probaj kad budes imao vremena natankati do čepa ali doslovno, pređeš 100km a kazaljka se ni ne pomakne, ima tamo još dosta mjesta :D

Ak nakreneš pištolj za punjenje goriva dok puniš i pritisneš tlačni ventil, natočiš i 20% više goriva u tank.

20% više? Da nisi malo pretjerao?

Nisam.
https://www.petrol.hr/znanje-i-podrs...vozila-hr.html
Ispitivanja su u više navrata nedvojbeno dokazala da se na ovaj način može natočiti čak 20 % i više goriva u odnosu na uobičajeno točenje,

Taj trik me naučio jedan djelatnik INA pumpe prije trideset godina ali nije nikako preporuka overklokirati

Jel to vrijedi i za one koji toče za 100/15? :D

To su oni kojima je cijena benzina uvijek ista, 100 kn.
Kak im se sam da toliko puta dolazit na benzinsku :D

Moj otac toči godinama za 200. I na benzinskoj je dva puta mjesečno. Dok je bilo gorivo bilo jeftinije, uvijek je kazaljka nakon točenja bila na 2/3. Tad je to bilo dovoljno za cijeli mjesec. Njemu je tako jednostavnije :D

Ja sam na onoj drugoj strani, punim dok ne počne curiti iz tanka i kad padnem ispod pola idem dotočiti :D Ziheraš. Imam neku fobiju da bi umro od srama da ostanem na cesti bez goriva, iako na rezervi se mogu voziti tjedan dana koliko se vozim :D

EV bi mi stalno bio na utičnici, ko mobitel :D

Za gamepad imam dva seta po četiri punjive baterije :D

Sad kad ekipa krene u ljeti pretankavat rezervare, bit će svega :D

Generalno, ako se odmah ne ide na dužu relaciju, overfill će u ljeti vlro vjerojatno popuniti filter para (aktivni ugljen) i ajmo u servis.

Nakon nestašice čipova, još jedna nestašica. Fale vozači kamiona za isporuku automobila.
https://revijahak.hr/2023/03/06/nova...ku-automobila/

Seat Ibiza 6L deklarirano 45L tanka, uspio sam natočiti nešto preko 55L nakon odzračivanja na otvoru rezervara, s time da auto nije došao suhog rezervara na šlepi već se dovezao :lol2:

Hm ako je teoretska učinkovitost (dizelskog motora) oko 55-60%, a praksa je 50% onda bi elektromotor bio 150% učinkovit? :D

Pitam za frenda. :D

Lol, praksa je 50% samo ako griješ plastenik s njim

Ovako izgleda za dizelske generatore, optimirane za konstantnu brzinu i output:

https://www.researchgate.net/publica...ency-curve.png

Ali da, Škoda je na 50-60% :D

Evo rule of thumb:

1l diesela sadrži 10 kWh energije
Ako potrošiš 4l/100 km sa Škodilakom = 40 kWh energije
S trostruko jačim električarem si na 15 kWh

https://i.ibb.co/wBsdDfS/151kWh.jpg

Pa uspoređuj :p



Mnogo ukrajinaca je radilo te poslove i vratili su se kroz zadnju godinu u domovinu.
Ali da, to je pravi problem. Neki automobilisti daju popuste ako si dodjes po auto negdje gdje ga ne trebaju dostavljati.

Camissa revelations. M1:



https://youtu.be/hK5KkOC-8Vc

Da se nadovežem za vodik.
1 kg vodika ima ~33 kWh energije ali za proizvodnju 1 kg vodika treba 55 kWh energije. Treba ga držati na oko 880 bara i ohladiti na -40°C i za to treba dodatnih oko 4 kWh/kg. A ako se proizvodi tekući vodik, onda je to oko 12 kWh/kg.
Sve u svemu, potroši se preko 60 kWh energije da bi dobili 33 kWh za pogon automobila. Umjesto da svih 60 kWh potrošimo direkt na pogon - punjenjem baterije.

Nije opcija niti graditi nuklearke - jer EU ne proizvodi niti približno dovoljno nuklearnog goriva (manje od 2%, 98% uvozimo). Opet bi bili podložni trećim stranama i njihovim izvoljevanjima oko izvoza energenata. Uz prelazak na "carbon-neutral" cilj je postići i energetsku neovisnost.

Yup, i na kraju je efikasnost pogonskog sklopa oko 50%, znaci 60 kWh za dobiti 15 kWh u struji za malu bateriju i elektromotor.
Jer tako radi auto na vodik: fuel cell -> mala baterija -> elektromotor.

Nakon sipanja dok doslovno ne krene curiti van, 200km a kazaljka i dalje zakucana na full, i to sam dozivio

Kako imam 6L, tražio sam taj podatak i prije par godina sam na nekoj UK web stranici koja se bavi svime i svačime vezano za aute našao test koliko doista stane u spremnik. Oni su nakon što su pumpom ispraznili spremnik goriva, ponovnim punjenjem spremnika (ali bez pritiska, znači slobodnim padom) uspjeli natočiti 58 litara tako da si u pravu.

Ja nisam nikad uspio natočiti više od 40 litara (točim gorivo kad se upali rezerva).

EDIT: evo da ispravim sam sebe, išao sam sad provjeriti i imam dva točenja preko 40 litara :D

https://i.postimg.cc/LXfWbY1W/ibiza-gorivo-2.png

Kad počnu EVAP kodovi aktivirat CEL :D

Zato jer nisi stisnu ventil....ne želim sad ovdje objašnjavati kak se to radi da nekoga ne potaknem...:D

Govorimo o automobilu ili općenito o diesel motorima/agregatima?
Što je sa energijom utrošenom tokom prijenosa (pokretni dijelovi motora, getriba), toplini, slabijoj energetskoj vrijednosti diesela kao goriva?

Vezano za moj odgovor:

Ako uzmemo u obzir da je diesel učinkovitiji od benzina, dođemo eto na 2x ili 2,5x bolju učinkovitost el.motora naspram diesela.
Uz to:
Znači, motor s unutarnjim izgaranjem nikad, ali NIKAD neće biti niti može biti učinkovit kao el.motor.
I sad hoćeš i dalje tvrditi da je ICE bolji naspram EV (kad govorimo o iskorištavanju energije)?
Uz to,. instant reakcija na pedalu ili one-pedal driving je isto nemoguce ostvariti na ICE motorima.

Kao što sam naveo - jedini pravi minus EV-a je baterija, dok se to ne riješi i omogući punjenje na 800kW - 1MW punionicama, uz smanjenje težine, EV će uvijek biti "u zaostatku"

Nema potrebe za elaboriranjem da je elektromotor ucinkovitiji od ice dizloa. To je tak jasno.

Samo je pitanje koliko. :p

Po mom iskustvu najbolji i najefikasniji auto je službeni auto :D

Taj minus je jako jako velik. Stalno se najavljuju te neke revolucijarne baterije. Al to su sve kineska propaganda i laži.
Negdje 2010. nas par na feru s Vražićem ko mentorom smo napravili konverziju Opela kađe C iz 78.
Ja sam osobno odabrao sve dijelove koje smo Vražić i ja naručili (bateriju, invertere....mislim da smo motor dobili od nekog).
Odabrao sam thundersky 11kWh paket baterija (LFP).
Zabavni projekt, sjećam se da kad smo ga složili da sam palio gume drito ispred ulaza fera.

Zašto to spominjem, 13 il koliko godina već kasnije gledam specifikacije istih baterija, i NIŠTA se nije promjenilo. Wh/l, Wh/kg, sve je isto.

Sad se prodaju muda pod bubrege s znatnim napretkom baterija (blade, ovo ono), zanimljivo kad oćeš kupit nema ničeg revolucionarnog. Nema nikakvog ozbiljnog napretka u baterijama (osim cijene, al cijena za maloprodaju nije manja).
Nikako ne mislim da ak je nešto dobro da nebi bilo za nabavit za maloprodaju po većim cijenama nego što kupuje auto industrija.

Što se tiče drugih kemija, koristim parilicu s 1865 već puno godina ni tu se ništa nije promijenilo. Ko što se nije promijenilo ni na mobitelima, laptopima i svemu što koristi baterije.
Jako sam skeptičan prema razvoju baterija i svim novim tehnlogijama vezanim uz baterije.
Puno je tu mana s tim baterijama...neda mi se ni pisat.

Vidim da ima ljudi s teslama, i prilično niskom potrošnjom, al vidim da ih voze lagano.

Baš me zanima kolika je potrošnja na 145km/h po autoputu (toliko inače vozim, 130+10%).
Dok s takvom vožnjom nebude 400km, ne zanima me el auto (uz cijenu 40-50k€).
I kod el. auta me apsolutno ne zanima ekologija nit ekonomija, već svršavam na trenutni odziv na gas i puni moment na 0RPM.
Ne očakujem da ću divljat s el autom (za divljanje imam motor), al definitivno neću dat 50k€ pa da se vozim ko baba na autocesti.

Iz moga kuta gledanja, EV imaju nekoliko velikih problema koji se neće tako brzo riješiti:
- visoka cijena
- domet
- brzina punjenja
- recikliranje baterija

Dok se ti problemi ne riješe, EV nema toliko svjetlu budućnost.

Postoji i još jedan indirektni problem koji ih poskupljuje. Većina EV ima znatno veću snagu od ICE pandana. Samim time raste i cijena osiguranja i tehničkog. Iako to u globalu nije neki veliki trošak, ipak je dodatni trošak u odnosu na ICE.

ima materijala, samo pitanje koliko duboko zelis ici u istrazivanje :D

Comparison of the Overall Energy Efficiency for
Internal Combustion Engine Vehicles
and Electric Vehicles

istrazivanje nadjeno nakon malo guglanja. jer svi govore koliko je el. motor ucinkovit, ali je nekako najbolji pristup imao MadBoy kada se uracuna cijeli lanac od proizvodnje do krajnje tocke (auta koji ga koristi)

Hvala na linku. Budem procitao predvecer. :)

Za snagu. Velika većina električnih automobila se prodaje s fejk marketingom o snazi koja je kratkotrajna.

Naš (nažalost, živi tu i tu siše naše pare, i pere lovu) poznati bosanski lopov tako reklamira vozilo koje pokušava prodat.

Svaki el motor bez specijalnog hlađenja može do cca 7In povuć kratko vrijeme.
Al čak i mi smo počeli zakonski regulirat to, pa se sad gleda max snaga kroz vremenski period (mislim da je 30min).
Tako naprimjer id3 sad stoji 95ks, a ne 200ks kako se reklamirao prije.



Ono što je jako, baš jako pozitivno kod EV, uz sve mane je da će bit zrak čišći u gradovima. To je po meni velika stvar. Dizele bi ja odavno zabranio po gradovima. Postoje istraživanja koliko ljudi umre od onečišćenja zraka od ICE (uglavnom dizela).
Čak i da je i ako je EV punjen energijom iz najprljavijih izvora poput ugljena i mazuta, to ne truje ljude u većoj mjeri ko dizeli po gradovima.

Od ICE umiru ljudi u gradovima. Zbog EV umiru ljudi u rudnicima nerazvijenih zemalja, a u gradovima razvijenih zemalja zbog onoga što izlazi kroz dimnjake termoelektrana koje proizvode struju. A nitko ne zna koliko će ljudi umrijeti zbog onečišćenja uzrokovanog teških metalima iz baterija.

Kako god okreneš, i jedni i drugi za posljedicu imaju mrtve ljude.

Za gradove je dizel totalni užas...ne mogu si zamisliti razliku da umjesto tramvaja voze autobusi po ZG, jer i ovi što voze gdje nema pruga i dostavni kamioni, to je teška koma po uskim ulicama. Udišeš katastrofu.

Je kao i stari benzinci. Mogu jednostavno za pocetak subvencionirati micanje svega ispod euro 5 norme.

Kao i kontrole postojanja dpfa na dizelima. ;) Jer trenutno sve boli uvo.


To nije istina. :D Ti kad kupiš EV, a pogotovo neki top model ti ideš na tratinčice. Sav materijal dofuravaju jednorozi, a rude vade anđeli. :D

Da bi iskorijenili ICE iz gradova, treba ojačati javni prijevoz. Jest da je to financijska rupa bez dna, ali ima primjera po svijetu gdje je profitabilan ili bar na 0.
Prije puno godina bio sam u mjestu Reggio Emilia u IT. Njihov javni prijevoz je funkcionirao profitabilno. Svakom busu koji je ulazio ili izlazio iz remize, očitavalo se stanje km i količna goriva u rezervoaru. Gorivo se točilo na internoj pumpi gdje se koglo nataknkati samo u bus i samo onoliko koliko je potrošeno, a ne da šole usput natanka i svog Golfa.
Po gradu, uglavnom na periferiji, su bili javni parkinzi od kojih su do grada vozili mini busevi svakih 10min. Karta za parking je bila karta za bus.
Ne vidim nijednog razloga zašto se tako nešto ne bi moglo napraviti i kod nas. Ok, konfiguracija terena mnogim gradovima ne ide na ruku, pogotovo na obali, ali u mnogima nema te zapreke.
Koliko ljudi bi se u ZG vozilo metroom (da postoji)? Zamisli da možeš doći s jednog na drugi kraj ZG za 30 min. Tko bi bio lud da se vozi u autu gdje mu za istu dionicu treba bar 1h uz beskonačno živciranje i beskonačne gužve?

Nisam ga nikada stiskao jer nisam vidio potrebu za time jer kako god imao tešku nogu na gasu i sa ovih 40 litara + rezerva ću sigurno napraviti barem 400-500 km, a živim u Hrvatskoj, a ne u Zanzibaru pa da nemam benzinsku postaju na svakih par kilometara (u najgorem slučaju 50-ak) :D

EDIT:

Nego u vezi EV-a,... moje mišljenje je da EV nije loš (OK, nemam neko veliko iskustvo, ali vozio/koristio sam par komada po ZG po par dana) samo treba promijeniti par stvari:
1. način razmišljanja o korištenju vozila (na to mislim da treba promijeniti očekivanja da će se uskoro sa jednim punjenjem moći priječi 800 + km)
2. brzinu punjenja
3. dostupnost punionica

Za prvo bi se korisnici lako prilagodili da se ispune uvjeti točke dva i tri.

Naime, ako bi se u vozila ugrađivale manje baterije od recimo 20-25 kWh (znači imamo manju ukupnu masu vozila na kraju i vozilo je jeftinije, a i manja je količina baterije za zbrinjavanje jednog dana), a motor recimo troši 15 kWh na 100 km uz ostale potrošače (grijanje/hlađenje/svjetla/brisači/multimedija i dr) imamo domet od recimo 100-120 km i sad kad bi mogli napuniti tih 20-25 kWh baterije (nikad baš neće biti prazna do kraja) za pet do deset minuta, a da punionice imamo na svakom ćošku, kome bi zapravo smetala ta mala autonomija od 100-120 km?

E da, sad je pitanje kako će doći doma oni iz Minkena :D ... pa jednostavno, koji je problem svakih 100 km stati 10 minuta i malo protegnuti noge i guzicu, a možda bi i manje pizdarija radili po AC kad počnu drijemati nakon 300-400 km u komadu ;)

O cemu ti? Uz sve silne katalizatore i filtere, smanjene potrosnje u odnosu na aute prije 20 godina ti sad nasao brinut o ljudima u gradovima? Evo, ja zivim u centru Zagreba i ne mogu reci da sam primjetio da je zrak nesto previse zagadjen... Ti ozbiljno nikad nisi vidio TAM kamione u svom zivotu, jelda? TO zagadjuje, moderni dizel ne zagadjuje nista posebno...

Sto se tice ugljena i mazuta... :D Eno, odi do Rijeke, krenuli su reaktivirati TE Urinj koja radi na mazut... https://www.novilist.hr/novosti/hrva...vili-i-gorivo/ Ne znam da li znas koliko je to blizu Rijeke... Onako, 15 minuta autom od centra Rijeke ima 350MW termoelektranu na jako ekoloski mazut... Glavno da ce se ekipa furati na elektrikus pizd*arije... :hitthewal:


Koliko je meni poznato, gradski busevi u velegradovima po Europi voze na plin, tako da pricas bedastoce... U Italiji imas vozni park od milijun i pol buseva na plin, Njemacka se dobrano prebacivala na plin prije pocetka sukoba u Ukrajini... Sad se, zamisli, moraju vracati na dizlo jer je plin preskup... A ako si mislio da je struja jeftina i da ce bit jeftina, zaboravi, elektrana u Europi nema dovoljno za sve potrebe... Eto, cak su i Svicarci tokom zime zabranili punjenje EV-ova...


Ceka nas velika kriza energenata svih vrsta i oblika, tako da mozes komotno zaboravit EV... Bit ces sretan ako ces se uopce moc odvest negdje autom... Mad Max scenarij... :D

Ako su autobusi na plin onda kakve to veze ima da autobusima koji i dalje voze na dizel? Ako se autobusi prebacuju na plin masovno onda očito ima neki razlog zašto se to radi.
Gdje sam ja napisao da mislim da će struja biti jeftina?

O čem ti pričaš. Da noviji dizeli imaju katalizatore, i DPF i naravno da manje onečišćuju od starih. I to je sve super priča par godina dok se to ne počne štopat. Dit i živiš? Nisi čuo za silne probleme s DPF?
Za razliku od benzinaca dizelaši imaju problem s česticama čađe, većim NOx i predstqavljaju veliki zdravstveni rizik u gradovima. Guglaj, nisam to ja izmislio. Znam da je meni odvratno po zagrebačkim gužvama vozit od krntija uvezenih iz njemačke.

Struje u europi ima dovoljno, potrošnja raste i proizvodnja raste. Nema nikakvih blackouta (zadnji veći je bio zbog prorade zaštite u osjeku).

Taj urinj nikad ne radi, imam tamo u Pavekima familiju, znam se odmah do TE kupat. Tamo sam praktički odrastao.

Kakav je bio zrak kad je golf 2 bio čudo od tehnike,bez dpfa,egra,točila se loža,plavi dizel itd?
Gdje su onda bili ti zeleni,ekolozi,zdravljebrižnici il kako god da ih zovemo danas?
Prvi bi kupio "strujića" da si ga mogu priuštiti..a mislim da je to najveći problem,što je financijski nedostupan.

Yeah right.
Hrpa crapa kao i obično kad se nešto pokušava progurat pa se servira priča da smo mi obični ljudi krivi za sve i da je naše dobro da se nešto promjeni, a istina je da nikad i apsolutno nikad elitu nije briga za zdravlje ljudi.
Najveći zagađivači su najveće kompanije, a ne ti sa svojim golfom 4.
Bolje malo prouči koliko okoliša zagađuje jedna Coca-Cola ili recimo Nestle, gdje se god pojave devastiraju prirodu i to sve da bi tebi onda prodali proizvod koji je smeće i otrov, a ne vidim da to netko zabranjuje.
Da je nekome stalo do našeg zdravlja prvo bi zabranili 95% proizvoda na policama trgovine, ali se to ne radi pa nije teško zbrojiti 2+2.

To da je netko umro od posljedica onečišćenog zraka iz auta je teški bs koji je nemoguće dokazati jer milijun faktora utječe na kvalitetu našeg života pa onda i na razvoj neke bolesti.

Onaj tko želi čist zrak uvijek ima mogućnost otići živjeti na selo gdje nema prometa. :)

Struje u EU ima dovoljno? Da, mozda golfske struje... :D

Ti shvacas da su Nijemci ugasili 3 nuklearke pocetkom 2022? I da su ostali bez Ruskog plina nakon sto su Sjeverni tokovi osli u vjetar? Plan im je bio ugasiti jos preostale 3 nuklearke ove godine, pa odgadjaju... A zamijeniti toliku snagu ne mogu nikako pa su sa Francuzima dogovarali da im ovi izvoze struju jer eto, Francuska im nuklearki ko dreka, no i oni su zapali u probleme sa odrzavanjem pa im je brdo nuklearki bilo izvan pogona... I naravno, Nijemci brze bolje prionuli za onime cega imaju - lignitom, pa su eto, krenuli sravnit selo da bi se domogli lignita koji je bas poznat kao vrhunski energent... Eno ti mala Greta o tome snimila par fotkica...

Struje u EU nema dovoljno... Moderni EU politicari pricaju pizd*arije i nikako im ne ide u glavu kako to da struje nema kada 'struja dolazi iz uticnice'... Ovi genijalci sto misle da ce iz obnovljivih izvora uspjet zamijenit struju proizvedenu u nuklearkama i termoelektranama su posvadjani sa stvarnoscu... Na zalost, znanost i struka, eto, poznaju osnove elektrotehnike, dok neki tamo dr. filozofije (gosn. Habeck) ili karijerna politicarka (gdja. Baerbock) ozbiljno ne razumiju kako stvari funkcioniraju...

Ukratko, stranke zelenih vode u pravilu aktivisti i idioti, a zelena agenda je idiotarija na koju su navukli ljude kako bi prvenstveno Ameri potaknuli svoju ekonomiju... :rtfm: Ni u Americi ne cvjetaju ruze, eno, preko ljeta je guverner Kalifornije molio ljude da ne pune EVove (koje su svesrdno poticali) jer im nedostaje struje za hladjenje kuca...