U F1 se vraća turbo iduće sezone,malo su latencije poriktali,isto kao i ovi u cestovnim jurilicama po par 100k ojra :D

Varijabilna ili ne turbina treba određeno vrijeme da se zavrti.
Pritisak pedale gasa - opterećenje motora - ECU zadaje traženi tlak s obzirom na opterećenje - turbina se mora zavrtiti i stvoriti tlak ispred usisa i pritom se na radi o malenom volumenu: cijevi iza turbine do intercoolera, pa do usisne grane što je obično raspoređeno da cijeli sustav ide oko motora, tek onda motor reagira i to sa latencijom.
Atmosferski motori reagiraju odmah, pedala gasa otvara leptir - ECU prilagođava količinu goriva na diznama i to je to.
Koliki god bio amater to moraš osjetiti.

Sada ispadne da kada ja stisnem gas u svom traktoru moram čekati dok on ne povuće, sorry, ali nisam to baš skužio ( istina, možda sam već otupio na to ). Ok, jesam kada sam ispod 2000 okretaja, ali iznad nisam, poteže jednoliko skoro do blokade, nisu svi auti isti...

Sve je to točno šta ti kažeš, ali po tebi ispada da auto uopće ne vuće dok se turbina ne zavrti. To je tako na slabim i starim dizelima, ali očito nisi isprobao benzince i nove dizele.
Ako baš idemo cjepidlačit atmosferca treba tjerat u visoke okretaje da bi uopće povukao.

Turbo dizel poteže "skoro" jednako od 2k-rev limitera ?

Koji to auto i koja mašina?

Nije istina, zavisi o konfiguraciji benzinca, nije isto V8 6.3 AMG i V10 S85 (iz M5). Isto tako novi turbaci s twinscroll turbinama su dosta ispeglani, tako da samo pro ima neku značajnu prednost...

Turbaci dizeli pobjeđuju na LMu :D

nema do turbo kicka njam njam

Mislin da je to više radi ekonomije nego superiornosti :fiju:

Gleda se krajnji rezultat, zar ne?

Da :)

Oke,da rezimiramo...turbo je taki,dizel je taki...živjele atmosferilije :D
No,turbo je i na novoj Zondi,pardon Huayri:D

Nisan ja to reka, referira san se na Audi koji radi ekonomičnosti dobije trku :D

JBG turbo je budućnost radi svi ristrikcija, a kao takvog ga usavršavaju. Iako se meni sviđa više Ferrarijev pristup, N/A + electro za Nm :)

Dizel na 24h LM nema puno dodirnih točaka s dizelom o kojem se ovdje priča.

Ozren valjda zna o čemu priča, njemu najviše vjerujem što se tiče turba :D

Jebga, ko je kriv ostalima što su izabrali neefikasnije gorivo. Mada je Audi rulao na Le Mansu i s benzincima.
Vidjet će te kad VW uđe u F1 s TDI motorom i prođe utrku bez zaustavljanja za točenje goriva. :D :D :D

Ispravka: TDI

Ak će mo cjepidlačit, može bit 5 varijanti boja u slovima TDI.

Zna se koji je najpopularniji među preprodavcima i kod onih koji posjeduju takva vozila pa obavezno moraju naglasiti CRVENO I. :D

Štajaznam, po Zagrebu više viđam one s crvenim DI. Al opet, to zavisi i od modela, godine proizvodnje itd. Al kužim što si htio reć. :D

Evo da ne duljim puno, u aute sam totalna njubara :D Imam ponudu za civica '93 godiste - 4k kuna, presao cca 200k. Jeli to fer deal?

To je 5.gen civic zvani jaje, a za 4tkn je vjerojatno sa ruzinavon limarijon i mašinon spremnon za generalnu. Ta godina da je uredna skroz se kreće između 10-15tkn.

je, ako je tehnicki ispravan, nemas se sta mislit, cak mi se cini i prejeftin da bi bija u dobrom stanju, tim starim civima nema smrti, koji je motor?

Odi kod mehaničara prije kupovine, sve su manje-više trule oko zadnjih rubnjaka i pragova.
Bolje nek ti netko pogleda jer su sve redom loše krpane tek tolko da prođe tehnički.
Naprijed je vrlo vjerojatno slagana(sve su:D), pogledaj da nema kemijanja oko ispuha i diy poor's man decat sistema(čuje se ko pevec kosilica, vjerojatno dimi).
Provozaj malo i vidi kak se ponaša. Znaju im seleni bit loši a to skužiš u vožnji, lupa poprilično.
Ak je sve u redu, mislim da je to fer cijena.

@Fatal
Kao vlasnik jedne 4.gen sedanke(1.5 16v 90ks 1990g), odgovorno tvrdim da ih se joooš uvijek da naći u dobrom stanju. Znači bez spruljetina, gljiva na usisu, markerom ofarbanih dijelova unutrašnjosti u crveno i sl., samo treba paziti koji je vlasnik, koliko ih se promijenilo u kojem roku a auto naravno pogledati na "jami" kod mehaničara. Potrošnju ulja nemožeš znat dok nenapraviš 1000-5000 kn, onda znaš tek na čemu si.

Moja ima 301500 km, prdnuo joj je dihtung glave(a.k.a. troši vodu), ali ulja nije trošila niti pola litre-litru na 10k km.

ugl., očekuj par mjeseci isčuđavanja i mehaničarenja dok nesrediš sve :D

Nakon toga vise nikad nije bio isti..

Loša bočna podrška na zicevima! :lol2:

Damon Hill mi je bog kod muških, novinar je samo izaša nakon :puke: :roller:

Zanimljiva usporedba superauta iz devedesetih, F40 iznenađujuče dobar, da je još jedan krug bija bi prvi.


Usput, jel vozi ko neku stariju RWD pilu tipa Manta, Bmw E30, escort mk2, kadet c i sl. nek stavi koju sliku, namjeravam ovu godinu provesti u potrazi za takvim autom za kojih 3000 eura, poželjno i manje da ostane love za obnovit ako treba motor, ovjes. Želja bi mi bila napravit Rally pilu s podignutim ovjesom s više hoda za uživanciju na makadamu u nekim vukojebinama. Motor netreba prejak, nekih 150 konja za poćetak.

Baš je to i meni palo na pamet ima par dana, možda je Chris on cars utjeca :D, ali izletila jedna povoljno kocka (sređena) samo propuva motor, stuklo ventile... Uglavnom bila ispod 1000€ (rollbar i sve stavljeno), samo još neki 2.5 falio :D, nisan uzeo jer san keš investira u posa, ali sad mi ža maksimalno...

Definitivno ću realizirat neko rally / track day auto, kroz godinu :)



Možda ako jednog dana bude toliko keša, jedan on najdražih ferrarija ikad :)
__________________________
A ova perverzija tek...

Našel sam ovaj filmić na YouTubeu, vrag bi ga znal tko ga je snimil i tko je ta žena koja piči u plavom Miceku koji bljuje vatru:
http://youtu.be/VfiTM29IzzQ

I onda je doso zagasiti crveni crveni Yugo 45 i napro vas sve skupa sa GTRom. To nisi htio pokazat..

Baš da znam na kaj misliš, pa baš i ne... a bome ni kamera... (?)

Kamera je isključena na vrijeme da se potop sakrije od javnosti. :D

glavna opasnost je jedan clio s kovancem koji opere skoro sve, tak da ne mislite da nema vukova u janjećoj koži. 900-1000kg a cca 325-350ks nije zajebancija ako se kreće s jedno 80, da se izbjegne šlajfranje.

Iznenađujuce? :lol2:
F40 je najvise track-oriented auto od svih njih...Da se radi o hot lapovima imao bi sigurno najbrze vrijeme :kafa:

Mislim na to da je brzi od F50 od kojeg je predhodnik.

koji je to klijo? nepoznato mi zvuči...

http://www.thperformance.hr/projekti/renaul-clio-20-16v
Jedini kog ja znam da je tak nasviran...

neugodan klijo :D

Straight line raceri..meh