Ti se ne brojis, ti si vozio Unimoga na 3 kotaca... :D

Probaj pocistiti ventil klime... To je meni bilo na A6 Allroad iz 2007... Meni je puhao topli zrak, a ne hladni, a vani ljeto...



Inace, ako ti se ikada desi da ti crkne dizna na tom autu, nemoj se odmah prestrasiti jer nova dizna kosta, ovisno o servisu 2500-6000kn... No, na eBayu mozes naruciti reparirane dizne koje rade odlicno i kostaju manje od 100EUR po komadu... :) Bitno je samo upisati kod sa papira koji dodje sa diznom, a ne kod koji pise na dizni... :rtfm:

@panasonic mislio sam na ovo sto je kolega xlr napisao
@buljo covjek spojio uredjaj za punjenje klime i rekao da ima plina dovoljno
@xlr nema te promjene zvuka "klik" na ukljucenju ni iskljucenju A/C prekidaca
@dart tom hvala na info;)
@calypso hvala takodjer,narocito za dizne;)

Jel ti se ukapča spojka na remenici kompresora kad stisneš gumb? Tu razliku bi trebao čut i osjetit kad stisneš gumb. Pali li se ventilator od kilera kad stisneš gumb za uključivanje kompresora?

EDIT: sad vidim da nema "klika". Pod uvjetom da nema klika, a pali se ventilator i ima plina - ak možeš tu na otoku nabaviti voltmetar, testiraj dobiva li kompresor napon na žicama koje vode u njega, ali samo kad je klima "uključena" preko tipke. Ako napona nema, pregledaj osigurače i releje.

Ako napona ima: 99% špula ili presostat na hladnjaku klime.
Probaj locirati presostat na hladnjaku (trebao bi imati 3 pina) i stisni konektor u njega, ako se otpustio. Dijagnostikom možeš pogledati je li sam presostat u kratkom spoju. Kad ga otšarafiš, staviš novi i to je to. Bez ispravnog presostata sustav ne može izmjeriti kakav je pritisak plina i zbog toga ti neće ukopčati kompresor (da ne bi zaribao na suho). Iz istog razloga se kompresor neće ukopčati ako je presostat ispravan, a nema plina.

Dizne mijenjas sve odjednom, nemoj mijenjat jednu po jednu... Al mozes sa ovima sa eBaya pregovarat pa ce ti dat 6 dizni za 500EUR (tako su barem meni)... :) Al otom potom, nece ti to tek tako crknut, pitanje je koje dizne uopce imas... Mislim da ove koje su na tvom nemaju taj problem...

@thepornstar hvala na iscrpnom odgovoru,multimetar tesko da cu tu naci,u opelu ostao sav alat;)
Konektor je ispod kompresora i nema sanse da bez grabe ili dizalice se zavucem ispod.
Presostat je na kileru klime,njega sam odmah locirao.
Ventilator se ne pali na kileru uopce.
Nasao sam i osigurace od ventilatora i oni su ispravni.
Takodjer na audi forumu sam nasao da zna senzor temperature raditi probleme.
Sutra sam dogovorio neku dijagnostiku,pa cemo vidjeti.
Iako nemam povjerenja u bilo kakve majstore, idem iskljucivo provjerenim,a i 99% sam uvjeren da ni majstor nema niti spulu,niti presostat..tako da mi preostaje putovati doma po noci(radi djece 4god i 2 god).radi drugoga nicega mi nije.

@calypso
Ovo je prvi dizlo u obitelji,tako da nisam neki poznavaoc,niti sam se previse interesirao oko diesel automobila.
Traktor je druga stvar,tu se volim petljat,pogotovo kad nema puno elektronike;)

Gledam malo ovu aktualnu seriju BMW 4, malo me odbija unutrašnjost, izgleda mi dosta dated. :o

Razmišljah uzet nešto 1-3 godine starosti.

Pošalji Burmuzu PM, mislim da ima iskustva i rado će ti udijelit savjet. :D

BMW vec dugo ima problema s dizajnom unutrasnjosti. Cak su toliko tromi da i VW radi bolje unutrasnjosti, a onda znas koliko je sati.

Naravno, sve je to subjektivno, i meni je unutrasnjost F30 grozno dosadna, ali kad sjednes i vozis taj auto, zaboravis na dosadnu unutrasnjost, a dok vozis VW nikako da zaboravis na dosadnu voznju.

Evo bas sam napravio 300km s Golfom, i inace obozavam vozit, al u Golfu imas feeling nikad kraja putu... Dok sam u Alfi bio "shit, vec sam stigao?"
Cak mi se cini da Opel Astra (rentacar) s kojom sam isao za Njemacku, da je imala vise "flaira" i gusta jer znam da sam se bas gustao u njoj.
Ma i s Octaviom je bilo bolje, jedini ovak dosadan auto mi je bio S60.

Suma summarum: ako si imalo petrolhead, zaboravi na unutrasnjost i uzmi auto koji ima jos taj vozacki gust.
Ako nisi petrolhead nego biras 4-ku samo zbog dizajna, radje gledaj Pug 508.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Prilično sam siguran (99%) da se na tom automobilu kompresor neprestano vrti, nema klasičnog uključivanja kvačila, samo HVAC dozira na ventilu koji je duty cycle. Ono što je moguće da se desilo je da je kvačilo (koje zapravo ne služi za uključivanje ili isključivanje kompresora, već nekakvo mekano fiksiranje) izlizano, te remenica nema efektivan spoj sa osovinom kompresora te kompresor stoji iako se remenica okrece.
Imao sam taj problem na Ibizi PD130, pa smo kvačilo zavarili na remenicu, mislim da je VAG s PD krenuo koristiti takve kompresore.

Ima smisla to što pričaš, ali svejedno bih auto prvo spojio na dijagnostiku jer problem s presostatom joj ne može promaknuti (izravni prikaz greške ili jednostavno očitavanje 0 bara preko live data), a uštedit će vrijeme i usmjeriti te dalje, ako je presostat ok.

Evo primjer s A6 2013 - "ne radi" klima, ne vrti ventilator - problem je bio u presostatu, što je pokazala i dijagnostika:

Nisam baš siguran za ovo, no čujem da će na jesen neki 430d ići na 300ks pa možemo dobiti info iz prve ruke :D:D:D

Remenica se vrti jednako sa ukljucenom ili iskljucenom klimom.
Dok se na opelu vidi kad je klima ukljucena jer se remenica cijela vrti(spojka ukopca) il kak se to strucno zove neznam.
E sad vidjet cemo kad dodjem doma i kod majstora sta je i obavjestit cu tu kako je proslo;)

I ja mislim, noviji auti imaju nešto slično kao inverter klime, kompresor ne klikće non-stop nego se postupno uključuje i isključuje ovisno o temperaturi čime optimizira potrošnju goriva i učinkovitost.

:D:D:D:D

Šta ste zapeli za tih brumuzovih 300KS? Ako je model 430, mislim da bi bilo u redu da bude i 430KS. Uostalom, ako tamo neka Alpina iz istog motora izvlači 355KS može i burmuz(TM) izvući 430.

Najbolje da otvorimo pool i glasamo na koliko će konja burmuz nasviriti beemve. :D

Burmuz ce iz "svojeg" "430" izvuci:
1. 300 konja
2. 500 konja
3. Warp 9
4. Djevojka sa sela
:D

Znam da je fora sad istresati se na malom, ali mislim da smo svi u zivotu nekad slagali u zelji da ispadnemo kul. I ja sam curama prical da imam veci nego kaj imam, da imam ne znam kakav auto i veliku vikendicu na moru. Kaj sad, bilo pa proslo :)

Btw, kako se ono dobijaju privremene tablice? Idem na tehnicki s prometnom od odjavljenog vozila, platim par sto kuna i vozim se dva tri dana?

Pa stvar je u tome da nije 430 nego 418. Ima manjak par cilindara. No valjda se to može nadoštukat... :D

Prvo osiguranje, pa tehnicki, pa se vozis tri dana pa onda u drugu stanicu pa samo tehnicki pa se vozis jos dva dana kolko vrijedi osiguranje.

Ima u Linksu cilindar extender.

Ipak je 418? Ako toyota može iz 3c 1.6l izvuči 260KS, što ne bi mogao i bmw izvući 300KS iz 1.6l 4c? Ipak ima c više...

Tocno tako. Caka je da osiguranje vrijedi 5 dana, ali probne tablice (koje dobijes bez tehnickog) samo 3.

Nedavno to radio.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

418d :)
Tesko je dizelu poduplati snagu za neke normalne novce.

Those are rookie numbers, you’ve got to pump those numbers up!

https://en.m.wikipedia.org/wiki/BMW_M12

Skoro 1.500 KS iz 1,5l...:D

BTW, ovaj 418 je prigušeni 2.0 motor, ako se dobro sjećam.

Da, od 418d do 425d je 2.0

https://de.wikipedia.org/wiki/BMW_F32#Dieselmotoren

Netko je ovdje pisao da nije to full isti motor tj. da nije razlika samo u turbinama.

Hvala momci.
Davno sam to radio pa sam se pitao da li se ista mijenjalo.
Idem po tog Talismana.

Sigurno nije . Dizne, turbina, intercooler. Al sve je zamjenjivo.

Danas laže za auto, a sutra će nekog s****t na tržnici :nono:

Kakogod, lazuci ovdje na forumu tesko da ce nesto i je**t, pa zato ljudima nije jasno cemu dodavat cilindre na makinu. Ovaj forum je maltene digitalno sjemeniste :D