Po meni si 200kn jeftiniji od ovlaštenih, 200-300kn skuplji od lokalnih mehaničara. Što opet, ako se posao dobro napravi, pregleda se auto i da neki savjet klijentu ako je nešto pri svome kraju, može iskazati kao ok cijena i ljudi će cijeniti taj neki normalni pristup.

600kn je za moj megane kod lokalnog mehe zamjena ulja, filter zraka, filter u kabini, filter ulja. Zaradi na rabatu, ruke dodatno ne računa. Antifriz mi je bio jedne godine 3L = 150kn, tekućina za stakla je kaj 40kn 5L, tekućina za kočnice 80kn, ulje za getribu 120kn. Filter goriva je na pumpi i mijenja se s njom kad krepa.

S druge strane, kada je bilo problem sa elektronikom, drugi su davali po 2000-3000kn račune bez da su pogledali auto, a on je spojio puknutu žicu, naplatio to 200kn i dijagnostiku 4 dana isto 200kn (realno je trebalo biti barem 5h dijagnostičarenja jer treba naći žicu koja je pukla u klapni zraka). Nije izmjenjivač dijelova, već majstor, pa onda cijenim takav pristup i platim mali servis možda 100-150kn više. Usto, garancija kod njega je doista garancija i poštuje ju u potpunosti. Što i dvorište punih automobila pokazuje, kao i da su ljudi spremni čekati par dana da se napravi servis ili sredi problem na autu.

ja sam nabavljam dijelove u intercars, dost dobar popust na većinu imam do 40% pa je to ta cijena na kraju priče

Iz prve ruke, na Passatu iz 2001. zamjena ulja, originalnih filtera ulja, zraka, kabine i zamjenskog filtera goriva, uz kompletan pregled vozila (tzv. kontrolni servis), nešto sitno kočione tekućine, litrom antifriza i lupanjem žiga na garanciju mobilnosti me došla 1.800 kn. Ovlašteni VW servisi izgleda deru neviđeno.

Zato mi se sada jedan lokalni meho profilira kao ok, pa će me ovlašteni zapamtiti kada ću opet doći kod njih...

Jbt, mene je servis izmjene ulja i filtera i pregled vozila u Tomića za 318D 2017 godište došao tu negdje.

Filter goriva se na dizelu mijenja svakih 20000km ukoliko ne želiš probleme s pumpom i/ili brizgaljkama.

Moram priznati da se cijena za mali servis definira kao fiksna i za svako vozilo, je opasno za posao. Netko će očekivati samo original dijelove.
A opet, ako se ide po nekakvim klasama, smanji se mogućnost (poveća posao izrade samog plana), no i opet nisi ziher hoćeš li biti u plusu ili nećeš.
Kod Renaulta je mislim 60000-80000km kao servisna preporuka.

Imao dizela 3 godine, zamjenio jednom filter goriva u 70 000km, nikakvih problema nisam imao, štoviše, tako su mi preporučili u servisu.

Zbog tih produženih servisnih intervala ala ulje svakih 50 000 i nastaju kojekakvi problemi poput pucanja lanca na N47 i sl.


Isto tako te preporuke su temeljene na kvaliteti goriva u zemljama poput Njemačke.

Kod mene se mijenja na 30 ili 60 tisuća, nisam 100% siguran, mislim da je 60k, nikad problema u ovih 418 tisuća sa "osjetljivim" PD TDI-em.

Nijemci malo drugačije koriste aute od nas, prosječni Nijemac napravi daleko više kilometara godišnje od prosječnog Hrvata, i po autobahnu, sa manje hladnih startova. Baš sam o tome pričao sa Anđelkom iz Lagerosa, sam kaže da ne postoji filter koji će izdržati 30-50k kilometara sa hladnim startovima i pretežnim stani-kreni prometom.

Ulje mijenjam svake godine na servisu, znači svakih 15k km, od prilike.
Isto kao i filter ulja, zraka i klime + potrebne radove.

U familiji trenutno imamo 2 dizela i jednog benzinca, nikad nisam čuo da treba svakih 20 000km mijenjati filter goriva. Ne kažem da nije to neko pravilo, ali ja nikada nisam mijenjao na toj kilometraži, nikad problema nisam imao. Konkretno Toyota Corolla Verso, 2008. 300 000km, još vozi kao nova, stari je promjenio 3x filter goriva u tih 10 godina.

Meni je isto nevjerojatno da su ovi prastari motori koje si mogao maltene u svakoj šupi servisirati i popravljati imali izmjenu svakih 15 000 km ili godinu dana, a ovi novi i moderni motori jednom u 2 godine ili svakih 30 000 km.
Ja sam isto odlučio jednom godišnje neovisno o tome što kaže računalo odvesti auto na promjenu ulja.

P308 2.0hdi 2008. dijelovi nabavljeni nešto preko mene nešto preko mehe:
Total Quartz Ineo ECS 5W-30 6L - 240kn
Filter ulja i kabine - 200 kn
Filter goriva - 129KN
Filter zraka - 88KN
Antifriz 3L crveni - 83KN

Materijal je 740 kn u mom slučaju. Ne znam dal bi mu dao manje od 200-250 kn za to, vjerojatno ne bi od sramote jer mi je drag kao meho.


Za ovlaštenog nemam komplet ponudu, samo ove stvari ali dovoljno za stvoriti sliku:
Filter goriva - 230KNFilter zraka - 217KN
Antifriz 3L - 176KN

Ukupno 623 za materijal i rad 150 kn


Servisni intervali (osobna preferencija, konkretno sa ovog puga):

Svakih 10-12 tkm:
- motorno ulje (zamjena)
- filter za zrak u kabini (zamjena)
- filter za zrak motora (zamjena)
- filter za ulje (zamjena)
- rashladna tekućina motora (provjera)

Svakih 20-25 tkm:
- filter za gorivo (zamjena)
- akumulator (provjera)
- tekućina servo-upravljača (provjera)
- kočiona tekućina (provjera)

Svakih 50 tkm:
- ulje u mjenjaču (zamjena)
- kočiona tekućina (zamjena)

Mene za Focusa mk3 1.6 TDCI 85kw filteri (ulje,zrak, gorivo, pelud) izađu 530 kuna, svi OEM, kupljeni u trgovini u Zagrebu. Ponuda iz ovlaštenog servisa za te iste filtere 948 kuna ukupno. Ulje su mi u ovlaštenom u ponudi stavili 0w30 iako u njega ide 5w30, za litru 125 kuna x 4 litre... Ja uzeo Castrol Magnatec 5W-30 5 litara za 325 kuna, baš za Forda jer u papirima od auta je i naznačeno 5w30. Inače sat rada u ovlaštenom servisu 220 kuna.

pa .. ne cudi me. Interijer F30 naspram C klasi (w205) los. npr. plastike na straznjim vratima (gdje je podizac ponistre) znaju zaškripit ako se malo jace stisne rukom...
ali zato W205 ima dupli lanac koji je los..
dok kod N47, oh gle, isto problema s lancima (pogotovo e90 dizel)
a to su dva *premium* proizvodaca.

sve vise elektronike umjesto kvalitetne mehanike :stoopid:

sparaju svi :shrug:

Audi Quattro vs Bmw Xdrive vs Mercedes 4matic (Snow test)
Zanimljiv test... samo ispadne po njemu da je Audi ubije svaku zabavu u vožnji po snijegu :(


https://www.youtube.com/watch?v=XXBsb8LxISo

Ma znam, jasno.
Al ima onih koji ne šparaju, jer nikad nisu ni trošili cccc.....

Al čim više gledam Mercedes, definitivno bi njega od ovog "trojstva"

sve ti je to pitanje kako imaš sreće, svugdje se gleda ušteda i smanjivanje troškova. poznaniku na novo kupljenoj C klasi pukao lanac 10 000 km nakon što je istekla garancija.
auto servisiran u ovlaštenom servisu čitavo vrijeme.
Ovlašteni ne želi ni čuti da sudjeluje u troškovima.

čovjek kupio M3, skoro mu puklo podvozje u vožnji, ovi su mu odbili garanciju jer da je pre sportski vozio.
čovjek poludio, prodao BMWa, kupio Porsche.

ima sigurno i neka Audi horror priča :)

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

:D:D:D
Nakon što sam ST bio sredio, trebalo je voziti "sportskije" da se vidi kako to sve ide...rezultat je bilo 17-19 lit prosječna vožnja tjedan dana :fiju:


Kupiš M3 sportski auto, i ode podvožje?! Ma nemoj me zezati, pa od čega je rađen, od gline?

Nije se radilo o M3 F serije, nego E, i navodno im je to bila poznata boljka.
na kraju je bilo povuci potegni, prijetnje tužbama i novinama i koliko mi je poznato novci su vraćeni u dijelu.




Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

Kod tebe bi taj PD realno trebao 500k okrenut kao ništa.

Užas, ali to su naši ovlašteni. Meni pokidali dio kože na sjedalu i pustili dio farbe kada su farbali, i sada je show jer ih tjeram da zamijene kožu o svojem trošku, što mene izađe 7500 kn da sam ja kriv, ali njih naravno manje.

Zanimljiv, mislim da je sponzoriran od Audija, al dobro. U svakom slucaju pokazuje sto radi elektronika i kako treba biti. Auto ima da ide ko po tracnicama. (*koliko to fizika dopusta)

Ako ti se igra po snijegu, ugasis ESP ;)

Moram priznat da me malo cude ove izmjene filtera goriva svakih 20000 km
U pravilu ovo najvise ovisi o cistoci goriva. A posto su danas goriva zaista daleko cisca nego prije ja mislim da je to daleko overkill.
Nebih ga ni drzao dok se ne zablokira pa ga mjenjam svakih 100000 cisto da mirnije spavam, mada mislim da i to cak nije neophodno obzirom da uvijek tankam na OMV-u.

Inace za kolegu okvirno koliko mene izadje servis:

ATE 03.9901-6402.2 (ATE) kociona tekucina DOT4 1L (SL6) 7.10 EUR
MAN HU7214X (MANN) FILTR OIL.BMW 3 330D 10.07 EUR
MAN CUK8430 (MANN) FILTER kabine 22.63 EUR
MAN C151431 (MANN) FILTER zraka 24.77 EUR
MAN WK5001 (MANN) FILTER goriva 22.61 EUR
LIQ 956274 (Liqui Moly) Liqui Moly 3707 Ulje motorno TopTec 4200 7.5 l 67.44
ORG 83222409710 (Original) oil DTF1 transfer case xdrive OE BMW 40.00 EUR
ORG 10103000 (Original) BMW rashladna tekucina 3 L 28.78 EUR
ORG 83222339221 (Original) BMW MTF LT-3 ulje u mjenjacu 37.47 EUR
ORG 83222365987 (Original) BMW OSP diferencijal ulje 37.78 EUR

Slazem se sa prijedlogom bolje dati neki postotni popust nego ovako kako si zamislio jer bojim se da ces ovako imati problema pogotovo kod nekih motora gdje zamjena nekih filtera nije bas jednostavna kako se na prvi pogled cini.

I da, osobno mjenjam ulje u motoru te filter ulja i filter kabine svakih 12 mjeseci a ne kako BMW kaze svakih 24.

Mozda je overkill al potrefi mi se tank ili dva u bosni, a financijski mi ne predstavlja udarac na novcanik. Nemam para za skuplje troskove :)

OMV/Crodux uff, radije Lukoil ako nemam izbora. Inace samo Petrol

Ako tankas u Bosni onda mjenjaj filtere taman sto ustedis na razlici potrosis na filteru :)

Ja zivim u Bratislavi i ovdje OMV dolazi iz Austrije. Uvijek daleko najkvalitetnije gorivo na testovima koje Slovaci rade. Takodjer njihov Slovnaft uz sam bok OMV-u ali OMV mi je usput :)
Kad dojdem u HR tankam na Europetrolu jer njihove stanice su relativno i nove i prometne pa se nadam da je ok.

Kao da živimo u Iranu usred neke borbe sa teroristima i da su nam sve benziske za qrac i da je uvijek lutrija kada dođeš točiti auto...

Ma tankam zato jer ne mogu preci bosnu s jednim tankom, ne radi ustede :D Oke, u taj OMV ne diram. Nasem Croduxu ne dolazi iz Austrije.


Rekose isto i onih 10ak ili koliko vec sretnika na bivsem OMV-u na (cini mi se) krajnjoj desnoj pumpi. Napravio sam par tankova tamo, nisam imao nekih problema, ali ako ne moram ici tamo radije ga zaobilazim. Najvise zbog komentara na netu. Dizel+ inace trosim.

Iskreno ću ti reći da se tast kune da u ST/RS osjeti taj crodux kao da mu cuka, pa je prestao :goood:

Btw ne znam kako stojimo s kvalitetom goriva u HR, no po onome što vidimo po injektorima i pumpama, mi imamo poprilično loše gorivo (bar dizel).
Ni Slovenija nije puno bolja, oni nam čine velik broj klijenata, a smeća koliko hoćeš u gorivu.