Nikakva se lampica ne pojavljuje niti to na tehničkom mogu saznat bez da ne skinu EGR i vide da ima pločicu na sebi ili skinu dpf da vide je li izbijen unutra.
Kratke udaljenosti i vozači kojima TDI troši 5L često imaju problema s ekološkim kerefekama u autima..

Nije stvar da troši 5L jerbo nije svaki TDI isti. Problem je ekipa koja se krvavo trudi uštediti gorivo i onda šalta na 1500rpm.

EGR je recirkulacija ispuha za smanjenje NOx.
Mislim da nema direktne veze sa DPF koji isključivo taloži veće čestice čađe pa ih spaljuje

Autom. mijenjac + eco mode rade isto tako

Dpf regeneracija se veže uz status egr ventila(otvoren/zatvoren) tako da ako se ne napravi dobro egr delete gubiš i dpf regeneraciju

Nemam niti jedno niti drugo. :D Manualac euro 6 adblue. AVG guta prema kompu 5,2l.

Ma kakvo gašenje egra i dpfa, ne biti idiot.

Propuhat auto na autocesti i gotovo. Uostalom, na starijim autima se isto upali ona dpf lampica koja govori kad treba napraviti regeneraciju. Noviji modeli to i sami rade.

Nikad mi neće otići iz sjećanja kad smo išli na more kod jednog nama poznatog gazde s par apartmana pa ajde da idemo do Makarske i on je vozio naš auto zbog nekog razloga. Nikad do tad u životu nisam čuo Merivu kako se vozi na oko jedno 600-700 okretaja niti sam mislio da je to baš moguće :lol2:

Jednom ne transfer vozac vozio na aerodrom u Veneciju. Popularna Skoda Octavia 1.9, nije je saltao nize od pete osim na raskrizjima. Doslovno je saltao visu na ~1200. Mislio sam da ce se svi sarafi olabaviti koliko se to treslo.

Djevojka kma vw polo, 1.4, 3 cilindra, 2008.g., 142tkm.
U zadnjih 2tkm je pojeo litru ulja, dimi kad se upali, baš ostane oblak dima iza njega, osim toga ne primjećujemo probleme. Od çegq bi to moglo biti?

Ja starom pokušavam objasnit da odjebe one prijedloge kad mu auto veli da ubacuje u višu jer će ubit zamašnjak. Reko mu jebote život voziš već 50 godina i sad odjednom ti netko treba reči kad da ubaciš u višu/nižu :roller:
Veli on, pa tak su mi u servisu rekli da ga vozim i da je to ispravno. Reko da, ispravno za njih kad im moraš iskeširat soma eura za novi zamašnjak.


BTW, sad preko vikenda sam zapalio do Vukovara i nazad. Zagreb-Vukovar 140 kn plina, troje ljudi u autu i 140-160 po autocesti. Neloše za starog atmosferca od dve litre :D


Može bit svašta. To je pretpostavljam turbak s direktnim ubrizgavanjem. Da li nestane kad se motor ugrije?
Ako dimi samo pri hladnom startu onda obično odu gumice na ventilima (valve stem seal) pa ti ulje niz ventil curi u cilindar dok je ugašen.

Može bit i da ulje prođe pored brtvi na ležaju turbine pa izgara.

E da, i PCV sustav isto može često bit razlog da počne sumanuto trošit ulje.

Automobili
 

Dizlo tjerat i saltat na 2300-2500 rpm
Hebalo ih saltat na 1500
Tako i moj petrozul 2008 automatika
49kmh a on vec u petoj brzini
Tok tok tok, trokera i onda se ljudi pitaju kako zamasnjak ode, dpf turbo itd

Sve je to eco mode historija

Te automatske preporuke za mijenjanje brzine nisu normalne, CX-5 na relaciji VG-ZG dok se vozim 80-90 uredno preporuča da šaltam u 6 brzinu :D

Kod mene je automatski mjenjač,eco mode upalio jednom na autoputu i auto je ko mrtav indijanac,i od onda samo "sport mode".
Suma sumarum kod nas cijene EGRa između 3000 i 3500kn,kolega miletinje kod susjeda 500km, i wolverine nasao ispod 200e.
Svaka čast na trudu dečki;)

Da, samo kod starta, čak i dok je topal, a stajao je pol sata.

Mislim da su moj EGR i DPF bili sretni s ovih 5.3 L/100 km :D

Čak i kad ne paziš evo danas sam u 10:20 išao na Vrbik iz Samobora pa do Španskog i nazad u Samobor. 4,6L/100 km. 47 km total puta, 39km/h avg speed te je total trajanja puta bio 1 h i 12 min.

Autoput uredno 130-150 km/h, a grad jbg...pomalo. :)

I corolla isto, na 50 na trazi 5. brzinu :D

Meni hyundai grandeur na 65+ ako ne tiskam gas prejako prešalta u petu (zadnja brzina), a nazad u četvrtu spušta ispod 50.
Benzinac.

I onda od 65 do 230 je u petoj.
Ne kužim zašto nije dodana još koja brzina ili složeno da iznad 100tke tek ide u petu npr.

jer NEDC / WLTP profili voznje/ ciklusi su jasno definirani i proizvodaci nastimavaju brzine da bi smanjili potrosnju na tim testovima. nema to veze sa "real-life" useability...

Zanimljiv video koji se dotiče te teme

Vlasnici crossover autica,koje gume preporučate za zimu,radi se o Opel Mokki 2021.,dimenzije su 215-60-R16,znači zagrebačke zime i uvjeti na cesti,puno km i naravno što bolje držanje mokro/suho/snijeg i da je cijena razumna.

Poslano sa mog Redmi Note 9 Pro koristeći Tapatalk

:roller:

1.4 TSI 150ks DSG mi je na 50 km/h već u 7. :D

Jel imaš sport mode na tom mjenjaču?
Ako da, prebaci u Sport, onda se malo unormale izmjene brzina.

Does'nt Shift Good.

Dobar tuning rijesi dosta tih problema na DSGu. Ili saltas manualno.

Osim što se glasa kod starta i puzanja u gužvi između prve i druge, čudnih trzaja i slabog odaziva kad treba naglo krenuti s mjesta, i čudne bezvoljnosti kad kod vožnje nizbrdo ne želi prebaciti u veću brzinu nego diže okretaje u drugoj bezveze....da, manualno jedino pomaže.

Od 3. brzine na dalje mu ne mogu naći neke mane, ali na niskim brzinama, stani kreni i općenito gradska vožnja...isto kao i većina automatskih mjenjača u toj klasi. Mušičavo...
(na G8 je većina toga riješena).

Bas me zanima je li te musice mogu* rijesit SW updateom, jer trzaij itd su samo stvar pravilnog odvajanja kvacila i davanja gasa

*jedno je ako mogu, a drugo ako ne zele nego hoce da se G8 prodaje :D

@Wolverine :lol2:

Nema sport mode, samo manualni mod, ali i on isto odradi sam ako se pretjera bilo na previsoke okretaje ili preniske.

Ne žalim se ja na šaltanje brzina, samo kažem da je na 160 na 3000 okretaja, umjesto da dodaju još koju brzinu pa da bude na 2000r0m na 160kmh.
Mislim da bi se time ušparalo na potrošnji.
Al ok, ja kao laik mogu mislit šta god oću, ne znači da sam u pravu

U Hyundaiu je pravi autmatski mjenjač s TQ.
Ovo po Golfovima su robotizirane getribe.
Načini rada su im skroz drugačiji.
Puno sam se navozio DSG-a, i meni taj mjenjač radi skroz nelogično.

Imam i ja pravi aisin atomatski mjenjač s torque converterom umjesto kvačila i zamajca. Nije ni on bajan. Ok, ima sport mode pa u normalnoj voznji mijenja na 2200-2300 , ako vozis sporo malo je zbunjujuce, u agresivnoj ovisi kako stišćeš papučicu ali u normalnom modu također mijenja na 1500-1600 kad se vozi normalno kao i kod dsg-a

Baš to, mogu normalnom vožnjom nikad ne preć 1800 rpm, osim ako naletim na malo veće brdo :D

Šta nije da DSG prati kako se vozite pa prema tome mijenja brzine?

I kad krene štekat da se jednostavno resetira pa da ga se natera da ponovo uči način vožnje.

Kum mi zadnjih 10g valjda vozi DSG i nikad se nije žalio da mu šteka kod mijenjanja brzina. A bio sam ga baš i pitao za to.

Nakon 8 godina i 3 VW auta - DSG je zakon.
Ono sto fali je mod saltanja izmedju normalnog i sport.

Onda nije zakon nego poluzakon :D

Pa mislim da bi trebao. Nemam DSG nego Aisin, no kad fes stisneš po plinu, nema veze dal si u normalnom ili sport modu, diže okretaje visoko prije izmjene brzine.

Moja preporuka su allseason gume za Zagrebacke zime... Snijega ima tolko da kad padne, bude pokupljen preko noci, a onda se vozis po mokroj i slanoj cesti sljedecih par mjeseci... Imas Michelin CrossClimate+ koje su se meni u 6 godina voznje na A6 Allroadu pokazale kao pun pogodak, stvarno vrhunska guma... Sad imam Vredestein Quatrac Pro XL na A6 Allroadu, no to je zbog dimenzija jer CrossClimate2 nije dobavljiv...


Tako je meni TipTronic na A6 Allroadu iz 2007 radio... Imo je preko 200 modova voznje... A taj TipTronic nije DSG mjenjac... :) Ovaj novi STronic je DSG i nemam pojma jos kako mijenja jer sam novi auto vozio mozda 5 puta ukupno...

Pretpostavljam da je 1.4 tdi 3 cilindra, koje boje je oblak dima? Bijele, plavkaste, crne?
Mehaničar (a možeš probat i sam) može skinut s turba ispuh i čekirat jel ispuh mastan, a usput i dal turbo ima lufta.. to ce se manifestirat tako da krene dimit kada se auspuh ugrije.
Dim na paljenju može bit povezan s diznama, i moj baci bijeli oblak kada se upali ali prestane nakon 10ak sekundi, ali nebi imalo utjecaja s potrošnjom ulja..Jel dimi kontstano ili samo nakon možda duljeg stajanja na semaforu?
Daj više info :)

Dim je bijelo/plavi, samo kod paljenja kad stoji bar pol sata od zadnjeg paljenja. Što duže stoji, to je veći/intenzivniji oblak.

Ići će ga servisirat malo prije nego preseli u zg sad, čuje se ovjes nešto dok se vozi po grbavoj cesti pa nek srede prije selidbe, a onda će i to s uljem provjerit.

razmišljam isto uzeti cijelogodišnje, znači valjaju? imam ljetne 18" Continental Premium Contact 6, i recimo uzmem set cijelogodišnjih na 17" felgama za zimski period i miran sam.. u sl brodu ista stvar kao u zagrebu

Bijeli dim je nesagorjelo gorivo ( dizne itd) a plavi je ulje ( gumice ventila, ulje u usisu radi turba koji pušta, ventil povrata uljnig para)