Jednom su mi oprostili 3. štop svjetlo (nisam ni imao pojma da ne radi) jer su ostala dva u farovima radila, ali recimo sljedeći put sam ih išao pitat za razbijen bočni žmigavac u retrovizoru - rekli su da ne bih prošao (netko ga je razbio dva dana prije tehničkog).

Ako je baš tako banalno da je samo do žaruljice, kažu ti da zamijeniš na parkingu ispred STP. Ali opet, ja idem kod ove normalne i pristojne ekipe - tko zna što ti netko treći može reći.

https://i.imgur.com/QEQvhwf.jpg

znaci samo ovaj mali dio ne radi, ostatak u produžetku radi, ovo se čak s gepekom digne

sam nisam uspio :D

svratio bi kod mehe al planiram uskoro svakako, pa da neidem samo radi toga

Najbolje da odeš do njih (ako ne stigneš riješiti prije roka) i pitaš ih da pogledaju, prije nego što uplatiš pregled. :D

Mogu te srušit, ali i ne moraju nužno.

pa dobro nije valjda ak me sruše da opet idem nanovo sa full plaćanjem :S

valjda daju neki rok da popraviš i vratiš se

enivej, da nebude nekakvo sranje oko jebenog svjetla, svratit ću negdje pa nek promjene, ne izgleda komplicirano :D

Mislio sam da se ponovni pregled treba opet plaćat. Ipak, nije tako. :D

pa da, daju ti rok, pa nisi valjda mislio da ćeš platit duplo radi neke tak sitnice, mislim znam da je kroejša ali nije još do tog došlo :D

čak i veće stvari imaš mogućnost popraviti u tom roku i doć ponovno

Pa ne znam, imalo mi je smisla - jednom te gledaju, platiš jednom. Dvaput te gledaju, platiš dvaput (ili dio / satnicu / postotak). Nisam očekivao fiksnu cijenu za više posla s njihove strane.

vjerojatno se drugi put gleda samo taj popravljeni dio, ne full tehnički, neznam..

Malo mi je hitno pa da quotam sam sebe, koji su argumenti protiv plina?

Vjerojatno isti kao i protiv dizela za to godiste/kilometrazu - potencijalni kvarovi koji bi mogli pojesti zanemarivu ustedu na planiranu godisnju kilometrazu. Nisam bio aktivan u raspravi, ali moj glas je benzinac

Ako se ne varam, dok je motor hladan nije dobro da radi 100% na plin. Pa ako je kratka ruta, jako malo se vozi na plin.

potencijalni problemi ako se radi o nekvalitetnoj instalaciji. ako je sve ok, racunas da se vozis duplo jeftinije. moj glas, slobodno gledaj i uzmi plin

Ruta je nekih 12 km, ako radi na leru 2-3 minute trebao bi upalit ce za cca 1-2 km zimi

Osobno, prije bi onog Hyundaia Accenta s mog linka od nekog VW-a s 3 cilindra
Dok npr Opel Corsa ti "isti" je Grande Punto što se tiče podvozja, jedino Corsa ima veći izbor benzinaca, dok Punto ima anemične 1.2 8V i 1.4 8V, 1.4 16v je odličan, ali rijedak




Ne može niti hladan prebaciti na plin, treba minimalno 30 stupnjeva temperatura antifriza, a to se postigne relativno brzo na malom motoru



Osobno potrošim 100kn benzina mjesečno za rad motora dok ne prebaci na plin.



90% nepravilnog rada na plin je radi majstora koji je plin ugradio i loše podesio. Na malim nezahtjevnim motorima (recimo do 100ks) to nije baš nikakav problem, a mislim da danas ni ne postoje nekvalitetne instalacije, ako i ima nešto "loše", lako se zamijeni. Jednom godišnje provjeriš mapu plina, zamijeniš filter plinske faze svakih 10-15 000km (50tak kn košta) i nema greške


Moj 1.4Turbo ima sad odrađenih 180 000km na plin i u to vrijeme zamijenio sam dizne i reparirao isparivač od "kvarova".

Malo mog iskustva od 2004.g. i cca 260 000 na plinu (kupio novo auto i nakon godinu dvi ugradio plin).

Ko misli dulji period vozit auto idealno bi bilo kupit auto bez plina pa onda sam ugradit plin (moj savjet je ne najjeftinije komponente).

Od troškova sam imao jednu izmjenu membrabne nako 10-tak godina te promjenio sam i toro bocu nakon 10 godina .
Mogao sam bio atestirati bocu pa opet ići na atset nakon 5 ali dođeš na isto pa sam odlučio odmah staviti novu jer ne mislim prodavat auto dok ide.

Šta se tiče održavanja kod mene nema kartuše filtera nego se čisti i ispuše- očistim svako jedno 10-20 tkm , zadnje vrime češe jer im je šporak plin.

To štelanje mapa i sl. nikad nisam radio jer auto radi ok pa sam mišljenja da nema šta se tu radit.

Potrošnja je oko 8 litara (liti bliže 7) a motor je Fiatov 1.2 16V 80ps - ovaj 1.4 16 V je još bolji za plin, prijatelj mi isto kao i ja na oko 300tkm na plinu sa njim.
Benzina pottrošim jedno 200 kn u 3 miseca a vozim oko 25 tkm godišnje (tankam jedanput sedmično plin po 30-40 litara).

E da po meni je bitno da šprice budu kako treba ugrađene odnosno šta bliže benzinskima a ne da zabuše i stave iste di im je lakše.

Ljudi, zapeo mi za oko Seat Ibiza 1.2TSI, 2014god. ima lanac, a baš taj model dolazi sa "problematičnim" lancem, ima 65tkm, auto lijepo poteže, tih u leru, bez vibracija, tip je bil kod mehaničara, veli da je lanac ok i nije za zamjenu.

E sad, zanima me kupnja tog modela, tj rizik, baš radi tog lanca, koji je problematičan s tim motorom..
Jel ima ko od vas taj motor 1.2TSI s lancem i da li ste imali problema kakvih s motorom tj lancem, u vidu, prijevremene zamjene lanca?
Kolko gledam, taj motor se stavlja u Polo, Ibizu i Fabiu..

Zakaj jednostavno ne kupiš auto i zamijeniš lanac?
Ak je sa autom sve ostalo u redu, pa investiraj u taj lanac i boli te briga.

A zašto da mu netko ne kaže nekakve KORISNE informacije, pa da čovjek vidi da li to uopće želi kupiti ili ne.

Mislim, kupiti auto i onda investirati u nešto za što ni sam ne znaš da li uopće je problem ili ne.

A gle, čoek je bil u servisu, meh.mu veli da je lanac ok, naravno, napravil je redovni servis.
Stvar je u tome da su svakakva mišljenja oko tog motora od dobrih do loših, a sve radi tog lanca.

Baš bio u Seatu (servis) i tip mi veli da nisu imali nekih reklamacija u vezi lanca, znači sve uobičajeno..

Zapravo u čem je problematika, navodno je lanac lošije kvalitete, pa s vremenom se zna rastegnut i tu dolazi do sranja, a navodno su upozorenja prije katastrofe po motoru kod jutarnjeg paljenja, čuje se lanac, a posle se smiri. Baš sam zval frenda, mada niš konkretno nije rekel u vezi tog motora, neg samo veli da su to dobri motori, al ih lanac hebe, a veli da zna puknut bez upozorenja..

Navodno su riješili taj problem, i izbacili isti motor, al sa zupčastim, ali, kolko sam čitao, to je trebalo bit nakon 2012god, onda su trebali sa zupčastim dolazit, a ovaj model koji sam ja gledal je, 2014god. i sa lancem. Tak da mi je još sve nejasno oko toga.

Uglavnom, ne dobivam nikakve konkretne informacije koje bi pomogle, neg je većinom to, predrasude po motoru:D

Sumnjam da ćeš i naći skroz konkretne činjenice jer je sve rekla-kazala.
Istražit jesu li uveli drugačiji/bolji lanac i zamijeniti ga, ako te toliko brine.

Ja bi rekao da je 2014 definitivno s remenom, a ne s lancem.

Moj stari ima Yetia 2010i mjenjao je lanac u garanciji, mislim 2013 godine. Vec tad im je bilo jasno da su kiksali i prebacili se na remen.

Ali ako i je lanac, izvidi koliko je izmjena pa odluci. Evo mi odvozili 100tkm nakon izmjene i nikakvih problema od tada.

Mi smo na Jetti 1.2 TSI 2013. nakon 30000 promijenili natezač lanca i sva 4 kabla od svijecica jer su probili i auto je trokiro.

Mislim da je lanac najmanji problem tsi-a.

https://1200cctsiengine.wordpress.co...gines-defects/

Motori nisu neka sreća, kao usotalom ništa iz VAG koncerna.


Ali evo konkretno ovaj naš je od prvog dana kod nas, taj lanac je mjenjan pod garancijom, kao i 2x bobine. Ali drugo je sve više-manje ok, jedino šta srkne dosta ulja, cca 1,5l na interval od 15tkm.
Znam da je većini VAG-ovaca to normalno, ali meni osobno nije. Ali ako mu je to najveći problem, neka troši, najmanja stavka.
S time da mi mjenjamo na 15tkm, jer je tako i bilo propisano kad je kupljen. Vani imaju LL intervale od 30tkm/2 godine, stoga me i ne čude ove fotografije gore na linku.
Po meni je to samo ulizivanje kupcima, nema tog ulja koje je dobro 30tkm

Muke po Alfi.

https://jalopnik.com/car-and-drivers...o-g-1829310868




Pa ti parkiraj na zebri... :D

https://www.youtube.com/watch?v=DyH452jvtaw

Zamisli, ubili su diferencijal na stazi, razbili šajbu i probili gumu 👻


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dvojica kolega mi imaju Škode Rapid sa 1.2 TSI motorim, jedan ima od 105 KS i taj je iz 2013. ili 2014. godine, drugi od 90 KS iz 2015. godine, obojica kažu da rade servise na 10 k km i da do sada nisu imali nikakvih problema.
Sad koliko to može pomoći u odabiru nemam pojma, obojica su picajzle :D što se tiče održavanja i čišćenja auta (pogotovo ovaj sa mlađim Rapidom).

Imam Audi A3 2012 1.2 TFSI (105ks) sa lancem. 163k kilometara sa origigi lancem i jučer sam naručio novi OEM iz Audija. (Lanac, zupcanik, španer i klizače). Počeo je dosta šrotat, doduše samo pri paljenju, ali nisam htio riskirat da mi pojede zupčanik pa da napravi sranje..

Edit: I da.. postoje dva tipa lanca.. jedan je do 2011 godine,a drugi od 2012 nadalje.. taj noviji tip lanca je riješio probleme, samo je set duplo skuplji.. al opet to je dio na kojem se ne špara.

Cijeli tekst iz Car and Drivera navodi 2 puta service electronic throttle control lampicu, mehaničari oba dva puta nisu znali što je. Al su skužili da pušta antifriz pa zamjenili crijevo. Dva puta po tjedan dana na servisu. Kasnije zamjenjena pumpa za gorivo i izgleda da je ona bila uzrok service electronic throttle control lampice. Ali nisu sigurni. Diferencijal riknuo, auto mjesec dana u servisu. Promjenjen i senzor nivoa ulja.
Na 38000 km service electronic throttle control se opet pali...

Dobra stvar je kaj je sve riješeno u garanciji. :D

Nisu tak loši, al zadnji dobar benzinac im je bio onaj 1.6 8V sa 102ks, još iz golfa 3, a uspio je zadovoljiti i Euro4 normu, 300-400 000km bez problema osvrte.
Da ovo za karike bi moglo imati veze sa dugim servisnim intervalima.
1l na 10 000km potrošnje ulja je čist ok, poznato je da imaju jako tanke uljne karike, pa se znaju zapeči i popucati pa guta ulje