Meni je to čudno da toliko tu čujem osjetljivost na gorivo, pa ja sam bio nešto malo izvan sebe i u CX-5 sam natočio nešto preko 5 litara eurosupera prije nego sam primijetio :D

Fala kurcu sam došao k sebi, brzo izvadio pištolj van, kupio sam na pumpi malu bočicu dvotaktola, nalijao to i dizel koliko god je stalo i nije bilo nikakvog upozorenja, a bogami nisam primijetio ni da auto nešto drugačije radi :D

Baš sam to htio napisati.

Imao sam tradiciju jedno 10 godina ići jednom godišnje u Palmanovu.

Prvih 3-4 godine smo dolazili doma s autom punim vrećica i ne potrošivši nešto previše novaca (naočale po 30EUR i slično).

Zadnjih 2 godine nisam ni bio, a 2 godine prije toga smo otišli dva puta u jedno par mjeseci, vratili se doma praznih ruku.

Igrom slučaja, moj stario bio nedugo s starom tamo, uzeo si neku TH jaknu za nekih 110EUR (kao veliki popust), i naletio na istu takvu za 600kn u Sv. Križu. :D

Malo je reći da je bio sretan. :D

Pozdrav,


može i netko usporediti 1.5 TSI (150KS) i 1.5 T-GDI (159KS) motore? Ako je vozio jednog i drugog da kaže svoje dojmove...

2.5 godine sam vozio 1.5 TSI u Golfu 7, i vozio sam 1.4 T-GDI (140ks) na test driveu.

TSI je odličan motor, jako sam zadovoljan bio s njim, tih, dobra potrošnja, živahan ako ga naučiš dobro šaltat (moj je manual bio).

1.4 T-GDI mi se isto svidio, a koliko vidim po reviewovima još je bolji nakon redizajna motora.

Kada sam ja birao, upravo sam ta dva motora gledao (Golf, i30, Ceed) i nakon proučavanja došao do zaključka da nema velikih razlika, ali je tada (prije redizajna od Koreanaca) TSI ipak bio bolji, rafiniraji, meni je TSI radio predivno, dok je od Kie isto dobro vukao, ali imao osjetniji turbo lag, i nekako mi se činilo da nemirnije radi.

1.5 TGDI u odnosu na stari navodno radi smirenije, manje troši, ali i nešto slabije vuče, dakle čini mi se da je sličniji 1.5 TSI i da vjerojatno nema prevelikih razlika.

Vozio oba, tj. vozim i dalje 1.5 TGDI (160KS) u xCeedu 2022 (redizajn).
Od TSI je u svim aspektima ugodniji, doduše moj je automatik (i TSI je bio), za manualca neznam jel ista razlika, ali kod ovih Kia je bolja u šaltanju, nema gubitka snage, u Sport modu šalta na visokim obrtajima (međugas), turbo lag je neprimjetan, u svih 7 brzina je jednako živahna, jako podsjeća na Alfe s rasponom snage u bilo kojoj brzini.
Ima nosač motora više (navodno, nisam provjeravao) koji je kriv za tiši rad, i praktički nepostojeće vibracije. U leru moraš dobro poslušat jel auto radi ili ne.

Potrošnja ... tu je negdje, sve ovisi o režimu vožnje. Nema neke ralzike između TSI i TDGI.
Moja nakon 10.000 km koliko je vozim (kupio s 0 km) ima sveukupni prosjek od sedam litara.
Svaki revervar goriva radim reset i vozim u skroz drugom režimu, testiram auto.
Npr put na more autoputom, pun auto, klima radi, prosjek brzine 120 km/h potrošnja 5 litara.
Kratke relacije gdje se ne stigne auto zgrijat (5 km na posao npr) potrošnja je osam litara.

Jednom sam išao od Zg do Krka tako da sam stajao sat i 10 minuta u koloni, prevalio 10 km u sat vremena, nakon toga prešao cca 100 km sa brzinom preko 200 km/h, ostatak držao 120 na tempomatu, dok sam tamo stigao potrošnja je bila 5.9 l.

Iskreno, nemam riječi za ovo što je Kia napravila, u praksi nema konkurencije, jer svi ostali iz iste klase imaju u prosjeku 10% slabije motore, sa istom ili većom potrošnjom, a skuplji su 30% i više.
Kia i dalje je u kategoriji najeftinijih auta, iako po kvaliteti materijala i završnom obradom su prestigli i premium marke.

Hvala na iscrpnosti. Pitam zato što mnogi kažu da je 1.5 tsi rafiniraniji, tiši i da bolje vuče.
A ja bih najradije uzeo i30, pa zato pitam.

Nisam fan suvova ali ako bi razmišljao o kupovini nekoga to bi bio taj

https://www.toyota.hr/discover-toyot...Pf0sEprUirAlFg

Neko je u veš mašini oprao RAV4 na previsokoj temperaturi pa se stisnuo. :D

Osobno bih volio da je više na Corollu, a manje na RAV4. Pogotovo sprijeda.

Očekivana cijena u DE je oko 35k.

btw, najavljena je Corolla Touring Sports u običnoj (1.8l, 140 KS) i GR verziji (2.0l, 196 KS).

Automobili
 

Kad su već spomenzti novi SUVovi. Na moru u ulici je tjedan dana bila parkirana nova Alfa Tonale. Odlično izgleda

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8863dac66a.jpg

Zanimljivo da Tonalea uopće nema na službenim stranicama Alfe. U IT cijene počinju od 35,5k.

U rujnu službeno dolazi u HR. Čovjek koji ga vozi radi u Emil Freyu pa je zato već na prometnicama :D

razmišljam o kupovini jednog od ova dolje dva modela:


https://www.njuskalo.hr/auti/dacia-d...oglas-38255908
https://www.njuskalo.hr/auti/dacia-d...oglas-38210892


nije loše za te pare, ha? poprilično mala kilometraža - ispod 140 000 km, nešto ko fol opremice i imaju :D ali za taj novac ne možemo očekivati brda i doline od najjeftnijeg SUV-a, na jednom od tih je obavljen nedavno i veliki servis... na jeftinijem onom, taj ima i središnji naslon za ruku, šest brzina šta je do jaja, 100 konja (a slabiji 1.5 dci vozim na starom meganu, i šta god da je sve porikavalo, samo taj motor koji ima 406 000 km još nije riknuo :D)... jedino šta me malo muči je njihova dob... još malo i oni su desetogodišnjaci, je li to nekakav razlog za brigu? p.s. oba auta imaju i servisnu knjižicu

A jbga, sa 10+ godisnjakom moras biti spreman na sve, pogotovo s dizelasem. Veliki servis si obavezan napraviti neovisno o kilometrazi (ako nije radjen), potencijalno sve gumeno pocne stariti/pucati pa pripaziti na to isto (od cijevi do selena i manzetni), amortizeri su isto pred krajem zivota ako nisu nikad mijenjani. To bi pogotovo stavio kao prioritet jer je taj auto divokoza i ne zelis iznenadjenja kod naglih skretanja. To su vise manje stvari koje uvijek imas na umu kod starih auta pod uvjetom da je sve oke s motorom, injektorima, da su servisi uredni na daj boze kracim intervalima...

Pogotovo ako je auto iz RAC-a ili leasinga, tada bi sve dvaput provjerio.

Prosao sam sve navedeno, pa i vise (ne zelim te plasiti :D), takodjer na 9+ god starom dizelasu. Samo sam ga tada kupio o privatne osobe za masu manje para.

Meni je zapravo ludo kako je trziste otislo u klinac i taj Duster sada vrijedi 10t eura.

A i te servisne knjizice su cesto lakrdija. Odrzavan 5+ godina po servisima, a kemijska identicne boje, pecat isti i ne gubi otisak, rukopis isti. Pazi na to. Klasicna soderaska spika sa servisnim knjizicama.

Godine jedino doprinose pojavi hrđe. Ako su održavani, i sve je kako piše, zašto ne.

Osobno, da trebam suF, dizlo, i u đepu 10000eu, gledal bih vjerojatno ovo

https://www.njuskalo.hr/auti/hyundai...oglas-37835131

Ima ko prijedlog odvjetnika koji se bavi naplatom osiguranja? Pogodili me na semaforu u guzu, lik ureno priznao no osiguranje se kilavi.

Malo egzota sa St cesta i trotoara

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...86cc780ef4.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...6339214548.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3e99c77331.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ne kuzim obo sto kolega gore lrica da su razlike ogromne.

Ja sam isto fan korejskih turbaka jer kad sam gledao su bili jedini uz VW da imaju dobre 4 cilindricne turbake benzince. I svidjela mi se i ta starija verzija.

Ali meni je 1.5 TSI radio iznimno tiho i rafinirano i malo trosio. Dapace skoro nesto manje sto mi sad trosi Alfa 2.2jtd 210ks...

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Prekrasan. Moram Giuliu prefarbat u ovu boju.

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Jep, boja je mrak. Nisam fan zelene ali ova njihova vrhunski izgleda

Nemoj mi reći da italijan zna zamiješati oku ugodnu boju :D
Po Splitu se vozi jedna Giulietta u Misano Blu boji, auto totalno drugačije djeluje

Strava mi je da skoro 10 godina star Duster sad kosta 10000EUR.
U svakom slucaju, povedi iskusnijeg mehanicara sa sobom, moguci su svakojaki problemi, a moguce je da je sve perfektno. Ali svakako ne ocekuj da ces proci bez dodatnih ulaganja nakon kupnje.

Sve se bojim kako dačija stara deset godina nije hrđava. :)

Ako već mora biti mali suv onda bi išao na yetija https://www.njuskalo.hr/auti/skoda-y...oglas-37867251

Yeti je stvarno mali auto iznutra

I Prašinko iznutra nije baš nešto, izvana izgleda masivno ali unutra je ponuda prostora jedva prosječna.

Ili mozda rastegnuti jos malo do vitare :) Plin i vozi. :p

Kakve cijene... Prije nekoliko mjeseci sam starom gledao Duster benz+plin. Za 145k kn se dobije novi auto full opremljen. Radije nabaviti još malo love pa uzeti novo nego 10g. staro bez gare.

A koliko čekaš novi? I mislim da još od travnja dileri više ne jamče konačnu cijenu novog auta kad i ako stigne.

Ili ovak nekaj kaj baš nije tak staro https://rabljenavozila.dacia.hr/Vozi...aureate/48317/

Di ima u ZG i okolici dobro remapiranje motora? Ne zanima me ništa bijesno, ali CX-5 2.2D mi je 150 konja limitiran elektornički, model sa 175 je identičan po svemu, dignuo bi na toliko, eventualno nešto malo više

Ok, ali to je skoro duplo (74k kn vs 145k kn) tako da nije to bas "jos malo love" :). Ionako se kod nas kupuje auto sa zadnjom kunom pa i preko (cast izuzetcima) tako da netko ko gleda za 10k cisto sumnjam da mu je u planu "rastegnuti" se do 20k EUR ;).

Ja svakako nebi dao skoro 10k EUR za 9+ godina stari Duster li ocito trziste diktira cijenu a ne nase zelje :), sve je poskupilo pa tako i novi ali i rabljeni auti :(.

Auto Evolution u Andrilovcu

Ima ih dosta u Zgu.

Nego kod remapa, ako je identičan motor, npr. bmw 2.0 koji ide u jedinicu i trojku. U jedinici je na 116ks, ali ima i verzija s 143ks. Remapom oni slože na 143ks. Zanima me ima li to utjecala na vijek motora ili potrošne djelove? Ako je isti motor samo ovaj zaključan na 116ks.

Ako je isti ne utječe bitno, iako s manje ks je manje opterećen. Ja u GP2 i imam 150, dok C5/508 ima 180. Sedox i THP su rekli da su isti motori i da idu na 200+. Ali oni mapiraju na valjcima, nemaju generičke poput Auto Evolutiona.

izgleda da baš nije neko povoljno vrijeme, ni za kupnju novog, a ni rabljenog vozila :)

p.s. od one dacie duster se odustalo, jer je zaključak bolje ne kupiti ništa - nego daciu daster od 10 godina sa sumnjivom servisnom knjižicom i pitaj boga koliko "realnih" 140 000 km, prije bi rekao da je u pitanju 250 000 km, a ako ne i više :)

p.p.s pogledati ću tu po istri u auto kućama šta se nudi, kakva polovna kia sportage dizelaš, 1-2-3 godine staro, da nude još koju godinu jamstva iz auto salona


EDIT: e ovo je već deal, to bi se moglo nazvati poštenim autom: https://pula.kia.hr/rabljena_vozila/...empomat-42054/ :)

https://vijesti.hrt.hr/hrvatska/hac-...estama-9131647

zna li netko vise o ovom?

Mislim da je to uvođenje next gen ENC sustava kroz koji će se moći prolaziti sa većim brzinama, mislim da čak 100km/h te sekundarni sustav koji naplatu cestarine vrši kamerama kroz očitanja registracije ako vozači nemaju uređaj poput ENC-a. To je dio ove neke EU-wide strategije što se tiče tih naplata

Edit, evo članak od prije tri godine, ne znam jel baš to to i dalje aktualno

A šta se tiče ovog remapiranja, jel ima neke velike razlike kod ovog s valjcima ili generične mape? Mislim, jasno mi je kad se želi izvući svaki kilovat iz motora i to treba na valjke, al tipa za ovo kaj mene zanima, da se otključa ustvari koliko motor stvarno može bez software locka

Problem kod generickog chipanja (na parkingu ;)) je sto niti znas kolko KS ti auto ima sad (ovisi o kilometrazi/odrzavanju i jos X faktora) niti kolko si dobio, znaci sve se svodi na osjecaj , placebo te ono sto ti "tjuner" kaze.
Recimo on tebi moze reci da ti je poveco za 40KS a mozda je stvarno razlika samo 20KS ali posto osjetis razilku u voznji ti "vjerujes "u to receno....

Ako mislis ici mapirati onda odes posteno kod nekoga tko ima ispravne valjake da se slozi mapa za tvoj auto gdje se mjeri PRIJE i poslije te se mapa dotjeruje u nekoliko "runova" bas za tvoj auto.

Ni svi auti koji izadju iz tvornice nemaju bas identicno broj KS tako da razne genericke mape nemogu ti garantirati nista konkretno bez mjerenja.

To je vrlo korisna opcija, pogotovo kad uzmemo u obzir činjenicu da valjda 70% vozača u ZG (nisu bolji ni drugdje) podvožnjak na Miramarskoj (desni kolnički trak u smjeru sjevera) jedva pogode proći sa 20 km/h, tako da će im samo malo širi prolaz na naplatnima biti dobrodošlo osvježenje :D

A to onda računaj 3000+ kuna, bar je toliko bila ponuda od sedoxa i thpa, osim ako nisu poskupili s ovom inflacijom.

Nije da mi treba, ali u 5% situacija bi ga volio imat. Inače u gradskoj vožnji se ionak bori s gripom, i globalno mi je dosta. Kada mi dosadi, onda možda odem.
Ali kako kaže i kolega, da mi samo netko stavi originalnu mapu iz drugog jačeg modela i to bi trebalo biti to.
Druga stvar je kad ti iz najjačeg izvlačiš još.

Kvalitetan remap sredi potrošnju i moment, meni najbtnije. Što se tiče "da li utječe na rad motora" , ne utječe ali ako imas slabiju turbinu nego na motoru koji tvornicki ima vise KS, patit ce i eventualno imat problema. Plus ako imas automatski mijenjac koji ne podnosi vise momenta , ocekuj probleme. Također ako ti poluosovina nije bas tip top, osjetit ces vibracije na njoj pa ces morat mijenjat za novu.

To kužim i jasno mi je. Zato pitam za identične motore. Konkretno volvo D4 AWD prije redizajna je isti kao i D5, a ima 190ks dok je D5 na 235ks. Oba su 2.4l, jednaki zapravo. Sad dok se radi remap ako se otključa na 235ks i malo upegla šaltanje itd. mi se čini dobra stvar. Isto je i s BMW ovim motorima.

Pogledajte na fejsu drivers wish, oni to rade i piše baš mjerenje KS i okretnog momenta prije i nakon remapa:
https://www.facebook.com/DriversWish