:D
A nije baš da sam imao izbora. Eventualno se moglo vući po sudovima... ali ono... hr sudovi.

Nadam se da će ispasti da sam samo bio pegula sa prvim.

Thanks ;)

Želja za 2. auto je tip top k20. Jedno su želje, a drugo su mogućnosti i potrebe. :D

@Igor, za insigniu možeš ajmo reć birat, kod astre je obična osjetno manja. Al ajd, svatko ima svoje želje i potrebe.

Ima li netko .gpi file za Garmin s lokacijama kamera?

Imao sam ga u Garminu, i danas ga idem resetirati i zaboravim izvući file van...

Inače, bio je dostupan ovdje, ali stranica više ne radi...
http://garminhr.hr.win1.cloud.hr/dat...xed_camera.gpi

Izbjegavao bih ga. Vozio sam 125ks i on je ak, ali nije za sportsku voznju. 100ks bi ti puno trosio jer ga moras stiskat jako.

Cisto da znas, sve kombinacije opreme i motora mozes uzeti na taj operativni leasing sa 0% ucesca. Imam ti ja detaljan razradjen taj cjenik ako te zanima, da vidis kolika ja rata za koju kombinaciju.

Evo i tech review.

Aj mi PM-aj ako ti nije problem.

Btw vozio sam u subotu Focusa 125ks, trocilindraša dakle..i ono motor ajmo rec ok, ali ostatak auta mi nije sjeo nikako, znači u tih 15-ak min ja se nisam uspio namjestit u njemu (da se razumijemo normalne sam građe, 180cm), vrata se zatvaraju ko na nekom kombiju (onaj ružan tup udarac), materijali samo izgledaju fino (panel na zadnjim vratima koma), a pričam o st line B&O koji dode preko 180k kn.
Volan tipični ford (vozio sam Mondea mk3 do prije par mj i na njemu mi je taj volan imao više smisla zbog 155ks, dok na Focusu s tim motorom takav volan mi je pretvrd i beskoristan).
Da rezimiram, ostao sam baš razočaran i onda sam otišao probati novog Ceed-a i sve se bojao kako će mi on sjest ako Focus nije, a kad ono ispalo totalno iznenađenje.
Kia je em udobnija, em sam si našao udobnu poziciju odmah, ima brdo opreme za poprilično manje para (Lane assist u standardnoj opremi, glupost znam, ali sama činjenica da ga ima za 0kn), volan nije precizan ko Fordov, osjeti se malo nedostatak feedbacka s ceste, ali je mekaniji i samim tim za takav auto pogodniji, motor mooožda mrvu tromiji od Ecoboosta, ali je mirniji i čini mi se tiši, materijali su ok, vrata se zatvaraju kako bi trebala, dakle nema onog tupog zvuka ko na Focusu itd itd.
Planiram još ići probati Scalu s 1.0 TSI 115ks, no već u startu sam mišljenja da ako je i bolja, ne može opravdati toliku razliku naspram Ceed-a.

EDIT: da nadodam samo da Kia ima multilink, dok Ford na te početne verzije stavlja torzionu i koliko god se oni kleli da su ju usavršili da se razlika ne osjeti, e pa osjeti se.

Ne kuzim te price o usavraavanju torzione :D

Kako mos usavrsit komad cijevi koja ide popreko preko auta :D

Nabaci koju sliku tih auta, da vidim malonusporedhu naspram us modela

Vidi, Kia postaje njemac. Kao i Hyundai. Zvuk zatvaranja vrata meni uvijek priča dio priče. Ergonomski je sve stvarno u redu. Da, preciznost volana i te neke finese vozne dinamike nisu na nivou VAGa i Forda, i taj Focus je fora po nekim bržim cestama, no sam kako kažeš, Kia manje stresa ima u svakodnevnom životu. I nemoj mislit da je Lane Assist za đabe. Onaj ko ga ima (a nije rođen 1700. Godine) će na autoputu se naviknut tak lako na to. Vidi, Scala je solidan auto ali primarno njen cilj je mjesto odozada i gepek. Tu je ono, nepobjediva. Zadnja klupa ima msm 73mm nazivne mjere (tolko ima Octavia).

Ne možeš protiv fizike, rade idiote od ljudi.
Ako se ne varam nekad se Focusa kupovalo zbog daleko veće udobnosti i stabilnosti spram konkurencije (čitaj Golf) baš jer je dolazio s multilinkom pod normalno, al eto sad su i to usrali.

Evo ti Šebaljove recenzije oba.
https://www.youtube.com/watch?v=DVFZgUwuM1M

https://www.youtube.com/watch?v=ZMPQs6B6luQ


A gle, vozio sam VAG-ove s Lane Assistom po autoputu i fora je, ali samo fora, to nije autopilot da se možeš "pouzdati" u njega.
Više da ako i kad iz nekog razloga "moraš" pustiti volan da ne završiš u ogradi.
A što se tiče Scale, jedino ju hoću probati zbog 1.0 TSI-a jer me zanima kako funkcionira u njoj. Golf me ostavio paf kad sam prvi put sjeo za njega i on mi je najbolji od ova dva spomenuta te iako kupujem auto za po gradu, volim znati da ispod noge ipak postoji nešto snage.

Prvi put vidim ovu Scalu, nisam imao blage da postoji :)

Je li se samo meni čini ili ful podsjeća na neke verzije A3?

Pa tek je nedavno službeno predstavljena, nema ih još na cesti, tj barem ja nisam vidio niti jednu.

Pa baca malo na A3 zbog svjetala. Al meni osobno je puno ljepša od A3, Golfa i Leona.

tnx budem pogledao, nije mi los Jurica za te "testove" :chears:



ma prodaju ljudima muda pod bubrege, stede sebi u proizvodnji, a krajnji kupac, njih valjda 90% blage veze ni nema sto kupuje, auti se kupuju doslovno po 1. cijeni 2. vizualnom dojmu, ili nekim osobnim preferencama. kakav je ovjes, je valjda stavka no. 47



mos, ali nije to to.

Mislim da se prodaju već.
Nisam ih ni ja još vidio, no frend kaže da misli da ju je vidio.
+ piše dostupno odmah.

Samo ne znam u koju to kategoriju ide? Šta nije ista Fabia karavnan? Vidim da najjača oprema + 1.6 dizel je skoro 180k kuna. Puno za takav auto.

Ja ju vidio na cesti i to plavu, ok je, al nekak ljepši mi leon. Mislio sam da će bit bolja uživo, al to je možda samo zato kaj sam iz daljine vidio Scalu. Scala je veća od golfa.

A dobro, za mene Seat nije auto, pa nekako Škoda ima prednost :D

Ajde napokon neko tko se slaže sa mnom. Napali me tu na forumu prije par dana, kad sam rekao da je meni Kia bolje legla od Focusa, pogotovo jer je Focus nabrijao cijene ko da je Mercedes... Nova (Model 2018....) A klasa, starta od 183,000 kn, sa motorom od 136 konja (Renaultovom istina...).
Focus kojeg želim (ST LINE B&O, 1.5 150ks, da ima multi-link), je 191,000!

Uglavnom Kia je stvarno best buy. Nije najbolja po ničemu (osim garanciji), ali je vrlo dobra u svemu.


Čak bih rađe uzeo Fiestu 140ks ST LINE, za 149,000kn, jer mi ne treba gepek i zadnja klupa, a auto je odličan za tako mali. Tih, udoban i zabavan za vozit. Fiesta je pun pogodak iskreno.

Cjenik Focusa sa izračunom rate i ostatkom vrijednosti (nema učešća):
https://i.imgur.com/2ACIyDR.jpg

Kad sam ovo računao vs Erste Leasing, čak ispada i 10,000kn jeftinije nakon 60 mjeseci, nego da dižem taj iznos leasinga, sa 15% učešća... jako zanimljivo s te strane.

Zbog takvih kupaca i mogu radit takve gluposti, nažalost.

To je zapravo Golf klasa u koju spada Octavia koja je ipak prevelika za tu klasu, pa su odsjekli Octaviu i eto nastala Scala, samo što Scala (pazi sad apsurda) dolazi s platforme na kojoj je Polo..ne zna se više tko pije tko plaća u autoindustriji.

ako se ne varam, svi su radjeni na novoj modularnoj platformi, MQB, tako da, nemos bas rec da je napravljena na polo platformi, ta platforma se prilagodjava, jel, "modularna"....

cak je moj Atlas na MQB platformi.... a ima ga 5 metara :D

Nemaš više Audi onaj?
Prvi puta vidim/čujem za taj Atlas, a dobro izgleda.
Novi si uzeo?

imam i Audija jos, to je moja drla za na posao, rust bucket kako ga ovdje zovu :D



a uzeli novoga, da, Atlasa, ima vec godinu i pol, on je naslijedio ulogu baby transportera. I tu smo se pojacali unatrag 3 tjedna, pa smo sada family of 6 :)



jeben mi je atlas, bas je komad auta a vozi se daleko bolje nego sto bi trebao za tu velicinu.

Aha, onda sam krivo protumačio info :D

Nego, kod Scale mi je jedino prst u oko što također iza leži na torzionki.

Mislim da će Kia bit sretni dobitnik :D

MQB je "filozofija", odnosno način na koji oni shareaju gomilu proizvodnih procesa / djelova, od Pola do Atlasa. Iako ju često zovu platformom, ona je toliko modularna, da su tu razlike između platformi jako "blurry".

MQB A0 je platforma na kojoj se bazira T-Roc, Polo, Ibiza, Fabia, i sada Scala.

Mislim da je glavna razlika što MQB omogućava da se na isti auto stavi torsion beam ili multi-link, a MQB A0 je uvijek torsion beam.

Možda postoje i druge razlike, ali ne znam koje su. Neke očito jesu, kada su platformi za te manje (jeftinije) aute dali novo ime.

Jedina fiksna stavka kod MQB-a (bilo kojeg; A0, A1...) je udaljenost između pedala/papučica i prednje osovine, tako neka fora. Plus, MQB A0 uistinu odozada ima torziju samo. Vjerojatno nekakva ojačanja nekih elemenata, izolacija, firewall... su podebljaniji na A1 i većima. Primjer toga je da T Roc plastikaner sa 4motion pogonima i dalje ima torziju, dok bilo kakav 4x4 Karoq odozada šiba Multilink. Širina također očigledno nije fiksna jer TRoc je onak 1.8m+ širok a međuosovinski se da štimat (Scalinih/Kamiqovih 2.65m).

Hm, je li hr dozvoljeno ovako nešto? (Dodatno svjetlo kocnice s bljeskajucim efektom)

https://youtu.be/iprX9PYz9xw?t=1050

Brijem da bljeska jer LED na kameri bljeska.

Vidio sam na nekom golfu na kojem 3. stop svjetlo blica ako jako nagaziš kočnicu. Mislim da čak i automatski pali sva 4 žmigavca ako se zaustaviš. Vjerojatno je netko prčkao po softwareu.

Zar nije to već uobičajeno kod naglih kočenja da blica sve živo otraga?
Prvi put vidio prije par godina na nekom Volvu - blicanje štopova i uključivanje sva 4 žmigavca.

Da to su nove fore sa blicajućim štopovima, dok paljenje sva 4 ima vecina auta unazad par godina.

Nedavno je baš jedan Volvo u OS namjeravao proletit kroz žuto pa je naglo kočio kad se upalilo crveno. Odmah su mu se upalila sva 4.

To sa žmigavcima postoji valjda preko 20 godina, kasnije su dodali i blicanje stop svjetala.