Isto preporučam Savu UHP2. Upravo ih kupio u 215/45/R17 dimenziji, vozim se tek 100km (nisam ih još testirao na autoputu), ali mi se čine dobre, jako su tihe.

I imaju odlične recenzije. Jedino s njima treba paziti jer navodno gube kvalitetu s potrošnjom i vremenom, i to drastično. Ali to je navodno, to su valjda prijavili ovi što se voze ko luđaci, kao što je kolega gore rekao, za normalnu vožnju nema boljih guma, a da ne koštaju skoro duplo više.

Ufff, 225/45R18 je užasno nezahvalna dimenzija po pitanju cijene. Mora da imaš francuski auto?

Uzmi predložene Save...

Wow. Jel to sigurno sve isto u motoru kao i u 320d (turbina, pumpa, injektori, itd.)?

https://f30.bimmerpost.com/forums/sh....php?t=1542965

Ne znam točno razlike, al nije isto.

Jep... Lagunu III... trebala biti Insignia,Ali eto gospođa zapela za Lagunu i jbg.

A što se tiče guma,tu sam sam sebi zakajlao... Svidjele mi se felge i kupio ih ne misleći o cijeni guma...

EDIT - Uzeo sam polovne Toyo,stare godinu i pol...meni trebaju da supruga može izgurati ovo ljeto s njima.

Gume su u super stanju,čisto sam se iznenadio... Za 700 kn dobio sve četiri...
Znam da nije najpametniji izbor,ali sam malo kratak s lovom,auto nedavno uzeo,kupio felge,veliki i mali servis,novi akumulator... Nek izdrže do zime,onda uzimam Savine zimske za čelične felge...na Corsi su uvijek bile ok.

A za sljedeće ću svakako uzeti Savine ljetne da probam...


Poslano sa mog MRD-LX1 koristeći Tapatalk

Ko je ono tu sa a6 c7?

16, 18 i 20d N47 su 2.0 motori s tim da 20d ima pojačane neke dijelove motora, turbinu, injektore,... 16 i 18d idu na 180-190ks bez ikakvih prerada jer su tvornički prilično zagušeni. To povećanje snage je bez ikakvih posljedica, potvrdilo popriličan broj ozbiljnijih naših i inozemnih "tjunera".

za koliko para se nađe taj 316D?

316d E90 LCi, s do 150tkm, od cca 7300 eu pa navise

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...der=DESCENDING

jel to puno ili solidno kilometara za taj auto? čitam da je ok skroz, jer ima do 120g CO2, a trebao bi uzet nešto uskoro.. moram izračunat davanja na njega..
za taj model, na što pripaziti/provjeriti?

mislim da bi te uvoz za ovaj 316d kostao oko 1000 eu.
autobild ih hvali kao dosta dugotrajne i pouzdane a kod TUV-a su u vrhu sto se tice prolaznost (njemacki tehnicki), tako da 150tkm nije puno. No, ovisi kako su prethodni vlasnici cuvali auto...
Gledaj da ima urednu servisnu, jer takvo auto s neurednom servisnom knjizicom u njemackoj uzimat je no-go.
Modeli, dizelasi, s N47 motorima proizvedeni od 01.03.2007 do 05.01.2009 imaju problema s lancem, koji zna 'samo' puknut :D
Ako je servis lanca odraden i stavljen je novi lanac onda je ok. jednostavno: gledaj da je auto proizvedeno nakon 01/2009 (to su ujedno i LCI modeli), ovi od 2005-2007 su pre-facelift.
osobno mi je LCI ljepsi

I kad vec mislis kupit u .de, gledaj da nema hrde!

Barem je veći izbor nego kod Mazde 3, sa 215/45R18 kao kod mene. :no2drug:

Ni to (2009 i noviji) nije rjesenje lanca, zna riknut i na F seriji koja je 2012--->. Jednostanvo taj N47 je dosta osjetljiv na lanac a izmjena nije lagana jer je lanac "u kabini" tj. na unutarnjoj strani tako da i cijena izmjene lanca nije mala..

postoji mazda 3 s trojim vratima? koji k su stavili tolka vrata,bila bi prekrasna inace

sad kad si spomenuo, bacio sam oko na wikipediu, svi N47 proizvedeni do 1.09.2013 imaju taj problem :/

onda nek uzme benzinca kao i ja i miran je sto se tice lanca :D

I benzinci imaju problem s lancem samo sto je manje izrazeno, a i daleko manje benzinaca je u opticaju.

Zamjena lanca ne predstavlja problem za pravog majstora, nije najjednostavniji posao ikad ali nije ni drama. Napravi se preventivno(kao sto bi se i sa zupcastim remenom) i auto je zdrav za sljedecih 150k km.

Slaze li ijedan sudionik teme nesto?

Nije toliki problem izvadit motor koliko je to vremenski zahtjevno=radni sati.

Bili su komentari da ni noviji b47 motori nisu imuni na probleme s lancem... Najbolja varijanta je nakon kupnje automobila s tim motorom zamijeniti lanac ako nije mijenjan. To je trošak od cca 1000€, u to je uključen i mali servis.
Moj n47 ima na satu 150tkm (tješim se da u stvarnosti nema 300tkm), vozim ga nekih 35tkm i ne proizvodi čudne zvukove.
Vrlo izdržljiv i štedljiv motor bez nekih problema, šteta što su ga usrali s lancem...

Sneak level 1000.

Moj je auto, ali ce bit sneaky, ako na to mislis

Ma zezam se, slikao si kroz razmaknute rolete. :D

Meni okinuo na 154k km. Apsolutno nikakvog zvuka ni ikakve naznake da je u k. Vozio se normalno, ostavio ga doma u garaži dan-dva i kod paljenja instrument ploča ko božićno drvce uz popratni orkestar ispod haube. Cijena - prava sitnica :)
https://i.imgur.com/NKPHUdd.jpg
https://imgur.com/zoOC0Bu
https://i.imgur.com/xGGfxWj.jpg




Ukratko, nije samo problem samo u lancu. Problem je i u plastičnim španerima koji se jako brzo potroše i kod "dizanja" jednostavno pukne. Evo, nedavno mi je frend pričao kako je njegovom kolegi na F seriji iz 2014 isto puknuo lanac. Za drugog sam čuo kako je igrom slučaja išao u Baumbartner na popravak nečeg nevezanog za motor, pa usput tražio dečke u servisu da provjere kakvo je stanje lanca. Auto ima ispod 100k km i rekli su mu da treba čim prije promijeniti lanac.

Da, kao krivci spominjali su se plastični španeri, i da je razmak za promjenu ulja između dva servisa bio predug (30 000 km ili dvije godine).
N47 motor se u F30 seriju ugrađivao sve do rujna 2015 godine, odnosno dok nije izašao faceliftani model, i u njega se počeo ugrađivati B47.

Obicno se cuje da jace zvonca lanac kada spaneri popuste,a lanac onda pocne trosit. Frend je uzeo e90 320d iz DE sa 170k, cim ga je dobio pisao je prigovor auto kuci da lanci zvone, poslali mu iz autokuce cijeli set za promjenu bez puno pitanja :)

Na mjestu za invalide? :wtf2:

Šta je ovo sad došlo da se lanac mora minjat ispod 100 a zupčasti se na vw grupi minjau na 150 K :stoopid: - koji k onda lanac stavljaju?


Koliko je došla zamjena tog seta sa lancom?

Smiri se. Parkiran je na privatnom posjedu.

Kod VW E211 motora tek na 210.000 km ( ili cak 250.000, ako nisam pobrkao s DQ200 getribom).

I na mom Pežolu 2.0 HDi je predvidjeno mjenjanje zubčastog na 220k km a ja promjenio prosli tjedan na 200k.

Kolegi na 2.0 HDI pukao na 180 000. Sve rađeno u ovlaštenom. Ali garancija istekla i ne priznaju mu ništa. Pooizdio je i tužiti će ih navodno. Auto stoji vec 2 mj

Auto star 6 godina

Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk