Autor akoj (Post 3446782)

Pretpostavljam stari Eskimo S3+ kojeg većina ekipa vozi kao cjelogodišnju gumu. Ima i gore od Astre G - Astra G Classic :D

Autor Exomaniac (Post 3446760)

Vozio sam dedinu Astru G karavan koji se koristi samo tu i tamo kad treba nešto prevesti, i morao sam stat na žuto sa nekih 70 na sat i bogme sam prešao nekih 50, ako ne i 60 metara dok sam stao, točno na pješačkom. E sad, deda kaže da nije u zadnjih mjesec, dva ništa drukčije, a auto je prije 2 mjeseca uredno prošao na tehničkom osim nešto hrđe na pragovima. Diskovi nisu potrošeni, a koliko vidim vanjsku pločicu, nisu ni one potrošene. Iza su bubnjevi koji su kompletno zamijenjeni prošle godine.

E sad, ja sa Merivom mogu stati, pa ako ne i u manje od pola te udaljenosti i točno osjetim da auto “grize” kočnice dok staje, dok je ovo osjećaj više da auto usporava, ali je osjećaj kao da auto “klizi”, ne znam kako bolje opisati. Nažalost sam zauzet ovaj tjedan da idem mehaničaru, ali ne znam što bi bilo ovako, možda servo pumpa? Jer iako je auto prošao na tehničkom meni to kočenje nije nikako zadovoljavajuće, makar je i auto star 15-16 godina, nek neko izleti na cestu, jedan od onih kamikaze penzića, i dok nagazim na kočnicu pa auto neće skinut ni 30 km/h.

Autor Psycho (Post 3446815)

ja bi rekao da sustav(kočioni) ima zraka u sebi jer je netko mijenjao pakne bez da pravilno odzraci sustav. Astra G nije auto iz 80ih vec gdje je pravi hidraulicni sustav, on mora kociti ili barem blokirati kotace ako ABS ne radi kako treba.

Autor Xenon (Post 3446938)

Kakve veze ima promjena pakni za ozračivanjem kočnica?

Autor Exomaniac (Post 3446760)

Vozio sam dedinu Astru G karavan koji se koristi samo tu i tamo kad treba nešto prevesti, i morao sam stat na žuto sa nekih 70 na sat i bogme sam prešao nekih 50, ako ne i 60 metara dok sam stao, točno na pješačkom. E sad, deda kaže da nije u zadnjih mjesec, dva ništa drukčije, a auto je prije 2 mjeseca uredno prošao na tehničkom osim nešto hrđe na pragovima. Diskovi nisu potrošeni, a koliko vidim vanjsku pločicu, nisu ni one potrošene. Iza su bubnjevi koji su kompletno zamijenjeni prošle godine.

E sad, ja sa Merivom mogu stati, pa ako ne i u manje od pola te udaljenosti i točno osjetim da auto “grize” kočnice dok staje, dok je ovo osjećaj više da auto usporava, ali je osjećaj kao da auto “klizi”, ne znam kako bolje opisati. Nažalost sam zauzet ovaj tjedan da idem mehaničaru, ali ne znam što bi bilo ovako, možda servo pumpa? Jer iako je auto prošao na tehničkom meni to kočenje nije nikako zadovoljavajuće, makar je i auto star 15-16 godina, nek neko izleti na cestu, jedan od onih kamikaze penzića, i dok nagazim na kočnicu pa auto neće skinut ni 30 km/h.

Autor WraGG (Post 3446957)

I ja sam htio pitati ali nisam htio ipasti glup:lol2:
Ja isto nikad ne ozracujem sustav kad mijenam plocice. Onako logicki, zasto bih ih ozracivao ako nisam pustio zrak unutra?

Autor Psycho (Post 3447505)

jer neki put zrak udje bez da si ti htio, te se prevencije radi odzracivanje. cijevi, spojevi znaju pustati, cijevi postanu porozne.. bas me zanima sta ce na kraju biti, ne kazem da sam u pravu samo ono sta mi izgleda.

Autor Wolverine (Post 3447981)

Ne ulazi zrak vec vlaga. Obzirom da je kociona tekucina izrazito higroskopna ona kroz vrijeme navuce vlagu. Kako se ta vlaga da vise sabiti nego kociona tekucina za rezultat imas spuzvast osjecaj na kocnici.
Drugi problem je sto ta vlaga ima nize vreliste od kocione tekucine pa dode do pojave mjehurica zraka u sistemu sto je poprilicno lose ako imas u planu stat.

Zato se preporuca odraditi izmjenu tekucine svake dvije godine.

Autor Wolverine (Post 3447981)

Ne ulazi zrak vec vlaga. Obzirom da je kociona tekucina izrazito higroskopna ona kroz vrijeme navuce vlagu. Kako se ta vlaga da vise sabiti nego kociona tekucina za rezultat imas spuzvast osjecaj na kocnici.
Drugi problem je sto ta vlaga ima nize vreliste od kocione tekucine pa dode do pojave mjehurica zraka u sistemu sto je poprilicno lose ako imas u planu stat.

Zato se preporuca odraditi izmjenu tekucine svake dvije godine.

Autor Xenon (Post 3448187)

To si negdje načuo pa pričaš napamet.

Autor ThePornstar (Post 3448196)

Načuli i u Brembu za vapor lock, al koji qurac i oni znaju. Ja se držim one da kočiono ulje ne treba mijenjat jer je hermetički zatvoreno.

Autor Xenon (Post 3448210)

Pa naravno da si naučo kad ne znaš kaj znači plin a kaj zrak.

Autor ThePornstar (Post 3448216)

Ne bi vjerovao, ali zrak je smjesa plinova.
U ovom slučaju nitko nije rekao da je zrak pušten kroz ventil za odzračivanje ili da je prošao kroz glavni kočioni cilindar na što ti valjda impliciraš, nego je poanta da ćeš, ako već nikad između, pustiti frišku ili friškiju tekućinu od one kod završnog cilindra kad mijenjaš pakne/pločice/diskove jer je tekućina kontaminirana vlagom, mjehurićima i na početku sigurno neće izletiti svijetlo žućkasta tekućina, kakva je na vrhu (a zašto?).

E sad, hoćeš to nazvat odzračivanjem, puštanjem krvi pijevcu ili kak već, nebitno.

A što se tiče početnog posta i koleginih problema s kočnicama, može bit svašta pa i prestara (kontaminirana) tekućina ili loše odzračivanje, ako je rađeno.

Autor kasko (Post 3448295)

Naime sistem je zatvoren dok je mlad, kako stari tako stare i brtve na kocionim klijestima te se nakuplja prljavstina na klizacima a "svi" vi znate da klizac klizi jel, te dok klizi ako je brtva stara i propusta vrlo polako ali propusta odredeni dio vlage u sistem. Vlaga kad se zagrije, a zagrije se sigurno ( :) ) se pretvori u plinovito stanje a plinovu su stlacivi, ergo moras svakih nekoliko godina osim sto promjeniti ulje, recimo svake druge/trece ocistiti i klizace.

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

Autor domy_os (Post 3448314)

Xenon, ajde malo stani na loptu, kreni koristiti multiquote i objasni nama laicima kako se održavaju kočnice, koje su najčešće greške, trikovi i slično, a ne se prepucavati. Iskreno, kužim neke osnove kao i mnogi ovdje, ali sve u picinu dlaku ne znam niti sam ikada imao doticaja s tim. Kreni...

Autor Xenon (Post 3448308)

Nema tu mjesta za tvoju filozofiju ... zrak u sistemu je jedno i a plin koji nastaje kuhanjem ulja je sasvim nešto drugo ... kao i posljedice. Tak da ne pametuj kad ne znaš.

Autor Xenon (Post 3448308)

To što ti pokušavaš okrenut priču na svoj mlin je jedno a to što je on rekao je drugo. Jer pod pojmom ozračivanje se smatra da ozračuješ sistem kako bi istjerao zrak van a pod pojmom promijena ulja kočionog ulja se smatra da mijenjaš ulje. Tak da ne izvrći stalno priču jer nisi u pravu.

Autor Xenon (Post 3448308)

Šta je njemu stvrno sa kočnicma možeš samo nagađat dok se ne pogleda.

Autor listerstorm (Post 3448320)

Koliko starih modela BMW 5 F10 u zadnje vrijeme, gotovo na svakom raskrižju...ne znam čini li mi se ili su ih ljudi stvarno toliko pokupovali...

Autor listerstorm (Post 3448320)

Koliko starih modela BMW 5 F10 u zadnje vrijeme, gotovo na svakom raskrižju...ne znam čini li mi se ili su ih ljudi stvarno toliko pokupovali...