Izgleda poprilično dobro, šteta što nije malo veći.

https://m.vecernji.hr/auti/dacia-spr...godine-1383146

https://www.index.hr/auto/clanak/bmw...e/2161943.aspx

meni je grozan, jeftino plastičan...

Dobio sam ponudu Nissan mobilnosti za operativni leasing na 3g. za Qashqai 1.3 DIG-T 117kW/160KS N-Connect sa metalik bojom (plaća se extra). Mjesečna rata mi dođe 4.690 kn tj. 625,96€. Želio bih vidjeti hoće li mi dugoročni najam ispasti povoljnije.

Po ovome gore napisanom - teško, pogotovo za tu klasu vozila.

A koja je poanta rentanja za 4500kn mjesečno?
To je 162 000 na 3 godine.

I nakon 3 godine nemaš ništa.

Neka pozajmica/kredit/lizing pa imaš svoj auto?

Mislim, možda pričam gluposti, ali davati toliku lovu za rentu, jednostavno, meni je suludo.

Koliko vidim, novi taj isti Nissan je 160 000kn.

Jedina moguća poanta koju ja vidim je plaća u naravi... ali Coconut, to ti više nije neophodno... javi se na PM da se ne zaletiš.

A nakon 3g sigurno ima otkupnu vrijednost, iako to službeno više ne smiju davati, i dalje daju.

Razlog zašto renta/leasing je prilično jednostavan - firma si smanjuje poreznu osnovicu, a ja osobno se oslobađam svih troškova vezanih za privatni auto jer ću ga prodati pošto mi neće trebati.

Gledam baš sad ponude koje sam imao za mobilnost

Cijena auta od 135 000 kn koji sam si konfigurirao u auto kući
Ugovor od 2 godine
50 000 km godišnje
set ljetnih i set zimskih guma sa zamjenama
kompletno osiguranje svega i svakoga
zamjensko vozilo...

3500 kn mjesečno

Nema tog dugoročnog najma koji može konkurirati cijenom

U mom slučaju vrijednost vozila je oko 190k kn, 3g. ugovora, 13k km/god. Kasko, servisi, ljetne/zimske gume, zamjensko vozilo u klasi Fieste/Corse,.. uključeno u cijenu leasinga.

Meni se cini da ti imas groznu knjigovotkinju.
Ako kupis auto (kes, kredit, fin. leasing...) Opet si smanjujes poreznu osnovicu... U slucaju auta od 160k kn to ti moze biti /5 godisnje, ili ubrzanom stopom amortizacije /2.5 godisnje.

Jedina razlika ti je ako ces si isplacivati placu u naravi (tada je operativni puno isplativiji), ali od kako se vise ne mora voditi evidencija kilometara za neisplatu place u naravi, ljudi koji nisu uber vozaci i ne rade previse km (a 13k to nije) nemaju previse koristi od place u naravi.

Imao sam istu situaciju gdje sam hitno trebao smanjiti osnovicu.
Meni niti jedna varijanta leasinga nije bila isplativa.
Sve ovisi koliko para kokos treba spaliti u jednoj godini, postoje varijante (ovisno o djelatnosti) da se to dovede na neku razumnu visinu


Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

Nadam se da ce poraditi na dometu jer ovo nece biti konkurentno.

Hoće li biti konkurentno ili ne ovisi samo o cijeni, doseg kod gradskog auta (kako ja vidim tu Daciu) je sporedna stvar i tih 200-ak km je dovoljno jer teško da itko od nas dnevno po gradu napravi i pola od toga.

Nije da mi firma puca od para, za razliku od poznanika koji si je nabavio Cayenne Copue, ali imam dovoljno love za dobar auto srednje klase. A i pdv-a imam dosta, a nemam ga s čime prebiti.
Otići ću ovih dana u neki rent-a-car da mi naprave kalkulaciju za auto slične tržišne vrijednosti (cca. 190k kn). Javim rezultat.

PDV-a ces ionako prebiti samo pola.. jos uvijek ne razumijem zasto ne kupiti auto od 200k kuna j napraviti ubrzanu amortizaciju. To ti je 40k kuna godisnje troska... Plus cca 5k osiguranja i rege, plus 1500k redovnih servisa, plus cca 1500kn godisnje za gume (4500 gume kroz tri godine)...

Ispadne ti trosak od 48k godisnje ili ti 4k mjesecno. Same shit ko i dugorocni leasing (ako sam gledamo koliko simanjio poreznu osnovicu).

Malo vozim. U 5g. sam nisam napravio ni 40k km s privatnim autom. Po ljeti mi auto mjesecima stoji na parkingu jer koristim službeni skuter.

Kupiš polovni auto iz DE star 2-3 godine? Tako da je najveći dio gubitka vrijednosti već platio neko drugi. Povećaš zalihe ako si proizvodna djelatnost ?
Najveći je problem ako si intelektualna djelatnost ala programer ili nešto slično.

Pogledaj pm.

Upravo tako. To nije "gutač km", za grad stani-kreno idealan. Sjedneš, kreneš, odmah imaš grijanje, ne diraju te začepljeni dpf-i, egr-i, naslage čađe na ventilima direktnih benzinaca i:D

Inače električna Škoda gotovo sa poticajem i popustom ispada cca 10 000 eura kod nas, jako dobra cijena.

Problem (za sd) kod tih "elektricnih" je punjenje kod kuce (nepada mi napamet ici negdje na javnu pzunionicu i sjedit 90 minuta bezveze cekajuci da se auto napuni), kolko se sjecam bio je neki osvrt da reicmo Nissan Leaf na kucnoj instalaciji na normlanoj 220V uticni se puni 25-26 sati do 100% napunjenosti, To znaci da ga jedino vikendom mozes napunit full i to ako ga ne mrdas :(.

Nego gdje je taj cjenik za skodu, 10k eur mi zvici super jeftino ? Ima neko link kako doci do te cijene? Hvala.

Ako imas kucu, provedes si još jednu fazu...

Vjerujem da će kroz par godina biti normalno da se punionice (pogotovo ako se krene s naplatom punjenja) postavljaju kod svakog trgovačkog centra ili drugog objekta gdje se ljudi svakodnevno zadržavaju xy vremena pa će se time i "gubitak" vremena svesti na prihvatljivu mjeru na koju više nitko neće obraćati pažnju (naravno, ako se lokalac sa "čađarom" ne naprakira na mjesto za punjenje :) ali se i to da lako riješiti.

Kaj se tiče punjenja doma, neka se u 24 sata napuni (prek dana/noći sa prekidima) za narednih 40-50-km i meni (a vjerojatno i većini koji aute koristimo za po gradu) dovoljno,... na kraju pa trenutno ni e-Up ili Smart nemaju doseg od preko 200 km pa ih ljudi normalno koriste za po gradu.

Gdje ćeš ga puniti ako ga parkiraš na ulici? Baciti produžni kabel s 5/10/15/25. kata i prikopčati auto na njega? Lako je kad imaš vlasitu kuću sa okućnicom, svoj privatni parking ili garažu. Ali većina nas toga nema.
Moje je osobno mišljenje da je vodik tj. gorive ćelije bolje rješenje i ekološki prihvatljivije. Vode ima svagdje - potok, bara, kiša,... a uz pomoć solarnih ćelija napravi se eletroliza vode. Trošak, osim postrojenja, drito 0 kn.

Koriste "normlano" je relativan pojam jer pricamo o vrlo malom postotku trenutno :).

Sad zamisli da se broj elektricnih poveca 10x (sto ce i dalje biti malo u odnosu na ICE), kolko tih punionica treba biti da je to vrijeme cekanja prihvatjivo? Na prosjecnoj benzinskoj imas 6 automata, znaci u 3-4 minute mozes napunit 6 auta jer tolko ti treba za napunit 50 litara.

Kolko treba biti tih elektricnih punjaca da u sat vremena prodje barem 1/3 tog prometa? Trenutno meni nezamislivo ni u narednih 10 godina a kamo li 5.

sto se tice trgovackih centara i ostlaog tu bi moglo biti donekle prihvatljivo da dok sma u shoppingu auto s enapuni 40-50% i to platim 50-100kn ali brijem da ce kod nas trebat imati cuvar ena tkavim parkinzima jer moglo bi brzo doci do "nestanka" ovih kabela za punjenje - bakar je skup :).

Po meni su trebali raditi na standardnoj dimenziji baterije/packova koja bi bila kao battery pack i dodjes na punionicu (da nekazem benzinsku) i tamo istekas (ranik koji radi) svoju bateriju (izvuce se iz praga/poda automobila) i ustek nova i vozi dalje. Znaci kao kad kupujes Plinsku bocu, das njima praznu, oni tebi punu i platis i to je to. To bi trajalo 5-6 minuta sot mi se cini kao prihvaltjivo vrijeme cekanja, malo duze nego klasicno ali meni ni 60-90 minuta na super brzim chargerima nije prihvatljivo vrijeme cekanja :(.

Failalo je vec sve i sa izmjenjivim baterijama (Tesla, Renault), a i vodik faila jer ga je skupo i naporno transportirat i skladištit (ogroman kabum, jede sve metalno).

Da, ideja s mijenjanjem baterije je genijalna. Kupiš auto bez baterije i rentaš ju kao praznu za punu.
Tako bi i auti bili puno jeftiniji. Ali problem bi bio da svi proizvođači uvedu jedan standard.

Za električnu Škodu tu piše, ne znam dal' je vidljivo bez logiranja

https://www.e-vozila.com/forum/viewt...=asc&start=330

Ne znam baš za gorive ćelije u autu, to je jako komplicirana tehnika pod haubom za razliku od baterija.

Možda punionica za el. aute koja struju dobiva iz gorivih ćelija na licu mjesta, bi bila bolja ideja

Koenigsegg je predstavio auto bez bregaste, sto je napokon pravi smjer za ICE motore.. koristili smo tehnologiju staru sto godina, samo zato jer nikom nije bilo u interesu to rjesiti prije.

I BTW navodno ide i na 100% etanol... Tako da strujici koliko god bili cool, i tih 100% okretnog momenta odmah dostupno je fakat fora... Nisam uvjeren da su oni jedina buducnost.

Tekući vodik mi je mrak pogonsko gorivo (sjetite se space shuttlea Challinger kod kojega je zbog kombinacije: goriva+brtvenih prstenova+niske temperature, sve završilo kako je završilo),.. ok, u auto bi se stavljala možda jedna do dvije litre tekućeg vodika, ali opet dovoljno da u slučaju propuštanja brtvenih prstenova (u recimo podzemnoj garaži) ili teže prometne nesreće pola nekog kvarta sravni sa zemljom.

Renault je probao s forom da se baterije rentaju, pa su odustali od tog. Sad koliko vidim, novi koncept ima modularni sustav za baterije.
https://insideevs.com/news/401624/re...rphoz-concept/

WTF... auto se produži za 40cm? od toga čak 20cm međuosovinskog razmaka? Možeš mu povećati snagu sa 100kw, na 160kw...

Ovo je fakat odličan koncept, ako zaživi u jednom autu ćeš imati sve... malo agilno gradsko prometalo, do auta za duga ugodna putovanja...

Na primjeru skode citigo, uz njen AC punjac od 7kW, i bateriju od 24kWh, kod kuće je moguce napuniti auto za nešto više od 3 sata. Ako je problem velika struja, na 3.5kW je to 6 sati. Punom baterijom prelazi preko 200km.
To meni zadovoljava 99% potrebe za autom. A vjerujem i vecini vozaca.
Naravno problem je i dalje ljudima koji zive u stanovima i nemaju di punit auto nocu.