Ja radim i preko 10000-15000 koraka dnevno i sjednem na ebike odvezem se cca 25km na emtb modu isti dan. Vikendom ili kada mi se čini da neću imat baterije ide eco mod i to je to. Ako se umorim ili izgubim volju ide emtb mod. Nikada ne vozim ugašen bicikl, i u 2 i pol godine možda sam ostao 5-6 puta bez struje u bateriji.

A voziš šta?

Čekam nekoga s Shimano motorom da se javi...

Vozim Cube reaction hybrid race 625 2021g. Bosch gen4 , baterija 625Wh.

Došlo je vrijeme da ne možeš običan bajk uzet za 2k €, kamoli e-bike...
Al sve je to ok, svaki hobi košta, ako je bajk u pogonu sve te cifre koje nekome sa strane možda izgledaju svemirske su ok skroz:)

Lepa igračka.
Nisi osjetio neku potrebu za Full-ijem?

I ono što je najvažnije, nije svakome 5000EUR isto. ;)
Netko ih zaradi za 2 mjeseca, netko za 10 dana, netko za 9 mjeseci.

Neću dati zadnje noFce za bike sigurno, ovo je stvarno igračka za mene.

Podrazumijeva se da se takve stvari ne kupuju, ako su nofci problem ili ako se nakon takve kupnje nema dalje za normalan život, pa se kasnije gleda svaki dinar, dok se pretače iz šupljega u prazno.

Također, takve kupnje obično sa sobom povlače i čist pristojan popust na gotovinu (tak je bar bila situacija kod mene), pa ako već nisi, pripremi si nofce unaprijed da nemaš (kartične) šetnje i najave za dolazak u banku.
:chears:

Teško da ću dobiti popust ako kupujem direkt prek tvornice, mogu pitati za nešto, Canyon kao primarni konkurent trenutno.

Pitao sam za popust na količinu, jer imam potencialno još jednog koji će uzeti, ali eto, Canyon mi ne daje baš nešto previše otvorene ruke. Isto tako i Radon koji mi je drugi izbor trenutno.

A za sad mi kupnja kod nas nije opcija (nisam našao ništa što mi se sviđa), da idem pregovarati.

Naravno, keš je u pitanju.

Hvala puno, dobar savjet. :chears:

Možda na početku sam koristio full (turbo) mod, al troši bateriju a i pogon odlazi. Sad je 60-70% emtb, a 30-40% eco. S tim da preko 25km/h nema pomoći.
Dobiš neku kondiciju i nemaš potrebe za full (turbo) modom ili bilo kakvom modifikacijom motora.


Moja teorija je bila ako kupim obični bajk cca do 2000-2500kn, neću ga vozit. Ali ako dam toliko eura bit će mi sigurno žao da stoji, a i morao sam nešto poduzet u vezi zdravlja.

Evo vidiš kak se možete normalno razgovarati kad hoćete :D

Nego, tražim blatobran koji se može fiksirati na lefty vilicu.
SKS je imao nekakve adaptere navodno, ali toga više nema nigdje.

Tražim i nogicu nekakvu jer mi se ne naslanja bicikl po zidovima. Cannondale ima nekakav svoj sistem montaže koji naravno na ovaj bicikl nisu stavili pa njihovu originalnu ne mogu montirati. Imam rupu dolje po sredini ali je preuzak prostor oko nje pa sve što sam našao ne paše. Univerzalni koji idu na chainstay ne pašu jer je ovdje chainstay predebel i ništa ne nalazim a da paše gore.
Pomoć

Evo i slika, možda netko ima sličan slučaj
https://i.postimg.cc/PPQmzBFv/IMG-9065.jpg https://i.postimg.cc/FYF0PD2W/IMG-9066.jpg https://i.postimg.cc/qNmyW2rk/IMG-9067.jpg

Pod fully je mislio da full suspenziju :lol2:
@Mommistake ja imam od Canyona cestovi bajk i imam dobro iskustvo s njima, ali iskreno sumnjam da bi naručivao e bike izvana (eventualne neki LBS u slo ili ita koji je blizu granici). Realno je velika mogućnost da nešto krene štekati i uopće ne zelim niti zamisliti zajebanciju pakiranja bicikla u kutiju i poštarine.
I onda čekanje... Kod običnog bicikla 99% stvari možeš sam riješiti.


Iskreno, s obzirom na iznos i kompleksnost e bikea mislim da ne vrijedi rizika.

Dobijem momentalno sraćku kad vidim da se biciklistički topic kontaminira e-bajkovima pa još na to i s namjerom treninga intervala na istome :suicide:

S oproštenjem, ali nebi smio. Puritanizam nije dobar.
Pedelec omogućuje pedaliranje ljudima koji to inače kondicijski nebi bili u stanju ili se jednostavno nebi odvažili na dulje ture. Više biciklista = više biciklističke infrastrukture = možda manje autiju na cesti i kulturnije ponašanje prema biciklistima.
To sve iz perspektive života u jedinom većem gradu u RH sa 0km biciklističke infrastrukture.
U Ri prvo moraš sjest u auto da bi se išao negdje voziti biciklom, što je jednostavno loše.

Yup,

pedelec je super za ujutro doci neoznojen na posao, a na povratku odraditi vožnju.

Sve što dovodi do više kilometara na dva kotača je pozitivno za biciklizam.

I to od puritanca koji je dosad imao samo čelični hardtail :D

I još jedan dodatak, mišljenja sam (mišljenje nemora biti točno, nijesam doktor), da su pedeleci super za ekipu sa srčanim problemima, do neke granice. U kombinaciji sa HR monitorom mogu bit super za takvu ekipu. Dakle primjena kolko oćeš.

Da, na full suspension sam mislio. :)

Znam da, rizik postoji, ali koliko čitam i čujem Canyon dobro odrađuje povratnu logistiku, a za te novce nemam baš previše izbora u RH.

Mene zanima zašto?
Jel nije cilj svima, neovisno o temi da pričaju o onome zašto tema postoji?
Konretno e-bike je bicikl u pravom smislu riječi, ako ne i više. I ja bi se jednog dana htio voziti s tobom, ili bilo kime, samo s obzirom na moje stanje (bilo to fizičko, mentalno, kardiovaskularno ili neko treće), ja nemam volje tjerati nekakav divlji bajk na žgance. Činjenica, jer ne mogu. Možda se to promjeni, imam doma Cube hardtail, ako će mi trebati.

Ali mene zanima, zašto je to toliki problem?

Te glupe spike o ebikeovima mogu pričati samo oni koji ga nisu isprobali ili ne voze ga redovito.

Ebike jer u skoro svakom pogledu bolji od klasičnog (osim cijene, ali ni to nije neka velika razlika danas).

Nakon što se navikneš na ebike, nema povratka. Ne toliko zbog razlike u naporu ili kondiciji koliko u sporosti klasičnog bicikla, govorim za MTB - cestovni biciklizam je vjerojatno najgluplji sport što postoji, a to govorim kao netko tko je imao nekoliko cestovnjaka i vozio ih nekoliko godina, a šansa za izgubiti glavu od strane neke budale raste eksponencijalno protokom vremena.

Ebike je stabilniji, sigurniji u vožnji zbog dodatne mase i teže ga je izbaciti iz putanje, ne trebaš koristiti lagane (skupe) dijelove jer ti masa ne znači previše zbog pomoći motora, ne treba ti novi, skupi 12s prijenos već možeš bez problema koristiti primjerice Deore 9-10s koji bolje shifta od bilo kojeg modernog 12s i teže se raštima.

Možeš koristiti robusnu suspenziju i kočnice koje ne treba paziti i maziti, a u isto vrijeme ne tegliš enduro krme od 17kg.

Također, bilo koji trail može biti zabavan jer ti ne treba velika strmina da postigneš dobru brzinu za skok primjerice te iz svakog zavoja možeš izaći sa vrećom brzinom pridonoseći dinamici vožnje, a ako ti se da možeš se zabavljati i na ravnom ili čak manjoj uzbrdici jer možeš postići 25-30kmh uzbrdo i skočiti u "krivom" smjeru. :D

Da ne govorim kako se možeš voziti 2-3x više uspona/spusta u isto vrijeme kao i na regularnom biciklu i da možeš svaki dan napraviti primjerice 1000mnv bez prevelikog napora i biti svjež idući dan.

Veliki plus je i to što se može koristiti za commuting, brže nego auto po gradu i možeš natovariti torbu ili ruksak te u gradovima s brdima doći bilo gdje bez da se oznojiš previše.

Ebike jer po meni top stvar i svatko tko voli biciklizam ne bi trebao zazirati od njega jer su te elitističke spike djetinjaste. Ta ista ekipa koja kritizira ebike u isto vrijeme se shuttlea, koristi žičare, kupuje skupe djelove i robu, olakšava bicikle, pije razne preparate da bi imali malo brže vrijeme.

Koja je točno razlika između toga i ebikea, osim što ebikeom ne narušavaš zdravlje i jeftiniji je od gorenavedenog a nudi daleko više performansi :D

Vijek kazete se može produžiti ako na vrijeme mijenjaš lanac ;)

Aeee ... Lakše je izvaliti 5soma€ nego smanjiti kasiku?! 😆

Gdje kreće spika o tim pedalinecima završava biciklizam, amen 🙏

Napravite si zaseban topic ...

Meni se to pokazalo ko ne baš idealno, barem na običnom MTB biciklu. Naime iako lanac kontroliram svako 2 tjedna te iako sam ga oba puta promjenio na vrijeme u oba slučaja novi nije idealno "sjeo" na kazetu, odnosno neki ringovi kazete su već bili potrošeni i radili su problem. Jednom sam pustio da se novi lanac "navikne" na staru kazetu, ali nisam bio oduševljen s tim rješenjem, možda samo produžio vijek kazeti (iako realno to ne mogu znati niti postoji nekakav dužinski il vremenski period koji će ić u prilog toj tvrdnji), ali tu i tamo sam imao preskakanje i ne idealno šaltanje što nije big deal, al me nervira, jako. A u drugom slučaju sam nakon par tjedana vratio stari lanac i dobio puno kvalitetniji prijenost nego sa novim te na kraju mijenjao i kazetu i lanac u kompletu.

Jedino što još nisam probao, je zamienit lanac puno prije tih famoznih 0,5mm za 12spd, recimo na 0,3? Pa onda vidjeti hoće li novi lanac kvalitetnije "sjesti" na staru kazetu. Jer mi to na 0,5 kako sam napisao ranije, nije sjelo idealno, u 2/2 slučaja...

A gle,oni preporucuju treci lanac da ide nova kazeta ako se na vrijeme radi izmjena lanaca. Ali mislim da je to nemoguce tocno definirati,jer nije isto mojih recimo 10k km i nekog ko se samo po ravnom i gradu vozika
Mislim da se po pravilu i mijenja na tih 0,3 jer kad dodje do 0,5 tu su se zubcanici na kazeti vec malo razvukli

Biciklizam - savjeti za kupnju, popravci, dogovori za vožnje i ostalo
 

Tu si u pravu. Ja sam prosle godine uzeo prvi FS bike u Ljubljani pa morao u Sloveniju na garanciju jer su se lageri iza na klackalici i na main pivotu razvalili vec nakon 10mj. Bojim se zamislit uopce kaj bi bilo da sam uzeo Canyon pa slanje u Njemacku…

Nevezano za ovo: jesu li XT 1x12 pogoni ista bolji od Deore 1x12? Katastrofa mi salta brzine na sredini kazete. “Lovi ih” kak bi se reklo. Ocisti se kazeta i lanac, nastela i bude dobro tjedan dva i opet po starome. Bio kod 3 razlicita majstora, od kojih jedan ovlasten i opet isto. Stari 2x11 SLX na starom bajku se nije morao nikad cistit, radi ko urica jos dan danas -.-


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Što misliš da li primitivan mehanizam pogonjen sajlom i oprugom bolje mijenja ako mora pogoditi raspon u 1.1 mm ili 1.3mm? :D


Vezano za lance, tu se isplati kupiti najbolji i traje jako dugo. Ne možeš reći da kazeta traje 3 lanca kad ima lanaca koji traju 5k km i više i onih koji se rastegnu na 1k.

Ne znam tko preporučuje da nakon 3 lanca mijenjaš kazetu, ali ja u praksi to ne mogu postić. Imaš negdje takvu preporuku ili je čisto rekla kazala?
A što se milimetara tiče, baš obrnuto, savjetuje se da se lanac mijenja na 0,5 što očito (u mom slučaju) ne drži vodu, dakle logika nalaže da idući put probam prije 0,5 zamijenit pa vidit hoću li s tim išta dobiti. Sad je li to 0,4 ili 0,3... mislin mogu ga mijenajt i na 0,1, ali onda ću zamijenit 17 lanaca na istoj kazeti i financijski bit u minusu:D:D

Naravno da je XT bolji od Deorea, kao šta je i SLX bolji od Deorea.
Al nevezano za to što su SLX/XT bolji, nije normalno da Deore ne šalta uredno, ako je sve ok. Pitanje za 100€ je li sve ok? A iz mog iskustva majstori u nas su uglavnom "majstori" i ono što baš hoću da radi obično napravim ili ja ili nitko...

ps. Naravno da je spd11 precizniji od spd12 kao što je i spd10 precizniji od oba, al ponavljam to ne znači da je očekivano ponašanje to što spominješ.

Pa evo jedan od njih je i Zmija i kaze da to svima salta z k kad se uprlja al nitko o tome ne prica. Sto mi je cudno jer pol svijeta vozi 1x12 pa ne cujem da im tak lose salta i da bi to trebalo glancat jednom tjedno kazetu i lanac utapat u benzin. Al kazem samo na sredini kazete meni zeza. Male i velike brzine bez problema rade. Kaj to moze bit onda? Spigan hanger? Vise sam lud s time haha..


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Kod 12 spd pogona sve je bitno jer su puno osjetljivi baš zbog malog spacinga na kazeti nego prijašnji pogoni. Treba vidjeti i poravnati nosač mjenjača jer to i tvornički u 99% slučajeva bude malo off, bužir je isto jako bitan, ako je već odvozio sezonu to se mjenja svakako zajedno sa sajlom, ako je kvačilo pretegnuto ili već malo oksidiralo isto jako utječe na kvalitetu šaltanja a shimano kvačila su po mom mišljenju općenito loša (btw kvačila su identična kod svih 12 spd mjenjača, deore, slx, xt i xtr), bužir mora ulaziti pod točno 90° u mjenjač, b tenzija i pzicija hangera moraju biti idealni, neki hangeri nisu baš idelani za 12 spd shimano mjenjače jer je shimano u toj generaciji promijenio malo kut pozicije mjenjača pa nekad treba "tweakati" sam nosač, kavezi su im isto pre mekani i lako se krive pa ih treba često i malo poravnati, deore i slx 12 spd mjenjači imaju obične bushinge u pulleyima i brzo počnu plesati lijevo/desno pa je preporuka staviti od xt-a koji ima industrijske ležajeve, dužina lanca je isto presudna za kvalitetu šaltanja i direktno utječe na b tenziju... to su neke stvari koje treba pregledati kod svakog podešavanja a to ne rade baš svi mjastori toliko detaljno. E da i kod shimano 12 spd kazeta postoje 2 spacera ispod zupčanika i nisu iste debljine pa treba pogledati da nisu možda na krivim pozicijama jer su baš na sredini kazete otprilike pa ti i zbog toga možda ne radi kako treba.

I onda mene pitaju zasto jos uvijek vozim 2x10, evo vam objasnjenja iznad, uz naravno preveliku cijenu - iako su sad lanci i mjenjaci napokon cjenovno spali na prihvatljive cifre, ali bome kazete jos nisu.

Frendica se ponovila s novim bajkom, i prvo sto me pitala sad na Ucki dal moze staviti 1x11 jer ovo taman ustima, ode na turu, i opet negdje struze.

Ove 12 brzinske mjenace krivo pogledas i vec se bune, a kamoli kad ih propisno izudaras na nasim kamenjarima ili negdje u visokim alpama.

Također. Moj 2x10 pogon radi prebrutalno. Ne pamtim kad sam taknuo u njega

Ja sam 3 godine na hardtailu vozio 1x10 i bio mi je sasvim ok za takvu vrstu bicikla.
Za cestu isključivo 2x11, mislim da je tesko s 1x na cesti uvijek biti u optimalnoj kandenci. Možda se može pokriti jednak range, ali preveliki su skokovi između ringova.


Makar će možda to Classified hub promjeniti, veselim se tome. Nadam se da će postati raširenije u primjeni.

Mislim da će za cestu 1x sistemi još dugo biti nedostatni. Možda su za neki gravel bajk ok, jer tamo bliski, omjeri "na zub" nisu potrebni, ali za "cistog" cestovnjaka je to premalen raspon brzina.
Negdje davno sam na pinkbajku mislim pročitao u nekom topicu da tip fura 52\34 i to mi je bacilo bubu u uho; i evo već dugi niz godina furam taj Frankenstein omjer na pogonu 😆
Od kazeta imam ravničarsku 11-25, i 2 brdske 12-30 i 12-36 pa ih mjenjam ovisno o terenima koje vozim

A gle... Teško je dijagnozu postavit online... Moguće da je i hanger iako, ne znam, teško. Prije bi se kladio na drugo nešto.
Ta priča da "svima radi tako kad se sprlja" je glupost, totalna. Može čovik imat neznan kakvu reputaciju, ali ne može pričat takve pizdarije.:D

Ti srednji lančanici su (bar meni) uglavnom oni koji su najpotrošeniji pa moguće da kombinacija nečistoće i potrošenosti dovede do preskakanja pa imaš taj efekt da 2 tjedna radi ok, a onda više ne radi. Ne znam koliko preciznu ruku imaš za sam se poigrat, ali možda kad krene preskakat da u tom momentu probaš podesit fino da sve profunkcionira pa ostavit tako i vidjet je li dugoročno bolje?

Ovaj mit se širi interneton otkad su došli 12spd sistemi i ono, naporan je više imho:D

Vozi se po kamenjaru, blatu, kiši, soli, škalji, prašini, vozi se rekreativno, voze se utrke, divlja se s kadencon na tehničkim usponima, ne održava se bajk 2 puta dnevno jer se nema vremena za to, ne mijenjaju se sajle jednom tjedno, pere ga se miniwashom, itd. Radi se samo osnovno održavanje koje je must i to je to, ne pretjeruje se ni sa ciklusima ni sa količinom vremena jer bajk je tu da služi meni, a ne ja njemu. Tri različite 12spd kombinacije sam provrtio na 2 bajka i najviše me zajebavao clutch na XT mjenjaču za koje se zna da su konstrukcijski loši i da često zajebavaju, kad sam to riješio dalje je bilo pali-vozii, a tako je i dan danas. Taj isti mjenjač sad ima preko 25k km, trenutno je instaliran na bajk sa XO kazetom i lancem i sve je pali vozi osim ove promjene lanca kou sam spominjao poviše, ali to ću sada pustit još 2 tjedna i onda odlučit ostajem li na ovome ili vraćam stari lanac. Bilo kako bilo, nastavit će radit uredno:D