Moram priupitati: znaš li što znači understeer? :D

Ono kad ides ravno, a ne zelis :D

Drito :D
S2k AFAIK je automobil poznat po dosta neutralnim voznim osobinama, iako nakon malih modifikacija '04-e navodno ipak pokazuje više podupravljanja u odnosu na starije S2k. Lagan automobil s četverocilindrašem naprijed, a pogonom straga ne može biti loša kombinacija a samo podupravljanje baš i nije zabavna stvar :D
Uostalom, koliko S2k podupravlja, provjerite na Jubito videu S2k na Nürburgringu. :)

Ono sto radi 90% auti koji voze na prednji pogon iako ih ima koji izvode 4x4 show u zavojima ko moj Swift recimo iako je prednji pogon.. Ima prituzbi na podupravljanje kod s2000 pa se mozda zato zabunio..Podupravljanje je nezgodno jer prosiruje putanju u zavoju i u kranjem slucju moze dovest do drva ili provalije. Jako dobar primjer je bas petica gt turbo koja je jako sklona bjezanju nosa pripreranom stiskanju gasa u zavoju. Zato ih 90% bilo razbijeno i 80% od njih ima sjeb. prednji kraj..

Kad si danas turbine puno bolje izvedene, bađ u svrhu izbjegavanja rupa i čupanja volana iz ruku, jer nisu svi MSC / Hamilton / Senna ;)
Jeba majku zajeba se, over over :D

To je to.

E da šta se tiče JDMa :) RX7 + WideBody :) to je moj današnji favorit u vidu dizajna.

Tako je već bolje ;) :D inače, ako vas zanima flat out bitka S2K na stazi: klik :)

Baja, ne treba bit Shumi ili Senna. Ti stari auti nemaju serva niti ABSa niti icega takvoga i kao takvi ti vracaju neusporedivo vise infoa na volanu sto te automatski drzi vise koncentriranim ili ne znam, vise "sharp".. Prosjecni refleksi i malo hladnija glava su dovoljni.
Jedino sto je puno bolje danas je odrzavanje jer su ovi stari bili rupa bez dna. Zato sam ja svog prodao i kupio starog Switfa GTI koji je vozil bez ulja, vode skoro i bez benzina.

Moderne turbine imaju promjenjivu geometriju krilca sto ima omogucava vise momenata na niskim okretajima i zbog toga su i dosta manje nego te stare, laiciki receno. Druga jako bitna stvar je da su puno bolje hladene i zato odrazavanje vise nije takav problem. Ova na r5 je bila na sistemu od motora i temperatura je bila najveci neprijatelj tom autu. Neka bezeveze rupa na crijevu od 20kn je mogla izazavat havariju ekspresno. Decko kojem sam prodao auto ga je unistio u roku od mjesec dana jer nije pazio. Dignul je pritisak doma u garazi, to se moglo bez problema i razletio je motor koji nije imao nikakvu blokadu okretaja. Zbog slicnog razloga vecina danasnjih r5 gtt vozi sa 1.7 atmosfersim motorima od r9 ili sl..

Meni je servo najveća glupost ali eto, to sam možda samo ja...

Ostalo se slažen, novi auti su puno efikasniji, i manje troše :)

Ako pogledaš na drugu stranu, novi auti imaju smisla jer danas 90% vozača/ica ne žele nikakav teret za otić na tržnicu/trgovinu/kavu, i tu servo sa svim glupostima čuda čini...

Ja sam imal tu srecu da su mi prva 3 auta bila bez serva ili bilo cega takvoga i sva tri su bila oko 800kg sa ks kod danasnji auti od 1200kg. Tad mi je bio gust vozit se a sad mi je ono od a do b.

Prigodna slikica za temu :D
http://i54.tinypic.com/2ufvloh.jpg

Vozim auto bez serva i ne bi nikakvo drugačije, osim možda starih hidrauličnih serva, koji je u npr. BMW 5 vrhunski. Moje pravilo je da auti od 2000. nadalje ne valjaju.
Auto po mom guštu bi bila spomenuta R5ica, Lancia Delta Integrale, Golf II G60, što starija Impreza ili Evo, kockica ili E36 M, Mazda MX-5, Nisan ZX300, svi GT-R osim novog...
Znači bez ABSa, serva, ESPa, BASa, TRASa, BUĆa i TRUĆa...

Ja bi opljacko banku za jedan Evo 4 u RS varijanti(dodatna oprema mu je radio) ali ih u Europi ima jako malo jer sluzbeno se nisu na ovim prostorima prodvali do eva 6. Samo u Japanu. Integralaka je legenda, pogotvo 16v u nekim special edicijama ali i one su osjetljive za popiz. tako da ih je jako malo ostale a one koje su ostale kostaju ko suho zlato. Zato kockica i golfova imamo na bacanje, G60 bas i ne jer su i oni rikavali ko blesavi. Japance se moze nac po sarenim cijenama i u svakavim stanjima, osim gtr r34 koji kostaju za poludit ali su zato r33 puno jeftiniji i cesci..

To kažeš zato što nisi nikad vozio kombi bez serva natovaren sa 1000-1500kg tereta. Skrenut u mjestu možeš samo sanjat :D

Servo rulz :goood:

Za mene jedan i jedini : http://imageshack.us/f/237/nismo350z1eb4.jpg/

Nebi se ni za ovo ljutio, dapace : http://www.fastcoolcars.com/images/w...r8/300zx_6.jpg

čitam temu i gledam kaj nitko ne vozi fiata ili se srami napisati :D kad ono GT3 vozi :goood:

Ja se sve vise bojim voziti ovog Passata,lol vozis ga 130 ni ne osjetis,60 kad vozis kao da stojis u mjestu,jel to do mene,auta neznam,imamo skodu octavio 1.4 60ks,to znas kada vozis 80,a kamoli 120...
i,realno,nisam neki fanatik sto se tice auta,ali jel moze clio 1.4 ( 75 ) konkurirati tdi od 100ks,tezine ko passat,clio bi bio benzinac,2004 godina ? ( znam glupo je pitanje,necu se ja utrkivati ili ti ugrozavati promet,just asking )

Do tebe je, to je normalno i navikneš se nakon nekog vremena :) A taj motor na Octaviji je puno preslab. 120Nm okretnog momenta je premalo za tak težak auto.

Pasat ga dobije za liniju

Kao što napiše -POP-, Cliu fali snage i okretnog momenta :)

Clio bi bio brzi u prvih 20,30m i mozda 1., 2. neko kvartovko ganjanje ali cisto zbog manjih gabarita. Taj 1.4 nije bas neka vrtilica. Vise zilavac koji bas ne voli u visoke okretaje. Iako je za Clia ta snaga sasvim dovoljna.1.2 16v bi imao vise sansi.. Octavia sa 60ks je pomalo smijesna. Mozes zaboravit na preticanje na otvorenoj cesti. Tak velki auti znaju bit tromi i sa 100ks.

Aha,neka sam i to rascistio...ty :)
vidim da ste znalci,jel ima ista koristi od onog chip tuninga,konkretno skodu dici barem za 30ks,jel to digne realno tih 30ks u vidu ubrzanja,top speed,okretnog momenta itd?

Ima ako das auto u reke nekome tko zna sto radi. 30ks nebus dobio sigurno , prije 5,6 ali ono sto je puno bitnije je 10tak nm na manje okretaja ako auto das u ruke nekome tko znas to radi. Obicno se chip tunung napravi i auto dobije sto dobije ali u spici. Malo tko mapira tako da se u svakodnevnoj voznji osjeti razlika. Ja sam imal frienda sto je to radio i meni je auto narihatao ko bog. 10nm na 100 okretaja manje i nekih 7,8ks iako je bez problema mogao izvuc i 15ks posto taj motor nesto prigusen(1.5 VVT 102 do 112ks). Ekipa ti to naparavi za 20 min + valjci. Moj se radio pola radnog vremena..Na TDI bi vec mogao izvuc i puno vise od 30ks.

Kakav chip tuning na Octavii 1.4 8V?!
BTW evo moje kante.

Svaki motor kaj ima ECU se da porihtat. Iskreno ne znam koliko bi to znacilo na ta teskom auto jer sa i bez remapiranja bio trom..
btw. iskocit ce ti motoriz auta od muke ak tak nastavis..Ko i svaki 1.6 do 140,150 ide dobro a onda mu treba vremena.

Moje je ovak od prilike. Dosta startniji od Astre i do 170 je brz. 5 su narihtali jako dugacko zbog potrosnje pa postane trom. Inace trosi ko veliki kad se ganja a moze i trosit dosta malo. Zato i je "porihtan" da se ne treba previse stiskat.

Trugi par opanaka, vozio Sprintera i Ducatta. Tu je servo dobar, iako nisan pristaša volananja u mistu, nego uvik u laganoj vožnji...
Auto s dušom, gledan da uzmem Bravo-a samo za gušt, i sredim sebi po mjeri :)
Prodaj ga :), a tako je s limuzinama srednje kategorije, do 130 su svi nečujni tihi, i ugodni. Tako jednostavno triba bit, pogotovo ako je DSG

zbog ovakvih klipova su neki forumi imali problema sa policijom

Ne vidim šta je tu sporno. Ne vidi se di je snimano, gluposti. Nemaju oni vremena pregledavati PCE, pun mi ih je grad. :-)

Imas jos kakav dokumentarac slican ovome?? Ne mora bit striktno na youtubeu, moze bit i sa "drugog izvora". Bas bi volio pogledat jos koji, tako kvalitetan, a ne one isjecke od po 2-3 minute na Youtubeu

pogledao sam i taj i poslije toga i ovaj. taj drugi mi je jos bolji.

Ja svako malo vidim plavoga, sa tablicama 3535...auto je pojava, totalni state-of-the-art, a prosječna sponzoruša ne bi ni znala o čemu se radi :D