Imam problem s nepravilnim (ne ciklicno) i nedefiniranim kliktanjem u prostoru motora. Dogadjalo se ranije ove godine, da bi prestalo na mjesec dana, pa sad opet (makar ovaj put kao da zvuci glasnije, ali ne mogu tvrditi).

Dogadja se u odredjenim uvjetima:
Hladan motor u leru (kliktalo je i po ljeti kad je hladan motor). Takodjer ako okrecem volan u leru tako intenzivnije klikce. Cim se malo zagrije motor (5+ min) vise ne klikce u leru ili klikce zanemarivo. Usprkos tome, i kad je zagrijan motor u leru, ako okrecem volan na mjestu ponekad cujem vrlo malo kliktanja.

Kliktanje se NE cuje: cim samo malo dignem okretaje u leru (hladan ili vruc), dok vozim tako hladan auto i stisnem kvacilo.

Koje bi bile ideje, sto istraziti, odakle krenuti? Internet je prepun svakakvih stvari pa rekoh mozda je ovdje netko imao slican problem na pezou.

P308 2.0 hdi (2008god)
160t pravih km

Ako klikce sa strane gdje je remenje: kad tak malo klikce dok mrdas volan, probaj mu popalit puno elektricnih trošila (svjetla zmigavci klima maglenke...) pa vidi hoce kliktat. Dotrajale remenice znaju proizvodit kliktavi zvuk

Tesko mi je definirati tocan smjer odakle dolazi, ali svakako mislim snimiti video da mogu objasniti mehanicaru. Veliki servis napravljen prije 3 godine. Nadam se da je nesto oko serva ili tako nekih remenica/natezaca.

Nisam spomenuo, nevezano je uz auto klimu.

Kad smo kod potrosaca, mozda nevezano za ovaj problem, otkad imam auto primjetim da se intenzitet snopa svjetala maaalo prigusi kada motam volan (recimo na parkingu, na mjestu, vidim svjetla na autu ispted mene ili zidu). Ali to skljocanje recimo da traje zadnjih godinu dana.

I zato prije kretanja na zeleno gledam lijevo i desno... A ovo je jedan od x koje vidim svaki dan.

Postoje dva mjesta u Puli gdje valjda svaki put kada dolazim, i ako se krene paliti žuto, jedan će proći na crveno. Nema greške! Jedna lokacija je 50m od zgrade MUP-a, doslovno kroz prozor mogu pisati prekršaje :D

Na zelenom uvijek startam sporije ako sam prvi u redu. Uvijek.

https://youtu.be/tnzuuLpYFVg

Evo malo Scotty-a i par riječi o Toyoti Mirai i vodikovim ćelijama kao izvorom energije za EV.

Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Zakon kako lik prica o Mirai kao o nekom novom autu a ne necem sto je vec sest godina staro :D

I cudno da kaze kako je Mirai raspoloziv samo na dva mjesta. Mozda u SAD-u.
Ima ih ovdje, vozio sam jedan prosle godine a punionica je na Shellovoj stanici na 5min od stana :D

Mk2 hvala bogu nije toliko ruzan kao mk1.

Siguran sam da je negdje spomenuo da je druga generacija. Inače ga volim pogledati, malo je ekscentrican, ali je iskren. 😀

Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Na videu se sve vrti oko prve generacije.
Ok je lik, zna dosta ali je isto tako cesto i dosta naporan. Pogotovo kad pocne o europskim autima :D

Danas sam preuzeo svoju 308icu 1.6HDI sa servisa. Auto je kao nov ali me to zadovoljstvo koštalo 9400 kn. :D Dobro što žena dobro zarađuje... :D

Set spojke s dvomasenim zamašnjakom, opruge, amortizeri i nosači amortizera, promjena ulja i filtera, neka brtva na motoru i neke sitnice. Još mi ostaje promijeniti diskove i pločice i onda je to to.

Koliko to sve košta na nekom autu srednje ili više klase? Do sada sam imao atmosferske benzince i servisirati njih je bilo osjetno jeftinije.

Dobro si prošo, na mom A6 2.4 iz '98. to bi bilo negdje 2k €.

Zar je moguce da ti je dvomaseni tako jeftino ispao? Ovlasteni ili nesto sa strane?

Atmosferki benzinci su milina za odrzavanje.
Nema turba, dpfa, egra, zamasnjak nije dvomaseni, pa ga nikad neces mjenjat....

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

to je relativno jeftino, za neke aute je samo set zamasnjak+kvacilo preko 10k kn

Mjenjao si opruge za nesto krace ili?
Iskreno za sve nabrojano 9400kn nije puno obzirom da nisi sam radio. No opet pitanje je sto je stavljeno kao i koja je to "neka" brtva. :D

Radio je moj znalac, dečko od povjerenja. Nije ovlašteni ofkors.

Vidio sam dijelove, i vjerujem mu. Samo sam naprijed mijenjao, straga su stare opruge i amortizeri. Kakve su opruge, nemam pojma, samo sam vidio da su dosta rijetke kao i originalne.

Meni je šok toliko novaca dati jer mi je ovo prvi kompliciraniji auto. Neka brtva, taj izraz je opis koliko me boli ona stvar šta je... :D dosta mi je što na poslu moram znat "sve" o svakom sustavu, barem se kod majstora opustim ako nigdje drugdje.

kršenju svih prometnih pravila i još gore - najmanje prometne kulture.

Kad auto krene generirati neki trosak tek onda pocnes pitati sta i koliko kosta ;) Do prije nekoliko godina me bolilo uho, ali tad sam vozio atmo benzinca. Sad mogu komotno u mehanicare ili barem kao mehov segrt :D

Auto ce mi najvjerojatnije ici na bubanj. Steta, taman sam sve promjenio i utegnuo ga

Pa mislim da i nije kompliciran i nedorečen, da je svaka situacija opisana. Ok, neke stvari nisu jasno definirane (pomoćno pješačko sredstvo), al kazne jesu.

Inače, dvomasene zamašnjake imaju i atmosferski benzinci, i to nekih već 10 godina (2.0+ motori)

Mislim da je za onu Mazdu 6 (2002-2008) prve serije za dizla, set kvačila i zamašnjaka sa potisnim 9-10000kn, što je već skoro pa i (pola) vrijednost(i) auta

Tu informaciju svakako moras navesti u oglasu.

Svi bi vozili mečke i bembare. Onda skupe lovu i kupe takav auto. I onda nastane frka jer nitko nije računao da auto generira i druge troškove - osiguranje, servisi, gume,... Pa se hvataju za glavu od računa i proklinju što su kupili takav auto. A onda je kasno.

Tiguan 2.0 TDI 103 kW DSG dvomaseni zamašnjak + kvačilo malo preko 20k ponuda ovlaštenog servisa.

Nema to toliko veze s markom automobila jer servisi kostaju slicno i kod drugih (za isti segment/klasu auta naranvo, ne da usporedimo Opel corsu i Merc E klasu).
Kvarovi su nesto drugo, kod svih kvar nije jeftin ako ides na original djelove i kod ovlastenog.
Ja prosle godine gledo i kolega je platio servis za hyundai i30 kod ovlastneog 2400 kn a ja platio za BMW kod Tomica 1920 kn s tim da ja imam 3 l vise ulja nego on (i to ulja koje ovlasteni naplacuju kao da je od zlata BTW ;)).

Problem nastaje sto ljudi misle da je kupovina auta jedini trosak i onda se rastegnu s novcima i preko granice i onda ne ostane nista u zalihama za iznenadne torskove nego misle da kad kupis (polovni) dalje se samo vozis :).
Svi trose gume, plocice, registracija, redovno odrzavanje ali nije isto odrzavati kod "Mehe" u garazi i kod ovlastenog servisa (mislim novcano, u kvalitetu ne ulazim) i sa zamjenskim djelovima ili originalnim....

To je to. Glupi prosjeci Hrvat utuce svih X tisuca eura sta je usparao na auto i onda na prosjackom stapu iducih 6 mjeseci i nema za kruh a kamoli za servis auta.
Ako racunas da je auto trosak od npr. 500kn mjesecno (uz gorivo) lako pokrijes godisnji trosak registracije, regularnih i iznenadnih servisa i novih guma svako Y godina.

Nisam vozio atmosferskom benzinca novijeg od 2005., pa ne znam.
A za Mazdu 6, 2.0 100kw smo platitli set zamašnjaka s kvačilom oko 7500kn samo dijelove. Bude ih na dobrim popustima, čak mislim da je jednom bio Valeo u Pegasu za 6500.

Za sve mjenjače a duplom spojkom su takve cifre kvačila.
Mazdu sam spomenuo u kontekstu auta koji je npr 2003. Godište, po njuškalu su po cca 15000kn.

Osobno, Valeo nikad više na auto ne stavljam.
Mehaničar potvrdio dosta povrata setova kvačila.

+1

Ihaj, fali ti okvir kod ovog pretencioznog generaliziranja :D

Atmosferski benzinci koji koriste dvomasene zu desetljećima prisutni kod sijaseta proizvođača, za Mercedes, Audi, BMW sam siguran.

Klasa atmosferac <100 konja iz devedesetih većinom imaju jednomaseni.

Ali ne vrijedi nikako za skup "atmosferski benzinci".

U mom slucaju je bilo bas suprotno, trosak iznosa za kupovinu auta nisam ni gledao kao trosak "iz dzepa" jer sam te pare imao sa strane. Definitivno je lakse na takav nacin platiti, nemas onaj teret kasnije jer znas da si ustedjevinu odvajao sa strane, a nisi si uzimao iz usta.

Prve godine samo redovne stvari i par sitnica (ukljucen veliki servis) 4000kn. Sve skupa (gorivo, servisi, osiguranja, mirisni borovi i sl) na auto otislo 17000.
Druge godine 8000kn na servise (tu su i nove gume). Sveukupni troskovi opet 17000.
Ove godine samo servisi 16000kn (ovjes i visokotlacna pumpa su 13000), sveukupni trosak 26000kn. Napravio sam puno manje km zbog korone itd. Prvi put sam zagrebao ustedjevinu da bi platio neplanirani trosak.

Da barem nisam promjenio ovjes kako sam planirao u sklopu redovnog odrzavanja, lakse bi mi pali ovi neplanirani troskovi oko pumpe.

Racunica mi je uvijek bila stavljati sa strane 500kn/mj za vanredne troskove. Na kraju godine ta usteda ako nije koristena (a u pravilu do sad nije bila) ide u drugu ustedjevinu. Gorivo i redovno odrzavanje planiram unaprijed i podrazumijevam u mjesecnim troskovima kucanstva te za njega nemam potrebu aktivno stediti.

Na autu se nema sta vise promjeniti. Sljedece godine zamjena kocnica + selen blokovi i to je to. Od nekih skupljih stvari ostaje jos dvomaseni i nosaci motora, al jebemu mater! Iako nema naznaka da su slabi, nadam se da nece prdnut odmah u januaru :D

Najgore mi je palo to sto ove godine prvi put u zadnjih 8 godina nisam apsolutno nista ustedio za druge stvari za koje inace stedim (buduca kuca, crni fond). Sve se odmah pretakalo u auto, a vozio se nije... Usput smo opremili novi stan pa se ni na tom polju nije ustedilo. I sad vazem - prodati ili ne, kupiti novog ili ne, usporedjujem troskove scenarija posjedovanja auta za sljedecih 5 odnosno 8 godina + prodaja istog.

Daleko sam od toga da mi auto uzima kruh iz usta, samo me boli da tolike pare idu u njega, a ne npr u ENC ili gorivo...

I onda na kraju pogledam caleta i njegov atmo benzinjara, isto godiste ko moj (2008). Tip za 100 eura napravi mali servis + svake druge godine neku redovnu sitnicu (svjecice, gume, kocnice...). Od neplaniranih kvarova mu moze valjda samo puknuti guma :D karikiram, ali kuzimo se valjda.

poneke nebuloze ovlastenih ne vrijedi spominjati


najjaca cijena ikad mi je bila senzor vanjske temperature za forda, 1000 i nesto sitno kn, od helle senzor je gore org, u helli nekih 36 kn :D

Jednomaseni imaju i mnogi preko 100ks (ali ne puno :) ) i iz 2000.-ih.

Nisam siguran šta će benzincima dvomaseni zamašnjak, pa nemaju oni toliko vibracija kao dizel... ali vjerojatno zato što nemaju se niti ne troše toliko, pa ih valjda ne treba mjenjati?

Ne znam dal sam ikad čuo da je netko na svom benzincu mjenjao zamašnjak... jel Honda Accord 2005. 2.0 ima dvomaseni?

nema

Eto znaci ima ih i sa 150ks iz 2000-ih koji nemaju.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

ima ih i sa 300+ koji ih nemaju :D

jako rijetki su benzinci sa dvomasenim

Takvog misljenja sam i ja bio, al me zbunio gore kolega kad je napisao da se to odnosi samo na aute ispod 100ks iz 90-ih.

Jer, koliko ja znam, dvomaseni zamasnjak je napravljen da se ublaze vibracije motora, koje su kod dizela problem, ali kod benzinca bas i ne. Mozda neki V6 ili V8, ali to nisu auti o kojima ovdje ljudi pricaju kad se govori o odrzavanju.


Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Tako je. Vibracije su puno izrazenije kod dizela pri niskim okretajima, jer vecina modernih dizela vec pri 1500 rpm-a isporučuje puni iznos momenta. Da se ne rasturi prebrzo obican, i ublaze vibracije prilikom voznje u niskim okretajima, stavlja se dvomaseni. Prvi vlasnik je s njim prezadovoljan, drugi bas i ne.

Ko voli dizele, lijepo neki 2.0 s full japanskim automatikom (pug,citro,bmw,volvo svejedno) i nema brige s dvomasenim,kvacilima itd. Ako baš nemate srece , reparacija automatika na 250000 1000eura i bok.

Ako imas srece je 1000 eura popravak XD

Offroad legenda ponovno jaše
https://www.index.hr/auto/clanak/kre...e/2241116.aspx

Ili jednostavno kupiš u nekom on-line ducanu dvomaseni zamašnjak i set kvačila (za DSG) za 800 EUR i ne odeš u ovlašteni da to ugrade :).
Još ako je "suhi" DSG, ide oko 1.5 L ulja. Ali pričate o dvomasenim i kvačilima kao da se kvare čim ih pogledaš. Mislim, kvare se ako voziš kao svi taxisti/uberaši/boltaši po ZG-u, treća brzina, jedva da ide i samo gas, u petoj je već na 50 km/h.