|
|
Citiraj:
|
Kako se ono provjeri kilometraža uvezenih vozila?
|
Citiraj:
|
Meni su isto tako rekli za volan od Punta 2, isti simptomi, krepava servo. Isto ovlašteni nebulozne cifre.
Našao na ebayu, 600kn senzor položaja volana, zamijenio si sam, auto prodan i još uvijek radi nakon 5+ godina. Hyundai mi je odličan, skoro sam kupio prije koju godinu, ix35, 2.0 benzinac, 8 godina star, crni, sva oprema, sa samo 65 000km. Ko novi. Ali nisam našao nikakva iskustva s tim motorom na plin, čak nešto da konstrukcijski nije dobar. Još danas mi je žao za taj auto. i40 karavan mi je avion za tu lovu, ali neću dizla. Samo benzin, ali ih nema kod nas. |
Citiraj:
Znam kad sam gledao za elemente zracnog ovjesa na Allroadu. Cifre boli glava, onda odes na Aliexpres i vidis da prodaju stvari po 80-100 dolara. Isto tako svabe znaju zajebavat da moras kupit ponekad kompletan sklop a ne samo zamjenit senzor ili ozicenje. Recimo za ovo na E90 sto sam sad radio je lik od kojeg sam uzeo auto reko da su u servisu trazili preko soma dolara jer su htjeli mijenjat cijeli sklop. No iskreno ono sto me najvise ubija kod svaba su vrste glava koje koriste. Radis na Hondi ili Toyoti i obican set kljuceva i gedora ti je dovoljan. Radis na VW imas mrtve XZN glave (12point/triple square) Radis na BMW-u imas jebene inverted torxe posvuda. Reko gonite se s time :D Za skinut glavcinu sa normalnog auta trebas odvrnut obicnu maticu, kod Audia je ogroman imbus :D |
Zavisi gdje uzimaš te loše kopije. Ja imam par sellera na ebayu koji prodaju iz unfaliranih ili imaju neku žnoru za oem...jednog upoznao i osobno kada sam bio u Sollnu. Išao po neke injektore za w212 za kuma,platio komad 40€(! Uzeo još dva za rezervu)...reko ne treba dostava eto me 11km od tebe :D
|
Danas farovi na repertoaru. Mozda prodem jos jednom no zasad su ok. Puno bolje nego sto je bilo ranije.
  |
Sreća tvoja da se toliko kužiš u mehaniku jer bi te servis svega toga što si do sada napravio koštao k'o Sv. Petra kajgana. Vjerojatno više nego što si platio auto.
|
Pa zato sam ga i uzeo :D
I zato ga lik nije prodao za 6k nego za $2600 Ovdje te u ovlastenom radni sat kosta $150 + porez Po garazama bude oko $100 Ak odes u ovlasteni znas da ce stavljat samo OEM stvari i da se nece zajebavat s popravljanjem nego samo ubace novi dio/sklop. Po garazama obicno ne vole da donosis svoje djelove jer im se ne isplati radit samo za satnicu. A ako i vele da je ok onda vele da ti ne nude nikakvu garanciju na rad. Kao sto rekoh, samo za onu jebadu sa pokidanim zicama mjenjaca bi u ovlastenom lupili oko $1500. A onak ruku na srce mozes to popravit za dzabe. Evo koliko samo sklop kosta. https://parts.brianjesselbmw.com/p/4...167548037.html Problem s paljenjem je rijesilo obicno namjestanje zazora na jednoj svjecici - dakle opet dzabe. Ali ok kupio sam set svjecica jer bog zna kad su mjenjane. Sad trebaju doc straznja ramena i Bilstein amortizeri i to je izaslo $200 Mogao sam uzet neke cang-slang amortizere za $40 komad ali cemu, KYB je $60, Bilstein $66 :D Svoj E36 sam bio kupio za $800. Polako slozio sve sto nije valjalo i na kraju tim autom otisao na roadtrip od 5k km. :D Najsmjesniji popravci na njemu su bili: - pokidana zica straznjeg senzora istrosenosti pakni - prespojio zice - ABS nije radio - $5 za rabljeni relej - AirBag svjetli stalno, - kopca pojasa je krepala - GRUNF fix jumpanjem otpornika za 5 centi :D - od vecih zahvata - prednja ramena, prednje kocnice i lajtunzi, brtva poklopca ventila + svi moguci filteri i sve tekucine jer je auto stajao preko 6mj |
Mogao bi se ti time i profi baviti. Uzmeš neki sa sličnim problemima, popraviš na njemu sve što treba i u oglasnik. Neće biti neka bijesna lova, ali za trud i džeparac sasvim dovoljno.
|
Citiraj:
Ajde jednostavno počni forumašima popravljat, otvori temu ovdje na forumu da znamo kome si i šta popravljao :D |
Citiraj:
Pa to u biti i mislim s ovim 330i napravit. :D U isto vrijeme je bio i jedan 2006 X5 4.4 V8 za 3k jer je imao problema sa zracnim ovjesom ali ga je lik prodao prije nego sam ga stigao pogledat :D To bi isto bila dobra kupovina za te pare. Citiraj:
A i drugaciji je filing kad radis za sebe nego kad radis nekom drugom. Ovaj kad sebi radim nema pritiska i to radim jer me opusta. Ne radim to iz neke potrebe. |
Citiraj:
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk |
Citiraj:
|
Citiraj:
Šteta..al bar znam koga ću tražit da mi pošalje neki dio za Azeru/Grandeura mog kad zatrebam, ako bude kod vas jeftinije nego u Hr :D |
:nuts:
|
Citiraj:
Jel to samo za Mercedes il imaju i za ostalo? |
Za 40$ nigdje,za 40€ ima u Ottobrunu,Munchen...ali sam uzeo 3 komada pa mi je lik dao grupnjak. Ne sjećam se raspona brandova sorry. :D
Govorimo o 2016. u mom slučaju...sada ih nije neka nauka naći za tu cijenu...jest da je W169 ali doslovno prvi sa popisa https://www.ebay.de/itm/Injektor-MER...-/323840791945 |
Citiraj:
Svi senzori rade normalno. Glavni test će bit u subotu kad pičim na more :D |
Brat traži automatika limuzinu veličine BMW 3 / A4 / C klasa ili 508 / Passat / Octavia. Molim vam mišljenja i iskustva. :D
Nakon par dana čitanja i traženja po oglasnicima svih zemalja, za njegov budzet od nekih 12000-15000€ neke zabilješke oko mjenjača te brige oko eventualnog popravka: F30 - mlađe godine imaju upitne probleme sa lancima, ZF8 koji dolazi je vjerovatno ponajbolji automatik, ali BMW kaže ne treba mijenjati ulje, a ZF kaže treba svakih 120 000km, znači treba naći nekog da je servisiran sa izmjenom ulja u mjenjaču. :D Idealno bi bilo naći facelift sa B47 motorom koji je zamijenio problematični N47 (lanac...) A4/Passat/Octavia - S-tronic i DSG je valjda ista stvar, zamjena ulja trebala bi biti na svakih 60 000km, navodno Audi negdje kaže lifetime, pa su opet rijetki koji mijenjaju na tom intervalu. Brzinskom registracijom na AudiHR i čitanjem, dolazim do zaključka da nije ni S-tronic bez mana, ima kvarova, ali ako se mijenja ulje i filter svakih 60 000km, drži velike kilometraže. Multitronic je CVT kojeg svi pljuju i kupci bježe od njega, a ispade Tiptronic je najsigurnija opcija po pouzdanosti, ali ga je teško naći, zapravo dolazi redovno sa 3.0 quattro motorima od 2015/2016-e godine. Noviji modeli Audija dolaze također sa ZF8 mjenjačem, tako da je valjda ZF najsigurnija opcija, ali za ovaj budzet jedino u BMW-u ga može dobiti. C klasa - ovdje ne znam kakvi mjenjači dolaze, cijene su brutalne, pošto je nova generacija od 2014-e, po svemu za ovaj budžet najnovije auto dobije sa F30, pošto on ide od 2012-e. Ali kupovinom istog, čeka ga vjerovatno zamjena lanca... Ima li netko iskustva sa C klasom i automatikom, od 2012 pa naovamo. 508 - ima dvije vrste mjenjača, ovdje nisam najsigurniji, pošto ni na forumu nisu išli u detalje, ako sam dobro upratio 2.0 HDi Facelift dolazi sa OK Aisin mjenjačem, nije to ZF ili DSG/S-tronic, ali realno bratu ne trebaju ne znam kakve perfomanse, samo hoće da zaboravi na šaltanje. Ovdje bi mogao vjerovatno dobiti najmlađe auto, samo bi nam ovo bio 4-ti Peugeot u obitelji, malo su dosadili. :D Danas ću pozvati dvojicu majstora za automatike, prvi navodno ima cirka milijun eura u autima ispred garaže, prijatelju radio reparaciju na S-tronicu A7 3.0, došlo ga nekih 1300€, što i nije toliko crno kad znam da je prijatelj za lamelu i zamajac za E90 320d (manual) dao 1000€. Pitat ću ih koji mjenjači su OK, barem ako dođe do reparacije kolike su cifre, da li ZF ili S-Tronic/DSG... Drugo pitanje je kako biti donekle siguran u kilometražu auta koje se kupuje, većina je uvoz ili u slučaju da se kupuje auto u Njemačkoj. Koliko sam shvatio vraćaju kilometre na više "točaka" kod auta, tako da je jedino sigurno gledati datume i servise kod službenog te prije same kupovine provjeriti po broju šasije kod službenog zastupnika + Autodna/Autoreports? Ako ima netko neku ideju oko ovog svega volio bi da napiše, pošto vjerujem da ovo muči 99% ljudi koji kupuju polovnjaka. P.S. Čitajući BMW i Audi forum, nevjerovatno mi je šta proizvođači rade sa ovim automatskim mjenjačima. BMW i Audi kažu ne treba ulje mijenjati, kao lifetime, a proizvođači samog mjenjača inzistiraju na zamjeni ulja i filtera. Navodno se kod same zamjene - pravovremeno izbjegava skupljanje špene na osjetljivim dijelovima mjenjača tj. ispire se mjenjač od smeće koje se nakupi radom, a ujedno novo ulje radi svoj posao bolje od starog. Kod S-tronica se dešavalo da ECU koji je potopljen u ulju ostane jednim dijelom suh, te tako fizički pukne od temperature. EPIC FAIL. |
F30 Kraj 2014 tj. 2015 godiste (N47) i jos automatik ce biti gol ko puska s opremom ako je u tih 13-15 eur ili su to cijene vani pa na to jos ide uvoz,davanja?
Sto se tice ZFa imas u Zagrebu ovlasteni ZF servis koji radi sve na tim mjenjacima. Kolko se sjecam oko 4000 kn dodje servis sa full ispiranjem i novo ulje pa ako bas ne vjerujes BMW lifetime preporuci onda to odradis. Lanac u uvlastenom sa svim djelovima (ima vise od jednog lanca) te kosta oko 10000-11000 kn. Kod ovih po garazama i bez OEM djelova ti dodje od 400-700 Eur zavisno sta sve promjene. |
Ufff malo ti je to premalo para za nekakvu solidnu C klasu....2015. sa nekakvom normalnom opremom i kilometražom je 20 hiljada. Možda jedino taxijaner nekakav ili 180 Renault sa šaltgetribom. Prije će uloviti skoro novu za 25-30k € nego nešto solidno za 12-15.
Neka traži solidniju octaviju. Eat6 u 508 mi nije sjeo nikako. Ja vozim w205 9Gtronica. ZF8 je bolji mjenjač pri gradskoj vožnji I općenito ako ti track vremena nisu bitna. Ugodniji prijenos na nižim okretajima. |
Citiraj:
Vozio preko 170 na autocesti, staklo drzi i nema problema. Imao zabavu sa mazdom tokom korone c/p sa mazdinog foruma: Citiraj:
|
Tiptronic i 3.0 motor u Audi-u je navodno recept za problem, na forum.hr se javilo par ljudi koji su bili prvi vlasnici i kojima su krepali mijenjači...
Za 12-15 000 eura dobit ćeš F30 sa face liftom, znači riješen problem sa lancem, ali će ti biti gol po pitanju opreme i sigurno barem 130+ tisuća km. Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk |
Sad gledam mobile.de F30 redizajn za do 15k eura. Šaltgetriba karavani raznih kilometraža...nijedan unfal frei
Jednom riječju sretno :D |
Ma da, to je tesko, pa dobra jedinica 2015---> kosta 15k i vise ako je mala kilometraza i nesto opreme.
|
Možda mu nije bitno da ima opremu. Možda mu samo bitno kako izvana izgleda.
Kum je nedavno unesao iz Njemačke, A4 Avant 7/2016, 2.0TDI DSG, sa 126kkm, oprema ima sve osim kamere, kože, one veće navigacije i digitalnog kokpita sa svim davanjima 150kkn. |
Ma. Za 15k eura neće ni automatik na karavanu dobiti ispod 250k km koliko vidim na prvu.
I da karavani su u pravilu par hiljada eura jeftiniji od limuzinskih varijanti kod svih švaba. |
Citiraj:
A kaj se tiče retrovizora, to je boljka na tim modelima. Meni za sad da pokucam rade normalno, ali veli prijatelj koji radi u Mazda salonu da je pitanje vremena kad će krepat mehanizam za otvaranje/zatvaranje. Nek mi onda krepa za 10 godina :D |
Citiraj:
Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk |
| Sva vremena su GMT +2. Sada je 21:39. |
|
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
© 1999-2024 PC Ekspert - Sva prava pridržana ISSN 1334-2940
Ad Management by RedTyger