Zimske gume (s kotačima) su im od 16 do 27k kuna za Model 3...

Punooooo bolje :D ... ali u pravu si, nemojte kupovati aute sa KYB amortizerima jer su KYB tvrdi za popiz**** ;)

Mislis, utegnuti? :D

Kad sam se iz PL vratio u Zagreb i zaposlio u Sv. Nedelji (ne, nisam radio u Rimcu :D ) trazio sam pouzdani work horse i na kraju uzeo od privatne osobe Volvo S40, 2001. godina. Lik bio pravo osvjezenje nakon svih "auto salona". Bas me tema nasmijala, kad se sjetim svega kroz sta sam prosao. Najjaca mi je ekipa koja ti prodaje auto uz "Ma auto ti je super, i trazen je, lako ces ga opet prodat"... dude, what? Pa kupujem auto sebi, ne za nekog kome cu ga prodat...

Razmisljao sam zadnjih godinu dana bi li gledao nesto novije, al nakon zadnjih par stranica sam se sjetio zasto to ne budem radio :D

Sad mi je još smiješnije otvoriti oglasnike, kad vidim neke stvari koje prije nisam primijećivao :lol2:

Upišeš "utegnut" u njuškalo i izbaci ti 306 auta, ali i jedan traktor :lol2:

A pali na zub? :D

Ovo mi je onak..vrh..
Pouzdan i najbolji motor Al smo ga morali promijeniti...
I unutrašnjost ko nova nakon 500kkm..i u oglasu je 175kkm kilometraža

autopilot i je jedina stvar na toj tesli koju treba uzet... ako neces autopilot, cemu onda tesla? :)
(osim ako bas ne mora biti elektro i treba ti bas puno rangea)

Ja sam prodao svoju mazdu 626, tamo negdje 2013. g.
Izmjenjao sve na njoj, stvarno je bio "utegnut" auto. 😁
Uglavnom, zove me čovjek nakon 10-ak dana. Meni odmah najgore u glavi, a kaže on:
"Daj me molim te nazovi kad ćeš prodavati drugi auto da kupim."
Uglavnom kad prodajem ne spuštam cijenu, uzmem neku srednju na njuškalu i čekam. Moj svaki auto je održavan, za sve postoje računi i prodam ih obicno u roku tjedan dana.
Prekupce nanjušim na kilometar i onda ih cimam da bi ih ispratio iz dvorišta na kraju.
Kad kupujem auto, to je obično proces od min. 2-3 mjeseca ili dok zena ne poludi. 😀
Nedavno sam uzeo Corollu Hybrid, god dana staru i sad sam nadam se miran 5-6 god.

Poslano sa mog VOG-L29 koristeći Tapatalk

Ja imao saobracajku,totalka,a treba mi auto za posao 0-24,i sjetim se da sam nedavno prije tog udesa vidio bijeli papir na autu covjeka iz sela,dalji susjed praktički,i odem do njega,da,prodajem,kupio novi,svi moguci računi,izmjene,prvi vlasnik,ima račun od njega kad je kupio,originalna kilometraža,garažiran,redovno pran,usisavan,ne ganjan,99% vremena se sam vozio,utegnut,al baš,ništa ne škripi,ne visi,ne odvaja se,covjek pedantan do vraga,2 seta kotača,regan prije 2 tjedna...rekoh to je to,ne možeš ne kupit. Evo prošli nekih 5000 km do sad,ni žarulja nije pregorjela. Rijetke su takve situacije,pa kad se naleti ne treba puno razmišljati.

Baš išao upisati i bogami ima tu svega i svačega utegnutoga, od bicikala do traktora ali čutura je najjača :roller:

Wtf, ovdje svi dolaze s autopilotom u seriji.

A nadoplata za recimo 22" kotace na Model X je 7200 CAD

Malo je čudno preveden konfigurator ali koliko sam skužio autopilot je uključen u cijenu a 56500 kn je nadoplata za "Potpuno samostalnu vožnju".
Autopilot = isto što i Adaptive Cruise Control na drugim autima

57k kn jeftiniji nego sto je placen u Austriji prije dva i pol mjeseca. Boli malo... Za te pare se mogao uzet Performance i dupli set guma. Plus, ovaj ima matrix svjetla koja jos nisu aktivna, heat pump, chrome delete, mrcu vecu bateriju...

Bazni autopilot je malo vise od obicnog cruise controla. Dost dobro slijedi liniju i pazi na druge aute.

Kak tolika razlika??

Navodno promocija prvih X mjeseci.

Apsolutno su tvrdi, skoro sam ih ko nove maknuo sa Mazde. I onda pogledam to je model Excel-G, a to je pickupove?? Pa ne znam koj k to ugradjuju u obicne aute lokalni mehe.
Zazalio sto nisam uzeo Sachs.

KYB mi je dobar tek kad se netko sjedne iza, a naprijed bi mozda bili dobri da je auto dizel, pa ima tezi motor.

Jer jednostavno kad nemaju opterecenje, nista ne amortiziraju.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Ocito drugacije gledamo na aute i voznju.

Autopilot je zadnja, ali apsolutno zadnja stavka koju bi kupio.

Grozim se dana kad ce samovozeci auti, u obliku malih kapsula, kruziti po gradu i prevoziti nas...

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

+1

već mi je ovaj osnovni VW-ov radarski tempomat priuštio stresa. Jedino gdje je bio koristan su ceste s po jednim trakom u svakom smjeru, sve s više traka je nešto gdje nema šanse da se pouzdam u njegovo razmišljanje i predviđanje što će netko drugi napravit, i reakciju na to.

Vidis, a meni je taj ACC na VW-u nesto bez cega vise ne bih uzeo auto. Radi perfektno.
Za autonomnu voznju ipak nisam.

Zašto? Meni zakon stvarčica

Sent from my Mi 9 Lite using Tapatalk

Slazem se, odlicno radi, i cak mu i vjerujem jer sam ga dosta testirao i sa ekipom koja izletava.

Naravno moras si podesiti dosta veliki razmak od auta ispred, sad je to i zakonski btw, na autoputu.
Naravno da ga ne koristim u gradu.

Ali ga rijetko koristim jer volim vozit.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Navikao sam koristiti tempomat i po gradu (slavonska/ljubljanska) i po obilaznici koja isto ima nagla ubrzanja i usporavanja prometa.

Sve je super, samo da se taj radarski dio može ugasiti po potrebi i da se tempomat može koristiti bez tog automatskog održavanja razmaka.

Primjer...vozim se 130 po autocesti i negdje ispred mene izleti tegljač/auto, ali procjenim da bez smanjenja brzine mogu komotno proći jer će se stići vratiti u svoju traku.


Ovaj genije u VW će prvo usporiti, a onda početi kočiti, pa ima delay od par sekundi nakon što se taj netko makne u drugu traku, pa onda krene nazad ubrzavati.
Čak i kod postavljene najmanje udaljenosti, pri većoj brzini se automatski ta udaljenost povećava.

Velika je razlika između adaptivnog tempomata i jako samostalnog sistema vožnje koji analizira kretnje drugih automobila, sigurnosni razmak između tebe i drugih, svjetla na semaforima, uvjete na cesti i sl.

Adaptivni tempomat je, komparativno za Autopilot, jako rudimentarna tehnologija.

Sacramento FSD po kiši

FSD po šumskim putevima

FSD rush hour

Za prvu betu, bez nekakvih velikih ažuriranja je meni ovo jako solidan rezultat. Sad kad se prikuplja puno podataka s realnih prometnica i šalje se na obradu inženjerima će to napredovati i brže jer vide sve te velike greške koja se događaju i mogu analizirati zašto je to auto odlučio napraviti. Pogotovo je impresivno kad se auto najnormalnije snalazi po šumskim putevima bez ikakvih oznaka i to bez nekih većih problema. Idući tjedan dolazi neko veliko ažuriranje koje bi trebalo dosta reducirati broj intervencija koja trebaju napraviti vozači. Mislim da će za koji mjesec to ovakvim napretkom biti sasvim solidan sistem, ne još uvijek potpuno autonoman, ali ovo je solidan temelj za to.

Avioni ti lete sami iznad glave, istraživanje je pokazalo da ih više od polovice spava dok bi trebalo nadgledati zrakoplov, pa eto, nitko ne bježi s ulica i nije u strahu od pada aviona.

Ima tu sigurno desetljeće posla prije nego autopiloti budu bar donekle pouzdani na cesti.

Analogija s avionima nema smisla. Imaš prazan prostor oko sebe, pa čak i ako nešto krene po zlu, imaš 10 000 metara ispod sebe da to popraviš.

Auto koji pod autopilotom skrene metar van željene putanje više nema prostora za popravak.

ja vozim oko 25000km godisnje, od toga velika vecina po autoputu. ACC+Lane Assist rade da je to milina :) ja samo cekam da me auto vozi sam po autocesti...

I tu je Tesla (po meni) u dobroj sansi da prva dovede to u seriju kako treba jer ima daleko najvecu kolicinu podataka koja svaki dan radi na treniranju modela...

Tako je... U debeloj, debeloj prednosti su po tom pitanju. Svaki user disengagement šalje info u mothership na kojem dalje uče.

Već relativno dugo je napredni autopilot ispoliran na autocesti u USA (on-ramp to off-ramp), a kod nas i bazni autopilot (napredni ACC + Lane Assist) radi jako dobro. U drugom mjesecu 2020. sam tamo vozio 2.5HW - htio me nekoliko puta ubit i radio je prigušenu sinusoidu između traka. Ovaj 3.0HW je jako samouvjeren i ispoliran.

Šta će tek bit kad dođe HW 4.0, tj. druga generacija Teslinog dizajna koju će sigurno još ekstra prilagoditi potrebama koja su se ukazale sad s ovim novom 4D verzijom autopilot softvera. Pogotovo kad prijeđu sa Samsung 14nm na TSMC 7nm i novije tehnologije čipova.

Pitanje je kada će i kako drugi proizvođači automobila sustići Teslinu brzinu razvoja, VW je trenutno jedina kompanija koja ozbiljno galopira za Teslom, ali i njihov direktor priznaje da će trebati dvije do tri godine da VW dostigne točku na kojoj je Tesla sad po pitanju OTA ažuriranja za aute i povećanja efikasnosti. A pitanje je gdje će i kako doći drugi proizvođači koji tek sad počinju ozbiljnije ulagati tek u razvoj EV i auta kao softverske platforme.

Dok su Teslini skeptici pričali kako nema budućnosti za njih oni su sa jedne polupune tvornice stigli do 2 megatvornice koje tek što naprave jedno proširenje, već počinje gradnja sljedećeg. A još 2 megatvornice su u punom jeku izgradnje za sredinu iduće godine. Neke preše su morali smjestiti u velike šatore jer nisu mogli brže proširiti tvornicu :lol2:

Kad auti krenu izlazit iz Berlina nakon što su naučili na svojim dosadašnjim greškama u proizvodnji... To će biti to.

Tu bi moglo biti isto početnih problema, ali mislim da će Nijemci željeti pokazati američkim tvornicama kako se rade auti u DE :goood:

Pogotovo jer bi trebala biti nova stražnja šasija iz jednog dijela otisnuta, kao i nove 4680 baterije koje će biti u strukturalnoj bateriji, tj, baterija će biti dio konstrukcije auta pa bi auto treba biti lakši i efikasniji. Plus, nova Njemačka lakirnica bi trebala drastično podići kvalitetu boja, a moguće da osvježe i neki dio unutrašnjosti.

Ako smanje težinu za nekih 10% kojih su spomenuli na prezentaciji, to znači da bi auto pao s otprilike 2 tone na 1800kg, što je znatno, tako da bi i domet mogao biti još bolji.

Sad u automobilskoj industriji predstoje jedno 2-3 dosta zanimljive godine pojavom prvih masovnijih količina EV i tvornica u Europi, kao i prvi električni tegljači za širu primjenu.

⁸Hehehe, zakoju godinu budu električni auti za "natočit" cijenom kao ICE :)

Pokušavam skužit zašto si mene tu quoatao... mene ne zanimaju autopiloti. Ja želim vozit auto jer to volim raditi i volim aute. Oni meni nisu samo prijevozno sredstvo.

Zato me uopće ne zanima koliko su dobri auto piloti, koliko će dobri biti... ja se grozim dana kad ćemo se voziti u samovozećim kapsulama i kada se zabrani prodaja i proizvodnja benzinaca (dizelaše nek zabrane kaj se mene tiče), kao što se i grozim ovih 1.0 turbo kosilica....

Disclaimer: ne kažem da je išta od ovoga što se meni ne sviđa loše, to je moje osobno mišljenje, neki ljudi imaju drugačije preference, ne vole voziti, ne vide problem u tri cilindra, kao što ih nije ni smetao atmosferski 1.0 ili 1.2 benzinac kojeg su vozili prije toga.

Same shit kako mene nije briga kakve tenisice imam, dokle god su udobne i tople, a neki imaju dvoznameksti broj pari tenisica, i znaju koje idu uz koji outfit. Nit je on glup, nit sam ja. Same shit za autopilot, tako da molim vas da ne ispravljate "krive drine" nagovarajući me da zavolim autopilot.

Kažem da ni ACC ne koristim, iako je izvrstan po meni, iz razloga što volim voziti... jednako tako neću ni koristiti autopilot ako će ga auto imati serijski, a apsolutno neću nadoplatiti 56,000kn za njega..

Ja se grozim danas kad vidim ko sve sjeda za volan, nesposobni šoferi i penzioneri ubojice koji nevide prst pred nosom a normanlo dobiju vozacku.

Autopilot bi dobro dosao za duže relacije da se malo opustiš.

E to je druga stvar, ok, to je nešto sasvim drugo od onoga što sam ja iščitao, mea culpa :chears:

Fiat 500 prodaje, ne piše motor, po kw ak su točni je 1.4 16V


VLASNICA, servisna knjiga, Veliki mali servis,Nikad karamboliran, Nikada pušeno u autu, boja original TVORNIČKI nije Folija, Xenon,PRANJE FAROVA, maglenke,Abarth oprema, digitalna klima, start stop system, blue mee, Bluetooth, Potrošnja 3 litre, alu 16" sa novim gumama, zimski komplet 14"sa novim gumama,UPRAVO NAMONTIRANE,muzika extra sabufer original, Mf volan,polu kožna sjedala,Prodaja isključivo radi nedostatka posla, Auto je bezprekoran i bez ulaganja, pošto je drugi auto u obitelji, trenutno je višak.za ozbiljnog kupca, PREKUPCI MOLIM DA NE ZOVETE.

No problem. Svejedno sam nesto naucio o Teslinom autopilotu, uvijek je dobro bit u toku :)

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Potrosnja 3 litre :roller:
Cega? Ulja?

Problem sa svim ostalim OEM-ovima (pa tako i VW) - nažalost -, jest da jednostavno nemaju dovoljno auta u prometu.

Tesla po defaultu uvijek isporučuje cijeli HW sa svakim autom, to znaci da imaju svaki dan tisuće kilometara koje se "silent" šalju natrag u centralu. Ostali OEMovi mogu, zasada, to samo sanjati.

Ono sto mene brine kod cijelog tog "brave new worlda" jest (ne)dugotrajnost elektronike. Sto će se dogoditi kroz 3-4 godine kad počnu rikavati te consumer-level elektronike (ili cisto postanu zastarjele).

Mislim da neće biti druge nego se prebaciti na leasing-modele, jer ako ti rikne centralna jedinica nakon 4-5 godina, to će praktički biti "totalka" za otpis auta.

Lagano se i to već počelo događati...

Pa može biti, 3 litre goriva na 30,40,50km :roller:

Treba mi preporuka za gume, cjelogodišnje ili ljetne dimenzija 155/65 R13. Pošto ponuda nije velika, ima li ko što pametno za linkat?

Spark i ženska osoba su u pitanju, vožnja po dubrovačkom području 99% vremena.

Sent from my VOG-L29 using Tapatalk

Sto je ujedno i neka projektirana trajnost vozila.
To sto ljudi, sto iz financijskih, sto iz emotivnih razloga, voze aute 10-15-20-25 godina to je drugi par rukava.

Pa i kod suvremenih ICE vozila imas takvih problema, s Teslama i ostalim buducim EV vozilima gdje se 70-80% stvari rijesava OTA updateovima to ce biti jos vise izrazeno.

Mislim povuci usporedbu s racunalima i hardverom.
Da ima ekipe koja jos fura Core2Duo/Quad kompove ali kako to radi :D

No ok, vjerojatno ce u buducnosti, s vecim brojem vozila, niknuti i odredeni broj jeftinijih zamjenskih djelova koji ce biti proizvedeni nekim reverse engineeringom. Pa ce vjerojano niknut i razni servisi u garazi "Kod Stefa" di ces odvest svoj EV.



Kad smo kod toga, ovdje u Sj Americi je relativno jednostavno doci do certifikata za rad na Teslama.

Kako je u Europi po tom pitanju?

Zna li itko kako je sa otvaranjem servisnih centara u EU obzirom da Tesla ne daje fransize vec oni posjeduju sve prodajne i servisne centre.