Imate neki magicni trik za osvjeziti sjedala u autu? Vec sam radio dubinsko i auto je generalno uvijek uber cist i nema mirisa, ali igrom slucaja galsko mace mi je provelo mjesec dana kod mehanicara i uvukao se "miris radione" + kako su radili oko nafte i razervoara, vjerojatno im je negdje oko tanka nesto kapnulo u kabinu

Nafta se vise i ne osjeti, ali volio bih makar povrsinski ocistiti/osvjeziti sjedece povrsine. Neke pjene?

Pro tip za sljedeci put: crne najlon vrece preko sjedala.

Ok, svjestan sam da je to lako dostavno vozilo cija je namjena iskljucivo u gradu i u kratkim relacijama, ali meni je to neupotrebljivo. Ako su ga vec za grada napravili, zasto moram po 3 puta ici naprijed-nazad da se okrenem tamo gdje sa BMW F11 to napravim iz prve. Da o "strujic" manama ni ne pricam. Pa to cudo ima domet od 100km jedva! Srecom nisam nikada imao potrebu bilo gdje van grada otici sa njim, a vecinom je to sve u krugu 5km, ali sta ako budem morao? Osim toga sa tih 60 konja definitivno nije ni za brze ceste, a da o auto putu ne pricam.


Ne znam, jos nisam naucio predvidjati buducnost, gledati u grah i fildzan, ali ovo sto danas imamo ja definitivno ne zelim. Odkud znas da ce to sve tako napredovati kako ti predvidjas? Pa tehnologija u baterijama se nije nesto znacajno vec godinama unaprijedila. Je li ti palo na pamet da su dosli do zida i da neke vece pomake necemo nikada vidjeti? Ja bih se mogao kladiti da ce se prije ili kasnije preci na gorive celije i vodik kao pogonsko gorivo, a ovih elektro isprdaka za 50 godina nece biti ni u udzbenicima povijesti.

Fyi, iako se zovu litij-xx baterije unutra nema "puno" litija
https://electrek.co/2016/11/01/break...le-bottleneck/

A o tome koliko se često zapaljuju: "Tesla vehicles achieved the lowest probability of injury of any vehicles ever tested by U.S. government [NCAP] safety rating program," Tesla said in a statement to Business Insider, "and based on our fleet of over 500,000 electric cars, we know that a Tesla vehicle is approximately 10 times less likely to experience a fire than a gas car."

Savjet molim.

Aditiv za čišćenje injektora, dizel je u pitanju, 1.7 100 KS.

Koji uzeti, gdje kupiti? Ide na rezervu, ili na puni tank?

Imaš od Liqui Moly-a. Baš se zove Injection Cleaner, vjerojano ima i verzija ze diesele.

Na Ini kupiš, mislim da je cijela doza za 75 litara, ja ulijem dva puta po pola doze (tijekom dva punjenja).

Nedavno sam pokupio auto sa servisa, long story short - promjenjena vt pumpa i regulator nafte, ocisceni injektori. Unutra je bilo toliko smeca da se mehanicar krizao. Na test bedu su mu se injektori zastopavali iako oni nisu bili inicijalni problem.

Njegov bottom line je bio: promjeni pumpu, mjenjaj filter nafte na 10t km i niposto ne koristi aditive za ciscenje injektora. Covjek radi samo s dizel sustavima ubrizgavanja i sve sto ima veze uz naftu. Definitivno nije imao dobre komentare na temu aditiva. Samo prenosim, ja nemam iskustva s tim.

Edit: a mozda ih jednostavno samo MENI ne preporuca za moj auto, delphi sustav i injektori... Nisam vise siguran. Znam da ih on za sebe ne koristi

A nemoj tako, auto je dao dušu za gradske dostave. Domet je veći od 100km, ali šta si očekivao od dostavnog vozila. Da li se može do 135 dovući, može, za dostavu dosta.

Auto je ok za ono za šta je namijenjen.

Odakle ti to da se baterije nisu pomakle naprijed? Litij ionske baterije sve godine budu poboljšane za nekoliko posto i rade se nove kemije koje omogućavaju manju težinu, veće struje punjenja/pražnjenja, veći broj ciklusa, durabilnije anode i katode, itd itd. U zadnjih par godina su se pojavile kemije koje omogućavaju gotovo dvostruko veću energetsku gustoću u odnosu na ono što je bilo moguće na početku desetljeća. To što ljudi očekuju neka revolucionarna otkrića čarobne baterije koja će preko noći imati dva ili tri puta veći kapacitet, koštati pola cijene i puniti se u pet minuta su potpuno kriva očekivanja jer to će se dogoditi vrlo teško. Ali inkrementalni porast od nekoliko posto, koliko malen bio, kroz desetljeće je ogroman kumulativno gledano.

Vodik će se dogoditi otprilike nikad, a razlog za to je vrlo jednostavan. Vodik je stravično neefikasan. Čak u samoj teoriji, a kamoli u praksi. Kad uzmeš u obzir sve gubitke u pretvaranju AC-DC, gubitke na kablovima, pa onda malen gubitak energije dok stoji u bateriji, pa onda ponovno pretvaranje DC-AC i gubitak kao toplinu u motoru, ti svi gubici zbrojeno iznose oko 20%. Znači, efikasnost baterijskog sustava je oko 80%. Kad pogledaš tu energetsku bilancu za vodik, pretvaranje AC-DC, stvaranje vodika iz vode, kompresija, gubici pri skladištenju jer je vodik vrlo, vrlo teško stabilno skladištiti pri velikim pritiscima, pa onda imaš gubitke na ćelijama, koje niti teoretski nisu baš efikasne, pa onda opet moraš imati neki baterijski buffer, pa imaš pretvorbu DC-AC i onda opet električni motor s njegovim gubicima. I nakon toga svega zbrojenog, teoretska efikasnost vodika bude oko 20-30%. Znači, barem 70% početno uložene energije bude izgubljeno u oblike koji se ne mogu iskoristiti za pokretanje automobila.

Razlike od nekoliko posto je moguće ekonomski opravdati brzim punjenjem spremnika, manjom masom pogonskog goriva, većim dometom i slično. Ali energetske gubitke koji su dva do tri puta veći nije moguće opravdati gotovo nikakvom ekonomskom logikom niti sustavom. Netko će reći da je vodik moguće proizvoditi i bez elektrolize koja je sama po sebi vrlo, vrlo neefikasan proces. I u pravu je, ali ta druga metoda zahtijeva nuklearan reaktor kao stabilan izvor energije, a svi znamo koliko su nuklearni reaktori popularni u Europi i plašljivoj javnosti.

Mislim da trenutni problem nije hoće li se zapaliti, nego ako se zapali, postoji li itko tko može ugasiti ili osigurati takav požar. Nisam siguran da su domaći vatrogasci opremljeni za borbu s tim.

Prema nedavnim informacijama - niti blizu.

@Ivan - Ako se zapali, pozar se ne gasi nego samo hladi i kontrolira. problem, istina, ali ni priblizno toliko ucestalo da bi se ljudi trebali oko toga uznemiravati.

@Wragg - kako sam stavio gore u postu (#52043), baterije napreduju strahovito. Nema tu neke revolucije, i tesko da ce je biti, ali ako ovako nastavimo dalje, buducnost nije losa.


Analogno "litij" baterijema -> to kao da kazemo, pa silicij se koristi za procesore vec 50 godina, zasto ne izmisle nesto bolje...

Može se raspravljati o uzroku problema, ali tko god ovo vidi, dvaput će razmisliti o kupnji električnog auta. Sve je više takvih slučajeva.
https://www.dailymotion.com/video/x7vpbzl
https://www.youtube.com/watch?v=uV2cwqdHuTA

Sjeti se samo što je bilo sa Concept One kada ga je Hamster spi**ao. Koliko se sjećam, vatra je tinjala još danima kasnije.

Sve više... ima li ih 15 dnevno? U cijelom svijetu? :)
Zašto onda imaš mobitel, laptop, fotić... sve je na baterije i sve se može zapaliti, pa opet svi to kupujemo bez da se itko zapita što ako se zapali.

ICE motori i automobili se unaprijediju zadnjih 100 godina i na tome radi puno proizvođača, tržište za takve automobile je enormno (u nekim zemljama autiju skoro ko i ljudi), resursi su ogromni, naftni biznis radi svoje i to traje već jako dugo.

Naravno da se ne može očekivati da su baterije i EV dovedeni do iste faze razvoja s obzirom na sve faktore :rolleyes:, ali već i sada se napredak jasno vidi, a ako potražnja nastavi rasti moglo bi bit veselo

Iskreno, nemam pojma o baterijama ni o cijeloj toj tehnologiji pa ostatak posta necu komentirati, ali ovo gore hocu: Cinjenica je da nam upravo to treba da bi baterije zamijenile unutarnje sagorijevanje i fosilna goriva. Dok god prosjecan elektro automobil ne bude imao domet od 700-800km i da ga mogu napuniti u roku 5 minuta, meni to nema smisla u odnosu na automobil sa normalnim motorom i totalno mi je neprakticno. Znaci, ovo sto sam napisao je stav potrosaca i korisnika, cisto da me se nebi pogresno shvatilo.


Mislis li da ce ovim tempom u narednih 15 godina napredak biti dovoljan da u potpunosti zadovolji ove uvjete jednog potrosaca koje sam naveo gore?

U potpunosti se slažem s tobom glede dometa i brzine punjenja, ali smatram da do toga neće doći u dogledno vrijeme.

Da, doslovce jednog potrošača :D.
Većini je domet od 300-400 km sasvim dovoljan jer 90% vremena se vozi po gradu. Bit će ih i s dometom od 600-700 km ali vrijeme punjenja nije tu presudno, pogotovo ne od 0% do 100%, bitnije je od 20% do ~ 80% i da ima dovoljno punionica. Ionako na benzinsoj ostaneš duže od 5 min kad ti je put 1200-1500 km. Dok natankas, platis, odes na wc, svi ostali odu na wc, pa kupe gluposti usput jos i dok se vrate ode sigurno više od 5 min.

Bitnija je infrastruktura, da recimo imas EV i dok si na poslu nek se puni, ne mora se puniti na 150 kW, dovoljno je i 7,2 kW ili čak i manje, jer za 8h će se bez problema napuniti za par dana vožnje po gradu.

Zato jer kad ti se zapali fotić, mobitel i ostalo ces u najgorem slucaju ostat bez prsta. A ako ti se auto zapali ostat ces bez glave. Pogotovo u sudaru gdje izgubis svijest.

Tu se slažem nek mi od 20-80 napuni u 5-10 minuta, super ništa mi više ne treba. I da imam svagdje za napunit.
Problem je i sa kucnim punjenjem. Dakle ja sad ispred kuce imam 5 automobila, da su svi elektricni, i da se svi moraju punit to je 5*~3-7kw već je pitanje jel smiš pećnicu i grijanje upalit u kući :lol2:

Činjenica je da je ovo budućnost, ali svi sa EV su trenutno "early adoptery" koji ipak trenutno pristaju na kompromise.

Najpameniji transfer, po mom osobnom mišljenju, bi bio sa plugin hibridima koji imaju mali benzinski generator struje. Čisto da imaš, zlu ne tribalo, koji se pali na tipa 20% ili kad ga ti upališ.
Ili da barem dio battery packa bude neki standardizirani, da ga možeš zamjeniti na brzinu, ko bocu plina.
Jer sa običnim autom kad ostaneš bez goriva treba ti kanta, sa EV ti treba šlepa...

Mislim da nisam jedini niti u manjini. Evo recimo mog primjera. Barem 2x godisnje idem na godisnji u Hercegovinu, znaci cca 1300km. Da li mislis da je jedan elektro auto u stanju parirati dizelu u te svrhe? U pravu si, ne zaustavimo se na benzinskoj 5 minuta nego 10 ili eventualno 15 (ne vidim neku znacajnu razliku), ali da moram i da sam na knap sa vremenom onda bih mogao to sve zavrsiti i za 5 minuta. Za elektro auto mi treba koliko?
Ovo gore je samo moj osobni primjer i samo jedan od primjera i nedostataka tih elektro auta preko kojeg ne bih mogao preci da ga sutra imam priliku kupiti.

Zivcira me jer 1xtjedno moram na benzinsku po 40L dizela, odem zg-krk i maltene je auto prazan kad dodem nazad. Pa da moram auto punit vise sati tim tempom, bio bi prilicno nervozan svaki put :)

Evo iskustvo jednoga koji ima EV

Slično iskustvo su imali i novinari zadarskog lista sa Audi E-tronom, 1milijon kuna da se voziš 110 na AC bez klime i radia.....

To je stanje u regiji....
Pitanje je kako će izgledati infrastruktura za 10-15g.....
Potražnju za strujom će trebati nekako nadoknaditi.....izgradnjom nuklearki, hidroelektrana, vjetroelektrana???? Kolko će toga trebati izgraditi?

Kod nas se neće isplatit uzet EV još neko vrijeme.

Sve je to fino dok se voziš 90-100km/h po autoputu, ali uračunaj da auto digneš na 130km/h morat ćeš ga puniti opet već kod Minhena :lol2:

A ovako ga napunim kad krenem i onda opet tamo negdje oko Zadra, a prosjek po BC 130km/h.
Eto, o tome pricam. Ako je stvarno tako da u narednih 15 godina ne mozemo ocekivati neke vece pomake i ako se baterije koje ce moci tome parirati sada nazivaju "carobnima", ja nekako ne vidim da ce EV u narednih 15 godina izbaciti aute sa normalnim motorima iz igre ma koliko vlade to forsirale.

Moj san je imati "pravi" auto (dimenzijama i pogonom) za putovanja. Recimo Alfa Giulia.

I jedan mali električni za po gradu. Jer recimo obožavao sam voziti i Chevrolet Volta i Corollu Hybrida. I imat recimo Ford Fiestu EV bi mi bio totalni gušt i želja.

Ali da mi je to jedini auto za 15 godina? Da se 200-300 tisuća autiju spoji navečer na punjenje u Zagrebu? Pa ne bi mogo svijetlo upalit kad idem pišat...
I čujem stalno "pa rješit će se infrastruktura do tad". Kako? Preko noći? Na tome treba počet raditi na vrijeme...

Gužve na punionicama? Možda će ih biti dovoljno za 15 godina, ali recimo čekaš da napuniš auto, a većina njih pije kavice i kad im je auto već napunjen. OK rješit će se to nekako, neka punionica tuli alarmom "makni se! makni se!" kad se napuni do recimo 80%, a velika je gužva...

Nešto poput Chevrolet Volta je super. Pogon je isključivo na struju, ali ima i benzinski generator za slučaj nužde, koji lako natankaš benzinom kad si u žurbi ili na dugom putu.

Da, ja sam na benzinskim pumpama, gdje je 8 pumpi, znao čekati po 20 min - pola sata red.

Dada Elven slazem se sa svakom tvojom rici. Isto tako je i moje misljenje, i o vozilu da ima generator i sto kad se spoji xxx vozila.

I onda dodjes na EV punionicu, cekas eto recimo 20 minuta red (a cekati ces i puno duze), i onda jos moras cekati par sati da se napuni. :lol2:

Plug in hibrid je trenut o najbolji izbor. Samo da stave 20tak kwh bateriju da možeš napraviti 100km. Ako imaš gdje nadopuniti, uštekaš, ako ne, puniš u leru. Tu bi još bolje bilo da je motor na LPG. Savršena kombinacija

Nakon tri citanja i dalje nisam shvatio sto je "galsko" mace? Jel to zivotinja, macka ti se uvukla na stanovanje mjesec dana u autu?

Ako dubinsko aludira na kemijsko, onda ga nisu radili kako treba. Na kemijsko ciscenje uz pjenu/paru, dodatak mirisa, jer miris i ciscenje mora proci kroz pore materijala (koza ocigledno nije) da bi neutralizirao postojeci. Ali ako se nesto uvuklo, onda se uvuklo i u tapecirung a ne samo siceve.

Ako je samo do mirisa, otvori jedno pakiranje mljevene kave, ostavi u autu koji tjedan, u zrnu jos bolje od mljevene.






...

Ovo me ništa ne čudi, Tesla sama po sebi ima slabu kontrolu kvalitete pošto kod Amera to nije previše bitno, a ovo u Kini su vjerojatno bile neke kemije jer tamo valjda svi skuteri voze na aku, ljudi sami montirali elekromotore i samo vidiš aku od auta među nogama, tako da je vjerojatno i kod auta ista stvar, pogotovo što oni imaju svoje lokalne marke auta s tko zna kakvim sigurnosnim standardima.

Tako ljubitelji Peugeota nazivaju svoje metalne ljubimce. :lol2: