To je mrvicak poviseni ceed sa vecom sirinom kotaca.
Po tome (uz multilink iza) mislim da je udobniji od octavije.

A ceed je direktna alternativa octaviji ilitiga ista klasa.

Obični ceed je 30cm kraći od octavie, karavanke su tu negdje.


Ali slažem se da je ceed zaista lijep auto, proceed da ne govorim i lako bih se odlučio za njega :D

Octavia je golf, al djeluje ko da je 1/4 klase iznad njega, čak je i ljepša iznutra

Tu ti je malo jeftinije ako išta znači.

Nova octavija vjerojatno ima multilink, a xceed je puno kraci od octavije. 30cm je podosta. ;)

Ne znam kak je s novom, ove naše stare su imale od 150ks na dalje. Možda se čak ovdje spominjalo.

Vjerojatno ima... super. Nema, bar ne ona iz link.a Bread-and-butter models are served with only torsion-beam rear suspension, while 150hp 2.0TDI, all plug-in hybrid and vRS models get a multi-link setup.

xCeed je puno kraći, ali već je bila ta rasprava. Octavia je auto golf klase. Xceed i Octavia imaju praktički isti međuosovinski razmak. To što mu je Škoda nabila gepek (odlična ideja, prodaja Octavije to samo pokazuje), ne znači su narasli u drugu klasu.

Auti su iste kllase, neki bi rađe Octaviu, neki bi Xceeda, ovisi što ti treba od auta. Tko god kupi jednog ili drugog, neće biti razočaran, oba su odlični auti.

Ak uzimaš octaviju razmisli da uzmeš ambijentalno osvjetljenje, lijepo podigne auto.

Ima ima, RS samo :D
151ks+

Octavija je tak popularna bas zbog tih dimenzija/gepeka. Za relativno malo love dobijes puno auta.
Prije je dobar dio sluzbenih bio golf, sad je octavija.

Moja punica ima produzenog Scenica koji je stalno pun nekih gluposti. U njemu ima manje mjesta nego u mojoj igracki kojoj sam danas posvetio malo paznje

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1db8e179ef.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

Za prepoznati Multilink na Octaviji treba izrazito fina guzica u sjedalu. Vozio sam duže vrijeme 2.0 TDI (go kart kruti ovjes u DE) i VRS (multilink) i iskreno, nisam osjetio neku razliku.

Autoru pitanja "Koji auto" preporučam nekoliko testnih vožnji po salonima. Tek tada se isplati dalje razglabati.

Čekaj, može se načipirati na multilink? :-o

Octavia 3 je imala multilink samo u kombinaciji sa motorima jačik od 110 kW, i u verzijama sa pogonom na sva 4 točka. Mislim da je ista priča i sa četvrtom generacijom.

Mislio sam da je i sa Golfom 7 ista priča, ali se ispostavilo da nije. Kod golfa je ta granica na oko 90 kW.

Ekološki otisak EV-a će se vidjeti eventualno kad tvoja djeca dobiju djecu.
Privatna mobilnost zanemarivo utječe na globalnu sliku. Teme društvene prihvatljivosti bi se trebalo dotaknuti u širokom luku u svim mogućim sektorima, ali smo trenutno svi nekako zapeli za automobil koji se najčešće suptilno i indirektno, ali sve češće i direktno, etiketira kao najveći uzrok globalnog zatopljenja.

Da smo i prije 20 godina imali aute na bateriju, ledenjaci bi se i dalje topili nepromijenjenom brzinom.
Zastanem u mislima svaki put kad dođem na Rhone glečer, iz godine u godinu se to čudo topi, bez obzira dal ja došao cipelcugom ili prometalom s motorom na unutarnje izgaranje.

Prema svemu što sam dosad stavio na papir, i dalje ispada da je ekološka bilanca dolaska 20+ godina starim autom do te točke na karti bolja nego da sam kupio novi e-auto, s uzetom prognozom za dva desetljeća koja dolaze.

S takvim izjavama se vidi da nisi bio u doticaju s prometalima koje imaju rafiniranije sustave upravljanja motorom, nisi u situaciji osjetiti razliku ili nemaš sposobnost osjetiti razliku (bez predbacivanja, većina je takva).
Razlike u gorivu se mogu osjetiti na potpuno ispravnim motorima, dapače, novim motorima direktno ispod peke. I to ne samo između nazivnih oktanskih brojeva, već i između dvije susjedne benzinske s nazivno istim benzinom.

Fascinantno.
Kucanje bi se trebalo najviše osjetiti pod opterećenjem, a ne na ler gasu.
Ako ler gas trokira, nešto ne štima, ili je gorivo izuzetno loše (dugo stajalo, voda u gorivu) ili motor vuče zrak gdje ne treba.

Aha, das puno vise love za potencijalno prejak motor koji ti potencijalno ne treba i najjacu opremu (u drugim opremama je max 150ks) i hop evo multilinka :)

Prošle godine 13.10.21 uzeo CC2 također u Vukalu dobio sam još neki popust preko poznanika; demontaža starih, balansiranje i montažom novih ispalo me 865 kn po gumi.

Kakve su CC2 za makadam tj. kao ga podnose?

I nek se odluči za kaj mu auto treba. :D

JER BEZ MULTILINKA AUTO NE VALJA! :D Ajde... Pa da mogu birati prije bi 180 hp motor nego multilink.

Nisam skužio ništa drugačije dok sam se vozio u tvojoj corolli. Iste dimenzije guma vjerojatno isti tlak u njima...meh...

Multilink = udobnije i sigurnije, kvalitetnije upija rupe na cesti, pri većim brzinama i glavu spašava.

Šteta što nije default u svakom autu, već je bila priča o tome da će EU propisati obavezu takvog ovjesa, ali valjda je preskupo svima osim azijatima za napravit ga i prodat po normalnoj cijeni.

Petrolhead's p0rn - Pagani Utopia

Ljepše je dva selena na polukrutoj zamijeniti nego nekoliko njih ili cijelih spona/ramena na multilinku
:D

Sve ok ali nije baš da je auto nesiguran bez multilinka. Malo se previše drami oko istog. ;) Ne velim da bi se ritao ili protivio da ga imam ali da ga vidim kao must have kao recimo ABS ili ESC/ESP. Čak ni ovo drugo nije MUST HAVE.

Zapeli ste u prošlosti, Škoda ima 6 godina garancije ili 150 000 km.

Multilink se osjeti, tj kruta se osjeti i na našim cestama.

Kada sam testirao Mazdu 3, da vidim koliko me smeta ta kruta iza, sve je bilo u redu i mislio sam kako ovo nije strašno... dok nisam došao na našu izraubanu zg obilaznicu i primjetio da zadnji kraj konstantno nemirno skakuće... možda da je netko sjedio iza bi bilo bolje, ili da stavim 100kg ploču u gepek... ali ovako prazan je nemirno skakutao i nimalo se nisam ugodno osjećao. A još manje komforno.

Ali za po gradu i pri manjim brzinama, ili boljim cestama, vjerujem da se teško vidi razlika, jer kažem, po gradu je nisam ni ja previše osjetio (gužve, manje brzine, povremene rupe nisu toliki problem..).

Multilink je sjajan dok seleni drze. Kad kupis malo stariji auto s njim, pa ti meho krene nabrajati koliko selena treba promijenit, vrlo ti brzo prisjedne :D

Netko iskustva sa Touaregom V6? Jel 150k km puno na njemu?
Konkretno gledam uzet ovaj:
https://www.donedeal.ie/cars-for-sal...09?campaign=23

Ne znam za iskustva, ali mogu ti reći za kilometražu iz svoje perspektive. Ja sam uzeo auto sa 190k km, a kod filtriranja mi je bio 150k km max. Pogledao sam par modela s manjom kilometražom i na kraju sam odustao jer su izgledali kao da imaju 250k km+. Ne znam jesu li skidani ili nisu, u to ne ulazim, ali na kraju je ovaj od 190k km izgleda i radi kao da ima 100k manje (ako usporedim one koje sam gledao). Ne opravdam svoju kupnju, znam da je to dosta velika kilometraža (a i dosta sam love dao za tu kilometražu), ali znam da nisam ništa ni slično našao po pitanju motorizacije, opreme i očuvanosti vozila (i povijest servisiranja/održavanja). Ako je auto gažen i loše održavan, badava ti da ima i 80k km na satu. Moje mišljenje je da tu kilometražu treba uzeti s rezervom jer nije nikakva garancija i pouzdanosti.

Što se tiče motora, nije 150k puno za v6 motor ako je dobro održavan, moj v6 3.3 (benzin atmosferac) je na 444tkm trenutno i niti troši ulje, niti ga zaprlja previše u 10tkm na koliko ga mjenjam.

:lol2:

Odi do mehe s tim autom nekaj nije ok. 99% vremena se vozim sam pa i po navedeoj obilaznici te ništa ne skakuće.

Jel se mapiranje radi u ovlaštenim servisima ili nekim 3rd party igračima?

Ako je 3rd party, ima netko preporuku u ZG? Ništa na crno, račun i papir samo. :)

I koliko je to ustvari legalno? Knjižica piše 190ks, auto ima 230, to je sve čisto?

Briga me za auto nakon 5 godina, mijenjam opet za novo.

Ma to mi je jasno da kilometraza ne znaci puno ako nije pravilno odrzavan ili ako je maltretiran, vise me zanima konkretno taj vw 3.0 dizel, jer ono, neki auti znaju krenut s problemima oko 150k, tj traze npr zamjenu turbine il tak necega kaj je odma 3k eura za dobar dan...
I jedino ne bi na previse km jer u biti sad imam a6 sa 96k km, pa ono, ne svidja mi se ideja uzet "novi" auto sa duplo vise km nego sam imao :D

Mislim da ni jedan ovlasteni servis ne radi nikakva mapiranja, to je iskljucivo 3rd party. Osim toga, to se bas nigdje ne moze vidjeti osim da ga se zavrti na valjke.
Btw ja imam audi 2.0 TDI Ultra dignut sa 190 na 230, prosao tehnicki bez problema (u irskoj na tehnickom spajaju auto na komp).

Ja sam taj kaj kupuje od takvih ko ti...

Isti motor ja uzimam. Ti si ga mapirao ili si ga takvog dobio? Jel se osjeti razlika?

Spajaju i tu po novome, onaj jebeni čip ti spoji i vidi sve.

Hvala ti na tome. :)

Ma bezveze, bacio 250 eura, nema smisla. Zavrtio ga na dyno prije i poslije mapiranja, bacio 177 konja na kotacima, nakon mapiranja 214 konja. Dobio 0.9 sec na 0-100, ali opcenito ja ne vidim nikakvu razliku, vozim se normalno i vise manje isti k, tj definitivno ne mogu reci da osjetim razliku. Ja sam ga mapirao, nisam tak kupio...

Plus da nadodam, stock kad stisnes od nule, bas fino vuce sve kak treba, sad kad ga stisnes od nule pali se esp jer sad taman ima tolko vise snage da bezveze provrti u normalnim uvjetima i na krauu vise manje dodes na isto onda...

jako korisni savjeti, ko i uvijek od tebe.

auto je bio novi, iz salona. Ali nazvat ću Mazdu Jurković i reći im da odu kod mehe. Imaš nekog za preporučiti? neki tvoj kolega, prodavač zmijskog ulja?

Malo smo si bahati. :) Auto ti ne smije skakutati pošto obilaznica nije u lošem stanju, a ti budi uvjeren da je to zato što nisi imao putnike iza. ;) Pa nemaš lisnate opruge na mazdi...

Nabavite si gume dok nisu još više poskupile
https://revijahak.hr/2022/09/12/jos-...-zimskih-guma/

al bome ne znam kaj skakuce, navozil sam se raznih krseva po obilaznici od normalne do velike brzine i nikad nis nije skakalo...

Meni se čini da tu vas dosta ima nevjerojatno fine i osjetljive guzice :lol2:

Ja sam se imao prilike voziti i u Q7 s top opremom i u A6 i ja iskreno mogu reći da je nekakvu razliku između toga, ili jeftinijeg auta tipa Merive ili Megana 2, ne osjetim. Okej, nešto je to bolje, ali da je to sad toliko bolje da bi opravdalo po 4-5-6 puta veću cijenu, nema šanse. Jedino kaj stvarno mogu reć da sam primijetio je snaga motora, al ionak ne divljam po cesti tak da tih par puta kaj stisnem gas mi nije nešto presudno niti se tak smije vozit. A za ovo sve drugo, nema teorije, nešto je to malo udobnije, materijali su ponešto bolje, al ja se u autu vozim, ne ispipavam sad tkanje na sjedalu ili ne znam kaj.

A ovo sad da će te u slučaju nesreće spasiti 4x4, multilink ili ne znam kaj, pa već glupost u životu nisam čuo. Ak se voziš tak da ti to treba pomagat onda se ti ne voziš kak se treba vozit i nije ti mjesto ni na cesti, a ni za vozačku. Ak držiš razmak, paziš na ograničenja, prilagođavaš svoju vožnju uvjetima na cesti oko sebe i ne divljaš kao majmun onda se nećeš ni naći u okolnostima u kojima trebaš svu silu i čudo tih sustava za asistenciju sprječavanja gubitka kontrole i nesreća. Glavna karika koja će te spasiti od nesreće je odgovorna i defanzivna vožnja, a ne dodatna oprema u autu.

Čudo. :D

Ja osjetim razliku između A4 i Passata, isto godište, isti motor. :D

A da ne pričam razliku između ovoga što si ti rekao. Osjeti se puno, pogotovo ja koji sam radio 70k km godišnje u 15 različitih auta. Od Octavije do SQ8. I probaš svašta, vidiš da nije npr. Q8 bolje u svemu od npr. Passata. Vidiš da je A4 kvalitetniji auto od VW-a itd. Ima tu 1000 stvari, ali stvarno se treba voziti dosta. Mojoj ženi je isto vozi ili Kiju ili A6.

Nije isto sjediti 1000km u A5 i u Q8 npr. Ne da nije isto, nego je nebo i zemlja. I onda probaš npr. Sportline Superb i npr. Style Superb. I u tome se čak vidi ogromna razlika u udobnosti npr. Da ne pričam između 19" i 17" itd. :)

Automatik ili ručni?

Dodatna oprema u autu pomaze, ne sprjecava. Prije mi je bilo svejedno ali od kad imam dijete, zelim tenk od auta i kad nas netko pogodi na cesti zelim da ima efekt kao da se zaletio u sleper, a ne da napravi fasirance od nas...
Osim cijene, premium auti su tezi, samim time ne skacu bas po neravnoj cesti kao jeftiniji auti, sjedala su udobnija, sustav grijanja i hladjenja je precizniji (hladi cijeli ambijent a ne da samo puse bezveze, buka prilikom voznje na autoputu se razlikuje, opcenito komfor i udobnost... Sve to ima svoje... No ako imas auto za ic na posao 15 min u jednom smjeru, onda naravno da je bacanje para...

Sve pet, al ja ti kažem, vozio sam se od Maribora do Paga u Q7 baš tom prilikom, meni ti je to isti krc kao kad idem nekad Merivom. Nikakvu ja tu drastičnu i veliku razliku ne osjetim. Zato velim, vi ste tu neke osjetljive guzice :D

A ovo za felge ok, felge rade veliku razliku, pogotovo kad kad netko stavi još veće nego šta bi trebale biti pa guma bude jedva vidljiva