Šta ne spada SM-RT99 pod XTR, a ne SLX ?

Sad imam RT54 koji su ko od filc papira zakočim par puta već je izvitoperen sav. Kočnice su mi Shimano Acera M396, ne kažem da su loše, al su budget ,a kočnice su mi bitne i nebi htio imat Aceru na svom bajku definitivno.

Budem vidio za ove magurine, ma ne znam ja sam si tako neki upgrejd imao u planu, no ništa finalno još nije budem risrč još nabacio svakako.

Je, 99 je viša klasa (valjda je XTR) od 66-ica (koje su SLX) i imaju aluminijski spider koji bi trebao riješiti problem sa piganjem rotora kod ekstremnih kočenja.

Sigurno su bolji od SLX-a, ali su i duplo skuplji. A opet velim, drugi rotori u klasi SLX-a nisu imali probleme da sam ih skurio (ona ljubičasto crna boja na njima se pojavi i počnu škripiti užasno). Pa od tuda skepsa i prema jačim Shimano modelima.

Ja sam uložio prije ~5 godina u Shimano Zee i od tad ih vozim i ne razmišljam o zamjeni (kad imaš top kočnice, teško možeš na bolje). S time da mi je prije par mjeseci čeljust propišala pa je morala nova ići. No do tada, a i od tada su samo plug & play kad kupim novi bicikl.

Zato i velim, MT5 su nevjerojatno snažne, ručice su im old skull dugačke, pakne traju kratko. Ali koče. A cijenom su kao Zee ili M8000. A svaka od njih ima neke mušice, ali čim kupiš pravu stvar (koja ne mora biti skupa) - jedna stvar manje za razmišljati na vožnji!

Kud se vozis da ti trebaju XT kocnice? :) Ako se ne varam ti si uzeo ovaj bajk?
https://www.bim-bike.hr/proizvodi/kt...964-29-30-brz/

Ako je taj, on ima dosta dobru pogonsku opremu. Razmisli o opciji da pogazis te kocnice do kraja, a kao upgrade se fokusiras na lakse kotace. S njima bi dobio startniji i laksi bajk po cijeni upgrejda kocnica i diskova.

A sto se kocnica tice, ovo je bilo moje iskustvo i sumnjam da bi bio zadovoljniji da sam uzeo XT ili nesto jace.. u vrijeme kad sam to kupovao imao sam vec spimpan bajk i utukao sam para i para, vise se vozilo i to je to
http://forum.pcekspert.com/showthread.php?p=3057226

Slažem se.
Ja uvijek kažem da se na kotače, kočnice i amortizere se uvijek isplati uložiti pare :) .
Kotači skidaju masu i daju nove feature (tipa tubeless), kočnice zaustavljaju, a amortizeri/vilice povećavaju kvalitetu vožnje. Na kraju, te 3 stvari te i čine bržim/sigurnijim na stazi, a sve ostalo je skoro pa minorno.

Je to je taj, ma ima super opremu sve je Deore / Deore XT samo ove kočnice Acera me bodu u oči, nisu loše, al ovi diskove su se počeli pigat i baš me živciraju, a i same kočnice su budget. Ja bi si ih ostavio za backup nebi ih htio gazit sad namjerno dok se ne istroše do kraja još su uvijek praktički kao nove pa lako ako će nekad zatrebat montiram, to je najmanji problem. No sad bi htio baš izmjenit, no kolega Vuco me sad bacio u dilemu oko odabira :D

Ma jasno mi je to, zasad sam zadovoljan sa gumama i težinom, zasad nebi njih mijenjao. Eventualno šta je kolega Vuco sugerirao da idem tubless to sam i sam razmišljao, ne znam kolko to košta ta tekućina i ventil uopće nisam gledao.



Ovo za tubless sam gledao to ću još vidit zanimljiva stvar neku tekućinu ubace unutra i promjeniš ventil i imaš gumu bez zračnice.

A svi diskovi će se pigati, tu i tamo malo strugati - i oni sa odvojenim spiderom (ali manje) i oni koji su iz jednog komada. Kako se pakne troše, tako i klipovi budu prljavi i nejednako se izvlače van. Pa nećeš svako malo gledati jel sve u centru. Valjda nećeš :D

U svakom slučaju, ako imaš mogućnost - probaj nečije Deore kočnice, XT ili MT5. Razlike postoje, čak i na parking testu. No naravno da postoji i razlika u cijeni.

S druge strane, ti RT-99 su Ice Tech rotori. Davati 100e na rotore je po meni suludo. Na pravim kočnicama će i obični Acera rotori dobiti novi život :D

P.S. Za tubeless moraš imati obruč koji je tubeless. ~80kn su ventili, slično je i traka ako je trebaš (DT Swiss ima svoju traku unutra) i tekućina je od 50-150kn ovisno jel kupuješ par deci ili litru. Prednosti su što nema snake bite-ova više, niži tlak moš furati (bolji grip), ali onda dolazi problem što ideš brže pa šanse da odrežeš gumu po sidewallu su veće.
Prvo slaganje tubelessa je super iskustvo - ili sve prođe tip-top ili poludiš. Par trikova i ide gore svaka guma :)

Ja imam Cube Acid i prvo sto sam nadogradio bile su kocnice i diskovi. Preporuka za XT M8000 kocnice, XT diskove i J04C metalne disk plocice. Uzeo sam set prednja i straznja XT kocnica. Sa njima sam dobio J02A resin plocice. Nisu lose ali metalne ( J04C ) su puno bolje i traju tri puta vise.

jel valja cemu Giant Contend SL1 Disc

kolega jedan uzeo pa da ga znam zajebavat :D

Ako nije tajna koji bi to trikovi bili?
Nabavio sam gume, traku, tekućinu i ventile, samo još da uhvatim vremena pa se bacam na to slaganje tubelesa pa ako mi nešto može olakšati to veselje slušam prijedloge :D

Ponekad je potrebno malo rastegnuti prstima gumu po obruču, ali dobre gume (odnosno tolerancije) to neće trebati i najbolje je da su u sredini u rupi.

Paziš da guma prekriva ventil (ventil je deblji malo, pa ako ventil nije obavijen gumom - puštat će zrak).

I druga stvar, možda najbolji trik od svega, kada ništa ne pomaže da guma uhvati obruč (čak niti kompresor na benzinskoj) i da ne pušta zrak - ulijem mlijeko, vratim gumu natrag na obruč i polagano rotiram kotač par krugova, da se mlijeko raširi po obruču, gumi, mjestima između njih. Nema gume koja nakon tog postupka nije išla sa nožnom pumpom na obruč, a kamoli sa kompresorom. Nekad usereš više oko sebe, nekad manje.

U svakom slučaju, imaš strpljenja prvi puta i budi spreman da usereš sebe i prostor od 2 metra radijusa oko sebe.

Hvala na detaljnom odgovoru odnosno uputstvu. Sad samo treba uhvatiti malo vremena i bacit se na posao. Nadam se i da ću imati sreće sa felgama obzirom da na njima nije naznačeno da su tubeless ready. :fala:

Držim fige, ja sam u svom slučaju uvijek imao Tubeless Ready obruče. Osim što je lakše (valjda) staviti gumu gore, teže je i da se ta guma izuje van (opet, valjda je neki inženjer razmišljao i testirao svoj dizajn prije nego je pušteno u proizvodnju).

Dodatni savjet - prije svake vožnje na tubelessu kad ga složiš, provjeri tlakove u gumama. Niski tlak (iz ovog ili onog razloga) je no.1 uzrok rezova na bočnoj strani gume kod mene unazad zadnjih 4-5 godina tubelessa.

pitanjce, koliko kosta promjena zupcanika kod osovine, jucer sam si na usponu skoro polomio sve kad mi je lanac preskocio preko zuba

Sent from my MHA-L29 using Tapatalk

Ako govorimo o pogonu onda se zupčanici promjene lako i brzo. Treba vidjeti koji imaš pogon jer neki jeftiniji pogoni nemaju mogućnost izmjene zupčanika jer umjesto vijaka imaju nitne. Ako su kod tebe vijci kupiš si adekvatan zupčanik koji je oštećen i promjeniš za 5 min. Naravno prvo mora pogon dolje. Ako je firkant ili octalink skineš samo stranu gdje su zupanici sa osovine a ako je hollowtech onda idu obje pedale dolje i izvlačiš pogon kroz ležajeve. Za firkant ili octalink ti treba izvlakač dok za hollowtech ti treba ovaj dio za skidanje malog vijka za stezanje te gumeni čekič da izbiješ osovinu van.

https://www.vartools.com/images/phot...512_829_XL.PNG

ako nisi za šarafanje onda vozi u bike servis i vjerujem da ti za izmjenu ne bi trebali uzeti više od 100 kn + naravno cijena novog zupčanika

bike je schwin mesa. ne znam kaj je gore tocno, samo da je stavljena puno jaca osovina od originalne koju sam polomio 2 dan :) i sad ova drzi jedno 13-14 g :)

Sent from my MHA-L29 using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...479b1452f2.jpg

Ovo je standardni firkant prihvat iliti square taper osovina. Po zubima se vidi da je pogon svoje odradio pa bi ti bolje bilo uložiti u novi pogon, lanac i eventualno stražnju kazetu ako je isto potrošena kao prednji pogon. Koliko imaš zupčanika iza? Pretpostavljam da imaš 6/7 ili 8 brzinski setup pa bi ti preporučio jeftin i ok square taper pogon.

https://www.bike24.com/1.php?content...ge=2;orderby=2

Ovaj ima 42/32/22 zubi a koliko sam uspio prebrojati izgleda da je i tvoj takav pa provjeri za svaki slučaj ako budeš išao u nadogradnju.

Inače ta bi skinuo taj pogon sa osovine trebaš jeftin i jednostavan alat:
http://www.madegood.org/bikes/repair...tapered-crank/

Sve se da srediti samo ako se želiš zajebavati sa time.

wow, hvala puno. otraga je novi zupcanik....

Sent from my MHA-L29 using Tapatalk

Kaj se ti zupčanici na biciklu ne zovu lančanici? :)

@mob

Ma sve je to isto :)

burek je samo sa sirom

ne, čekaj

Tehnicki gledano, da. Neke trgovine se ni same oko toga ne mogu dogovoriti pa imas onda ovo:
https://keindl-sport.hr/proizvodi/di...ednjeg-pogona/
(naziv u linku i na web sajtu)

jel ima koja staza da dodje na sljeme ali da nije po cesti? Isto se moze doc negdje na 1/3 i parkirat, pa dalje biciklom?

Sent from my MHA-L29 using Tapatalk

Treba mi novi stražnji kotač. (znači obruč, naba, žbice)

Zanima me da li mogu naručiti sve dijelove i unaprijed znati koju duljinu žbica trebam, ili je potrebno imati prvo obruč i nabu da se izmjeri pa onda naručiti žbice?

Imaš staze i imaš makadame (i njihovu kombinaciju). Sa svih strana Zagreba imaš par makadama kojima možeš do samog vrha. Neki su duži, neku su kraći.
Kustošijanski (osobno ga mrzim), Pustodol (počinje blizu tunela), Markuševečki (isto meh), Bidrovečki (simpa, sa istoka). Imaš i od Medvegrada makadame koji se spajaju na druge šumske puteve i staze.

Po šumi je ljepše, kraće, ali i proporcionalno napornije. Imaš od zelene magistrale stazu broj 8, od Mikulića stazu broj 9 (strma), Lojstek od tunela, pa onda ona koja ide uz žičaru slično Pustodolu.
Lojstek je onak, za uspon odličan omjer napora i potrebnog vremena. Po njoj se NE spušta, nikada.

Parking imaš na Mihaljevcu, Bliznecu pa onda ako se usudiš ugibališta ili uz cestu gdje je šira (a negdje postoji i da je šoder uz cestu pa staneš tu). Ako oćeš, možeš se stazi i kod Medvedgrada ili Šestinske crkve pa ići biciklom uz malo guranja i nošenja do samog vrha.

Da ne velim da skoro od Frankopanske možeš ući u šumu i uz par vožnji po asfaltu biti u šumi i muku mučit 3h do vrha...

@Tean
Ako znaš sve što naručuješ, imaš kalkulatore za žbice (tipa DT Swiss spoke calculator) pa možeš i njih naručiti odmah.
Dosta podataka moraš imati sa nabe da bi mogao dobiti skroz točnu dimenziju žbica (ako je neka poznata naba, onda ćeš naći lagano, no ako nije - preporuka da žbice osim ako nisu neke fensi kupiš u HR kod slaganja kotača). Obruč ima samo ERD oznaku i to je to.

Moraš znati dimenzije nabe i erd obruča da bi izračuno dužinu žbica za obadvije strane. Većina proizvođača imaju te inforamcije već na nabama/obručima tako da se lako izračuna i bez da ih imaš "uživo". Isplativije ti je uzeti kompletan gotov kotač osim ako baš želiš sam to raditi iz gušta ili ti ne paše kombinacija dijelova na gotovom kotaču.

Problem je sto mi treba čvrsti kotač (za touring) jer sam heavyweight + prtljaga, pa volim da se to custom složi. Ne znam bas koliko ima izbora jako čvrstih kotača, a da ne koštaju previše.

Gledam ovaj obruč: (36h)

https://www.bike24.com/1.php?content...;mid%5B21%5D=1

ove žbice:

https://www.bike24.com/p237579.html

i neku nabu (treba mi 10 brzina, 6 bolt disc QR)

Bogati kakve ti to ceste voziš :D

Pa normalne, ali kad imas 105kg + 20kg prtljage iza vjeruj mi težina čini svoje na dijelovima.

Bio na Parenzani prošle godine (od Kopra do Poreča pa preko Novigrda i Umaga nazad za Kopar pa za ZG).
Malo nam se svidjelo po uskotračnim prugama pa malo gledam ima i trasa od Mostara do Konavala, "Ćiro" jer bio tko ? Link na Ćiro
Pa ako je netko odpedalao, komentari, dojmovi, savjeti, mjesta, ...

Evo bas jedan clan drugog foruma pisao da je bio. Ako si regan mozes probati njega pitati:
http://www.dropbike.com/forum/viewto...465420#p465420