SUV je u smislu da ga mozes podignut jer ima pneumatski ovjes, sto ti je dovoljno da prodjes kroz zesci makadam... Nedavno sam oko Kupresa u BiH napravio jedno 5km po malo zescem makadamu i skroz je dobro odradio, samo brate tih rupcaga ima da ti pamet stane tamo i skakali smo ko na trampolinu... :/

Sto se mape tice, trik je da je 3.0 TDI motor identican za 190KS, 218KS i 245KS, tek je 272KS imao nesto siri promjer cilindra... Tako da nema nikakvog namjestanja DPF/EGR jer je to tvornicka mapa za taj motor i taj mjenjac... Uopce ne znam otkud im ideja da stavljaju 190KS na taj auto, vjerojatno neke Njemacke piz*darije oko ekologije jer se u Hrvatskoj nije mogao kupiti... Usput, treba napraviti i kalibraciju DSG mjenjaca (ne remapiranje, nego kalibraciju)...

AdBlue ima, al onaok, natocis jednom svakih par mjeseci, nije neki problem plus nije nista preskupo...

Imas i A4 Allroad, al taj kosta isto ko A6 Allroad... Nema pneumatiski ovjes, ima neki Quattro-S koji nije permanentni quattro, vec se pali po potrebi, IIRC ide sa 2.0 TDI motorima do 190KS, i nesto je manji... A6 Allroad je poprilicno velik auto, no, imas senzore, imas kameru tako da parkiranje nije neki problem, no ako zivis negdje gdje ces ga tesko parkirat, onda radije nesto manje... Ja sam u centru ZG pa parkiram na oznacena polja i tu nemam problema...

Audi bolje kupiti sad i pazit ga nego kasnije kad se potpuno zapletu u kinesku tehnologiju i od njih ostane samo logo.
Link - Audi u Kini prelazi na SAIC platformu za baterijske aute
Iz povjerljivog izvora sam saznao da će isto napraviti i Porsche.

______________

Dosta se spominje SUV u prethodnoj potrazi za autom, što ispada gotovo komično na manjim autima. Za mene je SUV još uvijek terenac koji vozi po cesti.
Možda Mercedes GLB? Bilo je dosta benzinaca u ponudi i sa svojih 4,63m nije predugačak za po gradu.
Ovdje u Stuttgartu ih često viđam i to mi je jedan od najdražih auta na cesti.

https://th.bing.com/th/id/OIP.4-az2U...id=ImgDet&rs=1

________________


Koliko energije iz utičnice zapravo završi u pogonskoj bateriji električara?

Jučer sam izmjerio gubitke punjenja na wallboxu, pokušavajući eksperimentalno odgovoriti na to pitanje.

Za očitati stanje baterije koristio sam Teslin Energy Monitor.
Predviđeni domet se kroz punjenje povećao sa 181 -> 479 km pri konstanti potrošnje za zadnjih 50 km od 142 Wh/km.

https://i.ibb.co/VmYhZ5R/P-20230809-125404-25.jpg

Kad se izračuna razlika, ispada da je u bateriju pohranjeno (479-181)*0.142 = 42,316* kWh. Naplaćeno mi je 43,620 kWh, koji su povučeni iz mreže.

Što daje učinkovitost punjenja od 97% na 11 kW Wallboxu.
Sljedećom prilikom ću ponoviti isto s na kućnoj utičnici za usporedbu.

* moguća su minimalna odstupanja jer npr. 181 km je zaokružen iz raspona od 180,5 - 181,49 km.
** ceh je bio 13,09€
*** SoC na kraju punjenja je bio 90%

Trofazna 10A (~7kW) i 16A (~11kW) punjenja i jesu optimalna kod Tesle i imaju najmanje gubitke.
Ono sto vecina koristi za punjenje kod kuce (jednofazno 8/10/12A) ima dosta nizu iskoristivost, 85-92%.

Mene najviše smeta cijena tih auta u EU. Bio sam u americi prošli mjesec, kolega s kojim sam radio je uzeo Model 3, najosnovniji model, kojemu je početna cijena ako se dobro sjećam 32t $.
Na to ide nekih 7500$ nekakvog poticaja/olakšice državne, dali su mu još oko 2000$ popusta jer je završio faks recentnije, i auto ga je izašao 23k $. Kamate/interest su smješne, u jednom razdobolju korone mi priča lik da su bile 0%.

I da ne uzmem razliku u plaćama, za tu cijenu si bi i ovdje mogao priuštiti Teslu, a ovako mogu samo sanjati o njoj i voziti polovnu Octaviu za te pare.



Da se razumijemo, ja sam prezadovoljan sa Škodom koju imam, stvarno jesam. Prostrana, imam od opreme sve što želim, ali mi je muka dok se vozim po zagrebu dok idem na posao/s posla.
Nosači motora, mjenjač, motor, sve pati dok se migoljimo u koloni, a o potrošnji da ne govorim. Isti ovaj 2.0 TDI koji vozi do Minekena i nazad na jednom tanku, koji je savršen za ta putovanja, u gradu kad su najgore gužve, uredno mi pokaže 10-11l potrošnju.


Da post bude leđit, ITevac ovdje, na pola između 30 i 40g :D

The FINALE - Project Chicago: Part 19

Lista dijelova je - impresivna - 40k Eura za restauraciju :kafa:

@Pupo > Octavia jebaj ga. Iz istog razloga ne volim sjedat u tastovu Octaviu. Superb sa DCC ovjesom i ko dan i noc u odnosu na Octaviu.

Kamatarka odradila bez greske i kapljice znoja jos jedno putovanje na godisnji. 1300km do ovamo (Stuttgart - Hercegovina), ostaje joj jos toliko u ovih 3 tjedna tu, pa onda opet toliko nazad :D
Uvijek se odusevim koliko je taj auto besmislen za daily u gradu, a sa druge strane idealan za ovakva putovanja. Iako sam vozio sa dva stajanja po pola sata nekih 12 sati, dosao sam potpuno odmoran i bez da me ista boli. Nisam se izivljavao i vozio 260 po auto putu, ali nisam vozio ni kao penzioner. Dakle, 20ak preko ogranicenja svugdje, po dijelovima bez ogranicenja do 180. Nas 5 u autu i gepek pun da sam ga jedva zatvorio: potrosnja ravno 6,3l. Mislim da bolje od toga ne ide sa autom od skoro dvije tone, rednih 6 dizelskih i 258 konja. Da sada zelim mijenjati auto, ne znam sta bih uzeo a da budem ovako zadovoljan autom. Da, fali mi povisena pozicija u SUV-u, ali to su sada neke moje zelje koje mogu a ne moram si ispuniti.
Inace, sa ovim autom sam izbjegao metak bez i da sam znao pri kupnji: velika rijetkost danas, Euro6 dizel motor bez AdBlue. XDrive modeli ga imaju, ovaj sa samo straznjim pogonom ne. Kazem "metak" ne radi potrosnje AdBlue nego radi horror prica koje cujem na sve strane sa kvarovima na tom sustavu te cijenama opravke.
Mislim da cu jos ugraditi kuku jer mi to treba 4-5 puta godisnje za vuci motor na prikolici i da ce F11 ostati barem jos 3-4 godine kod nas.

Jedan je bio ispred garaze, zaklonjen sa jedne strane skroz, i taj je najebao vise nego drugi, koji je stajao na krovu garaze, otvoreno sa ove strabe s koje je tuca i isla.
Jer putuklo je sve sta je islo za rijecke strane, i fasade i stakla i aute.

Ugl sta je tu je, sajbe su narucene, pitur takodjer, pa ce se rjesit.

Ono sto sam primjetio dan sva nakon, kad sam prolazio kroz ulice, sto noviji auto, to je vise bio ostecen. Mazde i Renaulti pogotovo, lim kao od papira.
Sve starije od 20 god se jako dobro drzalo, toliko o kvaliteti i debljini danasnjeg lima

Ili mozda vise o francuzima i japancima? :)

Je, primjetio sam i ja da je lim na novim autima prilicno jadan... Al mislim da je lim tu da se guzva, ono sto glavu cuva je ispod lima... :fiju:

Kod Toyote ti samo mogu reci da su lose kod sudara, bar po pricanju frenda koji radi na procjenama stete. Tak da tanak lim je samo usteda od strane proizvodaca. I vjerujem da je vise proizvodaca u istom sosu.

https://www.google.com/search?client...ota+thin+steel


Plus ima veze sa boljom sigurnosti za pjesake navodno:



Kaj nije to samo malo povisena B klasa (+50L veci prtljaznik)? Kad sam sjeo u oba cinilo mi se da samo vise prostora iznad glave dobijes i puno vece gabarite izvana...a B klasa je mnogo jeftinija (rabljeni)...

Čini se da je xCeed našao kupca, a ja još se premišljam što uzeti.
Prioritet su veći bunker i kuka, a iz nekog glupog razloga planiram uzeti B klasu na kraju ... 2016.g.+. Kakvo je stanje sa benzincima im? Isplati li se patiti oko toga?

Koliko mali bunker ima xCeed da je u B klasi veći?

Ako ti treba SUV sa dosta mjesta, Kodiaq je prava stvar. Osobno nisam fan VW grupe, ali Kodiaq stvarno ima mjesta. Škodini modeli su uvijek nešto veći od VW pandana i konkurencije tako da po dimenzijama vjerojatno nećeš biti daleko od karavana. U neke modele ugrađuju i 3 red sjedala.
E sad, motor benzinac i SUV nisu idealna kombinacija jer oni troše više u odnosu na dizel varijante - ipak je SUV veći i teži pa je normalno da je potrošnja veća.

Gotovo zanemariva razlika.

20-30 litara (425 vs 450l).

Moja škoda ima 660 litara, to je već razlika.
Kodiak ima 835 litara.

Ako se dobro sjećam, kolega je tražio nešto više (zbog kičme), kuku i veći gepek.

S B klasom dobiva samo kuku. B klasa je gotovo iste visine kao xCeed, ima isti bunker a kuka ko kuka, to se može i u Kiji kupiti, jebiga.

Ne znam, meni B klasa nije nikakav upgrade, čak bi rekao da je downgrade zbog starosti. Da, Mečka je kvalitetniji i bolji auto, ali za ono što on traži, nije upgrade.

Sretno s pronalaskom, ali savjetujem da malo bolje razmisliš, samo to.

Ako već tražiš višeg benzinca s kukom, kvalitetnog, veliki gepek, RAV4 možda hibrid?

Jedino, 26k je jako puno novaca, no danas realno ne možeš puno toga kupiti a da bude ugprade na tu Kiju. :(

Nije problem litraža bunkera, već sama vrata koja su "odsječena", jer ima coupe guzicu, pa nemožeš ništa staviti a da je višlje od cca 40 cm, nemožeš zatvoriti gepek onda. A visina auta je jedno, a sjedeća pozicija je drugo, u B klasu je puno komotniji ulazak, u xceed sjediš na podu praktički.

Ne tražim upgrade, već samo promjenu. Nemora biti nov auto, iskreno, svejedno mi je, bitno da je "bang for the buck", koštao 10.000 ili 50.000 EUR. A osobno nema šanse da kvačim prikolicu na benzinca, i još ovak skupog, nemogu se natjerati na takav grijeh.

Škicao sam BMW 2 Grand Tourer, ali nemogu se natjerati na kupnju tak nečeg. Ženi se sviđa B klasa, meni je onak, bezveze.

Kupio bi i ovo čak, iako je karavan https://www.njuskalo.hr/auti/ford-fo...oglas-41007991 , mada radi koljena i kičme idealno bi bilo nešto višlje.
I muči me to što više kalkuliram i gledam, da ću na kraju još i odustati od prodaje, najbolje kad bi ga otfikario brzo, ovako ću se još i predomisliti.

A B-Max ili veći C-Max? Kuga?

Ne znam za Toyote, vidio sam dosta razbijenih Audija na servisu i poprilicno su dobro slozeni tako da vozaci i suvozaci u pravilu prolaze ili bez ozljeda ili sa minimalnim ozljedama...

C-Max bi bio idealan, ali još nijednog vrijednog kupnje nisam vidio na oglasu.
Imao sam C-Max, nemam prigovora na taj auto. Ali jbg, novi nemam namjeru kupiti, a rabljeni koji valjaju nisu na prodaju.

Ovo sve kaj gledaš na njuškalu ti je uvoz Njemačka.

Gledaj si sam gore auto. Na forum.hr imaš temu o uvozu i dvojica koji su dosta aktivni se bave time. Par forumaša su uzeli aute preko njih.

Proći ćeš za iste pare ziher bolje nego na njuškalu

Mogu potvrditi. Vidio sam ih puno razbijenih. Vidio sam i (tada) novi A6 nakon frontalnog sudara na autocesti (drugi auto je vozio u suprotnom smjeru). Muž i žena u 50-tima su ostali u komadu iako poprilično izubijani od udarca s ozbiljnim trzajnim ozljedama. Oporavili su se i vratili po Q7.

Moderni auti su napravljeni da šasija apsorbira udarce dok je kabina napravljena da bude jako čvrsta. Rezultat toga je veća šteta na autu u sudaru ali manje ozljeda za putnike i vozača.

Imam Skodu Karoq.
Kako u to cudo uliti AdBlue?
Uzmem u Ini onaj njihov adblue, stavim cijev i to stalno ispada vani.
Jako malo ili nikako ne ulazi unutra.
Doslovno tribam guc po guc unutra stavljati.

Godina?

Ja imam Superb 2019., imam plavi mali ventil za odšarafati, unutra dobrih 3cm širine, ulijem bez brige. Naravno, sve što kupim mora imati nekakvu cijev ili nastavak za ulijati.

Kod mene to ovako izgleda:
ili

Nikada nisi točio mlijeko iz tetrapaka u čašu? :D

Pro tip, uzmi šarafciger / skalpel / bilo što i napravi malu rupu za zrak bilo gdje na kanisteru gdje neće adblue iscuriti. :chears:

Hahaha, ko bi reka, sada radi. :D
A do sad sam mislija da sam inteligentan :D

Hvala barba!

a da odeš na benzinsku koja ima ad blu na automat, pa ko gorivo natočiš i :amen:
shell pumpe imaju, ne znam jel sve, ali ona prije Ikee ima, tamo stalno točim, rox slavonska, prije lesnine itd.

70.000 ljudi ima privilagiju zivjeti na "Lokacija: Sesvete". Ostalih 9 milijardi nema, ali imaju sve drugo. <3

Ima negdje i u tvojoj nedođiji sigurno ;)

Znam da je Tifon na Jankomiru imao, a evo i ostalih lokacija
https://tifon.hr/hr/goriva/adblue/

Petrol isto ima na par mjesta
https://www.petrol.hr/prodajna-mjest...zoom=12#adblue

Eto pa tražite :)

Skupo je na benzinačama. Fino kupš u nekom shopu i natočiš sam. :D Za ove ko što su ivo ima i tutorijala po webu kako pretočiti tekućinu iz kanistra u rezervoar. :D

Ma to isto kao i s motornim uljem

Za curka da bolje ide kad je podmzano. :D

Dakle kupis dizel i onda na gugl da vidis kak se toci. Jebenica <3

Ti stvarno uzimaš procijenjen domet u računicu i boldaš zaključak ili sam ja nešto krivo shvatio :D

Reži mi ruku i nogu ako je učinkovitost punjenja 97% od utičnice do baterije https://forum.pcekspert.com/images/smilies/twanstme.gif

Medo opet robuješ brojkama naučenim prije 20 god.
Nove generacije elektronike su redovito 97-99% učinkovite u pretvorbama energije. Hoćeš reci da lažem ako ti pokažem 99% učinkoviti solarni inverter?

Energija koja je tijekom punjenja pohranjena u bateriji = razlika u početnom i završnom State of Charge x kapacitet

Kako BMS mjeri SoC? Ili broji elektrone *khm ampermetar* i napon na ćelijama/packu ili ima sofisticirano mapiranje napona ćelija na pohranjeni naboj.

Ti kao korisnik, možeš očitati preostali kapacitet baterije (kapacitet do 0 km, još je i 2kWh buffer ispod 0 km) kroz moju metodu gore ili preko OBD sučelja. Ne radi se o random dometu iz certificiranja nego bazirano na trenutnom kapacitetu i konstanti potrošnje.

Razumijem donekle tvoju skepsu. Tako sam i ja 2010 vidio ogroman el. motor od 6 kW na labosu u FERu pa nisam vjerovao Mati Rimcu kad mi je tada pokazivao svoj od 250 kW u BMW kockici.

Tehnologija se konstantno razvija, try to keep up :)

Ne robujem nego imam neko skromno znanje i iskustvo iz elektrotehnike i elektronike. Usudio bih se reći puno više od prosječnog FER-ovca.

Uzeli smo u firmi najnovije vrlo vrlo skupe servere koji imaju 80+ Titanium napajanja koja imaju 97% učinkovitost na 50% opterećenja. Znači od utičnice na ulazu do 12V raila na izlazu @50% load.

Kad puniš EV imaš wallbox ili punionicu koji imaju neke svoje gubitke. Imaš neke sitne gubitke u kabelu i spojnim mjestima. Zatim imaš charge controller u autu, BMS, opcionalno grijanje/hlađenje baterije i tko zna što još.

Sve je to malo i sitno ali kada se sve to zbroji i podcrta kladio bih se da se do baterije izgubi maalo više od 3% onoga što je došlo na ulaz wallboxa ili punionice pogotovo kada SoC bude > 60-65% kada se EM sila u bateriji počne jače odupirati punjenju i pogotovo kada bateriju treba grijati ili hladiti.

97% bi moglo po mojoj slobodnoj procjeni biti samo od utičnice na autu pa do same baterije u maksimalno optimiziranom high-tech sustav uz optimalne (vanjske) uvjete.

Tako da, sorry, nisi me uvjerio. Možda sam u krivu.

Zaboravio si napisati da si do nedavno radio u auto industriji.

Kako je to moguce? Mislim kako su uspjeli tehnolgiju tako dobro implementirati da ako uzmemo u obzir sve karike u lancu je gubitak tako mali?

Kupis dizel pa vozis Smb-Peljesac za 4,6 po bc tj.5,1 realno. :D Dizlo majka! :chears:

Imamo na forumu nekoga tko bi mi za Pežoa mogao na temelju broja sasije izvuci kataloske brojeve za odredjene dijelove? Ako ima, moze i na pm.

Nekad je na pezo forumu to odradjivao jedan gospodin, ali kako je taj forum vec neko vrijeme rahmetli, tapkam u mraku kada trebam nesto naruciti.

Drugo pitanje:
Auto ima 15 godina, 2.0hdi, 180t km, odrzavam ga najbolje sto mogu i razmisljam mu produziti zivotni vijek jos malo tako sto bi ulozio u njega 1-2 soma eura preventivno. Pitanje je sto biste vi mijenjali, koja bi bila vasa lista okvirno? Mozda je glupo pitanje, ali pitam da vidim jesam li sto zaboravio :D