Ja te prilično podržavam, mislim da ne bi pogriješio s tim odabirom, ako bi našao ok primjerak, benzinci su generalno bolje uscuvani i ljudi koji su imali za tocit, su imali i za odrzavanje.
Meni su za oko upali w210 okci 320 CDI, neki veliki turbo i nasvirat ga koliko stock injektori i pumpa daju (270-280 ks :D), ali mi je potpuno nepotreban..

Za 2 godine možda im se i brak raspadne

Ma kakav raspad. A i ulaganja su mi minimalna. Posralo nas valjda. OD 300.000 do 350.000 dobio je novu lambdu i ventilator hladnjaka, i vozi Miško. Prije toga reparirana getriba, nastradala jer u servisu nisu ulili dovoljno ulja.
Jab rekao da je to sve skupa mizeran iznos za 13god i 400.000 službe, za Golfa. :)

Kilometri su samo broj, samo još jedan faktor. Ne valja podvući strogo crtu na nekom broju i to je to.
Konkretno, moj Clio je bolji na 162.000 nego što je bio sa 120.000. Razlika je u 8 dobrih guma i nov kompletan prednji ovjes. Ma i sa 200.000 će bit odličan jer ne trpim nikakav strange noise.

Da kupujem nekakvu staru BMW 5icu. Bilo bi mi važnije da izgleda dobro vizualno, i izvana i iznutra. Da nije u njemu popušeno 10.000 šteka Marlbora i 8.000 Qraca. I da mu je ovjes dobar, unfallfrei. :D Pogon se popravi, ni ubacit drugi motor nije bauk!

Istina. Ali ipak zahvate koje si nabrojao za Golfa na tim km definitivno nisu preskupi. A ni komplicirani, to si sve doslovno sam možeš složiti.

Ali isto to da si mijenjao recimo na BMW 5ici ili A6ici, lijepo bi se izuo financijski. Još ak je automatik, računaj da sigurno ide reparacija getribe koja je 15-20 000kn. Možda bi i bilo dodatnih kvarova radi kompliciranijeg ovjesa, pogona itd. Kod tih auta više košta posao nego dijelovi pošto za neke gluposti moraš rastaviti pol auta.

Ili na mercu B klasi, radi zamjene ležaja alternatora od 50kn, vaditi skroz van motor :D

A klasa je još gora. Gledao sam vađenje motora radi gluposti. :D

Moj šura je kupio najjeftiniji E60 na mobile.de. :D Nije mu dugo trebalo do zamjene getribe, ali je kupio rabljenu s otpada i sam na kanalu zamijenio. Ako imaš više volje nego novaca, može se sve.

A i B su isti po položaju motora, tak da kod oba je tak. Mislim na "staru" A i B klasu.

Radi volje sam i postao samouki mehaničar :roller::roller:

Problem kod automatskih getriba je neodržavanje ili nepravilno održavanje (krivo ulje)

Znatiželje radi sam za svoj auto poslao upit u par servisa i dobio sam razne odgovore po pitanju servisa automatika, što je jako tužno.

Spremam se uzeti rabljeni auto i samo iz tog razloga gledam da je do 100 000km, servis automatika kojeg želim je na 70-80k km tako da do tih 100k km nije moguća neka drastična šteta

Istina. Meni su rekli ak više od 200 000 km nije mijenjano ulje a mjenjač dobro radi, da ne dirati niš. Naravno, pričam o 'klasičnim" hidrauličkim automaticima kojih je sve manje. Ove robotizirane getribe su nešto drugo.

Skinuo aplikaciju i danas slikao i poslao.
Nisam dobio nikakav odgovor nego samo da je prijava zaprimljena.
Sutra će ziher ponovo neko bit pa šaljem ponovo :)

Super, sad će na cesti biti još manje policije :D

Roboti su užas, to ne kupovati, hrpetina problema.
Getribe koje bi kupio su Aisin i ZF, ništa drugo jer je sve prepuno problema i uz ispravno održavanje.

Vezano za to što si naveo, ako radi ne mijenjati, to je tempirana bomba- može ti se razletit za 2 metra, a može radit par godina bez greške, rulet.
Mehaničar mi je rekao da se nataloži mulj i da zbog njega zapravo mjenjač još uvijek radi, dakle imaš zapravo neispranam mjenjač kojega štiti njegov mulj, ostaci špena itd.... kada to ispereš s novim uljem, onda krenu problemi, puštaju brtve, rikavaju solenoidi....
I još nešto, za moj mjenjač, TF80SC, preporuča se ispiranje sa 12 litara.
Kaže mi mehaničar da ja i još jedan čovjek to zbilja tako i želimo, svi drugi ga traže ZAMJENU, dakle otvori, pusti da iscuri i dosipa novo. Rezultat je da imaš novo ulje koje na dnu mjenjača ima pizdarija. Trošak kad pravilno radiš ispiranje je oko 900-1000kn, trošak dosipavanja je 500-600 kn - i sad ono maestralno - to radiš svakih 70 000km, dakle ljudi štede 400-500kn na 70 000km, e to mi je neshvatljivo.

Pošto mijenjam auto svake dve godine moglo bi se reći da znam dosta o tome pa zato i pišem. Ti si rekao da je pala cijena mercedesima i bmwima dizelašima ja sam rekao bollocks. That's all.

Nije im pala cijena u nemčiji a još manje kod nas.

Tak bi ja mogao reći drži se Kiji i Dacija I ne guraj nos di mu nije mjesto...ako ćemo zub za zub, oko za oko....ali ne želim...forum je i svako ima pravo na svoje mišljenje.

Pa kako će padati cijene rabljenih kad i cijene novih idu gore svake godine?!

Treba im neko vrijeme da zaprime i obrade. Ali sigurno će prijava biti prihvaćena.
Ne znam koliko, ali nemoj slati opet.

ZF ima KISS pristup za svoj 8-brzinski mjenjač. Interval je 8 godina ili 80-120 tis. km ovisno o uvjetima korištenja (ma koliko BMW tvrdio da je lifetime fill). Servisni komplet uključuje cijelu donju tacnu sa integriranim filterom i 7-8 litara tekućine. Ispustiš staru tekućinu, odšarafiš staru tacnu i baciš je u smeće, zašarafiš novu pazeći na redoslijed zatezanja vijaka i napuniš novom tekućinom. Zdravo, doviđenja za idućih 8 godina. U svakom slučaju je ta tacna jeftinija od 12 litara tekućine... :)

Ovo mogu potvrditi. Već jedno dulje vrijeme gledam neki malo bolji 320xd Touring star godinu-dvije, no ne vidim neki pada cijene.

Pa ovisi, najviše loših stvari sam vidio na DSG-ima, mislim da je s-tronic isti princip, robotizirane getriba s dvije spojke. Ima ih raspadnutih sa 100 000km, ali ima i onih od 250 000km da nisu ni kvačilo dirali.

Njih u biti ima najviše na cesti, pa svašta vidiš

Ovo za ulje si u pravu. U biti više je bilo problema radi nestručne zamjene ulja ( nisu ispirali, mijenjali "tacne", krivo ulje)

Meni su na Cupri rekli na 60 hiljada obavezno ulje promijenit.
Preveć je to konja, momenta i sva 4 pogona da može trajat vječno.

Da se mijenja ulje na vrijeme ne bi bilo problema kolko ima kad se ne mijenja 200 hiljada, pa najednom krepa kad se promijeni

I vidiš koji je to zajeb. BMW tvrdi da ne treba dirati, a ZF kaže da treba mijenjati. A nema nigdje blizu ovlaštenog ZF servisa.



Ja mogu potvrditi da je pada cijene bilo prije dvije godine, tamo u veljači odnosno ožujku 2018 godine, kada je upravni sud u Njemačkoj donio onu odluku o dizelašima. Tada sam pratio par komada F30, i svaki dan mi je stizala obavijest o snižavanju cijene. :D

Nakon što sam kupio u ožujku 2018 auto, dalje nisam pratio.

Zato nađeš mehaničara kojega prije istestiraš s par pitanja, kad "položi" onda ideš njemu :chears:

Da ne spominjem ulje kod Haldex-a. Svi zaborave to promijeniti.

Kod dsg-a, itd je problem ako rikne, nema tog majstora koji će ti to popraviti.
Aisin i ZF mjenjače ekipa zna reparirati i to bude ko novo poslije.

Drzat cu se ja svoje Dacie, nema frke. Ionako o tvom zivotu i autima poput tvog mogu samo sanjati.

Ako ti ZG nije daleko imas tamo ovlastnei servis za ZF mjenjace.
http://www.hidromehanika.hr/

Odlično za znati :goood:
Bacio pogleda na galeriju, sve puno BMW-ova na servisu, a vidi se i famozna

kadica na jednoj od slika
http://www.hidromehanika.hr/wp-conte..._3-300x225.jpg

E, upravo o toj tacni sam govorio. :)

Bravo, Lewis, ovo ide u bookmark! :beer:

Meni isto pise da je lifetime ulje (Astra sa GM automatskom getribom), ali ja svejedno namjeravam na nekih 60k napraviti fini servis (zamjena ulja, filtera i sve sto ide za dobar servis automatika) da nebi bilo nismo znali.
Jedino ce trebati kada dodje vrijeme dobro proguglati da nadjem servis za automatike koji taj posao napravi kako spada.

A sto se tice BMW-a i automatika - koliko znam svi noviji (osim mozda M i slicnih) koriste ZF-8 automatik koji je valjda trenutno najbolji automatik na trzistu: https://www.youtube.com/watch?v=u0BZhs4Ugag

Solidan je servis, kad i kraljica autobusa Setra dolazi...:goood:

već 3 dana ne radi semafor na križanju Šubićeva-Zvonimirova i murija upravlja prometom.
Očito je neko generalno sranje jer nije to još popravljeno, a i do sada nisam vidio radnike da opće rade po tome :D

Pozdrav ljudi.
Bio na tehničkom. Jel mi može ko objasnit kaj točno znači zacrnjenje kod dizela tj eko test?

Evo nekih podataka..
Zacrnjenje uzorak (m-1):
1. 0,00
2. 0,00
3: 0,00

Rasipanje rezult. (m-1) 0,00 min: - maks: 0,50 dobro
Srednje zacrnjenje (m-1) 0,00 min: - maks: 1,50 dobro

Jel ti negdje piše:

VOZILO NA EKOTESTU ISPRAVNO, ALI JE ZACRNJENJE PREMALO DA BI GA MJERNI INSTRUMENT MOGAO ZABILJEŽITI?

Uglavnom, to je dobro :D

Ili sam slijep ili ne vidim dobro:D
Ne vidim nigdje..

Eto, točno to je moj stari imao na novoj Toyoti i to mu je pisalo.

Uglavnom, dobro je to, tako su rekli na tehničkom.

Imao si kakvih problema s tim ili te čisto zanima?