Pitaj poštenog tjunera. Thp i Sedox su potvrdili u slučaju 2.0 hdi da model 150 i 180 su isti. Automatika trpi puno više tak da nije problem, ali se raspitaj za tvoj konkretan.
Moja pretpostavka je da je u mom slučaju samo radi CO2 i poreza, ništa drugo mi ne pada na pamet. Zato me i uvoz ispao full malo, za razliku od konkurencije.

Volio bih da uspostave neki paneuropski sistem naplate cestarine pa da od Iloka do Goteborga mogu proci bez zaustavljanja za plaćanje cestarine, keljenja vinjeta po šoferšajbi i sl. Stavim si na račun ENC-a par 100 EU pa neka skidaju.
U IT već godinama imaju fast ENC gdje oni propiče kroz njega sa 100 km/h tako da onaj na Demerju izgleda smiješno u odnosu na njih.

Ne bi trebalo biti traka, kućica i rampi kao dosad. Jednostavno se voziš i prolaziš po autocesti. Tipa, kao u Austriji. Senzori bi bili valja namontirani na neke stupove kao za znakove iznad autoceste, a ako ti ne očita slučajno tvoj uređaj onda očita drugi sustav registraciju.

@Coconut: išao sam malo gledat kaj to imaju Talijani jer nisam baš nešto bio kod njih, taj Telepass koji imaju oni je zajednički sustav koji možeš koristiti za vožnju kroz Italiju, Francusku, Španjolsku i Portugal. Al ne kužim baš, placa se ili nekakva mjesečna pretplata, plus za mjesece kad koristiš kod tog nekog modela i nije mi to baš jasno, ne čini mi se kao da je nešto povoljnije, jedini benefit bi onda bila brzina.

A s ENC-om kod nas ja ipak uštedim, išao sam dosad već samo do Posedarja 4 puta, to je 960kn, a svaki put kad na ENC uplatim ja dobijem 21% više ili koliko. A da pokucam o plastiku, ovaj ENC jedno 3-4 godine već drži.

Sa Volvoforuma:

"PowerPulse aside, most significant difference is a larger VNT primary turbocharger on the D5 vs. a fixed-vane smaller primary turbo on D4 - resulting in more power and better efficiency throughout the range, quicker spoolup at low rpm, a more efficient EGR treatment etc. PowerPulse just adds pep to an already stronger setup."

Vidljivo je da je turbina jača na D5 plus ima PowerPulse koji bolje raspolaže turbo snagom. Možeš napraviti remap, ali ćeš više opterećivati turbinu. Pitanje je koliko ta slabija turbina može izdržati prije reparacije. Ako si spreman uložiti u reparaciju AKO jednom rikne, što ne mora značiti, go for it.

Aha znači ipak nisu isti, tenks!

Ima li tko iskustva sa 1.6 thp 200ks psa motorom? Zanimaju me neke vece mane, pouzdanost.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ima frend DS-a s tom katastrofom od motora. Evo, konačno nakon 15000kn je motor složen cccc...
Trošio ulje, izgorjeli ventili itd

https://c.tenor.com/tsssdzchJEkAAAAd/naci-na%C4%8Di.gif

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne znam što reći, vidjeh i jedan takav motor iz minija na stolu.
Ista stvar, velika potrošnja ulja, zgoren jedan ventil

Steta. Taj ds4 mi izgleda dosta zabavno.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ekipa...trebam preporuku za kupnju benzinca/hibrida...zasad nista ozbiljno ali se igram pomisli da zamjenim Megane dok jos nesto mogu dobi za njega - klasican karavan donje srednje klase tipa Corolla/Golf. Planiram rabljeno nekaj sa cca 100.000km uzet i iskreno nisam pametan sto. Bitne su mi samo 3 stavke: pouzdanost, cijene dijelova/servisa i udobnost. Dide mi nisu bitne, sve sta mi treba je klima i parkirni senzori. Cijena...sto manje to bolje al recimo da sam voljan do 20k Eura ici. Gledao sam nesto malo iznad - Medu C Klassu T model 200 al me odbija ona plastika unutra i malo me prpa ako nekaj prdne da me ne zvizne po novcaniku posto ipak je to Mecka a ne Golf. Astra mi se recimo cini ok al sam citao vec horor price oko teme pouzdanosti. Golf 7 mozda sa 1.5 Tsi ako su rijesili sve bolje bi mozda bio najbolja opcija. Corolla Hybrid mi je malo preskupa...Peugeot 308 1.2? Nisam pametan :no2drug:

Ako trazis te tri stavke-> nemas sto traziti dalje od japanaca :)

Japanac ili Korejac, npr. Hyundai i40.

Octavija 3 combi - style oprema - 1.5 TSI

Da ostaneš unutar dosadašnje marke

https://www.njuskalo.hr/auti/nissan-...oglas-38073606

Ili

https://www.njuskalo.hr/auti/suzuki-...oglas-37484642

Hyundai Kona bi još zadovoljio kriterije ak nije premali

Na njuški 0 komada. :D

Pa dobro ne kupuje DANAS auto. :p Pošalješ upit u dasweltauto ili neostar pa pričekaš. :) Ili bože moj uzmeš auto u DE. :)

Ma mobile.de

Na njuškalu ako se i pojavi, nema opreme ništa ili je bila taxi lađa :D




Kona je kronično mala, a sad ima karavana :D Neće se nikada navići na mali gepek.

Qašo 1.2 nema snage kad ga natovariš ili na uzbrdici jer je to slab motor za grdosiju od 1.6t. A ni bunker nije nešto. Dizlo 1.6 dCi 130KS bi bio daleko bolja kombinacija. Čak i 1.5 dCi sa istom konjažaom kao taj 1.2 DGT bio bi bolji zbog većeg momenta.

Ako tegli puno stvari sa sobom, karavan je bolja opcija od SUV-a.

I dizlo 1.5 nije loš u njemu. :)

Pa nije valjda lud da kupi mlinca 1.0/1.2 za takav auto. To je za male gradske autiće, a ne za velike/veće automobile.

Hvala na prijedlozima :) Ma da i tu gore uzmem je opcija. Sto se snage tice - dok ne moram sve van tjerat na uzbrdici kad je auto pun ko na starom Kadettu kad smo isli u gorice - dovoljno :P Tu kad sam na Autobahnu ne vozim vise od 150...tak da mi nista bijesno ne treba...tolko o tome...E sad...Octavija je po prakticnosti nenadjebiva jedino sto mi je malo tvrda...tu bi mozda radije Golfa uzeo jer mi je udobniji (tast ima Octaviju 1.6 TDi a na poslu imamo sluzbeni Golf kombi i Golf mi se cinio ipak malo udobniji)...I kao sto sam naveo - zasad samo razmisljam o tome, Megane (1.5 dci Grandtour; 2010 god) zasad jos dobro ide (kuc o drvo) i udoban je - samo kvaliteta materijala je - recimo ponekad traljava (pogotovo skaj se prije potrga/izlize nego na autima s kojima sam dosad imao doticaja - Toyota, Mazda, VW, Skoda, Opel). E da vidis - Mazda 6 mi se dopala ali jebemu cijene dijelova su na razini njemackih Premium marki. Netko je Koreju spomenuo - Ceed Sportswagon mi je ok bar po izgledu, ali nemam nikakvih iskustava s njima nit znam koga da ih ima. I30 - izvana super - iznutra mi ne lezi po dizajnu cockpita. SUV- nebih....veca potrosnja , veci auto a nista prakticniji.

Opet 0 komada. :roller:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...&sb=rel&vc=Car

Nisam siguran koliko ti je golf udobniji. Dapače mislim da je tvrđi. :D Barem je bio golf sedam od kolege, a bog i bogme je i prasat iz 2017 tvrđi od octavije. No ok mislim da su razlike male. :) Sve je nakon fracuza tvrdo. :D

Kaj se tiče kia-e sw ima je frenda 1.7 crdi i to radi savršeno dobro bez problema. Kupio ju je rabljenu i kod njih je cca četiri godine. Nikakvih problema za sada. :)

Mazda je da odlična i ja sam je gledao ali cijene su malkice visoke ali opet i oprema je kud i kamo bolja nego kod francuza ili švaba. :)

Kakve felge su ti bile na golfu i octaviji?


Mene ubijaju 18ice na Octaviji, al jebes ga, kad dobro izgledaju :D






Moraš povećat cijenu, ošlo sve u nebo.

Koliko se sjećam, netko je ovdje spominjao da nemaju svi Golfovi isti ovjes tj. da opremljenjije (čitaj: skuplje) verzije imaju bolji ovjes.

Ali su barem zato skupe gume. :D

Golf/Octavia na zadnjoj osovini imaju grutu gredu u kombinaciji sa motorima do 150 KS. Samo verzije sa motorima snage veće od 150 KS imaju nezavisno vješanje pozadi.

Izuzetak su 4x4 verzije koje uvijek imaju nezavisno vješanje pozadi.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...&sb=rel&vc=Car



17-ice na oba.


Dakle - Peugeot/Renault i dalje udobnost da - pouzdanost banana? Sranje...navikao sam se na razinu udobnosti u Megane-u do razine da mi ga se zao rijesit :P

Onda gledaj istočnjake. Pouzdaniji su i kvalitetniji od Francuza, a mekši od Švaba.

Pa ako imaš Renault onda si se navikao na sve i uzmes opet

Golf ima na verzijama sa više od 125ks, a Octavija sa više od 150ks.

Znači 1.5 TSI sa 150ks na Golfu ima multilink, na Octaviji i Leonu nema.

ispravka vlastitog navoda:
https://null-bar.de/de_en/g7axle

Ovdje piše drugačije za Seata i Skodu, iako sam čitao (i ovdje po forumu smo dobijali potvrde?) da ide tek iznad 150ks za njih.

https://www.njuskalo.hr/auti/suzuki-...oglas-37756073

NovO autO, čak je i ajbrid

https://www.avto.net/Ads/details.asp...Kia%20Sportage

Unos nekih 12000kn. Kod nas su po 23000eu

jako lijepa KIJICA :D šteta šta je izvan mog budgeta ipak... i to za poprilično


https://www.njuskalo.hr/auti/kia-spo...oglas-38059410


šta velite na ovako nešto?

Ako su km stvarni, dobra prilika.
Ako je uvezena, dobro sve provjeriti

Stvarno best buy. :) Povoljni su kaj je je.

Za sve ljubitelje guranja apsolutno svih opcija u ekran.

https://www.vibilagare.se/nyheter/ph...est-finds#vote

Mrzim taj moderni trend da bude u autu sve na touch - ak nesmijemo drljat po mobu za vrijeme voznje - zasto onda ovo. Uostalom Honda je skuzila da je to gofno pa se na novim autima vraca par koraka unatrag (steta kaj nema Civic karavan). Nisam potpuno protiv tih tableta u autu ali najcesce koristene funkcije tipa klima/ventilacija, radio - moraju biti fizicki opipljivi gumbi da ih mozes pipat dok vozis i da po opipu znas sta je bez da skreces pogled sa ceste.

Kad je jeftinije :)

Prodaju virtual cockpit kao premium a jeftiniji je za proizvodnju od klasicnog s kazaljkama.

Koje testove su radili:
>Activate the heated seat, increase temperature by two degrees, and start the defroster.
>Power on the radio and adjust the station to a specific channel (Sweden’s Program 1).
>Reset the trip computer.
>Lower the instrument lighting to the lowest level and turn off the center display.

Prva dva se dosta cesto koriste, to rijesim glasom u Tesli/MBUX za 5-7 sec

Treci se koristi nekad prije puta ili nakon tocenja, nije relevantan
Cetvrti necu ni komentirati puno jer je bizaran, auto-brightness je sve sto treba znati.

Ono sto su mogli ubaciti je navigacija kuci / na posao ili sl.

Jedino sto mi fali u autima s ekranima su kotacici temperature.
Trend koji je gori od ekrana su kapacitivni klizaci i tipkice kao zamjena za gumbe/scroll (VW, MB)

Ima tko preporučiti sjedalicu za auto? Grupa I/II/III ili II/III


Htio bi isofix, odnosno da nemoram prtljat s pojasom svaki put kad vadim malog iz auta. Gledam ADAC test, al nisam ništa pametniji :D