Ne znam za 1.4 ili sl. i vjerujem da je malo slab ali 1.6tdi je predobar motor bar u smislu performansi i potrosnje. Turbinu ces osjetit samo pri kretanja a kasnije nema nikakvih lagova. 1.9 sam doktorirao na poslu u svim varijanatama od 70ks bez turba pa do 130ks. Motor je super ali se pretvori u f. traktor nakon par godina. Jbt vozim Passat Syncro sa 130ks i stalno se cimam da mi mobitel vibrira u dzepu..A4 sa slicnim motorom sasvim druga prica.

Srale7 1.2 Clio 60ks ti je najpouzdaniji Clio. 1,4 75 KS vec malo vise trosi ali je isto jako dobar..16v sam cital da zahtjevaju malo vise paznje dok su ova dva old school, toci i vozi dok ne crkne. 1.5dci sam imal jedno vrijeme u dostavnoj varijanti i nije bilo problema.

Sad furam SX4 4X4 po zagroskim bregima i ne mogu se nacudit autu kam sve ide. Covijek bi ocekivao neko sranje a ono ukljucis dif. i popnes se kroz 30cm snijega na one ludacake prilaze kucama na bregima.

Potpisujem ovo. Stvarno nisam vjerovao da su ispod haube 3 cilindra, sve dok ga nisam čuo...

Za 3500€ se moze kupiti 04-05 god, a u njima nema 1,4 75 ks, nego ga je zamjenio 1.2 16V- 75 ks

Dobro to sto malo vise trosi, ionako se s tim autom nece godisnje radit 100k km, nego navodno da su servisi poprilično skuplji i da treba cesće mjnejat remenje i slične stvari.

Trazit cemo onda 1,2 60 ks, eventualno 1,2 16V

ma znam da nema, ali ne volim taj mali raspon okretaja i uglađenu vožnju :D

1.2 8v i 1.2 16v su jako slični motori tako da tu nema problema sa pouzdanošću, osim te nesretne bobine kod svih 16v koje su prije bile 4, a nakon 2004 (tak negdje) su se vratili na normalni sistem "razvodne kape". međutim ako su orginalnih 4 komada krepale, sigurno su zamijenjene i tu onda nema više brige.

1.2 8v je 60ks, 1.2 16v 75ks, a 1.4 16v 98ks.

edit: vjeruj mi više će ti 8v trošiti, traži 16v... nerijetko sa 8v po gradu ljudi troše i po 10l jer je auto prilično mrtav.

pljuga su ti servisi, to su bapske priče, jedino tankaj kvalitetnije ulje (shell/elf) 80-100kn l u slučaju 16v i nećeš ni znat za održavanje.

ja sam zadnji ovlašteni (garancija) platio 1800kn i u to je ušlo 4l full sintetike, sva 3 filtera, prednje pločice, odzračivanje kočionog sistema i novo ulje i 4 svječice.

Sjećam se tog problema sa bobinama, frend je imao megane-a i to mu je crklo kad je bio na moru :)

Nego Sysa, daj na pm sta nudis od Clia :)

ma svi 16v tog doba su imali taj problem, a reno to nije htio priznat da se mijenjaju u garantnom roku sve odjednom nego jednu po jednu i onda je rulja poludila i kupila ostatak.

te koje su se naknadno ugrađivale su besmrtne tako da tu nemaš brige.

nemam ja osobno nikaj, ali sa reno kluba se znaju uloviti stvarno dobri i jako očuvani primjerci.

accent rula, bolje da ne govorim koliko je meni bio generalni na ~75k km kad se mjenja podosta toga :goood:.

Ja sam danas platio 2000kn za SX4 servis na 45tkm. Trebao je kostat oko 1700 ali su stavili inovi filtar za zrak koji kosta skoro 300kn.

ne kažem ja da nema jeftinijeg, ali te priče o skupim francuzima se mogu okačiti mačku o rep... pitaj u pz-u koliko bi ovo sve koštalo kod njih na seat/vw/škoda grupaciji sa orginalnim dijelovima.

isto tako ovo je cifra u karlovcu, u zg je kudikamo skuplja tako da i tu ima razlike.

edit: magarac... kaj su sve mijenjali?

4.5l Castrol po 130kn. Nudili su i nesto malo jeftiniji Shell ali sam reko ko vas j... sipaj to kad st vec tak skupi. Ulje u mjenjacu, filter klime, zraka, brtvu ne zna vise vega svega par kn, kontrola podvozja i blabla. Mislim da je 600kn sa PDVom bio rad. Inace na ovom servisu nije bilo prevideno stavljat novi filter za zrak ali su morali. Obicno Suzukije srevisiram u Gemi ali oni vise ne drze Suzuki. Bili su super. Ultra brzi i jeftini i jos ga fino operu. Sad sam bio u Sopić- Pavlinić. Ostavio auto u 9 u 15 je bio gotov, u Gemi 2 sata max a pranje mogu samo sanjat kod ovih. Mozda je bilo jos par sitnica na racunu. Racun je na firmu pa ga vise nemam. Uglavnom ne idem vise tam. Sad ima i u Remetincu pa bum tam probal drugi put. Auto dela 100km + dnevno, zagorje i nazad pa mi je dost bitno da budu efikasni u servisu.

znam da samo blejao kojih 2. minute u frenda kad se vratio sa prvog servisa novog pola dizela (auto zubak, ima je i u sisku), onaj na 5-7k km........ 2451 kunu :rtfm:!! jebeno, dvije rate za accenta i jos ostane 250 kuna za mnogo helix 10w40..........

sada kod lokalnog mehanicara koji je radio u hyundaiju u sisku (naravno i to se zatvorilo) je oko 500 kuna, rad, ulje, filtri, pregled kocnica antifriz. ja zadovoljan cijenom, covjek me vidi svakih ~15k km, ne tuzim se :).

ulje u mjenjaču na 45k??

nije to baš tak jeftino.

ja svojima ostavio auto oko 9, tamo se malo motao i u nekih 12 bio gotov... s tim da je u garanciju ušla kugla na nekom kotaču, manžeta i špur :D :D :D

prošli put otišao sa ženom i odpeljali nas do grada i kad je auto bio gotov došli po nas.

edit: burko ti pričaš o lokalnom majstoru, ja o ovlaštenom servisu sa orginalnim dijelovima koji udara žig i produljuje garanciju.

Ubi me ali sad nisam siguran dal je bio mjenjac ili kocnice..Doma sam isal sa tramvajem i bilo je +60 unutra..

zato ja rado odpičim do karlovca i dobijem tretman ko čovjek ;)

kavica, prijevoz, popusti itd.

zg je užasno skup... ovo sve gore kaj sam nabrojao ruke su ispale nekih 400-500kn ako se dobro sjećam, trebao bih iskopati račun.

ne, ne, pricam za lokalnog kad sam vidio racun od frenda na 2451 kunu za sranjce od servisa.
ovo sto sam se na tebe nadovezao su bili redovni servisi dok se servis (autokuca zapravo) nije zatvorio. ovi manji su bili izmedu 700 i 750 kuna, veliki na ~75k (plus su i prednji diskovi mjenjani i plocice) negdje oko 1450 kuna. isto tako su na svakom servisu radili vanjsko pranje i ponekad usisavanje iznutra, plus sto je ekipa bila 5/5.........

tak je i meni bilo u početku dok sam u dacia-i održavao clio, ali se zatvorili zastupništvo i onda sam preselio poslovanje u karlovac.

meni svaki put motor prebrišu i onda sam sretan :D

ma doslovno se radi dobrog servisa isplati ostati vjeran određenoj marki jer loših ovlaštenih fušera ima na svakom koraku.

Cak me ni cijena toliko ne muci koliko me muci usluga. Decko kaj tam dela je bio stvarno ok i nije on kriv sto su tak prenatrpani i otrcani. Prakticki dve obitelji zive od tog i jos jednog auta i nije nikad tesko dat vise za servis ali to onda mora bit kak spada..Ovi danas mi nisu djelovali bas nesto previse pouzdani. Mozda se varam...Imam jos i Swifta GS 06 1.5VVT i njemu je servis izmedu 1200 i 1700kn. Skoro 2000kn straznji amortizeri. Necu ih jos uzmiat dok ne vidim druge opcije. Autic ima skoro 140tkm i apsulutno nikakvih problema s njim. Jedino sto hoce popit ali zato i ide sasvim fino.

Gore spominjani Passat 1.9 tdi 1200 kn servis na 165k kod wet cirica, u cijenu ukljucena i kava dok sam cekao (oko sat vremena)
Promjenjeni svi filtri + ulje
Origigi dijelovi :fiju:

a kad ode dizna? ;)

tebi je to malo? materijal je 400-600 kn, ne znam tocno, znaci za sat vremena su ti uzeli 600 kn i ti si sretan!?! :stoopid:

U 1.9 tdi servis je od 1200 do 1500kn.
Materijal kosta vise od 600kn. Samo 4.5l ulja i filter su vec 500kn. Di su jos filetri za zrak, klimu i gorivo. I to je osnovni servis od 1200kn.

Litra Castrol EDGEa je oko 140kn pa cifra od 400-600kn za meterijal nestoji, di je još filter ulja i goriva(doduše, oni nisu skupi) plus filter zraka i klime.


Inače, ti "mali" servisi s izmjenom ulja u motoru i filtera se daju obaviti kod kuće ako imalo imate prostora i alata. Naravno, ovo se radi kad jednom auto izađe iz garantnog roka. Prije nema smisla to radit.

Naletih na ove ljepotane. Svi u istom videu. Najskuplji ne znači najbrži.
http://www.youtube.com/watch?v=uDP7P...yer_detailpage

GTR strašno povlači :D

Ali ovo je ionako manje više nebitan test, staza je mjerodavna :fiju:

JDM rules :)

:roller:
Samo dijelovi su oko 1000 krznenih, ruke i kava 200.
Prije skoro dvije godine dobio na nagradnoj igri bon od 2k kuna tokic autodijelovi, svi filteri ukljucujuci za klimu plus 5l ulja ravno 1000 kuna.

i onda vele da je VW jeftin za odrzavat. mene za fiata filter ulja, zraka i klime dode 200kn, ulje jos 300kn. kad sam takav servis kod ovlastenog platio 1100kn, htio sam poluditi...

A i ti sad ideš u krajnost. U 1.9 tdi ide sintetika točno određene specifikacije i to ti je već 500 kn. Filter zraka, ulja, goriva i klime još 500. I miran godinu dana. Bar ja.
I nisi naveo koji fiat voziš, model, benzinac, dizel?

EDIT; našao koji voziš.
Uvijek će održavanje turbodizel motora koštat više od atmosferskog benzinca.

vozim turbobenzinca i ide skupo ulje, C3 norma. ali ono je najskuplje. filetri su cca 50 kn komad. naravno, ne kupujem u Fiatu, nego zamjenski.

ali dobro, znam da su dijelovi za Fiat jeftini pa necemo dalje :chears:

Kad samo vec kod Turbo benzinaca jucer sam pogledal ova dokumetarac o razvoju Cosworthovog F1 turbo motora jos davne 1986 kad su bila najluda vremena F1 bar po mojem videnju. Jedan od najzanimljivijih auto dokumentaraca kaj sam pogledo..



Prije desetak godina sam imal Renault 5 GT turbo, 90to goidste u prekrasnoj metalik plavoj i moja ljubav prema turbo motorima je od tad vjecna..Ogromna turbo rupetina i divlji volan koji se svim silama trudi iscupat iz ruku ima svojih drazi. Da mi je nac takav u dobrom stanju odmah bi ga kupio sigurno. Vozio sam i ostale turbake iz tog vremena Uno i Deltu HF i nista nije ni blizu petici..Danasnji turbo benzinci koji su jako cesti zbog ekologije i downsizinga motora nisu ni slicni onima iz 80 i 90tih. Svaki onaj auto se mogao rastegnut do blokade bez da se uopce upali turbo a za upalit ga je trebalo nagazit gascinu. Danas je to skorz drugacije jer turbina ima drugu ulogu, barem u normalnim autima.