Onda kontrola kvalitete ne štima, ove su proizvedene u Mađarskoj.

Ako sam dobro razumio, to je čep od kartera. Zadnji put kad sam sam mijenjao ulje prije 20+ g. na Yugu, imbus ključem sam odvidao šaraf, ispustio ulje iz kartera i vratio šaraf nazad. Nikakvi čepovi za jednokratnu upotrebu i sl.

Ford Tries to Patent a Dystopian Future Where Self-Driving Cars Repo Themselves
https://gizmodo.com/ford-self-drivin...cle-1850168765

Ne platiš ratu i auto se samo odveze u auto kucu :D

Pa to i dalje nije preskupo. I dalje je dijeljeni dio iz grupacije.
Nije seat specific.

Standardna priča modernog doba.

1. Garancija na vozilo 4-5 godina (100-150000 km).
2. Da bi zadržao garanciju "moraš" održavati u ovlaštenom
3. U toku garancije ulje se mijenja samo 3-4 puta (reklamni fazon za navući ljude na račun "uštede"), što znači zamjena ulja na 30000 km
4. Remen/lanac i ulje u mjenjaču su "lifetime", što znači 150-200000 km

Kad se podvuče crta, vlasnik/korisnik vozila je u poređenju sa istom situacijom unazad 15-20 godina u gubitku, a proizvođači na ogromnom dobitku.

Svaka zamjena ulja je preplaćena minimalno 3 puta.
Zamjena ulja na 30000 km uništava motor, ma šta ko htio reći.
Po isteku garancije si osuđen na kupovinu novog vozila jer je trenutnom, koje je održavano po preporuci proizviđača, istekao "lifetime", motor je znatno lošijem stanju nego što bi bio da je ulje mjenjano na normalnoj kilometraži.

Ako hoćeš zadržati auto duže od trajanja garancije, onda je najbolje u vlastitoj režiji raditi male servise na 10-15000 km. Po isteku 4-5 godina vozilo će sigurno biti u boljem stanju nego da je održavan po preporuci proizvođača, a razliku u novcu koji se uštedi čuvati za slučaj da dođe do nepredviđenog kvara nekog drugog sistema na vozilu.

Naravno, ako ne zamjeniš ulje u ovlaštenom, garancija na laser far je automatski ukinuta, jer se i laser podmazuje iz motora...

Svijet globalno, u svakoj sferi života, ide u kurac poslednjih par decenija.

EDIT: Bilo mi je dosadno pa sam provjerio realnije cijene za neke od artikala sa ovog gore računa.

06L103801 Čep kartera (Febi) 4,34 € (DE 5,36 €)
06L115562B Filter ulja (MANN) 10,32 € (DE 24,17 €)
G060175A2 Ulje za mjenjač 0,85 l (Febi) 21,95 € (DE 60,99 €)
N90281802 Čep kartera (Febi) 1,37 € (DE 4,33 €)
Ulje 0W30 LongLife III 5 l (VW) 61,35 € (DE 113 €)
NAPOMENA: Moje cijene su sa uključenim PDV-om (17%), DE cijene su bez PDV-a.

Pametnom dosta. :D

Počećemo pripinjat vozila ko krave na parkingu. Da mu ne padne na pamet da odluta.

Meni je dobro što smo dobili servisni paket u cijeni. Iako je interval nemam pojma, 25-30k km, a mi radimo cca 9k km godišnje, boardcomp jednom godišnje obavijesti da moramo promjenit ulje. Početkom mjeseca dobio mail da dođem promjenit ulje u kočnicama i obavio to prekjučer. I svaki put 0 € za platit.
A kad istekne 5 godina, i dalje ću mijenjat ulje i filtere jednom godišnje, samo kod svog mehe.

Za 9000 km godišnje je dovoljan i trotinet. :D

Kod nas ti je 39 eura sa PDV-om 4L+ filter+brtva +ruke+resetiranje upozorenja intervala servisa (neovlašteni)

Na 1.5 T-GDI je interval 15.000 km, gledam i ne vjerujem kako neke marke guraju ove nerealne servisne intervale.

Pa 15000 je ok. Zasto nerealne? Nerealni su oni od 30000 pa nakon par godina repariras turbinu

e ekipa, da li netko od vas prati EV Clinic na facebooku. meni je u planu bio za iduci auto neki dobar hibrid prije nego mi gurnu EV niz grlo. nakon mjesec dva pracenja tog servisa hibrida, automatskih mjenjaca i EV-eva mislim da ce iduci auto ici cisti benzinski i onda tek EV.

mislim ne mogu vjerovati sta se sve kvari na hibridima..
primjer:

proletio sam kroz popisa automobila iz popisa pa primjecujem da nema nijednog japanskog hibrida. Prvenstveno Toyota. EDIT: sad vidim da si spomenio u prvoj recenici. Al oni ne slove kao neunistivi, pogotovo Prius?

ovo sam danas pogledao, posto je tek izasao, tesko rec oce li bit kvarljiv, al posto je Honda u pitanje "ne bi trebao bit"

https://www.youtube.com/watch?v=yRHabI5MA3k

potrosnja u ovom test 2.8-3.9 L/100km

Pratim ih od kad postoje skoro. Nevjerovatno sta ljudi rade. Svaka im cast

Sent from my SM-S908B using Tapatalk

ima i japanaca. od cistih EV-eva do hibrida. svi imaju neke trikove kako da ti izvuku svaku lipu iz dzepa. Nekako toyota najmanje se spominje, ali se spominje.

ma ja sam nedavno naletio na stranicu na faceu i poceo citati. strucni su u svemu sta pisu, vidi se da imaju znanje i ne zajebavaju se. nakon svega sta sam procitao, hibridi su mi prekrizeni na veliko. ili cisti ICE ili EV

Koga zanimaju Toyote sa mehanicke strane....


https://www.youtube.com/@TheCarCareNut
https://www.youtube.com/@TheCarCareNutReviews


:chears:

Već sam ja s frendom mjenjao ulje nakon cca 10000km, ne brini. Nisam lud čekat 30000 na 300ks turbo motoru, brinem ja za njega :chears:

Ne znam samo koje je ulje u pitanju, ja inače sam kupujem ulje, npr. uzeo 8l za 50€, mijenjam kod frenda u HR u međuintervalima i ne košta me dodatno.

Ljudina i postenjacina, malo je takvih. Gledam ga vec neko vrijeme.

Meni se čini da hibridi primarno donose kombinirane probleme i ICE i EV auta, a ne njihove prednosti, ja bi hibride osobno izbjegavao u širokom luku. Ak gledam novi auto ili bi bio neki klasični još ili manji EV za grad i okolicu.

Redovno održavanje se ne mora obavljati u ovlaštenom servisu. Svatko ima pravo izabrati gdje će servisirati automobil i bitno je samo da servis slijedi sve upute i propise proizvođača za taj servis. Sve je to opisano u "European Union Block Exemption legislation". Naravno da će ovlašteni servis odmah reći da obijaju garanciju jer auto nije kod njhi servisiran ali onda oni moraju dokazati da je promjena ulja kod lokalnog mehaničara uzrok kvara LED farova.
A s druge strane, kad i kod "običnog" mehaničara tražiš račun, servis zamjene ulja i filtera ulja ispadne možda 30 eura jeftiniji.

Što je u jednu ruku i točno, kod hibrida postoji mogućnost kvara na oba agregata dok isto toliko i kod ICE/EV postoji mogućnost kvara.

Ali nije to toliko koliko ta klinika predstavlja, koliko primjecujem oni forsiraju EV pod svaku cijenu i po njihovom sa kupnjom bilo ICE/hibrida garantirate osobni bankrot što zapravo nije ni blizu istine.

Po meni ako je dobra cijena hibrida nevidim zasto nebi išao u rizik, polovnih dijelova ima i dostupni su. Eto iz osobonog iskustva, ja sam 2018 iz NL uvezao 508 Hibrida sa 185tkm i vozio sam ga pretezno gradske voznje do 2022 gdje sam ga prodao sa 222tkm bez ikakvih problema u te 4 god.

No naravno to nije za svakog već moraš biti spreman na to.

Ta EV klinika je totalni fanbojizam i fanatizam i sve treba uzeti s rezerverom što pišu. A po načinu izražavanja, rekao bih da imaju max 15-16 godina. Uglavnom toyota koliko vidim ima 10 godina garancije i 10 godina garancije na bateriju. Tako da si 10 godina na miru. A ovo da riknu baterije na nekom Mercu od 100 tisuća eura, lol. Kao da cijena baterije muči vlasnike takvih vozila. Rikne baterija, kupuje novi auto. IMO ti hibridi su po meni najbolje iz dva svijeta, nikakva potrošnja po gradu a opet nema zajebancije sa punjačima. Ekipi koja se vozi većinu po autoputu takionako ti hibridi nisu isplativi.

Htjedoh napisati da je EV Clinic fanatizam i arogancija jedan od vecih razloga sto nikad ne bih kupio EV, pa se sjetih da vec imam jednoga. Ok, ne ja nego zena, al svejedno... :D
Bilo kako bilo, ta EV Clinic ekipa ili tko vec pise po FB mi se nikako ne svidja.

A i kad krepa priusova baterija, reparacija problematičnih ćelija je red veličine 700-900 eur u prosjeku. 400 je dijagnostika i 40 eur je jedan modul. Obično ih je loše 6-8, plus ruke. To je EV clinic neki dan i napisao. Ja ne vidim problem... Promijeniš to i vozi narednih x godina. Neki plate više zamašnjak+kvačilo+ruke, ili recimo pogonski lanac...

EV clinic kao i obično pretjeruje u dosta toga... Preziru hibride. Što je ok kod modela koji imaju programirane vrlo odurne kvarove. Toyota je jedina koju bi uzeo u obzir kao hibrida.

Iskreno se nadam da ekipa koja popravlja automobile tamo i ekipa koja piše na FBu u njihovo ime nije ista. Jer takvima ne bih ni sjekiru ostavio da mi rade, s takvim načinom komunikacije i odnosa.

S druge strane, ako je pola toga što pišu istina, onda nije dobro...

Izbor ti je

- ovlašteni gdje će te tretirati kao VIP gosta i naplatiti 10.000€
- EV klinika gdje će ti popljuvati hibrida, ali popraviti za 2.000€

Pljuvaju po svemu šta nije full struja. Cudan pristup imaju, ali znaju posao.


Nego, BTW 😍

Preko Krainca.

https://www.njuskalo.hr/auti/2017-fo...oglas-39025081

Sent from my SM-S908B using Tapatalk

Drito to, fanboy ekipa, tu i tamo bi bacio oko što pišu i prisere mi se od nekih izjava.

I da, Toyota ima 10g garancije na bateriju a sumnjam da ekipa vozi isti auto 10g.
Mi (ok sad bivša firma) smo evo prošle godine riješili zadnjih 100 komada (od ukupno 250) Priusa C iz flote koji su bili proizvedeni i u pogonu od 2014.

Niti jedan nije imao problem s baterijom ili Hibridnim sustavom. A to su rentacar vozila koje stoka (namjerno stoka jer u 75% slučajeva to nisu normalni ljudi) vozi kao da ih je ukrala.

U biti lažem, jedini problem koji se javlja redovito i koji korisnici prijave je Hybrid system cooling malfunction obavijest koja obično ljeti iskoči.
A stvar je banalna, ispod stražnjeg sica je ventilator za usis zraka za hlađenje baterije. Isti ima finu mrežicu ispred ventilatora i jebiga, ako se ne čisti redovito air flow padne na praktički nulu i onda sustav javi grešku. Trebaš očistit filter i to je to :D

Sad se rješavaju modeli iz 2015-e.

U ovlaštenom sam znao pričat s ekipom veli dolaze im na servis još mk1 Priusi koje musavi taksisti još voze a imaju po 750+k km :D


A i to što kažeš, zaboli falus lika koji je kupio nov Q7 ili neki Merc i iskeširao 150k € za njega. Isto kao što ih je bolio kad bi riknuo recimo ABC sustav.
E jebiga kad to kupi neki balkanac, rabljeno i ubijeno, za 15k € onda je problem kad ti tak neki sustav pojede kompletnu vrijednost vozila :D

ne znam, ja gledam da kupim auto do 120k eura i da za 3 do 5 godina kada ima mozda 70ak tisuca km moram placati neki popravak po 30k EURa je cista pljacka i silovanje u jednom. te balkanske fore "imas para pa placaj i popravak" su mi u kratko debilne. ok, placat cu satnicu vecu na taj auto, dijelovi ce biti skuplji, sve je to razumljivo. ali nije da kad sam kupio od auto od 85k EUR kad sam dosao do 80k km sam morao platiti 20k eura nesto..cak i da idem mijenjati KOMPLET motor ne ispadne ni priblizno tako sa ciframa koje su potrebne da se poprave hibridi.

sad u vezi EV clinic, cinjenica je da imaju debilne tekstove ali se strucnost ne moze poreci. svi spominjete fanbojizam, ali ne spominjete desetke postova o programiranim kvarovima, slabo dizajniranim sustavima. naravno da oni nece postati najmanje kvarove i ono sta se popravi za 100-200eura. pa to im je valjda ko dobar dan. nego ce postati one situacije gdje ti krv uzavrije kada vidis kako proizvodjaci jednostavno ljude sisaju ko ovce :D

preporuke EV clinica za aute i razlozi:
https://docs.google.com/spreadsheets...#gid=255535235

sto se tice Priusa, nije bez veze najprodavaniji hibrid svih vremena. japanci se nisu zajebavali kad su ga dizajnirali :)

Kakva priča....kakav auto... :)




Cijeli EV svijet je arogancija i "elitizam". ;)

Radi se na doradi zakona da sada možeš voziti s B kategorijom vozilo do 4,5 tona ali samo ako je EV. :D Pazi SUVČINA od 4,5 tona je EKO i zero emission. :D

Uopće nije bitno koliko auto cucla struje on je uvijek ZERO i EKO. :D Sada uzmi EV i postavi si ga u glavi kao uređaj na struju što i je. Sada se pitaj zašto on nema jasno katagorije kao što imaju žarulje, frižderi, televizori tj. valjda apsolutno sve kaj u kućanstvu imaš, a da je na struju.

Ne, nije bitno napojiš li svoju teslu i spržiš bateriju za dva sata divljanja po gradu ti si i dalje EKO I ZERO.

Aka...fanatizam i arogancija. Jasno ne kod svih ali kod velike većine je....:puke:

@Inovator
Upravo to, sad si samo zamisli da s takvima moras imati posla, mrak mi padne na oči.

@Wolv
Ajde super, to sam si i mislio, thx na infou.

Ono što mi je najjače kod njih je ta pljuvačina po baterijama u hibridu. A ono EV ide na zrak, iskreno čisto sumnjam da je tolika razlika u konceptu/izvedbi/kvaliteti baterije u EV i hibridu.
Nema više prčkanja po autima, a svaki dio je kao suho zlato. Jebiga, takva su vremena. Garancija + kasko i onda smo kolko tolko mirni....

mene najvise brine da ce auti toliko poskupiti zbog eko normi i slicnih sranja, da ce popravci toliko biti skupi da ces za 10godina jedva docekati da placas pretplatu na auto koji nije tvoj da te vozika okolo - onako da te fino naguze :fiju:. vise neces moci kupiti auto za svoju lovu i voziti ga 5-10 godina samo sa troskovima odrzavanja, nego ce te natjerati cijela industrija da im stalno placas neki k.

To i je agenda. :) Ne imanje nego rentanje i život po subscription modelu.

Da ti budem iskren, što si više razmišljam o tome, to mi se više sviđa. Nešto kao tipa, da plaćam 100 eura mjesečno i boli me dupe za servise, gume, popravke, kaska i slično. Kad mi auto dopizdi uzmem drugi, a nek si onda proizvođač misli sto ce s tim autom. Ok, imamo to već danas kao lizing, ali nisam baš siguran da je za neku malu cifru, ispravite me ako griješim.

Ne, ne sviđa mi se jer ne znam u kakav auto sjedam, u kakvom je stanju, tko je odgovoran ako sada nekaj krepa itd...ima milijon pitanja. Ovako imam svoj auto za kojeg znam u kakvom je stanju i nemam problema s minimalnom organizacijom oko osiguranja, servisa i nekog common sense održavanja.

I nekako sam siguran da neće biti dosta automobila nego će ih faliti pošto se toj nekoj firmi koja će ih rentati neće isplatiti da im auti stoje pa zamisli sranje potres u ZG kao prije koju godinu kad svi navale na "ne njihove aute". :D I nema auta, a ti bi po ženu i dijete ili po roditelje kaj god...

Ili ideš ujutro na posao i fino sjedneš u zapišan i zasran te zabljuvan auto od subote navečer. Recimo britanska stoga ga je koristila.

Znam u kakav sjedam, novi koji vozim samo ja :D. A za popravke je odgovoran proizvođač/firma od koje rentam. Ja samo kažem e, ovo ne radi. :D
OK, vjerojatno sam klasa optimist :))))

Ovdje funkcionira slična stvar, a ako se posao posloži da dugoročno radi, zašto ne bi funkcioniralo i drugdje.

Koristio sam https://www.zipcar.com/en-gb više puta.

Auti su uvijek negdje oko tebe i postoji mogućnost rezervacije auta za točno određeno vrijeme. Plaćanje po satu ili po danu.

Nema troška goriva, nema troška parkinga, nema nikakvih dodatnih troškova osim plaćenog po satu/danu.

U svakom trenutku prije rezervacije je vidljivo koliko auto ima goriva/struje. Ne može se dogoditi da dođeš u prljav ili neispravan auto.

Jebeno izgleda autić i nakon toliko km.
A i full su jednostavni za radit na njima.

Sve to za drugi auto bi mi imalo prođu, jer ga nemam iz istog razloga, niti ću ga imat. To bi mi bio doslovce luksuz, za "jednom tjedno". Za 20 godina možda i budem za takvu priču, trenutno nema šanse.
Auto mora biti tu pred nosom i dostupan uvijek. To mi je potreba, a ne luksuz. Prije 10g sam biciklom i po snijegu išao na posao, iako sam imao auto doma. Sad su neka druga vremena.

Kao osoba koja je radila za firmu koja je održavala Zipcar Flotu u Vancouveru a kasnije bio i voditelj održavanja te iste flote, mogu ti reći da nije sve baš tako bajno tj da se ne može dogodit da uđeš u prljav ili neispravan auto.

Naime recimo konkretno u Vancouveru čiste se i provjeravaju na štetu jednom u dva tjedna ili prema potrebi/ukoliko je korisnik prijavio da je auto neispravan/prljav.

Da istina, nemaš trošak tj pay per use je ali imaš drawback. To je tzv station based car share program odnosno vozilo svako vozilo ima svoje registrirano mjesto u gradu sa kojeg ga možeš pokupiti ali ga isto tako na to isto mjesto moraš i vratiti. Fora je konkretno kod Zipcara što si ih mogao/možeš ih bukirat unaprijed za određeni datum i na određeni vremenski period.


Meni je osobno Free Float car share puno bolji/smisleniji za grad.
A takav je recimo Evo Car Share

Dakle umjesto određenog parkirnog mjesta imaš tzv Home zonu unutar koje vozilo možeš ostaviti gdje te volja. Ok uz par iznimaka. No evo unazad koju godinu složili su ugovor s gradom da korisnici mogu ''džabe'' parkirat/ostaviti auto i na ''metered'' parkinzima.

To je recimo genijalno za ekipu koja radi u centru grada a živi negdje van centra ili studente jer je parking u centru skup. Pa uzmeš Evo, odvezeš se na posao, ostaviš ga. Kad završiš s poslom opet bukiraš drugi i odvezeš ga doma.


E sad, sve to na papiru zvuči savršeno no logistički je noćna mora. Troškovi održavanja takvih flota su enormni. I zato su gotovo svi nestali sa Sj američkog kontinenta. Tamo 2010-2019 je bio neki boom i svi su bili aktivni. Daimler i njihov Car2Go, BMW i njihov Rideshare /ReachNow (koji se kasnije spojio s Car2Go koliko mi je poznato i postao ShareNow), Zipcar, Modo, Evo, GiG (koji je btw kopija Eva i jedna zanimljiva priča za sebe kako sve ali baš sve moraš zaštititi jer u protivnom neintuitivni židovi će ti sve iskopirati :D )

U glavnom, gotovo su svi izumrli.

Zipcar se povukao prvo iz BC-a a onda i sa kompletnog Sj američkog kontinenta.

Car2Go i Rideshare/ReachNow također. Time da je BMW to odradio doslovce preko noći. Samo su jedan dan partneri dobili mail da od idućeg mjeseca više ne posluju i da raskidaju sve ugovore. Ode par stotina ljudi bez posla, neke firme propale zbog toga i tako.

Anyways, nije sve tako bajno u svijetu Car Sharinga. Ima tu jako puno zavrzlama i problema. A najveći problem je uvijek čovjek i njegova priroda.

Mislim mogao bi pričat satima o tome što se sve dešava s tim vozilima i za što ih je sve ekipa koristila obzirom da sam radio za firmu koja je održavala
Evo i Zipcar u Vancouveru
BMW RideShare / Reach Now (Portland / Brooklyn) i GIG (Sacramento)


https://globalnews.ca/news/6850326/z...operations-bc/
https://www.geekwire.com/2019/car2go...ring-services/
https://www.theverge.com/2019/12/18/...er-cities-date
https://www.caranddriver.com/news/a1...e-to-brooklyn/
samo dvije godine kasnije
https://www.fastcompany.com/40570580...le-damage-cost

Razlike između tržišta, jbg. Ameri su sve navikli obavljati autom, nitko ne hoda ili vozi bicikl. Kanađani u velikim gradovima sigurno nisu nešto puno drugačiji.

Ovdje je javni prijevoz #1, a carsharing super dođe za izlet van grada ili skupiti veliki komad namještaja iz Ikee. Od nedavno se može ostaviti/pokupiti i na aerodromu što je još jedan plus.

Ne sjećam se da sam vidio prljav ili oštećen Zipcar igdje u gradu. Tko zna kako to ovdje izgleda iz perspektive nekog tko je u tom poslu, ali sa strane korisnika, izgleda jako drugačije nego u US/CA