Al se nebi u svakom sluzbenom servisu moglo ovo provjerit? Zasto ti treba "covik"?

I da ako vec imas dokaze za tesku muljazu i kriminal, zasto nebi napravio prijavu?

Clio 2B općenito. Benzinci isto imaju masu problema sa strujom.
S time da bi ja skoro pa rekao da je ovo moje normalno za tako star auto.
Inače ja npr stavljam sintetičko ulje i novi filter svakih 10tkm ili jednom godišnje, i opet mi je meho rekao da pretjerujem, da može to i više km i duže...ne hvala. Nije to neka lova.

Kaj se km tiče, nemreš to vidjet na volanu i pedalama ni na unutrašnjosti ako je vlasnik čuvao auto i vozio duge relacije.

Daj mi reci kako završava broj šasije. Čisto da vidim da nije neka zabuna zadnja dva broja su 00 a ispred toga? Tnx

Pravac ovlašteni, ako je auto redovito servisiran bilo gdje na svijetu imati će podatke, ako nema, hvala, doviđenja. Još za parsto kuna ga pregledaju, daju ti pisano što s njim ne valja i uštede puno kasnije glavobolje.

evo ti primjer iz prve ruke što ne kupiti, da nebi bilo da je skidanje kilometara urbani mit :D

sretno s kupovinom :lol2:

Skidanje km je toliko trivijalno zbog čega vjerujem da oko 75% svih vozila koje se trenutno prodaju imaju skidane km i to u rangu 50-100tkm što nije zafrkancija.

Btw naš Connect je u dvije godine natukao 360.000km. Svaki dan na cesti, od 7-19h. Nakon toga smo ga doslovce "bacili u smeće".

Nakon što sam osobno provjeravao jednog običnog, domaćeg Punta 1.2 benzinca ta iz 2005. Godine koji je na vurama imao 100 000km, a u ECU motora 150 000km, mislim da je postotak izmuljanih i veći

Trebate shvatiti da ljudi spuštaju km i prije servisa i registracija i onda imaju čiste hr papire. Tko god radi puno km isplati mu se jednom godišnje skidati km . Kurvinski je ali rade to mnogi nazalost

Ima svega samo treba obratit pažnju kod kupovine ili odvest do kvalitetnog servisa da se detaljno pregleda auto što je najbolji savjet. Prijatelj koji je u životu samo vozio njemce je imao kombinaciju za jednu AR 147 1.9 8v za nekakvih 2000e (meni pa mrak na oči ka san čuja cijenu - ovo mora bi neki krš, diš ti sine u alfu stari će te se odreć ka to dovedeš doma), a pošto ja vozim Alfu odma se mene sitija i kaže aj dođi vidi jel valja ovo šta, ja povedem prijatelja mehaničara :lol2: da pogledamo auto, auto je na 200k km sjednemo napravimo đir dobro je prošuškamo cilu i zaključak auto je utegnuto vilice nove ne trese ne škripi kvačilo na mistu,vidi se da je auto održavano, od ulaganja guma iberlaufa i moj savjet njemu remenje čisto da budeš mirne duše, dobija je za 1800e, auto koji se lipo vozi i troši 5l otvorene ceste i motor koji je dobar i izdržljiv.

Stare Alfe nisu loše ako naletis na primjerak kojeg ne zajebava elektronika.

Imate kakva iskustva ili priče o alfi giulietti 2.0 jtdm?

Dobri su auti, ako znaš pravo stanje auta.

Moja Astra ima 18,5k km i evo vozi na cetvrtom ulju.
Za mjesec dana ce biti servis, 2 godine stara, 19k km (predvidjam) i biti ce na 5. ulju u motoru...

Fakat se kod mene ulje ne navoza kilometara :D

P.S.
1. tvornicko ulje
2. zamjena ulja nakon 1500km (old school)
3. zamjena ulja nakon godinu dana
4. zamjena ulja mjesec dana nakon prethodne izmjene jer su na servisu stavili ulje koje nije proizvodjac specificirao (originalna specifikacija ulja, ali u medjuvremenu Opel promjenio specifikaciju), pa sam ih malteritirao dok nisu ponudili besplatnu izmjenu ulja na bas ono koje je specificirano

5. doci ce za mjesec dana kada auto ide na servis nakon 2 godine

Picajzla bi ja reko

Ide sve to i na jestivo ulje, nepotrebno si komplicirate zivot

Ide, samo je pitanje do kad. Kad neće ić, onda će auto i proizvođač bit krivi.

Kompliciraš bezveze. 17 godina vozim isti auto, prešao 420k kilometara, zamjena na tvorničkih 15k kilometara, ovlašteni servis, 0 problema što se tiče ulja. Jest da je bilo milijun drugih problema, no neki za koji bi mogao okriviti ulje... nope.

A gdje je gore kompliciranje bezveze?
Jedino sto nije od tvornice propisano je bila izmjena na 1500km koju sam do sada na svim autima radio cisto za svoj miran san.

Ostalo je izmjena nakon godinu dana po servisnom intervalu proizvodjaca, sada slijedi izmjena nakon dvije godine što je opet po servisnom intervalu proizvodjaca (svakih godinu dana ili 20k km).

A ona izmjena mjesec dana nakon proslogodisnjeg servisa je iz jednostavnog razloga jer je u automobil stavljeno Dexos2 ulje iako je Opel poslao svim servisima da u Astre sa 1.4T motorom moraju stavljati Dexos1 Gen2 ulje umjesto Dexos2 kako bi se smanjila mogucnost nastanka LSPI-a i ozbiljne havarije motora. Cak ih za to nebi niti pretjerano ganjao (jer je automatik, pa je sansa nastanka LSPI-a minimalna), ali su mi digli zivac jer su me pokusali muljati i lagati i jos nisu niti ispravno popunili servisnu knjizicu (pa bi me opet kasnije eventualno mogli hebati za garanciju), pa sam odlucio istjerati stvar do kraja.

Dakle, osim izmjene ulja na 1500km sve je ili servisiranje tocno po servisnim intervalima propisanim od proizvodjaca (sto je usput i jedan od uvjeta da bi se na autu mogla ostvariti garancija) ili inzistiranje da servis u automobil stavlja ulje koje je propisao proizvodjac automobila.

Sad si trebao biti na trećem (odnosno četvrtom zbog greške servisa i tu se slažem da si dobro učinio), ne petom ulju. Mijenjanje nakon 1500 km se radilo prije 20 i više godina kada tolerancije u motorima su bile puno labavije, pa si imao metalnih strugotina u filteru dok se motor razrađivao, dapače, prvo ulje je imalo aditive koji su pospješivali razradu. No danas... meh, mijenjam kad mi auto kaže da mijenjam i nema problema.

Točno to. Ako ne piše u priručniku nema potrebe za izmjenom. Neki proizvođači preporučaju prvih 1000, drugi do 3000 km malo lakšu vožnju i do određenog broja okretaja, drugi to samo preporučuju. Motori se danas razrađuju u tvornici prije isporuke.

Ova tvrdnja se provlači po bespućima internetova već godinama.
I ja iskreno mislim da je to glupost.
Jel imaš ikakav dokaz za tu tvrdnju, pritom mislim na velikoserijske aute, recimo golf, a ne na Bugatti i sl.

I ja kao kolega Pomo sumnjam u te price oko tvornickog razradjivanja motora kod velikoserijskih automobila.
Da, to vjerujem da rade kod sportskih automobila malih serija, ali za velikoserijske automobile koji se proizvode u stotinama tisuca godisnje ne vjerujem.

Gledao sam jednom dokumentarac o proizvodnji nekog sportskog automobila (ne sjecam se vise kojeg) i tu je izmedju ostalog bio prikazan i postupak tvornickog razradivanja motora. Jebeno sumnjam da ce itko par stotina tisuca motora godisnje spajati na stroj za razradu i vrtiti u raznim rezimima rada xy minuta da bi ga razradio... A posebno da ce iz svih njih onda izbaciti ulje i filter koristeno za razradu i ubaciti novo.
Zbog tog dodatnog izvanrednog servisa necu propast, a skodit autu nece to je sigurno.
Servisi i gume su nesto na cemu nikada na autu nisam stedio, pa niti ne namjeravam u buducnosti.

Da je to istina, Audi RS4 ne bi imao blokadu na 3000 rpm prvih 1500 km. Ako ne razrađuju motor za RS4, sigurno ga ne razrade ni za aute od 10-15k €.
A sigurno neće škoditi ako se motor malo štedi privih 1500 km i promjeni ulje.

Proizvođači da mogu, naveli bi da se ulje nikad ne mjenja, samo da budućim vlasnicima prikažu što manje troškove održavanja.

...a tko nema parsto kn za ulje jednom godisnje, bolje da kupi pokaz

Gledaj što ti piše u uputama. Meni za Mazdu da pazim prvih 1000 km jer bi moglo a ne mora poboljšati ekonomiju. Nisam imao ograničenja o/min. Bratu u Škodi da pazi prvih 3000 km uz okretaje do 4000. Nakon 1500 km mu se spustila potrošnja i vidio je promjenu.

Glupost je ravnati se po svojem a ne po onome što piše u priručniku.

Sent from my OP6

???
Prvo tvrdiš da se razrađuju u tvornici, a sad, po uputama koje ti citiraš, u vožnji.
De se odluči što je točno.
Ovo iz uputa i ja znam, pitao sam te dokaze za ranije tvrdnje da se motor u tvornici razrađuje.

Kod nas je onaj mentalitet kao i za nogomet 4.5 mil stanovnika-isto toliko izbornika kad je svjetsko ili europsko jer mi znamo bolje :))

Ne pisu inzinjeri masina bzvz stvari u knjizicu, ak mi pise da to i to moram napraviti na tolko i tolko km, onda tak i napravim pa slavim kad mi na 100t km velki servis izadje 1300kn, a vecina toga otisla na zamjenu ulja.

Jedno i drugo je točno. Razrađuju se u tvornici kao što ti je već rečeno. Razlozi su čišća atmosfera (naspram 1980-ih) gdje smeće ne ulazi u motor kod instalacije/sastavljanja, manje tolerancije koje je danas lakše postići - i na kraju, garancija proizvođača jer im to ide u interes.

Prije bih rekao da se jači motori i sportski auti ne razrađuju nego velikoserijski motori. Jer su ovi prvi "osjetljive biljke".

Nitko tebe ne sprečava da napraviš izmjenu ulja na početku i nakon 1500km. No po mom mišljenju nepotrebno.

Najtočniji odgovor je da ovisi o proizvođaču vozila i motoru.

I opet ponavljam, razrada motora u tvornici je notorna glupost koju za velikoserijske aute nema dokaza.
Jer se to ne radi.
A ovaj mentalni proljev s atmosferom bolje da ne komentiram.
Pa nije to proizvodnja lijekova, da imaju hvac sustave i hepa filtere na istima, na tolko i tolko mikrona.

Notorna glupost je jedino tvoj stav u ovoj raspravi. Dokaži da se ne razrađuju jer si ti taj koji sumnja. :)