Prije bi zamislio da ti sad Muska i Rimca imaš svakog preko jednog koljena :D

Ubuduće ću se kompletno suzdržat od bilo čega osim dizela ovdje jer je sve ostalo gore nego ustaše vs partyzani :D

Mogao si isto napisati za npr. VW-Bosch.

Da Panasonic raskine sve veze s Teslom, Elon bi ih ili kupio u kesu ili presao na kineske dobavljace + ubrzani razvoj vlastite proizvodnje.

U toj prici bi najvise popusio Panasonic (apsolutni gubitak povjerenja i gubitak najveceg klijenta) uz kratkorocnu smetnju za Teslu.

Cinjenica je da Model 3 mozes dobiti ili s Panasonic ili LG ili CATL celijama. Panasonic je pozitivan faktor, ali nije nezamjenjiv.

Mislim da se Panasonicu neće ništa strašno desiti, a Musk tak jasno svoje pare neće dati, dokle god može dobivati državne poticaje i subvencije.

Vi ste tu da trošite pare na njihove proizvode i smišljate kako ih zaraditi.:D

Meni je $TSLA platila Teslu, prosao jeftino :D

Fossil fuel industry gets subsidies of $11m a minute, IMF finds

Nije on jedini kojem države olakšavaju poslovanje. Samo za ovu malo veću ekipu koja svira iz sjene to ide na malo finije i skrivenije načine. Ovo što se daje za zelenije tehnologije je malo mrvica da se zavara javnost da se nešto radi :kafa:

Tak jasno da nije jedini, ali on i pobornici tog lika i djela cijelu eko-zelenu stvar preCtavlja(ju) kao svoju ideju i viziju, dok se električna vozila pune branjem tratinčica.

Na kraju ćemo dobiti isto ovo kaj sad imamo, samo u režiji električara.:frend:

Imaš pogrešne zaključke jer premalo čitaš. Ovdje imaš u jednom članku sve objašnjeno.
https://electrek.co/2021/07/13/tesla...-big-contract/

LG Energy Solutions and Samsung SDI have both reportedly completed the first sample cells of Tesla’s 4680 battery cell as they eye a big contract from the automaker.
Last year, Tesla unveiled its plan to produce its own new tabless battery cell in a bigger format with a new chemistry.
On top of those in-house production plans, Tesla is also partnering with current battery suppliers to deploy their own production of the new 4680 cell.

Four of the world’s biggest battery suppliers, Panasonic, LG Energy Solutions, CATL, and Samsun SDI, have all announced plans to build those 4680 cells for Tesla.

U pravu si, ništa bolje od izvora kao electrek.co ili prije linkani teslarati.com (1 - 2 - 3) koji, skoro pa isključivo prate Teslu, Muska i općenito pišu samo pozitivno do te mjere da firma koju pokrivaju ne treba ni marketing odjel.:)
Frederic Lambert (1 - 2 - 3) uz electrek.co fino ima i članke na 9to5mac.com, tako da je krug sad potpun. Musk, Tesla, Apple, iPhone. Kaj je sljedeće, Ryan Shrout članci o tome kak je Intel najbolji.

Objektivnost samo takva, a fino ste se bome nasanjkali s dosadašnjim linkanjem tih tzv. članaka koje u eter plasiraju likovi koji imaju direktnu koristi od toga kaj pišu, a Elon Musk im je Bog, Otac i Duh Sveti.

U prijevodu, gledate komet (Musk i njegove laži) koji će udariti u Zemlju, dok vam mediji (Electrek i Teslarati) govore da ne dižete pogled.:chears:

EDIT:

Citiraj:

Is Elon Musk Back In “Production Hell” with Tesla’s 4680 battery? Tesla Factory in California 1865-type cylindrical cells, Panasonic's NCA (Model S/Model X) 2170-type cylindrical cells, Panasonic's NCA (Model 3 LR/Model Y LR) prismatic, CATL's LFP (Model 3 SR+ option, Model Y SR) Tesla Giga Austin in Texas 2170-type cylindrical cells, Panasonic's NCA (Model 3 LR/Model Y LR) waiting for 4680-type Tesla Giga Berlin in Germany 2170-type cylindrical cells, LG Energy Solution's NCM 811/NCMA or Panasonic's NCA (Model 3 LR/Model Y LR) waiting for 4680-type Tesla Giga Shanghai 2170-type cylindrical cells, LG Energy Solution's NCM 811/NCMA (Model 3 LR/Model Y LR) prismatic, CATL's LFP (Model 3 SR+/Model Y SR)

Prvi glas mi je to. Ateste za plin koje sam dosad radio (2 puta na 2 različita auta), samo su bocu i plin gledali.

Kod atesta se radi ekotest. Na 6 auta plinskih dosad je tak bilo.
Isto kod produženja atesta boce nakon 10 godina isteka.
Gleda ti i sve ostalo na autu, ako je nešto neotiginalno tipa neupisan dimenzija guma, skinut katalizator, sportski volan bez airbaga, spuštan itd

obozavam kad ljudi pisu gluposti! produzuje se atest boce tj. ona se pregledava da li pusta, radi se tlacna proba, auto se ne provjerava. nemas brige!

Tlačnu probu ne rade na tehničkom. Potvrdu o tome kod nove boce dobiješ od proizvođača, kod rabljene boce i produženja, ispitivanje radi onaj ko je ovlašten za to.

Nakon toga sa tim papirima ideš na tehnički gdje sve pregledaju, cijeli auto

Da se vratim na klimu po zimi ( :D ), išao sam radit test, očistio stakla i vozio se 4-5 dana sa klimom non stop, i fakat ne moraš brinut o magljenju uopće i tu cijela priča završava.
Ugasim klimu i onda sam se skoro dva dana mučio da mi se stakla ne magle kad nije upaljena što nikad do sad nije bio slučaj osim kada je vani kiša ili ogromna vlaga.
Najviše me iznenadilo da se stakla zamagle doslovno u 3 sekunde i to toliko da moram čekat bar pol minute sa klimom da bi išta vidio.
Vračam se na paljenje klime po potrebi :)

Pa točno to, na atestu plinskih dijelova pregledavaju te plinske dijelove koji se atestiraju, a na tehničkom je sve standardan pregled osim eko testa.

Ma nemoj ju ni gasiti i nemaš problema. Ja svoju nikad ne gasim.

Ja imam automatsku dvozonsku klimu i palim je doslovce samo kad je potreba (zamagljena stakla ili mi je vruče pa se želim rashladiti) i stvarno mi se rijetko i dešava da mi se stakla magle.

Nisam još stigo do ljeta, star je mjesec dana. :D

Tri dana sad u Zgu (ove magle) nisam mogao uci u auto da se ne zamaglim ja, stakla, zena... Dosta da udjem u auto i pocnem disati, ili uci znojan, auto ne moram ni upaliti - zamagli se u 10 sekundi.

Klima 10 sekundi i nema vise. Htio nehtio, ne mogu je ne upaliti.

Na atestu NAKON prve ugradnje plina radi se ekotest i na benzin koji utječe na prolaz. Poslije se ne radi ekotest uopće, meni su par puta radili kontrolni ekotest dok radi na plin, nije utjecao na prolaz

A šta nakon druge ugradnje plina u auto, a nemaš katalizatore? :D

Znači, ne trebaju mi pošto mi više ne utječu na prolaz tehničkog niti atest jer je plin već ugrađen. :)

Ako je plin izvađen i auto nema više atest, radi se ko i prvi put.

Poznaje li netko nekoga ili je cuo za kupovinu tesle na operativni leasing?

Na stranicama tesle se prikazuje izracun samo za financijski leasing, neke leasing kuce uopce nemaju opciju financiranja elek. automobila. A od svih tesli koje sam vidio niti jedna nije imala DA tablice :)

Kako to misliš kupnju, operativni leasing je dugoročni najam.

Ja sam htio uzet ID3 na operativni leasing u porshe leasing, kad sam dobio ponudu koja je 50% veća od one u de za isti auto., reko napušite se kurca.


Ja sam si pikirao LR 4WD. Gledao sam model y i sad mi je aktualno bio ioniq 5.
Cca 400k kn. Al range me ubija. Normalno vozim 145km/h po autocesti, to mi je 130+10%, i to mislim da je normalna vožnja....ne osjećam se ugodno na autocesti s manje od 130.

https://youtu.be/Za_r37w3oz0?t=432
120 km/h prosjek, 204 km range, auto ima i toplinsku pumpu i novi je...i ono za 6-7g (degradacija 20%) da ne mogu do rijeke doć iz zagreba, za 400k kn....ono no ty

Cijene leasinga kod nas i vani se ne mogu uspoređivati. Kad vidim za koju se lovu daju na leasing auti vani, dođe mi da plačem od muke. Full opremljeni Lexus NX300 ide za <500€ na 4g. Šta možeš kod nas dobiti za tu lovu?

Jel postoji neki razlog zasto je ID3 toliko skuplji? Zato sto je elekt. vozilo ili nešto treće?
Ako možeš, podijeli detalje te ponude.

Do prošle godine su se poticaji u HR dijelili samo fizičkim osobama, dok se u de dijele i pravnim. Mislim kako se to promijenilo ove godine u HR. To je moja hipoteza.

Za onaj basic id3 (prvi) su mi nudili, mislim 430€, u de je isti bio ispod 300€.
Ista kilometraža, isti najam.

-------------------------------------------------------------------------------
Konkretni primjer
https://www.leasingmarkt.de/anfrage/...ariant=8921916
6190 eura akontacija, 15k km godišnje, 4 godine
263 eura mjesečno,
--------------------------
ubak
https://www.autozubak.hr/novosti/vw/vw-id-3
0 akontacija
15k km god
5g (koji bi q rento na 5 godina), inače što je dulje manja rata
385€...

mislim ko kog tu jebe

46% više za dulji ugovor

Kod nas se leasing ne isplati, osim za firme i to da si smanjiš dobit, inače ne.
Kao vlasnik firme sam razmišljao kupim kao fizička i onda uzimam 2kn/km. Više mi se to isplati nego na firmu, pogotovo električni.

Moje mišljenje, ak imaš lovu iskeširaš i uzmeš, ak nemaš, onda nemoj uzimat na nikakve leasinge ni ništa jer se ne isplati

Pa ovaj u Zubaku je 70kw, a u DE 107kw?

Grozno... tuzno.. imaju bolji standard, i manje pohlepne trgovce...

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Mislim da ti računica ne stima, ili ja krivo gledam/razumijem njemacku ponudu.

.de ID3:
263eur x48 = 12.624eur
+ akontacija 6190eur
total = 18.814eur kroz 4 godine iliti 4703 eur godisnje

.hr ID3:
385eur x60 = 23.100eur = total kroz 5 godina iliti 4602 eur godisnje.

Ni meni nema to smisla pa sam vjerojatno fulao nešto, ne razumijem ovu njihovu akontaciju.

Ovo sa 2kn/km funkcionira samo za putne naloge. Ako zelis sluzbeni auto koristiti i u privatne svrhe ide placa u naravi, a tu se ne isplati da je tvrtka vlasnik automobila. Dakle isključivo leasing ili dugoročni rentacar je opcija, i zato me zanimaju tesle na operativni leasing.

Razlika je 4200 eura. Zaboravio si računati akontaciju

To i je jedan od raoga zasto imaju bolji standard. Dodatni plus im je, u pogledu automobila, sto drze proizvodnju istih.

Uvijek ces za iste novce u Njemackoj dobiti bolji motor/vise opreme.

Pa u Zubaku je isto 110kw:

"Propustili ste poticaje za nabavu električnog automobila? Ne brinite, AutoZubak je tu da spasi dan! Za vas smo pripremili posebnu akciju na model ID.3 Pure Performance (110kW/150KS; potrošnja 13,1kW/100km; doseg do 410km) uz financiranje putem operativnog leasinga** uz odličnu mjesečnu leasing ratu od samo 2.890,00 kn s PDV-om*. "

Onda je Zubakov i jaci, tj veca baterija ako ima taj doseg?

Btw ne mora ic placa u naravi za privatne potrebe, samo ti se onda vecina troskkva ne prizna 100, nego 50 posto. Osiguranje je nor uvijek 100, a PDV uvijek 50 (cak i ako je placa u naravi), osim za N1 vozila.

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

placa u naravi je obavezna cim se auto koristi imalo u privatne svrhe (slobodno vrijeme)
Za ovaj 50/50 model koji predlažeš - mora se voditi evidencija prijeđenih kilometara i izvan "radnog vremena" auto se ne smije koristiti.

Tesla i sitni problemi u kvaliteti.

U 12. mjesecu objavljeno je 34! sigurnosnih opoziva, mnogi s mogucim ozljedama i nesrecama:

https://www.autoevolution.com/news/recalls/

Ford, Hyundai, BMW, Mercedes, Toyota...

...ali Tesla je jedini proizvodjac vrijedan paznje ;)

kabel od kamere im je najmanji problem :D

Od 1.1.2021. se vise ne mora voditi evidencija, a meni je receno da se smije koristiti.

Jer gdje bi bila logika da ti ne priznaju troskove, a auto se koristi iskljucivo u poslovne svrhe??

Sent from my SM-G996B using Tapatalk

Meni se neda pratit zakone, al računovotkinja (nju plaćam da prati) mi je ove godine rekla da moraš plaćat privatnu vožnju s službenim autom ko plaću u naravi...ima neki postotak.

Meni se to po mojoj računici ne isplati....

Ja sam valjda atipičan poduzetnik koji posluije s dobiti dok većina ganja što manju dobit (razumijem kad si na rubu 7.5 M pa ideš na 18%).

Moja filozofija je da se ne isplati meni kupit auto na firmu.

Što se tiče Zubaka, ono je isti auto u usporedbi. Kao što sam napisao dobio sam negdje početkom prošle godine ponudu od P.L. i s svim istim je cijena bila 50% viša, sad kod zubaka je slično na de.

Za 300€ mjesečno na 3 g sam mislio da je ok cijena, vidiš kak ti paše el auto (ja imam garažu s 3f strujom) i nemoraš bebinjat bateriju....što bi radio da sam vlasnik auta (ovako bi ga gazio).