|
|
Citiraj:
Eto ti tko bi mogao biti vlasnik punionice i tko bi odgovarao za ugradnju baterija. Ako su ovlašteni za izmjenu motora na mercedesu, na primjer, što je to toliko komplicirano zamijeniti bateriju? Certificirani i educirani ovlašteni servisi/punionice i bok. Puuuno praktičnije i puuuno jeftnije je imati punionice koje pokrivaju nekoliko kilometara kvadratnih u manje naseljenim mjestima, ili malo manju površinu u velikom gradu, nego imati tisuće i tisuće pojedinačnih parkirnih mjesta za punjenje. Isto je i sa benzinskim pumpama. Kod nas na 1500 ljudi ima 4 benzinske. Nema svako pred kućom pipu. :D Te punionice na parkirnim mjestima treba i održavati. To košta puuuno više, nego održavanje nekoliko stanica za zamjenu baterija. |
Citiraj:
Ovdje se zagovara univerzalna zamjena baterija za sve marke vozila na jednom mjestu! Pa najbolje da ćeš za svaki brend auta imati posebnu ovlaštenu postaju i to svakih 2 km po jedna :D |
Nego … danas sam na blef metnuo nove Bridgestone Potenza Sport. Vidim da su dobile 2/3 testa i da se spominju uz Michelin PS4S, Continental ContiSport 6, GoodYear Eagle F1 SuperSport… Dosad sam uvijek bio na PS3/SS/PS4/PS4S. Baš me zanima kakve će biti.
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Bri...enza-Sport.htm |
Citiraj:
Što ne bi neka tvrtka bila ovlaštena za zamjenu svih baterija, ako su baterije univerzalne? |
Kina, Koreja i Japan su se nedavno uspjeli dogovoriti oko protokola kojima će njihovi auti međusobno komunicirali, kako bi autonomnu vožnju doveli na još viši nivo. Znači, dogovoriti se može kad postoji interes.
U svijetu ima koliko...50+ brandova automobila. Tih 50 brandova spada pod 14 velikih koncerna. Svaki koncern danas ima koliko, 4-5 platformi na kojima baziraju svoje modele i još često dijele platforme s drugim koncernima. Ne bih rekao da im je problem standardizirati predviđeno mjesto za bateriju. Ako se oko dimenzija i kapaciteta baterija usuglasi 3-4 koncerna, opet ne vidim problem zašto zamjena ne bi bila moguća. Zamjena nije problem. Problem je gdje ćeš držati tolike baterije i koja to mreža može podnijeti punjenje velikog broja baterija neprekidno cijeli dan... cijelu godinu. Ako to netko uspije izvesti u EU, to će biti UK, Francuska ili Nizozemska. Nitko više... I to sigurno ne u idućih 15 godina. |
Citiraj:
Pa.taj primjer upotrijebi na ostatku proizvoda današnjice. |
Citiraj:
Same komponente baterija mogu biti univerzalne i dobavljač može biti za više auto firmi, ali njihova ugradnja u auto i sam sklop nikada neće biti univerzalan nego će biti patentiran od strane brenda. O troškovima takvih postaja za swap baterija je bolje ne pričati, procjena je da jedna košta 3 milijuna dolara, lol, i sad bi svaki grad/selo trebalo biti pokriveno s takvima egzibicijama. De ajmo se vratit u realnost, a ostavit se tema koje jednostavno nisi proučio nego pričaš napamet. Budućnost i sadašnjost je ono što imamo sad na cesti, a imamo aute koji se pune na punjače koje je jednostavno instalirat i to je to. :) |
Citiraj:
|
Malo sam gore profulao cifru, nije 3 milijuna nego 500k dolara je koštala swap postaja od firme Better Place koja je propala:
https://www.businessinsider.com/the-...-500000-2009-4 Ali to je 2009. godine bilo $500k, znači danas blizu milijun dolara bi koštala jedna takva. I sad ajmo zamislit koliko para bi bilo potrebno da se pokrije cijela europa sa takvim glupostima, tko bi to trebao platiti i održavati 24/7, tko bi trebao brinuti o baterijama, odvoziti ih, dovoziti nove, i na čiji trošak bi se to sve koristilo? Ovlašteni servis? Jbt koje provale... :D |
Zanimljivo, na forumu imamo proizvođača EV, taj sve zna. :lol2:
Bitiće kako bude, trla baba lan da joj prođe dan. |
Citiraj:
Tako da, nemoj trolat bezveze. |
Citiraj:
Rasprava je akademska, samo rasprava. Nismo tim koji razvija neki projekt pa se ne slažemo, ovo je bezvezno razmišljanje. Ne uzimaj to srcu. |
Citiraj:
Ljudi ko ljudi se vode za toči-i-vozi principom, a kasnije bude puni-i-vozi, neki budu htjeli prodati ili kupiti rabljeni električni auto, a onda odmah dolazi pitanje kapaciteta baterije i moguća zamjena, ako je već dosta istrošena. |
A možda je budućnost u najmu električnih auta kako je već popularno u Francuskoj:
https://www.autonet.hr/aktualno/vije...5-eura-dnevno/ Znači za 5 eura dnevno dobiješ EV i ne zanimaju te servisi, osiguranja i bilo kakvi troškovi auta, toči struju i vozi. U tom slučaju te ne zanima ni trajnost baterija. |
Druga generacija Priusa...15 minuta
Ovaj pak kopa po trećoj generaciji...pola sata laganini tempa Naravno, što je noviji model, to je teže (sporije) doći do baterije, ali koliko vidim, sve je to ispod pola sata posla. Povećaš bateriju i ubaciš je negdje dublje u auto-dodaš još nešto vremena, ali preko sat vremena teško da može potrajati micanje baterije i stavljanje nove, ako nisi profesionalac u tome. A službeno nije predviđena za zamjenu doma u garaži... |
Citiraj:
https://www.youtube.com/watch?v=5b8u5EyZ5v8 |
Ok, na videu se ne vidi dal je to samo početak demontaže, ili je još neka radnja prethodila svemu.
Ali da, nije komplicirano tak jako |
I ajd ga dovedi nekom lokalnom fušeru na zamjenu baterije. Krivim alatom ti sjebe glave na šarafima ili ih ne zašarafi sve kak spada, zabrtvi rubove silikonom iz tube itd. (Imam sad dovoljno ideja nakon gledanja M539 restorations) :D
S obzirom na reputaciju Tesle i njihove QC, nije isključeno da bi se to dogodilo upravo u ovlaštenom servisu :D |
Citiraj:
|
EV je budućnost jer ga gura zakonodavstvo (EU)...
Isto kao što i u Kaliforniji ne možeš prodavat aute ako nemaš barem jedan električni pa onda samo tamo možeš kupiti električni Fićo... Sada su ga najavili i za EU, a u Kaliforniji se prodaje od 2017... Ja ne vidim problem sa baterijama i sa punionicama (kod nas u banana državi vidim) nego je problem infrastruktura koja stoji iza toga. Pa po Zagrebu se trafostanice zapale po ljeti jer ekipa u isto vrijeme upali klime jer su napravljene prije valjda 20-30g ako ne i više, a potražnja za strujom je sve veća... U Hrvatskoj nebu bilo takvih očitih problema jer su ti auti skupi i ekipa ih neće kupovat... Ovaj članak sam već linkao al ponavljam ako ima ekipe koja ga nije pročitala.. Tu se vidi sva problematika koja nas očekuje u Hrvatistanu.... Danas čitam da baterija na mild hybridu Vitara/S-cross dođe 29000 + PDV i garancija na nju je 5g :D |
Citiraj:
I još su kao država ultra bogati naftom i zapravo bi trebali lobirat za ICE aute pa svejedno kupuju EV aute.... Nema tu nikakvog guranja, to je jednostavno napredak tehnologije i logičan iskorak koji se mora dogoditi. |
Tesla Model 3 LR AWD i nije toliko skup kad se uspredi s jednako opremljenim slabasnim 320d xDrive automatikom…
|
Citiraj:
Sent from my Mi 9T using Tapatalk |
U Šibeniku ima 1 popularna punionica EV-a kraj Kauflanda i redovito je zauzeta. Tip s Brodarice kupija Teslu pa je tamo svaki dan :D :D
Jedino je zajeb kad ostane bez struje pa mora zvati vučnu službu :D :D https://photos.app.goo.gl/31jAtqzGBNQce3u98 Nema sumnje da je EV budućnost, ali čini mi se da trenutno zagovaratelji više žmire na ozbiljne nedostatke tehnologije i prave se da je sve ružićasto, a u stvarnosti daleko su od praktičnog. Glavni i jedini problem su baterije i njihova slaba gustoća pohrane energije. Kad bi baterija od 50kg davala autonomiju od 500km, pa da mogu biti modularne recimo 3x20kg onda bi to bilo to. Bile bi lake za zamjenu i doslovno ne bi bilo potrebe za punjenjem već bi se mijenjale na brzinu. Mislim da EV nikad neće postati mainstream sve dok su baterije ovako glomazne i neefikasne. Da, u nekim ultrabogatim državama i gradovima će možda i biti na >50% prodaje, ali velika većina stanovništva nema mogućnost efikasnog korištenja takvih vozila. |
Citiraj:
Takve mikro punionice su idealne za Av. Dubrava, staru Branimirovu i slične ulice u gradu gdje je ograničenje brzine 130+ :D |
Citiraj:
https://en.wikipedia.org/wiki/Plug-i...the_incentives Idemo redom... - nenormalne porezne olaksice, tako da je Tesla Model S dosao u rang BMW 5 serije po cijeni - besplatan ulazak u centar Osla - besplatan parking u centru gradova - mogucnost voznje po trakama namijenjenim javnom prijevozu (busevi, taxi) - besplatno koristenje trajekata Vec sada se jako puno ljudi buni da su olaksice koje dobijaju vlasnici EV vozila pretjerane i traze da se to regulira bolje... Ali to su Norvezani, koji nisu bas najnormalniji ljudi na svijetu... :fiju: |
Nitko se u Norveškoj ne buni, to je bilo davnih dana, sad ima više EV auta pa se može bunit jedino manjina koja će također uskoro prijeći na struju :D
Također dosta tih pogodnosti je i ukinuto nekoliko godina unazad, kao npr. besplatan parking, porezne olakšice, zapravo sve... Čitaš stare podatke. Reći iz jedne zaostale hrvatske da norvežani nisu normalni je izjava godine :) |
Citiraj:
A ako ne znas kako Norvezani zive i koliko strogo prate zakone, jbg, tu ti ne mogu pomoci... Imam gore familiju, frendove, neki su i rodjeni gore... Cuo sam svasta od njih... Npr. frendicu kaznili jer na praznoj preglednoj cesti usred nicega nije stala na STOP znak kada se spajala na glavnu cestu, nakon 100m su ju docekali policajci i naplatili parsto eura (u krunama) kazne uz naznaku da je prosla na krizanju sa STOP znakom brzinom od 3km/h... I ima jos brdo takvih primjera... Po pitanju voznje po ogranicenjima, tu su jos gori od Slovenaca... :hitthewal: Onako, Norveska je u mojoj glavi kao zlatni kavez... OK se zivi, al jedino ako zivis po suludo strogim pravilima... Hrvatska je zadnja rupa na svirali, ali barem se normalno zivi... |
Citiraj:
Ja sam istaknuo da su bogati naftom, a potiču EV aute, što je malo nelogično, ali očito su shvatili što je budućnost. Citiraj:
Ono što kod nas bude u crnoj kronici u jednom danu, to u Norveškoj ne bude cijele godine. Toliko o tome tko je normalan ili nenormalan. |
Citiraj:
Ne, nije normalno. |
Nego da vas pitam sve, kakva su vasa razmisljanja o elektricnim autima i njihovim baterijama?...
|
Haha. Kako trolas 😁
Nego, sto se tice velicine baterija... Pa to se lako rijesi. Stavis da je osnovna velicina baterije dostatna da stane bez problema u smart/ficu. Kad imas veci auto stavis 2-3-5 baterija i eto, problem rijesen. Samim time si smanjio tezinu same baterije i olaksao zamjenu jer ti je lakse baratat s vise manjih (laksih) baterija nego s jednom vecom i tezom. |
Tehnicki je problem rijesiv. Nazalost inzenjere se rijetko nesto pita.
Dakle imamo drugo pitanje, novac. Tko od takvog koncepta moze zaraditi i na koji nacin? Ako OEM vidi racunicu da ponudi zamjenu baterija, isli bi u tom smjeru. |
Citiraj:
|
Citiraj:
|
Uf koja rasprava je nastala, a ja samo htio rec da za proizvest struju za punionice treba hrpa prostora ako će se struja dobivati iz obnovljivih izvora..
Imam i ja familiju u Norveškoj. Isto kupili teslu i bili su u zadnjoj isporuci koja je imala doživotno besplatno punjenje na superchargerima. Ako se dobro sjećam, ne plaćaju cestarinu, parkiranje, besplatan im je ulazak u grad i još hrpa stvari. Bosch, Shell i VW razvili novi benzin koji ispušta 20% manje CO2 Prije toga su razvili i novi, čišći dizel |
Ekipa, trebao bih savjet oko prijave štete -imam kasko bez franšize, a auto je star 11 mjeseci.
Netko me zakačio po prednjem braniku s lijeve strane, a prije dva tjedna sam primjetio oštećenje i na desnoj strani istog branika. Ovo prvo je vjerojatno od auta, a drugo izgleda kao da je napravljeno pedalom bicikla. Ima li šanse da to prođe pod jednu štetu budući da branik svakako mora ići na lakiranje? Također, jedna vrata mi imaju desetak tragova od idiJota koji vrata otvaraju nogom. |
Citiraj:
moram samo vidjeti zasto se sada to odjednom smije prodavati u DE, a do sada su ti XTL derivati bili zabranjeni za prodaju na javnim pumpama... Mislim bravo oni, ali nista novo... |
Citiraj:
desnu stranu branika sam ja o zid sjebo, a lijevu je netko mene zakačio. Pošto se radi o braniku oni ga cijeloga moraju lakirat, a plastići dio je bio u jednom komadu pa su i njega mijenjali tako da su mi riješili obje strane kao jedna šteta :) Citiraj:
Fora je kak i VW sudjeluje u tome, a kao prebacuju sve na struju :D EU gura tu struju iz razloga kaj nemaju dovoljno prirodnih resusra koje mogu eksploatirati (plin, nafta) i zbog toga su ovisni o Americi, svijetu, a to im je očito veliki problem jer žele biti neovisni. Kolko vidim Amere boli k... za EV vozila Kinezi imaju svoju marku BYD sa kojom rasturaju lokalno, al oni imaju problem zagađenja radi industrije i hrpu vozila na cesti pa žele čišći zrak u gradovima i potiču kupnju električnih vozila Za sada nebi uzimao EV, al neki Toyotin hibrid bi uzeo, pošto mi je 90% vožnje grad |
delete
|
| Sva vremena su GMT +2. Sada je 17:10. |
|
Powered by vBulletin®
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
© 1999-2024 PC Ekspert - Sva prava pridržana ISSN 1334-2940
Ad Management by RedTyger