Ne znam što bih rekao za atmosferske benzince trenutno. Imaju tu neku prednost dosta jeftinog odrzavanja i to je to. Jedini kojeg sam uzimao u obzir kao dovoljno snaznog (a da sam ga probao) je bmw e90 318i (imao je lpg). I zaista mi se svidio kako za voznju tako i ukupan dojam. Kuzis, smiješno mi je što ja vozim 66kW 13 godina star auto koji ima 210NM momenta na 1800rpm, a sad uzmem 1.6 koji ima toboze 75kW-85kW i 145nM i to na 4500rpm (karikiram). Pa moram vidjet sljedeće selo da obiđem bus. Ne sviđa mi se to.

Edit: slažem se domy s konstatacijom za potrošnju. Ja tjeram ovako, ti onako... Pogotovo mi s dizelima kad uzmemo benzin, to gori krava gori štala kad stisnem.

Greškex

Koji auto ste imali?

Recimo za ovaj 63kw u Focusu, vele da ide ko mrtva krava, očito ga nisu nikad vozili, pa eto, neznanje je vrag:)

Al ne znam, tih 85ks u Focusu baš ne izgleda komatozno, pošto auto ide solidno.

Evo usporedbe, na papiru je razlika 20ks, 85vs105
https://www.auto-data.net/en/compare...=20056&carId3=

Po ovom ispada da je ovaj od 85ks življi na nižim okretajima, i ima 9nm manje od ovog od 105ks, ok, potonji je brži od 0-100kmh, za 2.6s.. Mislil sam da će 20ks više igrat veću razliku, vjerojatno i je u praksi..

Pa 2.6 sek je velika razlika, kaj si ti očekivao da će ovaj od 105 ks ić za 7 sek do stotke? :D

Ma joj da, malo sam se preračunal, znam, razlika je, mada to ne uzimam u obzir više, prošlo me to:D

Nego, ovdje su drukčiji podaci.
https://www.cars-data.com/en/ford-fo...te-specs/14122
85ks

https://www.cars-data.com/en/ford-fo...nd-specs/14124
105ks


https://www.automaniac.org/ford/2011...cus-1.6-ti-vct
105ks

https://www.automaniac.org/ford/2011...cus-1.6-ti-vct
85ks

Focus MK2 1.6 benzinac. Za C segment auta je taj motor užas, loše vuče, puno troši, dere se. Kakav li je tek 1.4 ne želim ni znati. Poslije njega sjednem u 300 kg težeg dizela od 90 KS i doživim preporod.

@ Krpa - kak ide kupovina auta? :D :D

vjerojatno se diskutiralo već o ovome, ali eto....

3 cilindarski 1.0 turbo benzinci koje nude svi proizvodjači.... kakvi su ti motori što se tiče vožnje i trajnosti?

I mene također to zanima. I kakvi su 0.9 dvocilindarski turbaci? :D

Skoro 2g vozim 1.0 boosterjet-a, 112ks, 3 cilindra

ne vozim se ko krepana mačka jer mrzim takvu ekipu, ubrzavam normalno, mijenjam na 2,5-3k rpm.
Ja sam većinom u radno vrijeme Trnje-Buzin, Buzin-Centar.
I vikendom Trnje - Jarun ili Sveta Nedjelja.

Sada sam na nekih 24000km, avg koliko imam auto je 7.5, najmanja potrošnja 6.55, najveća je zadnji tank 8.39 (hladno + zimske gume).

toči i vozi. vibracije osjetim dok je motor hladan, nakon toga se na leru unutra nit ne osjeti da je auto upaljen.
Sada testiram malo mirniju vožnju da vidim potrošnju pa kad potrošim tank javim rezultate.

Imam Fikusa MK2 1.6, 100ks

Potrošnja (s klimom)
Autoput: 120 cca 7-7.5L, 140 cca 9L
Otvorena cesta 70-90 cca 6.5-7L
ZG vrijeme guzve 9+ L
ZG van guzve 8L

Brojevi idu dole za litru ako ukljucim penzic mod, a za litru gore ako idem u rrrrejser mod, auto poteze kao i svaki atmo motor, to znaci iznad 3000rpm.



Sent from my FIG-LX1 using Tapatalk

Imao sam Mk2 1.4 80ks, e to je tromo a troši masu (8,5l) jer moraš stisnit pravo da bi povuka. malo uzbrdice i nemoš u 4. saltat. Klima off naravno

Al sam općenito bio vrlo zadovoljan sa autom, jedino eto da je bilo tih 20 konja ja mislim da bi bilo taman za normalnu vožnju.

Moje iskustvo sa hyundai konom; 3 cilindra 1.0, mislim da ne 88kW, nemam pojma. Vozio, vuče super, potrošnja vidio da je prosjek 6.5L na njemu, ja kad sam tjerao bilo je 9-10. Šogi i seka su izrazito umjereni vozači.

Kolega me jučer vozi u Cliu karavanu 0.9. poteže super, nisam ga vozio da vam kažem real feel, ali čini se ok. Potrošnju ne znam, tek mu pred 2 dana stigao auto.

Bih li ja razmišljao o nekom turbobenzincu? Bih, da ne prelazim 30 000godišnje i bio bi isključivo četverocilindraš npr. VW 1.5TSI. mislim da takav moze manje trošiti. Nemam iskustva s takvim ali gledao sam Šebaljev review za Golf 7.5R sa 1.5TSI, isti će ići ili ide u passata B8, sviđa mi se. Međutim, za više od 15-20 000km, još uvijek samo dizel. Na žalost. Ili riskirati s plinom na nekom starom atmo benzincu od 2.0 npr bmw 318i 2009-2012. Jednostavno se ne vidim prelaziti 90km dnevno u 1.4-1.6 atmosfercu na plin; vući se kao štrudla po drumu.

Ja ne kuzim kako ekipa uspjeva voziti da im auti trose kao zippo upaljaci.
Meni Astra 1.4Turbo sa 150KS i automatskim mjenjacem u gradskoj voznji uzme bez trunke srama 10-10,5l na 100km.
Jest da su uvjeti nepovoljni do neba - odlazak na posao i povratak (znaci guzva samo takva), kratke relacije izmedju semafora/krizanja znaci dosta stani-kreni bez duzih snita konstantne voznje, udaljenost 7km sto znaci auto dosta vozi hladan i nezagrijan na radnu temperaturu po zimi, zimske gume i to, ali opet kako ljudi uspjevaju sa turbacima voziti sa 7l i slicno prosjeka bas ne kuzim. I nije da se ganjam, normalna voznja bez nabijanja po gasu. Ovo gore daje nekih cca. 25km/h prosjecne brzine po kompjuteru.

Na otvorenom kao i svaki turbo - koliko gasa toliko i muzike (benzina), hoce na 6,5l ako se vozi by the book i po ogranicenjima, ali i hoce i na 8,5l prema Krku ako se bas ne zeli vuci po onim uzbrdo/nizbrdo kroz Gorski Kotar.

Frend ima Kiu Ceed sa 1.0 Turbo motorom i isto kaze da mu uzme 9l po gradu samo tako, a onda citam tamo po forumima gdje ekipa pise da ima Astra sa istim motorom kao moj trosi 7-7,5l, pa ga ga hebes ne vidim kako osim ako nije ili pretezno otvorena voznja ili lazu.
Zena ima Yaris sa 3 cilindra i 1.0 motorom (atmosferac) i isto po gradu (s time da je njoj posao na drugom kraju grada, pa ima dosta duzih ravnih snita) joj je nekih 7l gradski prosjek...

Osobno, ne gledam previše potrošnju, pošto imam plin 1.4T 120 ks. Al s 180kn napravim 500km, 90% graCkih kratkih relacija. Oko 9 troši po kompu, kad ga stisnem, troši 10, preko toga nisam ga uspio natjerati. Do 150km/h je oko 8 potrošnja.
6 litri nemre trošiti, možda u 6. Brzini na leru. Normalne vožnje prosječno troši 7-7.5l
Iako je za kompaktan i relativno težak, 1380kg bez vozača.

Sad sam na 184 000km, od toga je 178 000km na plin.

Motor fantastično radi na plin, prosječni vozač nema šanse da služi razliku, slagao sam si sam plinsku malpu po svojem stilu vožnje, dao sam si truda jedan cijeli dan.

Trenutna potrošnja ulja je ispod 0.5l na 12-13 000km
Potrošnja ulja govori nešto o stanju motora, tak da uz normalnu vožnju i održavanje, nikakav problem odvrtiti 300 000km.

Uz cca 40kn/100km, nema šanse se nikakav dizel te snage mjeriti u istim uvjetima vožnje, a dizele vozim svaki dan

Dok god ima benzinaca s nedirektnim ubrizgavanjem, vozit ću se na plin. Iako ih je sve manje, al ima ih, novi Fiat Tipo, Suzuki, neke verzije Renola itd.
Makar i jedan Suzuki Kizashi bi pasao s plinom hehe

Sad se vozim umjereno, kao penzic, lagano ubrzavanje i po BC mi pokazuje 1lmanje potrosnju.

Ocekujem da ce bit ispod 7.5l sada ovaj tank.

Uglavnom idem u drugom smjeru ujutro na posao pa nije guzva.

Suzuki vise nema u ponudi 1.6 motor u Vitari. Zanijenio ga 1.0 iz S-crossa.

Koji plinski sustav?

Heh što se potrošnje tiče...evo taj moj stari Clio 1.5 dci (65ks) je u globalu trošio 4,5-5,5L(i još troši kod drage, nedam ga dalje :D ).
Ako bih ga bas klao onda ga se može natjerat i do 6,5L.
A sada nedavno sam od stare za siću uzeo Polo 1.6 tdi (90ks) i baš se neugodno iznenadio 6-7,5L. Vozim pretežno na 2k RPM kao i Clia.

A što se tiče ovih malih benzinaca turbaka ja bi od toga bježao ko od otrova, meni to djeluje prenasvirano i napravljeno da se raspadne na 150k km ili prije. Pa Vw-ov TFSI je navodno jedan od ako ne i najgori motor koji su dosada napravili. Guglajte malo, problema ko u priči. Fordov Ecoboost 1.0 je isto bio krcat problemima koje su navodno riješili (opet je puno bolji od vw-og sranja).

Meni taj downsizing izgleda kao....ne beta nego alpha testing...ne hvala.

EDIT: Zaboravio na svoju prvu ljubav, Peglu, 8-11L/100km, rezervar od ako se dobro sjećam 19L, vrh, ali obožavao sam taj autić :)

Ni mene se nisu baš dojmili. Sumnjam da će ikoji od njih izdržati kao neki 1.6/2.0 iste konjaže. Da ne govorimo da 1.6/2.0 ima veći moment i ravniju krivulju istoga što omogućava mirniju vožnju sa manje šaltanja i davanja gasa, a to pridonosi trajnosti motora i manjoj potrošnji.

Bome ko moj 308 2.0hdi (136ks), a vjerujem da je Polić još i lakši. 5,5 po otvorenoj, 6-6,5 po AC, 7+ po gradu. Ne ide ispod 2k okretaja osim nizbrdo :D

Ovi 1.2 tsi nakon 2014.dolaze sa remenom i navodno nemaju problema..

Nego sto se tice trajnosti tj pouzdanosti, obican atmosferac je bog i batina.
Ove turbo puhalice ak izdrze 200tkm bez otvaranja onda je to jos dobro.

Sto se tice potrosnje, da ide ko metak i malo trosi, jel postoji to uopce, uzeo bih odmah jedan:D

Neće baš ići, mislim poanta 1.0 turbo je da ima recimo 200Nm u podrumu, dok 2.0 atmosferac ima na 5-6 tisuća... Također bilo koji turbo motor ima ravniju krivulju od atmosferca. Što se tiče trajnosti, ne dira me niti najmanje, trenutni dizel je na 220k km i može još toliko(prvi vlasnik), a ja ću ga tako i tako ubrzo prodavat. 200k km + će izdržat svaki uz iole normalno korištenje. Poanta, motor će vjerojatno nadživit auto, bar u mom slučaju.
Tko radi puno kilometara, opet je motor ćešće u idealnim uvjetima i nije čudno vidjet aute stare par godina s 200k km. Prosječni privatni korisnik ne nabija kilometre. I da, sljedeći auto je "downsizing", ali s 4 cilindra, čisto radi snage.

Ameri se ne bi složili sa tobom :D:D

https://memegenerator.net/img/instan...splacement.jpg

Već sam pisao da na poslu vozimo pug 308 SW, 1.6 HDI od mislim 120ks, auto leti, a ne troši puno, ali cvile plastike, ima hrđe...očito ne mogu sve napravit kako treba.
A pug ima i odlično riješenje za DPF, ako sam dobro shvatio, on ne izgara kao ostali na bubam 500 stupnjeva pa moraš vozit auto u 4-oj na 2500 RPM da ga očistiš. Ne, on ima nekakvu tekućinu koja ga čisti na puno nižim temperaturama i ako sam dobro shavtio, nikada se nemože skorz napunit kao kod drugih pa da ga moraš mjenjat. Zašto svi ne koriste ovaj sistem? Ne znam.

A kad spominjem DPF, mene to čudo izludilo na Polu, nisam ni znao da to postoji pa sam mislio da je auto u banani jer neki put u leru ide na 1100RPM i slično dok nisam izguglao. Ugl, sad ga čistim čim sam u prilici bok.

Pustimo sada to, svima je jasno o čemu ovdje pričamo, a to je da se u normalnoj gradskoj vožnji 1.0 turbo puno bolje ponaša od 1.6 atmosferca. Za 2.0 bi se dalo raspravljat, ali on ima i veću snagu i daleko veću potrošnju.

Kolega iz Forda te laze i nema pojima.Jos ako mi kazes da radi u Grand Autu sve ce mi biti jasno.Sto se tice tih Focusa trebas paziti da nije bio par mjeseci u vlasnistvu kakvog rent a cara jer takve treba izbjegavati.Isto tako pripazi na tu garanciju od 5 godina jer garancija nije 5 godina vec 2+3 a u te ostale 3 godine imas novcano ucesce u kvaru po nekim njihovim tablicama.Uglavnom da se ne lazemo o potrosnjihttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...738f081e3b.jpg

Ti mali 3-cilindraši su govnu brat.
Evo zašto: polovne nitko ne želi kupiti jer su kvarljiviji tj slabog vijeka jer rade pod većim opterećenjem, ne troše ništa manje u prosjeku, pogotovo ne na otvorenoj cesti i autoputu, bučniji su pri višim naporima, pri manjim okretajima rade nemirno.

Jedina dva razloga za njihovo postojanje su emisije "na papiru" i cost cutting proizvođača.

Uostalom što ne uzmete dizel ako vas brine potrošnja ili želite veći okretni moment?

Meni je urnebesno da ljudi kupe neko krme od auta od 1.3-1.6t i onda uzmu motor s 3 cilindra. To bi možda moglo ići u Smarta, IQ i sl auto koji se vozi isključivo po gradu.

Svi smo nekako izbečili oči na ovo što se radi protiv dizela, ali mislim da možemo gurat još 10 god dizel. Još jedan krug jelte.

@RAUL: Ja bi na tom autu imo 11L (zezam se), tako je vjerojatno i lega imo na focusu kojeg je furao po gradu dok je nešto obavljao, jer inače vozi mondea 2.0 TDCI (njegov privatni). Plus da u svakom slučaju kad ti voziš svoj gledaš na kazaljku i papučicu a da voziš firmin išo bi kolko želiš a ne kolko trošiš.

Ako mi zatreba drugi auto uzmem od punca C4 1.4, trošim 11L/100 ili od staraca i30 1.4 i trošim 8L/100. Relacija BEL-OS vamo tamo. Sa svojim golfom 5 1.9TDI trošim 5.5-6.5 u prosjeku.

Ovaj 1.0ecoboost 125ks radi skroz mirno, nemres skuzit da je trocilindras, uvjerio se sam..

Kupit ih, da, al sa sto manje km (40-50tkm) i vozit do koji 150tkm i prodat.

Vidiš meni su atmosferci vrh. Kada imam auto ispred sebe, fino brzina manje, do 5 k ga stisneš i ide kao strijela. Ne moraš mijenjati brzine uopće, dok kod starog auto, dizel, do 3 povuče i onda mrtav. Kako tko voli no ovo da se za atmo ne može prestizati jednostavno nije istina.