@domy
Budi sretan da se nisi vozio autoputom u FR. Autoput je ukopan tj. ispod razine terena. Voziš se i ne vidiš ništa osim nasipanih bokova autoputa. Za ubit se od dosade. Ponekad razbiju monotoniju sa nekim šarenijim objektima (krugovi, piramide,...), ali inače je za pop**dit.
Ono što je pozitivno je da svako malo imaš tabelu na kojoj piše koliko imaš do koje pumpe, koja firma joj je vlasnik i koliko košta gorivo (benza/diesel/plin) na njoj.


EDIT: Koenigsegg Regera - 0-400-0
https://www.youtube.com/watch?v=m_s2KIBP6CY

Ri-Zg 60min, tuneli po ogranicenju. Ne uspavljuje..

Za skuplje stvari, poput automobila, treba donijeti zakon po kojem usljed takvih problema možeš bez pardona vratiti vozilo u roku od x mjeseci od kupnje (tipa 3-6) i dobiti kompletnu lovu natrag.
I još regulirati maksimalno jednostavno sa samo jednom stavkom. Na primjer brojem popravaka.
Ako si novi automobil popravljao preko 4 puta u 6 mjeseci - imaš pravo na povrat.
Apsolutno nebitno da li je popravak iste stvari, ili skroz različitih sustava/dijelova.

Čisto da se makar na taj način proizvođači prisile da naprave nešto po pitanju kvalitete izrade i testiranja samih vozila.

A ne da se kao ja moraš godinu dana prckati sa servisom.
Meni je na kraju auto kuća izašla u susret i dobio sam novi automobil, ali nije bilo zakona koji me štitio.

I čisto evo da se javim za ovu novu Insigniju, jest da sam prešao tek nešto preko 5000km, ali svejedno.
Tko je pratio zna da sam sa prošlom "novom" insignijom imao hrpu problema, sa ovom za sad nemam nikakvih.
Automobil mi je točno ono što sam htio (i što sam trebao dobiti još prošle godine).
I vjerujem da će ćešće biti ovakvih iskustava te da sam jednostavno prošli put naletio na kukolja.
Tako da... ako vam treba veći automobil, udoban za dulja putovanja, sa 5 vratiju tako da bez problema trpate u prtljažnik što god poželite - za sad apsolutna preporuka od mene.

Nadam će se dojam zadržati i nakon par godina :)

Slažem se, zbilja bi trebalo donijeti nešto slično kao “lemon law” iz USA...

Sretno s autom, mada mislim da je 5000km nista, jos.

Sjecam se da omrazeni Yugo i ostala Zastava vozila nisu imala nikakvih problema sa svladavanjem 100000 km.

Ovo sto se danas dogadja je koma.

Kolege, da vas pitam nešto. Ne razumijem se u aute previše pa ono.. Uzeo sam Peugeot 508 diesel i sad ima hrpu tih opcija opreme itd i jedna je da mi na ekranu javlja kad da mijenjam brzine. Problem je što mi kod nekih brzina javlja da mijenjam dok još nisam došao ni do 2000 okretaja, je li to normalno, tako bi ga trebao vozit, šteti li to motoru?

Prije njega sam imao Citroena Saxa benzinca kojeg nisam vozio ispod 2000 okretaja, a kamoli mijenjao brzinu ispod 2000 okretaja. Po zvuku motora sam mogao zaključit da se motor muči, a u Peugeotu npr. u četvrtoj na 1500 okretaja bude sasvim normalan zvuk.


Je li to nešto drukčije na dieselu, da slušam taj njihov program za mijenjanje brzina?

Normalno je za dizela (zapravo i moderni turbo-benzinci ti sugeriraju isto).

Ako je 1.6 HDI onda mu max moment počinje od mislim 1400 rpm pa na više i normalno je da zbog potrošnje sugerira da ga ukoliko voziš konstantnom brzinom (recimo 60 km/h na 1,9-2k rpm) ubaciš u brzinu više.

To sugerisanje saltanja je debilna stvar. Jos nisam sreo automobil na kojem je to sredjeno "kako treba".
Uvijek prerano preporucuje saltanje (kada je u pitanju monotona voznja). Ako ga poslusas automobil je uvijek u preniskim obrtajima i muci se.

Inace, dizeli se voze na znatno nizim obrtajima od benzinaca zbog ranijeg postizanja maksimalnog obrtnog momenta. Kod turbo benzinaca je to malo manje izrazeno.

Je, na pežou 308 mi fakat prerano, IMO, preporuča šaltanje u veću brzinu. Na bmw jedinici je fakat dobro pogođeno, preporuča šaltanje baš kad bi ja po zvuku prebacio.

I kod golfa 7 1.6 TDI isto daje prerane prijedloge. Ja samo ignoriram i vozim po svom.
Jedna od dobrih stvari na koje sam naisao kod novijih automobila je temp. ulja. Dobro mi dojde kod ovih hladnih jutara da vidim kada je ulje na radnoj temperaturi.

Message delivered by Tesla Model S P100D

Najdebilnija stvar sto se tice tog indikatora brzine je bila na sluzbenoj Ford Kugi koju sam vozio par godina. Naime, bila je automatik i imala taj indikator :D

Dizelasa saltat oko 2500 okr. Neki mi vele da ga treba vozit ko benzinca.
Doduse niski okretaji i lagana voznja bas ne pogoduje egru odnosno dpfu.

A ove eko gluposti i saltanje na skoro 2000 okr.:hitthewal:

Još jedan bmw sa prednjim pogonom (i lošim dizajnom)
https://www.index.hr/auto/clanak/jes...l/2124205.aspx

I u svakom načinu vožnje. Bilo da voziš normalno ili da malo agresivnije nagaziš. Ako šaltaš prema tom indikatoru, motor uopće ne ostaje bez momenta kao na nekim što sugerira prerano, pa se čuju one "tupe" vibracije koje u konačnici utječu na sam zamašnjak.

ljudi zaboravljaju da ono sto auto sugerira je da se smanji potrosnja goriva na najmanju mogucu mjeru.

Do tog zakljucka sam i ja dosao nakon dosta guglanja. Odrastao na N/A benzincu i kupio prvog dizelasa 10togodisnjaka i doslovno guglao "kada saltati brzine na dizelasu" :D

Na hladno ga ne teram previsoko, recimo oko 2000 saltam.
Na toplo saltam na komotnih 2300-2500.
Kad krstarim (ako se to moze tako reci) drzim na 1800-2100, ovisno o uzbrdo/nizbrdo faktoru, uzbrdo voli vece djire...

Nisam fan krstarenja i saltanja na 1400 djira. Vozio me jedan lik u Skodi Octaviji, tip ga od Pule do Venecije nije rastego iznad 2000 da me jebes. Sve se trese, na 70km/h je vec u petoj, srce me boljelo.

Slučajnost ili ne, također sam vožen u autima s 1.9 TDI motorima koji imaju blokadu na 1500 okretaja. Pa razvuci ga majku mu, nije od sira :D

Vrh je bio kad je frendica došla na tehnički sa 2.0 SDI. Ispuhavala ga tamo dok nije čep od čađe izletio. Rekao kontrolor da veli starcima da ga slobodno razvuku iznad okretaja u leru :D

Koliko znam, 1.9 TDI PD baš i ne voli preniske okretaje, em je klinički mrtav prije šusa snage na 1800-1900 rpm, em PD sustav u niskim okretajima navodno napreže remen koji ga pogoni.

Naravno da ne voli i to se osjeti po vibracijama, ali objasni ti to... :nono:

Objasniti će mu to hidro nosači motora kakvih nema za kupiti u verziji zamjenski identičan originalu, samo original koji svaki košta cca 1200 kn ili običan zamjenski kod kojeg se motor rita kao divlja zvijer... :D

W205 220cdi 9gtronic, eco mod I lagano na 1500 sam šalta u višu ako ga ne ganjaš :)

Iliti "vrijeme je za prodaju" :D

Bio sam dost dugo vremena na benzincu, sad vozim dizela 8mj. prije 3-4mj. vozim kolegu u autu i veli mi da prerano saltam:D inace saltam na 2t okr. vecinom dok se lagano vozim, al inace gledam da ga rastegnem bar do 2500okr. a i opcenito za dizela je bolje da ga se malo "zesce vozi" tj salta. Ak nis drugo, egr i dpf ce vam bit zahvalni.

Srecom pa pase od Mercedesa :D
Polovni original bolji od novog zamjenskog :D

Najveca mana voznje u niskima kod svih VAG TDIa jest cadja u mehanizmu VGT. Ovo sto neki spominju kako hladnog ne vrte preko 2000 okretaja, manje bitna stavka, ovisi koliko napucas gas do tih 2000 okretaja, toliko ce se turbina razvrtit, a nju na hladno nije dobro vrtit, motoru nece nista biti...svaki stock PD bi trebao na 2000 okretaja imati max boost pri vecem gasu..

Kao i DSG ...

Op, op, čekaj malo, da li imaš kataloški broj tog Mercedesovog nosača? :D

A turbina, ma dok nisi idiot sa gasom i dok redovito mijenjaš ulje, može trajati jako dugo, moja je trajala 17 godina i preko 400k kilometara prije nego se zaglavio VTG dio od čađe, pa pregrijao rotor... Kimi ju je riješio, pa bude valjda trajala dok se auto ne raspadne. :)

Nemam pri ruci, ali frend radi transplat na a4 b5 i pukao je dosjed na suvozackom nosacu pa je u potrazi za najboljim rjesenjem..

Meni je jedna trajala mjesec dana od mapiranja zbog VGT :D

Sve ovisi di si i kako voziš. Ja sam 1.9 TDI 90ks nekad šaltao na 3500, a nekad na 1500, karikiram.
Znaš po zvuku i osjećaju, neka normalna mjera je šaltat izmedju 2000 i 2600,al opet, ovisi o puno faktora


Kad smo već kod tog "pokazivača kad šaltat" , jedan kolega ima Swifta novijeg, nekog benzinca 60-70KS, nema okretomjer, nego svitlo kad da prebaci. Tragedija :D

nije neki vozač, ne vozi po zvuku i osjećaju,nego prati to svitlo, i ono, atmo benz tako slab mu javlja da na 60km/h vozi u 5toj. Išli uz Klis (Solin-Klis, uzbrdica) i momak u 5toj, 60km/h, auto umire doslovno :D

Corolla, ne ovaj zadnji model, ima male zelene strelice za šaltanje u višu/nižu brzinu. Jedva se vide. Na starom P308 su bile ogromne kao i na mom Qashi.

Slažem se, nikad ne gledam na koliko šaltam, čisto po osjećaju i po stilu vožnje koji me u tom trenu pukne. A ovo za kolegu, znam i sam neke ljude koji jednostavno nemaju osjećaja za vožnju. Ili šaltaju skoro u blokadu, ili pate auto na niskim okretajima. Muka se voziti s njima :nono: