Kako si znao o kojim drugim autima / motorima (Kia 1.4 T), Mazda 2.0 (120) razmisljam? :)
Morat cu te zagnjavit na private..

Imas kakva saznanja kakav je 130ks u Leonu i zasto nema 150ks kad bi kao trebala biti sportska marka?

ima i 150ks u leonu al naravno za više para.

Točno. Auto je kod mene 1.5 godinu. Urađen mali servis sa svim filterima i reparirane sve 4 dizne, nažalost. Imaš neki savjet, da pripazim na nešto.

Ne znam imaju li 2.0 HDi problem kao 1.6 HDi, sa sitom / rešetkom u karteru koja se zna začepiti pa motor ostane bez ulja, možda da mehaničaru kažem da pogleda. :)

Za dpf dobro bi bilo jednom tjedno otići na autoput i 30 minuta ga vozikat, pri tom pripaziti da se zadovolje uvjeti za regeneraciju. Govorim ako je čisto gradska tjedna vožnja i kratke relacije. Regeneracija se može služit po prikazu trenutne potrosnje, ali zavisi o vrsti regeneracije i auata u dpfa.

Dok bu mjenjal ulje, nek pogleda to sito u karteru pa ak treba nek ocisti.

Pa kaj vec na toj kilometrazi reparirane dizne?
Losije gorivo a i ak se ne mjenja na vrijeme filter goriva, onda do sranja dodje.
Nije lose preventivno koristitit aditive (liqui moly i sl.) za dizne, pa i to koji put natocit u rezervar.

Zato što sam to zadnje vozio :p

kad dublje razmislim onda se sjetim forda ecoboosta 1.0 i 1.5, u americi Kone sa 1.6t motorom i tako(ovdje spominjem samo benzince, ima i dizela tih marki što sam imao sreće iskusiti).

EA211 EVO odnosno taj 1.5 TSI kod VAGa ima različite značajke sa 130 i 150 konja. Tipa 130 KS(koji ima i 200nm, ne 250) model ima VGT(nigdje specifično ne piše da 150 ks model ju ima, piše čak obična single scroll turbina), onda nema 12.5 kompresiju nego 10.6 msm(više snage jbg). Jedino ima neku atmosfersku plazmu koja pokriva valjda unutrašnjost cilindra zbog izgaranja, to 130ks model navodno nema.

1.6 hdi na cca 150tkm potroši tu tekućinu za DPF, ne boj se upozorit će te auto sa SERVICE ledicom.

Ti motori nemaju problem sa sitom kao 1.6, ali svejedno preferiram kraci interval malog servisa i ne gasim auto bas odmah nakon ganjanja po ac i parkiranja na odmoristu, dam mu minut u leru.

Planiram imati ovog svog nekih 5-7 godina pa ga odrzavam kao problematicnog 1.6hdi, a vec je 10 godina star pa. Ne kosta me puno, bitno da se uklapa u kucni proracun.
Svakih 10 000-12 000 km:
- motorno ulje (zamjena)
- filter za zrak u kabini (zamjena)
- filter za zrak motora (zamjena)
- filter za ulje (zamjena)
- rashladna tekućina motora (provjera)

Svaki drugi mali servis:
- filter za gorivo (zamjena)
- akumulator (provjera)
- tekućina servo-upravljača (provjera)
- kočiona tekućina (provjera)

Svakih 50 000 km:
- ulje u mjenjaču (zamjena)
- kočiona tekućina (zamjena)
Koliko sam skuzio aditiv se dodaje u gorivo kada auto registrira otvaranje cepa rezervoara (magnet). Ako tankas svaki put po 100kn onda ide nepotrebno vise aditiva unutra. Razlika bi mogla biti osjetna ako netko tanka samo pun tank (svakih 800-1000km) ili svako malo pomalo.

Drži preko 200000 km, a nekima i 300000 km. Sa svakom novom generacijom i većim EURO standardom je interval još dulji. Prvi 2.0 HDI s početka 2000-tih godina je potrošio aditiv na 100 do 150000 km s tim da je taj i više trošio od novijih 1.6 HDI.

@xlr
Koje ulje sipaš u svoga, znam da se ovdje po temi provlačila neka oznaka za ulje, riječ je o nekom standardu koji bi trebao ići za auta sa DPF i sličnim karakteristikama motora. :)

Nis specijalno, ono po servisnoj knjizici jer ga je stavljao i prosli vlasnik, Total Quartz Ineo ECS 5W-30.

Vjerojatno misliš na Low SAPS ulja? Generalno, ta ulja se koriste za dizele sa DPF-om, ali za određeni motor uzimaj ono koje ima normu za tvoj motor. Ovaj Ineo ECS je low saps ulje s PSA normom.

Koji je točno postupak kod kupovine auta u Njemačkoj i uvoza/unosa u Hr??

Znaci,kupim auto...autokuca mi rješava COC i zoll tablice,trebam njemačko auto osiguranje za rok trajanja zoll tablica.
Onda,pičim za Hr i idem na tehnički obaviti homologaciju sa svim dokumentima i naručujem tablice,pa na carinu na procjenu auta po tablici i plaćam PPMV i sta li već još ima od davanja. Jel to to?? I jel se može negdje izračunati davanja da znam otprilike??

Uzimao bih Insigniu karavan,2014 godište,2.0 CDTI Sport Tourer.

www.uvozauta.com
Tu mozes okvirno izracunati troskove.

Nisam pitao, a zanima me, start stop akumulatori; koja je razlika između efb i agm?
Ak se uzima start stop aku, ionak je svejedno jel efb ili agm?

S time da taj izračun treba uzeti uvjetno, par ljudi (ja uključen) je platilo cca 30 % više nego što je izračunao kalkulator.
Najbitnije je znati točnu katalošku vrijednost vozila u RH, a to ti može reći samo ovlašteni kad im izdiktiraš VIN broje.

Krasno...30% je fina razlika. Onda oni očito gledaju konkretnu cijenu vozila prema opremi, boji itd.

Tako je.

Ako ti je vozilo do 5? godina starosti, carina automatski broj šasije šalje uvozniku, i oni vraćaju nazad cijenu koja se koristi kao baza za izračun.
Kad sam upisao katalošku vrijednost koju je javio Tomić, kalkulator je bio točan u +/- 200 kn u odnosu na cifru kojom me globila carina.

Gledaju da ne kažem šta. Imaju neke svoje tablice koje nemaju veze s mozgom i računaju po njima.

Nedavno sam gledao jednog Lexusa. Onaj koji u DE dođe 40k €, po tablici vrijedi 400k kn. Pogodi po kojoj cifri će računati davanja.
Ah, da. Vozila koja vrijede preko 300k kn se carine samo u ZG. Za jeftinije su zadužene lokalne ispostave Carine.

I cifra pod "Konačno" je ukupan iznos koji ide ili postoje dodatni troškovi koji nisu tamo navedeni?

Tzv deprecijacijske tablice ne igraju ako uvoziš mlađe vozilo.
U tom slučaju ide broj šasije na provjeru kod uvoznika, i onda ti oni popišu svu dodatnu opremu, i puknu cifru.







Nije točno, meni je vozilo bilo skuplje od toga, i carinilo se u Splitu

To je samo PPMV...imas jos homologaciju...i na par mjesta sam pročito da se plaća neki CIOS(neko ekološko sranje)... Sad jel je tako ne znam...

Homologacija = prepisivanje COC certifikata na hrvatski, ccca 100 eura.


I ta ekološka naknada za zbrinjavanje vozila se plaća po kg težine vozila, mislim nekih 60-80 lipa po kg

Odrađuju li autokuće uvoz preko sebe po principu da, npr. ja, odem kod njih i kažem koji auto i za kolko love želim, a oni ga upeljaju?

AD rijetko, znam da Baumgartner ima tu mogućnost, i mislim da preko Das Welt Auta možeš povući drugo Das Welt Auto iz Europe.




http://www.baumgartner.hr/rabljena-vozila-iz-uvoza/

Ovi gdje ja mislim uzeti,rjesavaju sve papire sto trebas,nebitno jel izvozis u EU ili van EU...coc,tablice,osiguranje,odbijaju porez po potrebi... Ali auto od njih preuzimas u autokuci,i to je to...sam ga ili vozis ili na kamion,kako hoces...

Ali cuo sam da ima nekih naših koji ti dofuraju auto dolje,znam da je jedan burazov audi povezao na kamionu dolje...on vozi za nekoga tko tako prodaje,nade ti auto ovdje i dofura ga dolje.


Samo ja nisam htio kod nasih uzimati,isto tako mogu i dolje uzeti sa skinutim km.

Forumaši molio bih vas za pomoć, zna li netko kakva je točno procedura sa prijepisom vozila na suprugu ?

Napraviš darovni ugovor kod bilježnika i odeš na mislim policiju riješiti novu prometnu, porez ne plaćaš

na tehničkom riješavaš prometnu, platiš mislim 150 kuna.

A za starije od 5 godina, kako odredjuju cijenu za izracun?