Frend ima z750,služi ga super,kočnice za tu klasu motora super,a ide kao sumanut.
Pazi,zekani prije redizajna imaju 81kw i podliježu najvišoj stopi osiguranja dok redizajn ( 2007.) imaju 79 i plaćaš jeftiniji stopu osiguranja.

Drugi frend imao Z1000 2007.,prodao ga za 5k eura,motor 40.000 km,uredno servisiran i nikakvih kvarova,popravaka :)

U toj klasi imaš ako ti se svidi hornet,gsr 600/750 i apriliu shiver koja ne drži cijenu,a opet meni bolji motor osobno zbog dizajna,cijene i v2 mašine ( 20 nm veći nego z750 ).

Kočnice na apriliji neusporedive sa zekanom :D


Poslano sa mog Coolpad F1 koristeći Tapatalk

Dafuq?
Kakvi kilovati pobogu kod osiguranja motora!?!?!?!
Motori se otkad je ove države osiguravaju po obujmu motora, a ne kilovatima....

Greska,mislio sam reći za godišnji porez.

Kakve aprilije... nakon šarafanja i servisa prijateljevog sxv-a 550, jedino bi ih strovalio niz provaliju. Za kočnice i sitnariju je lako... udari koji god grm hoces i ispast ce solidne "R" bremze, koje lako idu na zeku.
U toj klasi bi osobno gledao horneticu, kawasaki ima jos more motora u toj klasi koji su mozda bolji bang for the buck i eventualno hyosunge... ostalo kako podleti.
:beer:

Pa npr.ja imam Apriliu i nisam vidio nikakvog sarafanja i kvarova koji svi ocigledno cuju u birtiji pa kenjaju po Apriliji.
Redovno servisi + gume i akumulator,toci i vozi,4 godina i 25 000 km :chears:

A SXV koliko znam nije bas gradski motor niti naked nego cistokrvni supermoto kao i KTM i naravno zahtijeva drugacije servisiranje.

Pa ono... čim ima ili može dobiti prometnu, to je to :D
Stvoreno za grad.

Konkretno ovaj sxv je imao hrpetinu problema oko slabe struje (i danas kad je hladna poždere dva moto akumulatora u roku odmah), startera, slabog pritiska goriva itd.
S tim da je sve to došlo do toga da su nas odjebavali svi majstori redom. Od ovlaštenog servisa, majstora uz preporuke itd. Uz objašnjenje da je motor pre specifičan i da se neće karat sa njim. A meni motor leži u dvorištu, plačeš uz njega i ne znaš od kuda krenuti. Da nije bilo aprilijinog foruma, završila bi u grabi :D hahaha
Aaaa ruku na srce, nisam čuo za apriliju koja nije imala problema sa strujom. Doduše, nema ih puno, ali i ona manjina je imala ili ima bar mušice oko struje.
A servisi i dijelovi... pusti me da plačem. Klipovi, klipnjače, brtve i popratni materijali za "veliki" servis 11+ tis. kn. (za tog sxv-a, a vrijednost motora cca 3500€ oko 2007)
Dok mene na krampini od ktm-a aftermarket 'racing' dijelovi ispadnu tisuću eura za svaku moguću sitnicu. Pa se pitam što bi me natjeralo na nju, što bi bilo to da otpilim neki "normalniji" motor, koji je rame uz rame njoj i odem na apriliju. Nemoj se naći prozvanim u svemu ovome, samo moje kratko razmišljanje.
:beer:

EDIT:
i što joj se mora priznati je dizajn i sexy pojava.

SXV je posebna prica kao i KTM supermoto,mislio sam reci da nije commuter kao motor tj.za svakodnevnu uporabu,moze,ali recimo potegnes dionicu od 150 km moras dva puta tankati jer ako me sjecanje sluzi rezervoar je 5 litara,udobnost dok vozis,suvozaceva udobnost itd. :D

Ali 70 ks i samo koliko je lagan,zvrk od motora.

A evo jedna koja nema problema,a to je Pegaso Strada,a ti problemi sa strujom se vuku od doba Tuona,RSV itd.npr na RSV 1000 je znala otkazati zadnja kocnica,Tuono je imao problema sa alternatorom znao je krepavati,tj.ne smiju nikakvi srot akumulatori na njega vec marke kao yuasa.

A sto se tice Shivera,vecina kenja po njemu,a eno jedan vlasnik na ApriliaBase forumu natukao skoro pa 200.000 km sa njome,toliko tome da su krampine.

Jedino sto je zekan sinonim za pouzdanost,lako se proda i drze cijena kao i dostupnost dijelova,ima ih na svakome koraku :D

I Z1000 je mrcina pored Z750 ( pogledaj samo klijesta na Z1000 naspram Z750 ).

Evo da ja dodam komentar za XT660 iz par postova iznad.. Našao sam lika, kontaktirao ga na fb.. vidio "seen" i motora ujutro više nije bilo, od vlasnika ni traga ni glasa.. A lijepo sam objasnio da sam zainteresiran za kupnju. :(

I vilica je puno bolja na zekanu 1000.

Mene tako grize da kupim z milju odmah, al čekam prinovu kroz koji tjedan...al sljedeće godine...

Hahahha tu se vrte oko 8-9 litara tankovi, ali da... intervali tankanja stoje, bez obzira na litricu dvije više :D

Treba se malo nabit da vožnje budu ugodnije. Jer ovaj jednocilindraš dosta razdrnda cijelo tijelo. Čizme + bacanje nogu van = bolna guza i noge :D
Podlaktice i tako to... ali je poseban gušt u vožnji :)
Da, SXV je 10-20kg tezi od ktm-a ali se ne osjeti toliko. Jedino je super na sxv-u što ima malo duže brzine pa se ne mora šaltat ko šleper po gradu :D
:D kakav suvozač... to je bezvezni teret :D

Malo preosjetljivo sa kvarovima ako se mene pita, i velik udarac po njima... jbg, nije mala stvar da mi na stroju od 120.000+ kn otkaže stražnja kočnica :banned:

@Zeljac
Probao sam to cudo od SXV-a i stvarno je motor brutalan sto se tice ubrzanja,zvuka ( full Akrapovic bez db killera ),kocnice,ali zato sto kazes vibracije + neugodan polozaj ruku za dulje ture i rezervoar,suvozac se isto lijepo ne bi proveo :D

A gle ovo



Zamisli tako na autocesti ili izvan naselja :nono:

A na ovako nesto sigurno se ne bi zalio,jos R verzija uff

http://s31.postimg.org/9853k18on/kawasaki.jpg

http://s31.postimg.org/o5dkl1lx3/kaw...750_2009_8.jpg

Zaje#"%... dobro se snašao sa skokom... a i kontrolom sa blokiranim kotačem.
Čudno da nema pleteni lajtung :o
Prijatelj mi je sudski vještak, od nekih se priča naježim, ali mogu reći da velik broj tragičnih nesreća nije ljudska pogreška (bar što se same vožnje tiče) kao što se servira preko medija. Samo što sve priče tu stanu.
:beer:

Ekipa, nikada prije nisam posjedovao motor niti se previše razumijem u vezi njih zato Vas molim da pomognete sa preporukama ako nije problem.

Znači uzeo bi 50ccm skuter koji bi uglavnom koristio za odlazak na posao i natrag (cirka 15-20km na dnevnoj bazi). Na prvom mjestu mi je što manja potrošnja, pa kvaliteta naravno tj. najbolji omjer ekonomičnosti/kvalitete sa razumnim cijenama rezervnih dijelova za slučaj kvara.

Uzeo bi neki polovni skuter sa okvirnom cijenom od 5000-7000kn(ako je cijena malo viša od navedene nije problem).

Hvala svima na pomoći :chears:

Aaaa jel imaš ikoju od A kategorija ?!
Meni su se zgadili skuteri (mopedi) jer sam se masu puta našao u čupavoj situaciji zbog toga što je slab (derbi hunter 50ccm 2t). Usred preticanja netko malo više stisne gas i gotov si. Prolaziš između auta, prvih par auta iz kolone krene žešće i odmah si odsječen. A potrošnja je zanemariva u usporedbi sa nekim imalo jačim. :beer:

Koliko je uopće ispit za A kategoriju ako vec posjedujem B?
Tipa za 125 kubika skuter?

Prometne propise ne trebas ako imas B kategoriju,treba samo 15 sati voznje + lijecnicki + ispitna komisija ( ispitni sati ),jucer sam bas bio pitati,ovisno o gradu od 2400-2800 sveukupno sa lijecnickim.

@Mogy
Slozio bi se sa Zeljcom,skuter je dobar za grad osim ako ne usporavas promet,svi te obilaze u krkljancu i onda lako mozes na*ebati.
No ako cemo realno,nije preporucljivo ni pretjecati ni obilaziti u gradskom prometu tako da sa vecim motorom ti je veci problem,em ti przi noge ako vozis naked/supermoto,em stani kreni pa prva/druga i konstantno mijenjanje.
Najbolje gledati neki maxi skuter 125/200/250 za grad.

Ja sam isto misljenja 125 je optimalno, skuter za grad i medjugradska putovanja

Imam samo B kategoriju i mogu samo skuter i to mi je dovoljno tako da bi neki savjet dobro došao.

Ja sam bio pitat u auto školu,meni vele ak imaš B s liječničkim i svim 3500kn

Ja nemam problema s 50kom po Zagrebu,ima par sitnih must have dorada i u 95% slučajeva sam brži od ostalog prometa,po avenijama tipa slavonska isto,ide 90 po gps-u tak da daleko od toga da smetaš,znao sam s njim radit po 300-400km dnevno,preko 80000km sam napravio s tim prdekalima,ni otvorena cesta mi nije problem dok god je ravno,kad je jači brijeg e onda je pušing mada prođe i to al sporije

Sranje je kad voziš mrtvog baotiana,s tim si opasnost na cesti

Koliko znam,50 kmh max mogu ići moped do 50 ccm zakonski,a drugi par rukava su tuning i dorade.

Sve je to super dok te ne zaustave,na ovo čudo i lijepo izvanredni tehnički ;)

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...bf3bd74631.jpg

A i ganjati takve skutere čija ciklistika je napravljena do 60-70 km kao i kočnice i onda ganjati 90-100 kmh,neka hvala :D

Dalo bi se pričat o tome,to je zakon još iz doba pucha na pedale

Za primjer gilera runner 180 ima isti ovjes i ramu ko 50ka samo jaču mašinu i ide 120,tak da takva pametovanja padaju u vodu,govorim općenito ne prozivam tebe osobno nego mi je prekomično kad počnu te priče da bu se to raspalo prek 60,kočnice ne valjaju i sl.,onda stara aprilia sr150 ista stvar ko 50ka,ima masu tih primjera,ko je u skuterima zna o čemu pričam

Ti koji se hvataju za taj tragikomičan zakon najčešće ne kuže materiju

U zavoj s runnerom di je dobar asfalt idem do ruba gume,misliš da bi to bilo moguće da je ciklistika loša?

Onda pogledam frendov baotian 125,velika tablica,legalno ide 90-100,koči ubij bože,ovjes je da se ubijem skoro

Nisan ni vidia ovaj topic pa evo da pokažen svoju igracku :D


http://i.imgur.com/jnE6NIy.jpg?1
http://i.imgur.com/xrqzgoK.jpg

Nitko se ne razumije u skutere ili šta? Ja pitam jedno, vi mi odgovarate drugo. Možda ispadam drzak sada, ali ja sam pitao za 50ccm skuter, a ne jače skutere/motore.

Iskreno ne pratim baš skutere bar nekih desetak godina i nikako nisan pobornik tih suicidalnih 50ccm naprava :fuming:
Ali ako gledamo nesto za "po selu" ili za 200m do ducana po kruh mislim da bi ovaj zip 50 4T bio ok riješenje?

@Mogy

Tema je o motorima jbg,skuteri su tu uljezi :D

Valjda neće nikome smetat,pošto vidim da ti je bitna potrošnja i ekonomičnost gledaj skutere s minarelli mašinom,znači neos,aerox,stari sr,stari malagutiji,piaggio dosta troši pa to onda prekriži,neki vitalni dijelovi su isto dosta skuplji,čačkaj po njuškalu i idi gledat


@extasy

Koja je to godina?
Ninje su mi oduvijek napete,pogotovo stari 636

@extasy

Fina igracka,jel to 600 ccm,2008.-2009. ?

Meni je osobno ovo jedna od naljepsih Ninja :chears:

http://s31.postimg.org/7yw6ikvif/200...1624_0_635.jpg

@Mogy

Gdje ces se voziti,vise lokalne ceste ili grad ? Za grad bi bolje gledao neko dvotaktno prdekalo,stavis neki tuning kit da ide 70-80 kmh i dovoljno :)

2008. godina.
Za ovo iznad sta se tice potrosnje 4T nebi trebao bit potrošac - pogotovo 50ccm taj zip recimo. 2T nebi nikad uzeo prvenstveno zbog smrada izgorenog dvotaktola koji te prati u svaku stopu gdje krenes sa tim cudom

@blava - 1000 ccm

Ma da uglavnom do grada i nazad (iz Rijeke sam). Oko 7km u jednom smjeru i 7 u drugom. Čisto toliko da uštedim na gorivu + parking je besplatan :D To su značajne uštede na godišnjoj razini. Sa autom se ne isplati nikako ići + moraš plaćati mjesečni parking koji košta 500-600kn minimalno + 300kn minimalno na benzin mjesečno i više.

Gledao sam malo i dosta ljudi što se tiče potrošnje preporuča Yamahu Neos, taj zip 50 4t, i aprilia sr 50 tako da pretpostavljam da moram izabrati jednog od tih. Što se tiče izgleda aprilia je daleko najljepša, ali to mi je manje bitno. Najbitnije od svega mi je mi da malo troši pa onda da su dijelovi jeftini i da ih je lagano naći + da su dobre performanse i da se ne kvari normalno.

Za kvarove i potrošnju obavezno moraš ići na 4T a ako se ne varam SR i neos su 2T.
Makar bi preporucio za tih 7km da pogledas nesto 125ccm ako to dolazi u obzir - nesto u rangu beverly-a zbog vecih kotaca i normalnije ciklistike za razliku od ovih manjih.

Uzeo bi ja nešto jače, ali imam B kategoriju samo :D :chears:

Onda uzme neos,zračnjak,jeftin za održavanje,2t je,serijala troši 3.5l i ide 7 banki

Aprilia sr 50 (po izgledu savršen meni osobno), Piaggio ZIP 50 4T, ili Yamaha Neos mi je konačni izbor. Čitao sad malo, kažu ljudi da je 4t skuter pretrom i da se ne isplati baš, a da troši malo manje od 2t motora tako da nakraju mi je finalni izbor Aprilia sr 50 ili Yamaha Neos.

Ispravite me ako griješim pošto ću uglavnom po gradu voziti 15-ak kilometara dnevno. Znači uglavnom gradska vožnja. Vjerojatno se svejedno opet isplati uzeti 2t? :)

Hvala puno na pomoći!

Kad pomirišeš robu nakon 7km na 2t skuteru bit ce ti sve jasno :)

Znači bolje uzeti 4t po tom pitanju jer ću ići na posao? Naravno da je i to bitno da ne smrdim :lol2:

Al koji sr?
U njega se ugrađivalo hrpa mašina
Imaš staru liniju minarelli zračnjak,minarelli vodeno,piaggio,morini karb i ditech(anjšpric) i novu liniju s piaggio karb i pure jet(anjšpric) mašinama

Na ovaj sam mislio. Vrhunski mi se čini. Samo nisam baš siguran da ovaj malo troši :D

To je piaggio karb mašina,istu imam na gileri,performanse za prdekalo jako dobre,al mazne i 5 litara po gradu,ovaj već ima stavljen rezonantni auspuh pa sigurno nije štedljiv,jbg cvajo nemre ić dobro i malo trošit

Malo perverzije :D

Po Rijeci bi bilo cupavo sa 4T serijskim skuterom jer po brdima nebi preko 30 mogao. Uz nešto vislju potrošnju 2T bi bolje se snalazio po takvom gradu. Ja bih išao na 4T ali uz neke dorade da ima momenta za izgurati sve i onda imaš malog potrošača. Prijateljev baotian sa 80cc je znao trošiti 2.5L vangradske vožnje po Slavoniji.

Nemam ideje kako ćeš po Rijeci, doduše ne znam u kojem si dijelu grada, s 50 kubika 4t . Kako kolega kaže, biti će ti baš čupavo. Ako stanem na semaforu kod Tete Rože ide lagani poguranac nogom, ono psihološki efekt je tu :) 2t