Veli mi poznanik koji ima VW Golf VII sa DSG mjenjacem da se servis DSG-a radi navodno nakon 3 godine (vjerovatno ima i neki limit kilometraze) i da taj servis kosta 6k kn u ovlastenom servisu.
Ne znam da li je tih 6k n samo za servis DSG-a ili kompletan servis, ali mi se cini brutalno puno ako je samo za mjenjac.
Posebice jer se vecina danasnjih klasicnih torque converter automatika reklamira kao "lifetime oil", tj. da se uopce ne trebaju servisirati (mada sam skeptican prema tome jer je dobro ulje najvaznije za dug zivot automatika).

Pa ako netko ima iskustva sa servisiranjem DSG-a u ovlastenom servisu.

Kao sto rekoh ima losiji zvucni izolaciju da, i malo bolji feeling na volanu.

Ford Focus MK3 je totalni gust za vozit, nije previse neudoban, a da ima problema s kvalitetom ima. Ali sam samo nabrajo aute sa dobim feelingom na volanu, i u Golf klasi je od prednjeg pogona daleko najbolji po feelingu na volanu.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Focus mk3, odlicna upravljivost kao i ovjes, osjecaj na volanu, dooobar..
Zavrsna obrada dobra. Nije udoban, sjedala su tvrdja.. Ne briljira na polju zavrsne obrade tj kvalitete materijala, al zato su vozne osobine:goood:

Pa u jednu ruku jest lifetime, ali lifetime vozila. Isto kao sto imas recimo lifetime warranty na neki RAM i sl.

ZF primjerice sam navodi da je preporuka tekucine mijenjati svakih 8g ili 100 000km / 60 000 milja.

Pa što nije DSG "obična" robotizirana getriba, tj, dvije getribenu jednoj, s običnim zamašnjakom bez pretvarača momenta?

Je, al se tak ne reklamira :D


To što piše lifetime objesiš mačku o rep... ja na svojoj getribi ulje mijenjam svakih 60 000km i radi super, već ima 245k km.

Zaboravih...
Vozio sam novu Daciu Duster
1.5dci
Auto me oduševio po terenu, pogon odlično funkcionira, ovjes upija svakakve neravnine odlično, 210mm je od poda, naprijed i natrag maks nagib za prepreku je 30 stupnjeva što je jako dobro.
Ono što mi ne valja je osjećaj na volanu, vrtiš ga s jednim prstom, nemaš feedback o podlozi uopće
Mjenjač...odlično složen za teren ali po gradu si konstantno u 6. brzini, našaltao sam se ko nikad do sad, neki automatik bi mu koristio jako :D

Jel ima Duster blokadu diferencijala?

Da, ubacis ga u taj mod, no nisam to koristio a prosao sam tamo gdje sumarija bagerima izvlaci drveca, ta sumska cesta je dobro preorana, nigdje nisam zapeo.

Kažu da se u 4x4 Dusteru da bez problema krenuti iz druge brzine, užasno su kratke. Nije baš za autoput, no s druge strane nije mu to niti namjena.

Gledam novi TCe 100ks sa plinom i on ima 5 brzina i ubrzanja i međuubrzanja su kao da imaš 70ks.

Autoput je ok do 130km/h, ispod 3000 okretaja je onda, ako ga nateraš do 150, onda potrošnja odleti....
Čak je i potrošnja na 130 solidna, oko 6.5-7 litara
Iz druge krećeš normalno, iz prve možeš krenut tak da otpustiš kuplung bez da paziš :lol2:
Ja sam uvijek kretao tako da piknem gas u prvoj, onda je dosta startniji u drugoj
Prva je kod njega ko crawl kod nekih terenaca.

Čitao sam negdje, prije cca pola godine, pitali su proizvođača tih torque convertera koji pišu da je doživotna garancija na ulje, tj da ima lifetime oil, što im točno to znači.
Odgovor je bio da je ulje dobro dok god je ispravan mjenjač, tj da će ulje bit dobro dok i mjenjač. Dakle, doslovce marketinška glupost.

Vecina auta ima definirani lifetime 150000km / 10 godina...

To sam i ja negdje čitao, lifetime nije doživotno nego onoliko koliko taj proizvođač smatra da traje radni vijek auta. Stvar je da su se takvi "izraubani" auti u našim očima tek razradili, da ne kažem razdjevičili :D

Tvornički je trajanje motora do 200 000km max

This!

Prodaš auto s 200.000 km, idući vlasnik ga vozi do 150.000 i onda trećem vlasniku na 100.000 ode getriba :D

Nek se nađe - za ostale :fiju:

Za VW je 250000.

Ovisi od generacije motora. Recimo koliko me sjecanje sluzi M42 je imao projected lifetime 350k

Za N52 mislim da sam negdje procitao da je oko 300k.morao bi prekopat linkove. No to tak i tak varira ovisno o odrzavanju.

Opet se vracam na svoj sad bivsi e36 koji je u originalu presao 375 prije nego sam ga prodao. M42 i GM automatska getriba.

Kolike su šanse da će najesen, kada udari recesija, cijene auta dodatno pasti (već sad su prilično povoljne)?


Gledam onaj X1 sDrive18d Advantage kod Tomića i čini mi se ok kupnja za 269k kn (isti model, ali sa ručnim mjenjačem i nešto manje opreme košta 10k kn manje). Iz vaših iskustava, valja li šta? Znam da ima veliki minus zbog lošeg servisa u Tomiću (valjda je riječki bolji od ZG), ali srećom Kopar nije daleko.
Tražim si nešto da zamijenim 6g. starog Qašu 1.6dci sa <50k km.

Fanatik je pričao da su oni htjeli taj auto, ali da su svi rasprodani, ako se ne varam.
Jesi zvao Tomića i vidio dal ih ima na stanju?
Frend je kupovao nedavno (uzeo Peugoeta 3008), i sve akcije šta su bile i popusti, su bile samo za aute na lageru. A neke autokuće nisu ni smjele naručiti nove aute dok ne rasprodaju većinu lagera, a one gdje si mogao naručiti sve čekanja su bila 6 mjeseci i dulje (i kažem, nemaju akcijske cijene).

Nisam se još nigdje raspitao. Međutim, frend mi je skrenuo pažnju na model sa Exclusive M sport paketom koji je bolji opremljeniji i bolje izgleda, a jeftiniji. Jedina razlika je što nema 5g. gratis servisa. S time da bi možda išao na 18i benz motor (3c/4v, 140KS) jer malo vozim. Recenzije su mu dobre.

VW ima razlicite specifikacije za osobna vozila i komercijalna vozila.

Npr. VW T6 spada pod komercijalna vozila i specificiran je na 300k. Golf kao osobno vozilo je specificiran na 150k.

:lol2: hrvatsko trziste autiju in a nutshell :lol2:

To je pravilo i tako je dizajniran mjenjač na 4x4, prva je redukcija. Tako da imaš 5 voznih brzina ;)

Frend ga je vozio 3 godine (20d, xdrive) i prezadovoljan. Sad ga vraća leasingu i uzima X3.

Tak bude kad vjeruješ onome što ti prodavač priča. Spika je bila da je to sad takva cijena i ko zna da li će ikad više bit. Kupili X2 i za dva tjedna nova akcija. No ne dira me, X2 je ljepši. :D Znam da je akcija na modele sa advantage opremom. I ovdje je riječ o lagerskim modelima.

Nazovi i pitaj da li uopće imaju Excluslive M na lageru. Pošto je akcija na Advantage modele. Ali ako imaju, definitivno Exclusive M. Ljepši branici, sportska električna grijana sjedala, shifteri iza volana, zatamnjena stakla itd.
Imaju oni toga na cjeniku dosta no kad pitaš, vele da neke stvari moraju imat na cjeniku kakti zbog carine, porezne a realno ih nemaju. Iskreno, nisam je previše skužio. Što se servisa tiče, nemoj se zamarat s time. Njima je servisni interval 25 k km ili dvije godine. Dakle riječ je o dva servisa. A radiš malo km kao i ja. No preporučio bih ti dizelaša. Znam da malo voziš, no definitivno ćeš ga lakše prodat jednog dana nego benzinca. I velim, ako si zagrizao, zovi ih što prije.

5G gratis servis je navlakuša.
Servisni interval je 2 godine ili 30 000 km, znači realno ćeš odraditi maksimalno 2 servisa

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

Ima li tko od uvaženih forumaša iskustva s 2.0 BiTDI motorom? Ugrađuje se recimo u Passata, Tiguana....

Evo koliko znaći kvalitetno održavati auto i paziti ga. Sve sam radim na svojem autu u duplo manjim preporućenim intervalima i to ide i ide... passat 1.6 td.



edit: moje mišljenje je da je auto ispravna dok ide 100% sigurno onoliko koliko piše u knjižici cca bar 5-8km.


evo i jedan video ako nije bilo

https://www.youtube.com/watch?v=1NCt758UQUU

Dobra dijagnostička metoda. Isto bi testirao i auto koji ima malo veću deklariranu brzinu od 1.6 passata, npr BMW 430d?

A takvih ima ko šalate, eto moja baba od šest banki kupila jedan za na plac:goood:, pa kada dopizdi uzma 100% AMG c63 (ja provjeravam svojom metodom):beer:. Pa zna se kako se takovi auti za lovatorčiće kupuj, a kako se kupuju za nas smrtnike 1.6TDI.