AFAIK kad padneš tehnički imaš dva tjedna da to popraviš u smislu da ti ono što si platio vrijedi do tad... ne da si tehnički ispravan tih 15 dana dok si neispravan...

Još uvijek ste na tehničkom, registraciji i kaznama,... a ništ, vratim se za dva dana :D

Je li normalno da mi auto troši ulje? Koje diskove kupiti? Koje kočiono ulje staviti? Gdje točiti auto? :D

Kupi njemačko auto i nećeš imati tih problema...

Baš za njemačko auto i pitam :D

Onda mora da si dobio loš model...
znaš, za balkansko tržište :D

Ta informacija, da je auto tehnicki ispravan do kraja mjeseca je apsolutno nebitna, iako je vjerojatno točna.

700 kn je kazna ako se upravlja vozilom kojem je istekla prometna, pa bilo ono tehnicki ispravno ili ne. Ako prometna vrijedi do 2.4.2020, 3.4.2020. je vozac vec u prekrsaju ako nije produzena valjanost prometne.
5000 do 15 000 kn je jos dodatno kazna ako automobil nije osiguran.

Kako nebitna, kad pojedini ljudi ovdje sire dezinformacije? Dezinformacije je potrebno ispraviti i reci kako zaista je (pogotovo ako je netko uporan u svojoj pogresnoj teoriji). To smo vec vise puta u zadnja 2-3 dana utvrdili, i (nadam se) amen s pricom oko valjanosti prometne dozvole/tehnicke (ne)ispravnosti vozila.

Ovo sve sto kazes za osiguranje stoji. I to smo vec pisali. Kod voznje s isteklom prometnom dozvolom naravno jako je vazno imati novu policu osiguranja uz sebe, u suprotnom slijedi fina kaznica :)

**Falsch**

Golf 7 1.6 TDi 2017.g - troši 1l ulja na cca 15 000km

Bitna je onome kome se nekaj desi u takvoj situaciji.

Češće mijenjaj ulje.

Idem danas poslije posla u djedovo ime riješiti tehnički za Kangoo i usput upisati dodatne dimenzije guma u prometnu za BMWa.

Zvao stanicu, rade... reko super, taman fino friško vrijeme, socijalna distanca ( nema djedova koji ti bazde u facu ), jedva čekam. Istječe rega 30. ali reko da iskoristim povoljnu situaciju u vezi gužve :D
P.S. nenormalno je koliko stvari stane u taj Kangoo, koji vrh od auta, mislim da nisam još našao nešto od "normalnijih" stvari koje ne možeš ugurati dok se spuste sjedala. Nema tih para za koje bi ga dao.

djedova koji ti bazde u facu nema jer su oni poslali svoje unuke da to obave umjesto njih? :lol2:

Kamo sreće da je tako ( i zdravlja ):chears:

Ma bravo!


Imam Clio dci sa 360000km, oduvijek se drzim servisnog intervala od 15000km. Izmedju intervala potrosi manje od 1dcl ulja.
Takodjer imam Peugeot 307 1.6HDi 16V (90KS), oduvijek se servisira svakih 20000km. Ima mislim 327000km (nisam siguran, sad ga stari vozi), ista je situacija k'o i sa Cliom što se tiče potrošnje ulja.


Eto, to mora da je zato jer je to francuski drek i zato jer ne mijenjam ulje svakih 10 000km :D


Taj spomenuti Golf je drek. Ne svaki, ovaj o kojem pričamo. Kod modernih motora ne bi trebala biti tako visoka potrošnja ulja između servisnih intervala.



Isto tako je Pug 207 1.6 16V od frenda bio drek jer je na 10000km trošio više od litre ulja. Ali jbg, unutar tvorničke sprecifikacije je bio (koja je nešto suludo "labavo" kao između 0,1l i 1,5l na 10000km, ne sjećam se točno). Osim toga je bio OK. Dobro je išao, bio zabavan za vozit, bez kvarova. Ali je pio ulje k'o da je složen za utrke. Fun fact: taj motor je PSA razvio u suradnji s BMW-om :D

Ponovo Falsch. :)
Nikakve to veze nema s potrošnjom ulja. Interval od 15 000km je sasvim u redu.

Ovisi o uvjetima, meni je 10k plafon, čak i s novim fancy ll uljima.

Koja bi onda bila tvoja preporuka ulja i intervala? i po kojoj argumentaciji?

Prije svega, kakve su ti relacije, koliko godišnje radiš km? Nitko ne čita u servisnoj knjižici odjeljak za otežane uvjete. Ako si svaki dan na autocesti/otvorenoj mijenjaj na 15k km, neće mu bit ništa. Ja nisam, puno kratkih relacija i sam "glupi" software u autu mi govori da je skoro šlus nakon nešto više od 8k km. Po meni odlična stvar, za one koji bi rekli, ma ide to još 22k km, aha...
Nadalje, koliko vas košta jedna šugava izmjena ulja i filtera u cijelokupnom trošku posjedovanja automobila? Drugim riječima u 10k km spržim bar 7k kn benzina, a di je osiguranje, kasko(tko ga ima) itd.
Ulje čisti, podmazuje i HLADI motor, pametnome dosta. A nek autoindustrija samo nastavi s longlife glupostima.

moj auto se vozi u vise manje optimalnim uvjetima. kratke relacije vrlo rijetko. kuca-posao je 40km, s time da je prvih 4km do autoputa i zadnjih 2km do firme prakticki otvorena cesta, izmedu autoput 120-140km/h. godisnje imam oko 25000km

longlife ni ja ne pomisljam, ali radim izmjenu na 15kkm. jos kad bi neki kemicar / strucnjak malo ispricao o 0W20 - 5W30 - 10W40 razlikama... :)

Vozim već 13 godina, radim mali servis prije tehničkog, uvijek između 12-15tkm, nikada problema nisam imao.
Isto na dizelima, isto na benzincima.

Nikada mi nije ulje curilo, nikada mi nije "pio" previše ulja, nikada ništa.

Redovan mali servis prije tehničkog, veliki servis kako je navedeno u servisnoj i to je to.

Zaboli mene argumentacija i ono što piše u knjižici, kada u praksi je drugačije. U knjižici piše 10 000km, jer oni točno znaju kako vozimo, gdje vozimo, kakav je teren, kakvi su uvjeti, kakve su temperature motora, kakve su temperature vani itd.

Frens s posla vozi Mito, zaljubljen je u nju više nego u ženu valjda, on radi servis 3 puta godišnje. Ulaže u taj auto 1000EUR godišnje, na gluposti. I svako malo se žali kako mu nešto ne radi, neštu zuji, nešto je puklo itd.

Previše nije ni s kruhom dobro ;)

Da, zelen je i moj punoljetni Passat sa 440k km koji se držao knjižice (i dan danas je ima uredno popunjenu), pa eto, ekipa ne vjeruje da je turbina reparirana tek na 400k km niti da mu PD nije otišao od hrvatskog goriva.

Da si pričao o fleksibilnom servisnom intervalu (30k km, my ass) bi te podržao, ali ovo da je 15k previše...:puke:

Ok, tebi je kako sam i rekao 15k km čist ok. Šta se tiče gradacije, eno na čepu ulja mi piše 0w20 vodica koja u moj motor sigurno neće, 5w30 ajde(u servisnoj), iako bi bio najsretniji s 5w40, ali ih baš nema da zadovoljavaju specifikaciju. Što je "deblje", tj veći viskozitet, tj veći drugi broj bolje štiti motor, ali troši picilitar goriva više i zato su i počeli s 0w20 uljem. Nedavno sam vidio i 0w8 od motula, da mi je znat za šta služi.

Garro, nas dvojica smo dobili motore za njemačko tržište i nismo usporedivi s ostalima :D

Standard - 'Alfa' i 'pouzdanost' ne stanu u istu rečenicu.

Ma znam.
Ali poanta je, imaš onih koji rade servis na 5 i na 25tkm, ne želim reći da jedno isključuje drugo, ili je jedno bolje od drugog, ali više naginjem na stranu "ne bacati novac nepotrebno".

Dobar :D

Ovisi dosta o klimi gdje se vozilo koristi. U pravilu nećeš koristit istu gradaciju u polarnom pojasu i u tropskoj klimi.

Također ovisi i o motoru tj koje su tolerancije pri dizajnu. Stavi recimo u BMW-ov S62 bilo što osim propisanog TWS-a 10w60 pa javi koliko će dugo VANOS radit i kad će leteći reći pa-pa. :D

Momak, đe Allroad? Jel boostas po Kanadama?

Naravno da ovisi, ali ajmo reći da pričamo o normalnim, a ne trkaćim motorima i o normalno, a ne ekstremnoj klimi, u svaki bi mogao 5w40 ili ajde 0w40. Pokrio si maltene sve. Zašto postoji 0w20? Samo radi ekologije, radi ničeg drugog. Ovo ne vrijedi za neke izuzetke, počevši od zračno hlađenih motora etc, ali govorimo o 99.9% auta starosti do 20 godina. Za prošli dizel su u nekom ovlaštenima trpali 5w30, iako lijepo piše da ide 5w40, koje sigurno bolje štiti motor, uzevši istu specifikaciju.

Da ispričam današnju priču sa tehničkog od kolegice s posla. Passat 3C karavan, kupljen prošle godine izvana, registriran uredno prije godinu dana u Splitu. Danas istekla registracija i muž odveo auto u Borovje u stanicu HOK-a. Dođe tehničar, kaže auto je spušten, nema atest, treba upisati spuštanje u knjižicu vozila.

Čovjek do danas nije imao pojma da mu je auto spušten 3 cm u odnosu na original. Čak je mislio da je auto možda tvornički spušten (ima oznaku L02 - suspension range, ma što to značilo) ili da možda ima originalni sportski ovjes. Ovlašteni mu je poslao popis opreme po VINu, ali nema ni tamo ničeg što bi ukazivalo na niži ovjes (osim one oznake L02 koju ne zna protumačiti).

Kasnije mu šef stanice pokazuje na dizalici opruge da kao nisu originalne nego nekakve kraće. Do prijašnjeg vlasnika ne može doći, a nema nikakvih papira o bilo kakvom spuštanju.

Jedina opcije koju su mu rekli je da ima 15 dana da stavi nove "ispravne" opruge ili da napravi atest (a nema papire od opruga).

Da li da pokuša skužiti koji je proizvođač tih opruga pa traži nekakav papir o atestiranju? Imate li nekih pametnih sugestija?