Kakvi prokleti doboši? U životu nisam vidio tako debele doboše niti su pokrivali cjelokupnu površinu kotača (ovdje govorimo o 20"). To je reverzibilni motor/generator.

Dobro sto brijes ti

Kakav dobos covjece, jesi ti vidio dobos kada uzivo

Ima odvojeno generator? - vidim poluosovine i motor po sredini nazad.

Jel ovo možda?
https://www.autodna.com/

Aj sad pogledajte još jednom :)

Nasao, taj se placa ali dobijes sav info sto se moze dobit na netu za automobil. Uglavnom nasao sam sto sam trazio, hvala svima.

Message delivered by Tesla Model S P100D

Noup. Jasno se vidi gdje je motor, i kolik je. Pregledao sam “dokazni materijal” nekoliko puta prije nego što sam metnuo post. Bubanj kočnice su.

Apsolvirali smo temu doboša na laganim gradskim autićima, al ovo je bome nova razina cost cuttinga na skupom, teškom i moćnom autu.

Bit će to skuplji, manje efikasan i lošiji auto od Tesle Model 3, kako trenutno izgleda...

Lakse malo, pogledaj bolje.

Tko zna što bude u produkciji. A i tko zna što je unutar tog bubnja, možda uz disk postoje još neke stvari pa je sve zapakirano u neko kućište. Al sve je moguće :D iako bi to bila čudna odluka s obzirom da ja na svom 15 godina starom golfu s nula opreme imam diskove iza.

Disk sigurno nisu stavili unutar bubnja jer kak će se hladit? Uostalom, na samom bubnju su vidljivi disipatori, što znači da ima frikcije.

Cemu diskovi?
za gradski auto je i dobos sigurno dovoljno dobar, NCAP ima zahtjeve na TTL (Time to Lock) da bi auto dobio 5 zvjezdica, i to oni ciljaju. Za laka kocenja je tu ionako regeneracija kroz motor (navjerojatnije <0,3g). Za nagla kocenja ionako veliku vecinu popiju prednji kotaci (usprkos niskom tezistu).

Gradski auto sa 150 elektricnih konja, 350Nm, RWD, >1700kg, 6sec do 100km/h...

Ne radi se tu o Polu, Fiesti, Ibizi, Cliu koji imaju oko 1000kg i 80 konja.

Zbog regena me zanima, kako se ponašaju doboši kad se slabo koriste? Ostaju li pouzdani i naštimani kroz neki dulji period? Što ako se ne koriste i uđe voda unutra? Stvarno ne znam, zato pitam.

Ima taj ID.3 još dosta problema koji nisu očiti na prvu, nažalost. Vidjet ćemo detaljnije u devetom mjesecu.

WLTP od 420km na 58kWh bateriji, a TM3 ima 409km s 50kWh je jedan od problema. Naravno, taj rateani domet ništa ne znači u stvarnosti, ali je zgodan za uspoređivanje efikasnosti pogona kad nema dodatnih informacija.

Kako misliš nećeš koristiti doboše? Pa ako ćeš kočiti s diskovima, kočiti ćeš i s njima, iako manje zbog regeneracije? Ili ja nešto propuštam kod tih elektro strojeva?

Nije BMW, pa piše samo "Autom naletio na baku, kći i 3-mjesečnu unuku..."

Znači ljut sam ko pas... 2 sata popodne, ljudi sjede na klupici, odmaraju, s malom bebom, i kreten ti naleti na kolica od bebe, ženu i punicu?? Zamisli kad je čovjek saznao tu vijest... i nećemo sad, molim Vas, crni humor oko punice...

Znači da, još jednom ću reći, na autoputu nek se smije voziti i 200. Ali brate mili, ako se po gradu ne znaš normalno voziti nego uspiješ izgubiti kontrolu nad vozilom po sunčanom danu, u 2 popodne, kakva ti kazna može biti osim doživotnog uzimanja vozačke, i debelog zatvora za ozljeđivanje (nadam se bez težih posljedica) 3 mjesečnog djeteta??

Mjenjat zakone pod hitno! Ali ne podizati kazne za pojas i ne znam šta, nego dajte neke ozbiljne kazne za ovakve manijake!

ako i jedu dobosi (neka vrsta njih) sigurno nisu tamo za cost cutting pored sveg ostalog skupog u tom autu.



Danas je skuplje dobose servisirati nego uzet nove diskove i plocice, a i proizvodjacu.



Dok dodje serijski model na cestu, tko zna sto ce jos bit od svega toga.



A na kraju krajeva, nije ni dobos smece na danasnjim modernim autima, sa pravom raspodjelom sile kocenja, te na kraju krajeva, regenerativnim kocenjem.

A cisto sumnjam da ce itko sa ovim voziti brdske trke i to nizbrdo pa da ce mu zadnje kocnice biti problem (a rijetko jesu na bilo kojem autu)

Ovisno o tome kako je regeneracija kod VW izvedena i načinu vožnje, moguće ih je gotovo uopće ne koristiti, osim u zadnjih par metara zaustavljanja što ionako odrađuju prednje kočnice.

Ima ljudi koji su napravili preko 300k km u Modelu S, bez da su mijenjali kočione pločice.


:lol2:

to nije voznja, nego taljiganje i planiranje i stednja svega.



a daj link na toga sa 300k km u tesli, da vidimo to, ili je to rekla kazala :D
ne znam jel to ovaj, ali evo troskovnik popravaka.



da napomenem, radi se o autu koji svaki dan provodi vrijeme iskljucivo na long trip highway putovanjima. Upotreba kocnica neuporedivo naspram normalne upotrebe.

https://docs.google.com/spreadsheets..._U8/edit#gid=0



https://www.tesloop.com/blog/2017/8/...ntenance-costs


no meni nije samo jedna stvar jasna, a jako me asocira na apple korisnike, je ta opsesisja i potreba hvaljenja svog proizvoda, u ovom slucaju Tesle.



P.S. Ja sam na autu imao original diskove preko 200k km, a auto se vozio samo unutar HR. Beat that Tesla :)

Maloprije prošao, gledam, ništ' mi nije bilo jasno... Sad je. :fuming:

Digni kaznu koliko god hoćeš i kako god ozbiljno želiš, ali dok nema provedbe zaboravi na išta! Kazne su vec za neke situacije kvalitetno stroge. dobije se uvjetno.
Bitno da murja ima AKCIJSKO kontroliranje prometa na lkohol, pojas i slično. Baš bi me zanimalo dal bi svima nama prošlo da AKCIJSKI dođemo par dana na posao pa onda hladovina??
Nema veze kaj neki ogromni komarci petkom i subotom navecer lete gradom.

A kome ti to točno pišeš? Ne znam baš jel netko ovdje na forumu odlučuje o tome.

Upravo to, po danu uopće nema kontrola, a koliko vidim puno ćešće ljudi nastradaju po danu, nego po noći (bar u ovih zadnjih par mjeseci).

Ja ne znam šta je tko ovdje na forumu. Utjecajni novinar, saborski zastupnik, brat od premijera (ako ima brata)... Ima nas puno, one of us is bound to have a powerful friend (sadly, to nisam ja).

Ma može to pročitati i engleska kraljica, kakve veze ima?
Takvi postovi kao tvoji me podsjećaju na one izjave missica koje žele "mir u svijetu".
Naravno da će se svi složiti da treba doživotno zatvoriti manijake u prometu, ali to je besmisleno pisati.
Znamo svi gdje se odlučuje o zakonima i tko provodi zakone.
To su opsežne i kompleksne teme i sigurno nije mjesto o njima ovdje raspravljati niti će se ovdje išta odlučiti, šteta utrošenih kB.
Angažiraj se politički pa mijenjaj zakone, a ne svaki dan ovdje prepričavati crnu kroniku.

Ne slažem se s tobom. Noćas sam vozio od Rijeke do Zagreba. Ako si išao tom dionicom, a vjerojatno jesi znaš da je ograničenje na većem dijelu 110 km/h što je po meni optimalno jer je prvih 50-60 km AC zavoj na zavoju pa spoji to sa radovima i kretenski složenim signalnim svjetlima crvene boje prije tunela i na mostovima/vijaduktima (koji po noći sa 200-300 metara izgledaju kao da stoji kolona vozila).

Da se razumijemo na autu su mi xenoni i vid mi je dobar, ali stanje ceste i njena konfiguracija je takva da je suludo dozvoliti veće brzine (barem po noći - inače vozio sam skoro cijelo vrijeme 105 km/h po GPS-u i baš je bila optimalna brzina) i čudim se da nitko noćas nije naježio (ok, promet je bio minimalan) jer su prije jednog tunela (u tunelu su izvodili radove) postavili vatrogasni kamion s upaljenom rotacijom pa su panična kočenja stranaca (a i domaćih) bila strava za gledati.

OK, razumijem tvoje stajalište, i mogao bih se složiti da si u pravu. Nema baš previše benefita od proljevanja žuči i negative, to se možemo složiti.

Ali u drugu ruku iz ovakvih rasprava, baš nedavno, tu na ovoj temi, sam saznao da određene države (Austrija) imaju razne zone u kojima se prebrza vožnja različito tretira. Što je ideja koja mi se sviđa, i sada recimo mogu poznanicima, koji jesu politički aktivni, predložiti da to istraže, kako funkcionira u nekim drugim (uređenijim) državama, pa da možda pokušaju to progurati i kod nas. Novinar tu, glasni član neke manje stranke tamo... i možda se nešto i dogodi.

Na žalost, iskustvo nam je pokazalo da ako ćemo se oslanjati na ove koji donose zakone, da ih sami smišljaju, da smo u finom škripcu. Evo primjer spuštanja PDV-a za 1%. Samo maloprodajni trgovci će od toga profitirati, država će izgubiti 2.1 milijardu kuna, a narod neće ništa bolje živjeti. Ovakav PDV kakav je bar je lako za računati +1/4, -1/5 i svi sretni.

No sad sam tek skrenuo s teme.

Čisto da se vratim na aute, danas sam se nešto raspravljao s frendovima na jednoj grupi, oko uspješnosti MB - BMW - Audi brandova kroz zadnjih 30 godina.

Nisam uspio naći baš neke točne relevantne podatke o tome kako im je rasla / padala prodaja, možda i zadnjih 10-15 godina dovoljno. Zna netko neki dobar site s tim podacima, spreman sam i nešto sitno platiti za pristup podacima.

Naravno da ne bih dozvolio ni 150 na dionici Zagreb Varaždin kad krenu oni zavoji (ne znam od kojeg to km-a autoceste). Dionica i konfiguracija određuju ograničenje. I naravno da sam pretjerao sa 200, iznad 150-160 (ako se ukine da nema kazne od 1-10 i smanji tolerancija, inače je i 130 OK) nema smisla postavljati ograničenje. Osobno sam se vozio po njemačkoj 200, i iako je to bilo dosta kratko moram priznati da je dosta naporno voziti se iznad 170, možda čak i iznad 160.

Ima li tko vcds lite full. Može na pm.
Hvala

vas su sve razmazile hr ceste i signalizacija za sve i svasta.... ko za retarde treba sve biti ocrtano/ucrtano/obojano/isarano



ovdje ni zebre ne ocrtaju, pa i dalje ljudi ne gaze pjesake na klupama i slicno i ljudi se ne voze 150 di dohvate a kamoli sto drugo... na autocesti stave cunjeve i bok, kakva svjetla, blicanja, itd. Dobijes znak 500m prije da dolazi do suzenja ceste i jebi se.



Problem je u glavi a ne u cesti.

jgba Gabre, ovdje daju posla sami sebi, stavljaju znakove, farbaju tunele i sl., tj. cicaju građane i niko im nista nemoze.

Vi to neznate preko bare ;)

haha jos mi je sve to frisko ne boj se i sad tek kuzim koliko je toga nepotrebno i cisto rasipanje novca iz proracuna.



Morat cu koju sliku poslikati prometnica ovdje. Recimo kroz kvartove nema UOPCE horizontalne signalizacije...

dodjes na stop znak, i eventualno bude samo jedna crta ispred stop znaka

nije ocrtano gdje trebaju pjesaci, nema zebre, nema crte po sredini da podijeli prometnicu.... i vidi vraga, ljudi ne ginu kroz kvartove, ne ubijaju se, ne jure 100+ izmedju kuca....

A tek zaostali znakovi poslije radova, i to na autocesti. Evo prosla dva tjedna naisao sam na dvije lokacije, jedna poslije naplatnih Ivanja Reka u smjeru Zagreba a druga negdje kod Kutine ako se ne varam. Stavim snimku kad dojdem u HR.

Message delivered by Tesla Model S P100D