyl motorima koji i dan danas traju i pružaju vrhunsku zabavu, tako da svaki iole zadrti bmw fan će tako pričati (i sam sa takav bio godinama, ali godine i materijalna situacija čine svoje, danas bi radije imao nekog 530d u kući:D (opet šestak, al nvm:D), ili ako bi bio skromniji 320d), tako da se na to uopće nemoj obazirat, pogotovo na bmw forumu. Ponajprije što je jedinstveno kod šestaka je zvuk:goood:, ali rekoh već, za cabrio je jedan 318ci sasvim dovoljan:)

Ne ne, baš Compact i Cabrio. Compact je oduvijek bio prvi izbor, imao sam priliku voziti se po Memphisu u 328ci i zaljubio se u cabrio. Ako se odlučim na cabrio (koji trenutno vodi), onda je hardtop obavezan, pa kad zatreba, imam coupe. Ako završim na coupeu, lupat ću se po glavi zašto nisam uzeo cabrio :)

Što se prostora tiče, mislim da su jednaki (compact i cabrio). Bitno da unutra stane cura, njen kofer i moj ruksak. Još dvoje ljudi otraga za silu i to je to.

320cd je preskup, već preko 10000 idu rabljeni.