Radim u sličnoj branši i susrećem se sa time gotovo svakodnevno i ako je kvar opravdan proizvođač nikada ne odbije jamstvo. Za sve postoji dokumentacija i treba ju kvalitetno odraditi i naravno iskomunicirati sa tvornicom direktno ili preko već koga ide, sve ostalo se riješi. Očito se to nekima ne da pa zavlače kupca. Čak se nekada desi da ti i proizvođač sam pošalje nove dijelove i kaže kod tog i tog s/n smo uočili tvorničku grešku i treba riješiti to tada i tada u protivnom garancije više ne vrijedi... Sve se može samo je bitna volja trgovca da se potrudi za svog kupca ako ga misli i dalje zadržati.

trebao bi bas S&S akumulator jer nisu iste kemije i imaju veci napon punjenja. obicni ce riknut puno ranije

Kad spominjete Hondu, buraz ima Civic '08 2.2 dizel, jako brzo se razletio zamašnjak ali naravno van jamstva :D Inače ne prizvode se u japanu nego u uk, možda i to igra ulogu. I na kraju je kupio nekakav kao racing zamašnjak jer je jeftinij od originala od kojeg je navodno i puno izdržljivij i izašao ga je ''samo'' 10ak k kn (naručio iz uk jer su kod nas cijene van zdrave pameti) ;)
Inače auto je fora, ali ono stisneš gas prenaglo i momentalno ulijeće u safe mode, možeš divljat ali bez divljanja :( :D :D

Imao sam isti taj civic i mislim da je tvoj buraz kupio cipani auto. Nikad original ako je ispravan neće uletjeti u Safe mode. Treba auto provjeriti na dijagnostici...

Kad sam ga cipao kvačilo je otišlo skoro odmah jer nije namijenjeno za više momenta ali kažem safe mode baš nikada nisam doživio a ni kolega koji ima istog ali ne cipanog.

Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

Ljudi jel ko zna di ima u Zgu kvalitetne navlake za auto sjedala, al po mjeri?
Ove "generic" navlake me ne zanimaju za 100-200kn.

Jel bio na dijagnostici?
Senzor tlaka/maf/losa crijeva vakuuma/zacadjena vradijabla turbine/tlacna crijeva/vakuum ventil ....
Meni zvuci kao da je varijabla turbine zapela na rezimu niskih okretaja, tako da overboosta kad ode u vise okretaje kada bi ju varijabla trebala rasteretiti (tako sam skrsio 1 turbo).

->dijagnostika.

Narucio sam kod http://tds.hr i tepihe i navlake i samo pohvale imam.

Ne auto je OK, ima neki piggyback cip i neki vrag da kao bolje prima gas, ali odvrnes prvu, prebacis u drugu BUM safe mode. Na svu srecu lako se izbaci iz njega.

Auto ima neovlašteni chip, i ulazi u safe mode kad naglo dodaš gas, ali je sad Honda kriva za to? Kao fora auto, možeš divljat bez divljanja?

Onda stvarno ne možeš kriviti Hondu 😂 prevelik tlak vjerojatno ili kad kao što papcic kaže

Poslano sa mog SM-G950F koristeći Tapatalk

Dizelu mozes samo dodavat gorivo, a vise goriva = vise boosta, a boost van tolerancije -> safet.
Ugl, taj piggy mozda ima potenciometar kojime mozes smanjit gorivo na razinu gdje ne upada u limp.
Izbaci to, 200-250€ kod Muhe na custom mapu i onda gustajte

Za tipske presvlake pogledaj: https://hr-hr.facebook.com/ProMimato/ , a maloprodaju i montažu imaju na Oranicama 34 u Zagrebu.
Cijena ti ovisi o vrsti materijala i kretala je od 800 kn na više. Montaža je bila mislim 100 kn (ako ju želiš) i obave ju za oko pola sata ili malo više.
Najbolje je otići do njih da utvrde koji točno model imaš i koja sjedala pa ih naprave za par dana.

U promimato kupio custom kadice za gepek, tocno po modelu, godistu auta imaju, super kad imas pese, idu od ruba do ruba. cijela familija ima sad te kadice :D

Nedavno počeo zezat akumulator na bmw-u. Ja pogledao amperažu, draga iskemijala povoljno akumulator. Odnio ga mehaničaru pošto mi nije uspjelo izvadit stari akumulator iz gepeka. Kad tamo, veli meho, vraćaj to, drugačiji napon, struja punjenja, ovo i ono. I onda me izulo iz cipela kad sam vidio cifru za SS akumulator. :D Al jbg, nemaš izbora.

Da, to je onaj Absorbing Glass Mat (AGM) akumulator, ako se dobro sjećam. Ne razumijem zašto su tako skupi...

Da, mnogo mnogo prednosti u odnosu na obični, osim cijene jel



https://batteryuniversity.com/learn/..._glass_mat_agm

Može se proći puno povoljnije ako se uzme izvana, pogotovo ako je group buy. Meni za Hondu bude 50% povoljnije, OEM naravno, jedino shipping varira.

A baš sam čital da može i obični aku bit u autu sa SS sistemom, samo kaj bu mu onda kraći vijek ak se koristi SS..

https://www.vwclubcroatia.com/forum/...stavom/?page=2

SS ne radi s običnim akumulatorom, a kad s AGM akumulatorom SS prestane raditi, onda znam da je za zamjenu. :)

Radi, probao.

Radi i s normalnim, ali ti je problem u amperazi i "regenerativnim kočenju " jer ga bude punio velikom amperzom. A normalni akui to bas nevole, ali i dobro podnose ako ih vozis s malo potrošača i na duže relacije.

A sto ako se S&S uopće ne koristi,znači isključen je,može onda ici "obični" akumulator???


I jos jedno pitanje...planiram uzimati sad gospođi drugi auto,voza corsu i za troje djece je stvarno premala. Nekako sam zapeo za Insigniu,uzeo bih karavana 2014-2015,dizel obavezno,eventualno automatik...e sad,koji motor gledati najbolje,na sto obavezno pripaziti prilikom kupnje??

https://www.topgear.com/car-reviews/mazda/3

M3 Gen4: jedan korak naprijed, jedan unatrag. Swell..

Uu, prekrasan i odličan auto. U tom godištu su ispravili mane prijašnjih dizela.
Pazi samo da nije uvezen, jer bi u 4-5 godina mogao imati 250 000 stvarnih km. (Veliki karavan, dizel automatik-idealan gutač km)

Probaj naći sa poznatom poviješću održavanja, jer rabljeni automatik je rizik, a reparacija skupa. Nekih poznatih mana nema, vidi ovjes, dal' el. Ručna radi dobro, ak možeš spojiti na dijagnostiku, može se provjeriti dosta toga

Vezano uz obične akumulatore u autima sa SS sustavom - ne vrijedi jamstvo na aku u tom slučaju.

nope, jer je i dalje sistem drukcije postavljen i ima drukcije napone / struje / profile punjenja.

Uzimao bih u DE jer sam svakako tu,radim,pa bih ga sam uvozio u HR...jer za desetak milja eura se već da naći dobrih. Sa ne previše km,ispod 150 000…

Svakako bih uzeo u autokući sa nešto garancije...

Automatik nije obavezan,može i ručni. Koliko vidim na mobile.de većinom su 2.0 CDTi.

Moze ic i obicni, ali, ne na duzi vremenski rok, bas se raspitao kod par autoelektricara.

Inace, da, za SS sustav uzima se aku koji je namjenjen za to a ne obicni aku.

Koliko kužim, najveći problem kod korištenja običnog akumulatora kod auta koji trebaju AGM je regenerativno kočenje, kad u kratkom vremenu bude navala struje, što obični akumulator jako loše podnosi.

Evo;


Ford Ecosport 1.0 125 KS što sam uzeo ženi nakon 3500 km troši prosječno 9,5 lit, +- 0.5 ...da li ga ja vozim, ili ona.


Na 130 km/h mi troši ravno 10 litara u 6. brzini. Što se tiče potrošnja, draže mi je bilo 2-4 litre više i voziti 2.0 250 KS gdje sam se navikao na sve, nego ovo po ovoj litraži, ali znao sam koliko će trošiti.

2.3l 350 KS troši 3 litre više prosječno od ovog malog đubreta, ali ga žena voli, a zato je i kupljen :D

Ti 1.0 znaju biti masni potrošači, što jest jest.