S obzirom na starost auta i ako ima dosta stvarnih km, možda je i anlaser za reparaciju.

Topla Top serija ako mene pitaš.
Imaš na Toplinim stranicama koji model ti točno odgovara.

Osam godina je taj ACU u Cliu MK2 1.5 dci i još radi. :)

Svaka preporuka za vartu silver.

S tim da se prvu godinu auto nije koristio na dnevnoj bazi, onda narednih pet je i sada zadnje dvije dva-tri puta tjedno. Vjerojatno će uskoro krepati ali kaj je je odradio je posao i vrijedi svake kune.

Baš htio napisati za anlaser. Plus ako motor nije u najboljem stanju. Ima tu više faktora.

Oooo da. Sjecam se jos dok sam vozio E34, namijenjao se brdo akumulatora dok nisam odveo majstoru i on nije skuzio da mi je anlaser u banani. Nakon reparacije palio na dodir kljuca :D
I sad mi zao svih onih akumulatora sto sam ih bezveze bacio a jos su dobri bili :D

aw yes, odlicno sportsko auto za nase ceste:
https://www.porsche.com/germany/mode...kar/911-dakar/

Znam.
Susjed na dizlu sve živo izmjenjao, reparirao pumpu, dizne, turbo, novi aku itd. Auto u dalje teško palio.
Na kraju-reparacija anlasera riješila stvar

Ok , budem i tamo bacio oko. Hvala ti na savjetu i prijedlogu :goood:

Hm , da vidiš to mi nije palo na pamet. Odvezao sam na servis jutros pa čekam da vidim što će reći.

Inače najbolji autoelektričar u Zagrebu je :

Elekto obrt Kajfeš
Samoborska cesta 308 , Zagreb
01 3498 623

Sredio mi je otvaranje gepeka , za koji su svi rekli treba ovo treba ono .

Grijače sam promjenio sada u devetom mjesecu , pa njih izbacujem iz igre .

Dakle reparacija anlasera bi trebala riješiti stvar prije nego se hitim u kupovinu novog akumulatora.

Baš me zanima kaj će na servisu naći za grešku .

Hvala vam svima puno na podjeljenim iskustvima i mišljenjima.

Auto za starost nema previše stvarnih kilometara cca 165 tis.km , voženih u mojoj režiji :beer:

za anlasere odličan Autoservis Pajdo iza zatvora Remetinec

Dodaj 2000 eura i pikni i30n :fiju:

Hehe, it's out of my league :)

Nego, di si ti? Svi se tu hvale nekim Skodama, daj malo razbacaj kockice :)

Za novce, da. Pouzdani, imaju manje reklamacija od 2x zvucnijih. Slovenci nista specijalno nisu razvijali, ali jednostavno su se pokazali pouzdanima.

Za 175 visine, imaju dva modela, snage kakve nema itko na trzistu. Mislim da ide iznad 70 Ah.

Exide tko vozi stalno - da

Kome auto pauzira u garazi, ili ima puno kratkih gradskih voznji, Exide je najgori izbor. Redovito se vracaju osteceni nakon praznjenja.


.

Ajde da i to vidimo, onda je Exide kod mene na hard testu. Svaki accu mi je trajao oko 4-5 godina osim Fiamma cca 3.5. S obzirom da je efb varta trajala 4(godinu kod mene), vidjet ćemo za AGM exide.

:dobar:

U Ulmu (između Stuttgarta i Münchena) je "punionica" s 40+ Teslinih superchargera i 10ak ostalih punjača.

Otprilike 50 x 100 kW peak = 5 MW.

...što je onak, JEDAN offshore vjetroagregat.

Load shedding, obnovljivi, DC-linkovi, baterijska pohrana. 2035 će opskrba punionica biti dječja igra.

A lurkam, ali ne tipkam toliko. Kada vidim EV, samo se prekrstim i preskočim post :lol2:



Gdje da stavljam sliku svojeg, em troši preko 10 lit kada je ugašen, em nije dizel ili ev :lol2:

Ne znam da li su svi noviji Mercedesi skloni pucketanju i skripanju u kabini (gledajuci po internetu, jesu), ali mene bas jako zivciraju kad vozim, doduse nije primjetno kada svira glazba, ali nije u tome poanta. Radi se o C205 modelu.
BMW F10 koji sam prethodno imao mi je djelovao puno kvalitetnije, klasu iznad..
Steta jer ostatak auta je ok, 4matic drzi kao blesav, ali to pucketanje kompletno kvari dojam i privid nekog premium auta..

To ionako na svjetskoj razini mora brinuti samo EU ostatak svijeta će po starome, do daljnjega.

Ma kod svih je tako.



Prijatelj ima A6 iz mislim 2006 ili 2010 napucano do kraja sa svom opremom, i nedavno je uzeo A5 napucanog sa svom opremom koji prelazi 1mill kn, i rekli bi da su sjedala iz starog A6 bolja, a unutra kvaliteta nije uopće više tako dobra (da se ne lažemo, i dalje miljama od forda i hyundaia npr)..

Što se tiče novih vozila, evo meni nakon 10 000 km i 5mj sa Hyundai I30N, riknuo mi Sound Generator, kojeg sam iovako ionako mislio isključiti, a sada mora na promjenu (pa ga onda isključim), jer na određenim okretima (4500+) kao da zvučnik krči.

Sound generator? Kaj je to? Umjetni zvuk auspuha ili?

Yep. Dosta auta to sada ima (npr. Yaris GR,..). Totalno bzvz stvar. Jedino ako se netko pali na zvuk V8/10/12 umjesto svog 3c 1.0 mlinca. :D

@Coconut

pazi na glavu kad otvaras gepek ;)

MG ZS EV 2022 - TEST Strujica







.

Problem je što je to postala maltene obavezna oprema u brdu autiju bez obzira na klasu i cijenu. Koliko god mrzio buku svog čađara, ipak je to njegov zvuk i draže mi ga je slušati nego lažnog Lamba.

Da, kod I30N ti je on na dnu vjetrobanskog stakla (sa strane motora), i tako prenosi "vibracije" i jači zvuk preko stakla unutra. Inače u 10min lako odspojiš, izoliraš radi vlage itd.


Meni je prdnuo taj dio, pa ajmo reći ako digneš naglo brzinu zakrči nježno zvuk i vibracije u unutarnjem retrovizoru.


Imao sam i u Focus RS to, ali je zvuk u kabini bio 2x tiši nego u I30N, što iskreno prvih par tisuća km ili ako si mlađahan bude gušt, nakon toga makneš. Baš sam bio ja počeo razmišljati da maknem to kada je riknuo, sada ću ga zamijeniti pa onda iskopčati :goood:

Šta je sljedeće, low end grafičke sa zvukom ventilatora od RTX 4090? Koja budalaština.

Ili EV sa zvukovima ICE-a... Oh, wait!

Kako ga vozis preko godinu dana, bas me zanima, mozes li reci, kakvi su ti dojmovi s lakom na I30N? Jesi li garaziran, ili parkiras na otvorenim parkiralistima?

Ako da, jesi li imao do danas, kakve ogrebotine na laku, te kako si sanirao?
Pitam na tragu lakirera, koji vele da su Kia/Hyndai, nesto njezniji povrsinom.

Pa, dapace, bas bi htio cuti da si zadovoljan.

Pa, ne znam kakva je situacije s regulatorima, gdje je stalo, ili revidirano.
Ali postojala je inicijativa od policije i zakonodavstva prema industriji globalno, radi sigurnosti pjesaka, da EV-i takodjer moraju generirati nekakvu vrstu zvuka, jer tiho priblizavanje je prepoznato kao potencijalno opasno.


Sto se tica simuliranja zvuka, ne ide samo u oponasanju, vec neki, kao kod BRZ/GT-a, zele da se zvuk prostire po citavoj kabini, kako bi svi jednako culi. Kod BRZ-a, kod poznanika, zvucnik je spusten tocno oko nogara, pa ga je jako lako odspojiti.


.

Veliko meh. Parkiran je vani nonstop, cca 6mj i 11 000 km za sada.


Znači, ajmo reći zadnjih 10g imao sam Citroen, Ford (ST, RS, Ecosport, Puma, Transit custom) i Dacie (Dokker), i Hyundai. Kvaliteta laka kod Hyundaia naspram ostalih je loša. Jednostavno, rekao bih da je dosta tanji nego kod ostalih, naprijed imam 1-2 točkice, a iza zbog razmaka među panelima (na lijevoj strani bubam 1mm, na desnoj 3mm) se počela grebati boja pa je cca 1cm boje se ogrebao, makar njihova ideja jest "možda ti je kamenčić" upao između. Moja ideja im je da će farbati cijeli branik ako misle tako :goood:

Što se tiče puštanje tragova, svaka 2 mjeseca očistim tragove ženinih noktiju na bravama. Ali to ti je isto problem i kod Mazde, cijeli forumhr ti ima desetke stranica o samom laku, doslovce pogledaš lak i ostane crta.





Što se tiče EV, znam to i iskreno duboko se i nadam. Meni je veći problem kod EV međuubrzanje. Kada jedan prosječni EV ima ubrzanje kao neka jurilice na benzin/dizel, dobiti ćemo samo veća sranja u sudarima kada klincu od 18-20g daš EV auto koji ima 4 sec do 100.


Što se tiče simulranja zvuka u kabini, meni je to sasvim razumljivo ali bi bilo lijepo da se može i softverski to maknuti. Meni paše više zvuk koji se čuje unutra od auspuha, a ne da mi se umjetno dodaje, doslovce nekada te bude sram u gužvi voziti.

A dobro, mozda netko voli, ali stvarno su mogli staviti softverski on/off prekidac.

Meni recimo jako smetaju blind spot assist, collision assist i ostali assist, to sam sve srecom mogao softverski iskljuciti, sad mi samo ostaje start/stop kojeg cu vjerojatno preko OBDa jer i dalje zaboravim iskljuciti kada upalim auto.

Neki dan skinuo ljetne Continental SportContact 7 i stavio Pirelli Sottozero 3 zimske, u istim dimenzijama oba seta, zanimljivo je primjetiti koliko su zimske udobnije, ali ipak u ovim trenutnim uvjetima ( desetak stupnjeva i mokro ) osjeti se da je inferiorna ljetnoj, pogotovo pri naglom kocenju.

Nije pitanje upuceno meni, ali imam kiu ceed karavan iz 2017, auto nije garaziran, vozi se stalno po terenu - planinarenje-kajak. Barem jednom tjedno se veze nesto na krovne nosace, i to je najveca steta koju imam, milijun malih ogrebotinica od gurtni. Ostalo, isto tako, nesto sitnih ogrebotina, ali nigdje nije proslo dalje od zastitnog prozirnog laka.

Punac ima i30 stariji model, i lak je kriminal. Moram fotkati jednom na što to liči oko ručki na vratima recimo. Ne znam da li ima kakva metalik ili neka druga opcija za bolju boju, ovo je vulgaris temeljna što ima na autu :)

Kako parkiras vani, onda je tvoje iskustvo i osvrt najprecizniji koje se moze dobiti za konkretan model. Nedavno sam komentirao iskustva Mazdine Red soul boje. Doduse, nije debljina, vec slozenost i skupoca procesa i aplikacije. A Damir mi je ispricao i o problemu koji su imali BMW-i, pretpostavljam da je sad otklonjeno i procesom revidirano.

Naime, bio je val novih modela, neovisno o modelu, te su imali s krovovima problema. Takozvani "kruska efekt" laka. Kako svaki veci lakireri, barem jednu osobu salje na edukacije za spoznaju svih novina i upoznavanje procesa pojedinih modela. Tako mi je rekao, da ne mislim da je nesto lose u BMW boji, dapace, da je dobra, da nisu stedjeli materijalom, ali krovovi su bili zadnji u procesu, farbala ih je robotska ruka (ako sam dobro zapamtio) te su bili jako pohlepni, da sto vise jedinica odrade prije zavrsne provjere. Pa je njemu i drugima, doslo takvih krovova na sanaciju. Za Kia/Hyndai, veli da je najveci problem, puno veca opreznost kod obrade, upravo da ne bi dosao do temelja prerano. Kia/Hyndai/... svake godine se usavrsavaju, moguce da i boju adresiraju u buducnosti. Kako ti imas N model. Ne znam, koja je njegova default boja serijska? Crvena kakvu je rodjak od Fanatika slikao? Ima li N, neku doplatnu boju, tipa, da je skuplja, prelazom, efektom, kao neki "paket" ili su iste iz normalnog i30 programa ponude boja?

Tu je isto trebala biti zadana SS stavka, ali koliko se proizvodjaci drze, ne znam. Da bi svi EV, bas zbog specificnosti ubrzanja, pod standardno morali svi imati sustav predsudarne zastite, kao i otkrivanje pjesaka. Samo, koliko mi je poznato, te stavke se i dalje prodaju pod opcije - kod vecine ili manjine? Dvojim da povoljniji MG elektricar, kojeg spominjemo koji upis vise, dobiva SS serijski, bez doplate, te dal ga uopce ima?

Trebao bi onda imati u gepeku, mali korekturni stik s bojom. Vjerujem datumski da se moze i dalje kupiti original. Ili ako su lakovi stariji od 3 godine, sto znaci da su za nijansu drugaciji od one kad je novi. Odite u Samoborsku 46, u centar boje. Nek vam uslika tocno vasu boju, te za pet-deset minuta dobijete mali stick za korekcije. Zgodno, kad je netko losije lakirao, razlicite elemente, pa dobio odstupanja, ili je stariji lak.

/

Niti mjesec dana nakon kupovine Mazge 3 BM 2016 sa Red Soul lijepo su me krstili udarcem u dupe na semaforu. Nakon poduže rasprave sa Eurohercom gdje su oni inicijalno inzistirali na popravku slomljenog branika i većine plastičnih kopči (i procijenili štetu od 700kn) finalni ceh je bio oko 9000kn (ako je vjerovati fakturi ovlaštenog) od čega je lakiranje, samo za branik, cca 3500kn, što je u rangu infa koji sam dobio od par lakirnica. Doduše većina se samo zahvalila na pozivu kad sam rekao auto i boju :D

S obzirom da je auto kod mene garažiran, a bio je i kod prethodnog vlasnika - vidjeti ćemo kak će se lak pokazati s godinama.

Kad smo kod toga - ima 'ko preporuku gdje odraditi nekakvu preventivu u smislu zaštite podvozja, a možda i samog laka i koji su redovi veličine cijena za to? Do sad sam vozio drloge pa mi navedeno nije imalo smisla, no sad evo, situacija je malo drugačija.

Dugo nismo o gumama pa da ja uletim.

Nego - prošli auto bio je Fikus mk2 sa 205/55R16 ljetne i zimske i u uspordebi s ostatkom u klasi radilo se o tvrđem autu - što se po ZG cestama, čim se čovjek makne sa neke od Avenija definitivno osjetilo.

Neki genijalac zamislio je da jedva malo veća Mazga 3 treba serijski dolaziti sa 215/45R18, ok fakat joj lepo stoje velke šlapice, međutua makneš se s neke od avenija u kvart gdje su vrli holdingovci zaključili da je osim nepopravka silne količine rupa dobra ideja staviti i poveću količinu brda (oni novi asfaltni ležeći) - dobijemo jednostavno odličan recept za razvaliti svaki oblik kamenca, bilo bubrežnog, bilo na mjehuru. Već sad računam na kompletno novi ovjes za 3-4 godine.

Stavio prekjučer zimulje 205/60R16 i prva stvar, da auto ne zgleda tak lepega, ali brate mili tolika razlika po ZG ne-avenija prometnicama je apsolutno nevjerojatna. Očekivao jesam razliku - tipa doći ću do "mekoće" Fikusa, no ovo je još i mekše i udobnije od Fikusa osjetno.

Sad ostaje vidjeti 'kak će se autek ponašati na međugradskim prometnicama sa ovim "balonkama" no za po gradu - Mazga 3 i sve veće od 16 nije recept za uživanje. Sad ostaje za razmisliti dal da trpim za ljepotu kroz ljeto, jer su gore niti cjelu sezonu stare ljetne ili da već sad krenem tražiti zamjenu...

Kakve to probleme očekuješ sa 16icama van grada?

I naravno da ćeš trpit preko ljeta izbijanje kamenca : )

imao sam nekoliko puta napadaje bubrežnog kamenca (ne bi poželio nikome).. nakon toga sam uzeo auto na 225/40/18 s gewindama uteran u pod.. nemam više briga s kamencom

Ne ocekujem probleme, ali ziher s meksom gumom bude manje osjecaja na volanu. Nije da sam bas najnjezniji na gasu dok idem na duze ture. Samo me zanima ak budem skuzil razliku koju mogu kvantificirati ili bude na granici pa cu sam sebi prodavati placebo efekt i u ljetu se zbog izgleda opet vratiti na tuckanje kamencica 😀


Sent from my 2201116SG using Tapatalk

od mene isto boldano pitanje. ima li to uopce smisla ili je prodavanje magle?

Uz osobna iskustva i iskustva ljudi oko sebe, shvatio sam da SVI imaju problema sa lakom, tj. svi novi/noviji auti.
Kad sam ove godine uzimao svog korejca, odma sam platio keramičku zaštitu, nanesli prije preuzimanja auta, tako da od prvog kilometra je s tim vragom na sebi. Tri godine jamstva je na premaz, nadam se da će barem dvije durati.

Imam 2 čvrke, jednu na retrovizoru, i jednu na samom rubu prednje haube, kamen je nekako uspio lupiti u sam rub okomito ... retrovizor je plastičan, ko ga šljivi, rupa je 1mm, a na haubi je samo oštećen lak, temeljna boja i zaštita netaknuti.

Čak znam kad sam to zaradio, na nekih 230km/h+ dok sam čekao da se makne Q3 ispred mene, i frknulo kamenje na koje je naletio, tj. sipina prokleta (bio je četvrti mjesec mislim), da nije bila tolika brzina pretpostavljam da ni tog oštećenja nebi bilo. ( i to je bila škola, to je bio prvi i mislim zadnji put da sam povezao ga preko 200, bila je prilika i teško je bilo odoljeti).

Uz auto se klinci stalno vuku, crtaju po njemu, ostaju tragovi jakni, kopči, pas je skočio na haubu (40 kg gad), nema nikakvih oštećenja na laku. Poslije pranja kao da je nov.