Ne nisam, ma samo me zanimalo o čem se tu točno (tj što predstavlja to zacrnjenje) radi i vidim po netu ljudi pričaju o tom zacrnjenju, nisam obraćao pažnju na to dok nisam došao s tehničkog:) Pa sad i mene zanima.

Jest da sam ga lagano "propuhao" po autocesti, al nisam gas stiskao do poda, 120-130kmh kojih 5-6min.

cijeli sklop za nadzor semafora je zgoril ko luk na masti sad neki dan, bio sam blizu kad se skupila cijela kamarila šljakera i šefova im. nešto kasnije kad sam opet prolazio, sve je bilo očišćeno ali i kontejner za smeće je prigodno bio zguran na mjesto ormara. od radova ni r.

Kakvi su stariji ZF-ovi? Znam dvojicu s BMW-ima koji su imali problema sa automatikom, ali obojica sh kupili rabljene (jedan F30 iz 2013., drugi E60 mislim 2008.)

Afaik zacrnjenje mjeri najmanje skodljivu komponentu dizel ispusnih plinova, sve je okej dok ne diraju NOx i te šporkice :)

Anyway, glede ispusnih plinova, primjetim u zadnje vrijeme fleku vlage na asfaltu ako auto duze radi u leru na mjestu. Fleka brzo nestane, a na maramici ne vidim da baca crno, znaci cista voda hah. Zna se osjetiti onaj neugodan smrad ispuha oko auta ako nema vjetra. Isto sam primjetio i nakon sto je auto zagrijan i na hladno. Zasto to?
Cvrkutavi 2.0hdi sa stock dpf-om i sve sto ide unutra uz njega.

Pitanje je koliko stvarnih km imaju ti auti. Al i uz neodržavanja izdrže 200 000+ km.

Kolega na Alfi 159 JTD je imao sličnu priču, voda na asfaltu ispod, miris dizela, bla, bla. Na kraju je zamijenio fleksibilno crijevo ispuha koje je malo napuklo i sad je sve ok.

Iako mi ni uz najbolju volju nije jasno kako je fleksibilno crijevo ispuha izbacivalo vodu...

Možda je napuklo pa se zrak uvlačio i spuh radio kondenzat.

Nista, ne bi bilo zgorega provozat ga po kanalu. Mislite da ne bi moglo imati veze s necim oko motora/izgaranja, nesto prije ispusne grane? Nije da prizeljkujem, samo eto ne znam moze li biti sta drugo

Ma gle, može biti mali milijun stvari, ovo sam napisao više kao ilustraciju kakva na prvi pogled nepovezana i nelogična stvar može biti uzrok nego kao dijagnozu da ti je napuklo fleksibilno crijevo. :)

Ekipa, ima li netko iskustva sa popravljanjem udubljenja na autu onom PDR metodom izvlacenja bez potrebe za kitanjem ili farbanjem dijela? To se koristi za popravke udubljenja od tuce ili udarci na parkingu i slicno.

Dobio sam udarac u blatobran, nisam kriv, pa ide preko osiguranja, ali volio bi ukoliko je ikako moguce izbjeci lakiranje ili kitanje. Kada bi se moglo izvuci da bude originalna boja bilo bi savrseno. Lak prilikom udarca nije puknuo.

Vidim na netu ima vise tih firmi koje se bave izvlacenjem udubina, pa me zanima ako netko ima konkretno iskustvo i ima neku od njih za preporuciti jer "rade cuda" :D

Dolje je slika udubljenja ukoliko se iz nje ista moze zakljuciti (prednji desni blatobran na Opel Astri)...

https://i.imgur.com/tbkAGzJm.png

Imam ja, pao mi je na krov ogromni kesten u vožnji, i napravio rupu točno iznad vjetrobranskog stakla, po sredini krova.
Znači baš zajebano mjesto za vaditi rupu.
Meni su preporučili MA-NO car repair.
200 kuna, trajalo je 30tak minuta, ali je sve napravio savršeno, uopće se ne vidi da je tu bila rupa.
Problem je što ti svi koji se bave otklananjem šteta od tuče često rade po ITA ili ŠPA, odnosno gdje je bila velika tuča, tu su i oni :D, pa ti se može desiti da ćeš ćekati 2-3 mjeseca dok se vrate u RH

Ja sam radio, na prvu se ne vidi, ali kada je sunce pod kutem onda da. Isto je bio blatobran u pitanju i isto na astri, samo na H modelu. Radio sam u "Tuča".
Mislim da se rupe od tuče mogu riješiti bez da se išta vidi, a za ovo nisam siguran, neka kaže još netko svoje iskustvo.
Voda na mlin ti je bijela boja, koja ne odsijava, ja sam po odsjaju kužio da nije ravno 100%, tj vidjeli su se oni točkasti udarci koje rade.

Evo jedno smisleno, i naravno negativno, mišljenje o Rotoru
https://www.index.hr/vijesti/clanak/...e/2155806.aspx

Baš sam ih danas nazvao, servis 8brzinskog ZF mjenjača im je 4k kn (kao nekakva akcija je) i traje 4 sata. Istovremeno, imam ponudu BMW servisa (1. Alternativa) u Sloveniji za isti posao za 385 EUR. Materijal je u oba slučaja originalan.

Ekipa iz Hidromehanike mi govore o strojnom vađenju ulja i dijagnostici. Da li je u tom caka za tako veliku razliku u cijeni?

edit: gledam ponude, Slovenci su stavili 6,5 litara ulja, Hidromehanika 11. Ništa mi nije jasno, originalan ZFov kit za taj model mjenjača sadrži 7 litara ulja.

Ispiranje mjenjaca
Pa treba i vise ulja

Kako onda originalni ZF kit ima 7 litara ulja, a u servisnim instrukcijama ( https://webcat.zf.com/index.asp?Coun...teile_info.asp ) nema ni riječi o ispiranju?

pitaš tamo gdje su ti dali ponudu


btw kad smo več kod automatskik mjenjača


ja kupio petrožula 2008 easytronic 2015g ..

jel ima tko šta slično ?
imam neka pitanja oko automatika
kretanje sa ručnom, iz lera bez držanja kočnice


kad držim kočnicu, stavim u Drajv,pustim kočnicu i cukne, a ponekad i ko da oče razbit taj kuplong
a nikako radi posla da odem u VŽ posjetit servis, pa da čujem njihov dio.

Jos 50 milijuna kuna za reviziju rotora? Da, to je kao slucajno.

Pise samo da ce raditi reviziju projekta vrijednog 50 milijuna eura. Ne pise koliko ce kostati ta revizija.

Definitivno se slažem da su ograde previsoke i da je vidljivost loša.

Ovo s 40km/h konačno ima smisla. Nemaju uporabnu dozvolu kao ni trećina autocesta.

Yep, krivo sam procitao.
Ali da, zanimljivo da je netko jasno i glasno rekao neke stvari. Zasto 40km/h, da je sranje sto nije u nivou ostalih prometnica, previsoke ograde...

Edit:
Vidim da se krece (po ko zna koji put) s izgradnjom Jarunskog mosta, ali da je mozda lokacija kriva (spojio bi se na Petrovaradinsku)

To je robotizirani ručni mjenjač ak se ne varam. Možda ti je lamela istrošena, ili samo treba kalibraciju napraviti

Na forum.hr netko je bio stavio račun za promjenu ulja u ZF mijenjaču u Njemačkoj,ovlašteni ZF servis, cijena je bila oko 570 eura, što je cca oko 4000 kn.
Iskreno, ja bi radije odveo u ovlašteni ZF servis, a i slučaju ne daj bože problema,IMO bolje je da je serviser u HRV.
Provjerio sam sada i Hidromehaniku, bonitetna ocjena A1, postoje od 1990 godine, znači ozbiljna tvrtka

Jedni rade drain & fill a drugi flush
Po iskustvima koje sam pročitao, ja sam za flush opciju, koristi se više ulja ali se mjenjač ispere od starog ulja, nigdje ne ostaje nečistoća
Ja imam drugi tip automatika i uvijek radim flush.

Ekipa, frend me moli za pomoć.

Ima BMW-a, jedinicu, 2008. godište., dizel, 2.0. Počelo se nešto čuti na auto što prije nije čuo i ispostavilo se da treba lanac zamjeniti.

Auto ima oko 200k KM.

Ne znam ništa o lancima, ne znam koliko košta ni ništa, osim da se mjenja na oko 200k.

E sad, pitanje je, našao je tu nekog lokalnog jebača koji mu je rekao 7000kn na crno, bez računa. A baumgartner ZG mu je rekao 11 000kn s računom i garancijom.

Prvo pitanje je, da li je to preskupo (i jedno i drugo)?
Drugo pitanje, ako nije preskupo, što je bolja opcija?

Zadnji put kad je netko bio pričao o promjeni lanca i cijeni, mislim da nije bila tako velika razlika između ovlaštenog/neovlaštenog,nego možda 2k kuna.

Osim toga , Baumgartner je u Čakovcu ili Varaždinu, jel on možda zvao Tomića?

Iskreno, to sa lancem je zahvat koji ti može prouzročiti ogromnu štetu ako nije dobro napravljen, ja bi radije išao u ovlašteni nego u nekoga u šupi.

Kod ovlastenih (Tomic, Bumgartner, Vuko...) je cijena tu negdje 10.500-11.500 (bezobraznop ali tako je) i onda je 2 godine garancije, a kod lokalnog mehe u garazi je to sto je, garancija dok ne istjeras van :).
Isto treba paziti dali lokalni meho mjenja sve jer zna bit slucajeva da ne promjene bas sve djelove/spanere i slicno plus treba pitati dali lokalni meho mjenja sa original djelovima (IWS) ili uzima zamjenske Swag i slicno.

http://www.prva-alternativa.si/zamjena-lanca/


evo, ovi reklamiraju za 890 eura, znam da na forum.hr-u ih ljudi jako hvale.

I pretpostavljam da rade flush, ali proizvođač prodaje reparaturni kit sa 7 litara ulja, a proizvođačeva procedura (https://webcat.zf.com/nc2_getfile.as...159d8fa5c4fa8d ) je jednostavna i jasna kao suza. U svojoj germanskoj preciznosti imaju hodogram aktivnosti i navode sve moguće detalje poput točnog redoslijeda i sile zatezanja vijaka , ali nigdje ni riječi o flushu. Poslao sam im upit zašto su stavili 11 litara, pa da vidimo što će reći.

Ajd, ako dobiješ odgovor postaj ovdje.