Kako to može uć? Ako pušta lajtung to se vrlo brzo primjeti na kočnici jer gubiš ulje, dok dođe zrak ti si do tad već ostao potpuno bez kočnica. Al opet to nema veze sa promijenom pakni. Jedino kaj ti se može dogodit ako baš mijenjaš pakne da ti cilindrić procuri kad ga vratiš nazad ali to je jako mala vjerojatnost jer obično prije procuri i opet kao što sam reko trebao bi prvo ostat bez ulja da povuče zrak a to znači potpuni gubitak kočnica prije svega.

Ne ulazi zrak vec vlaga. Obzirom da je kociona tekucina izrazito higroskopna ona kroz vrijeme navuce vlagu. Kako se ta vlaga da vise sabiti nego kociona tekucina za rezultat imas spuzvast osjecaj na kocnici.
Drugi problem je sto ta vlaga ima nize vreliste od kocione tekucine pa dode do pojave mjehurica zraka u sistemu sto je poprilicno lose ako imas u planu stat.

Zato se preporuca odraditi izmjenu tekucine svake dvije godine.

Točno, ja tak i radim. Nikad nikakvih problema sa kočnicama i njihovim elementima

Test ID.3 - lik baš nije bio previše oduševljen njime nakon testa
https://www.youtube.com/watch?v=2hn31vLKgho

Skoro 26000 Kona EV ima opoziv, postoji mogućnost zapaljenja baterije...

Za sada je bilo 16 prijavljenih slučajeva u svijetu

Koliko vidim, opoziv se odnosi samo na Konu EV.

Kakve to veze ima sa zrakom u sistemu?

Kakve to veze ima sa zrakom u sistemu? Zrak se ne može pojavit u sistemu dok god ima ulja i nigdje ne curi. To što pričaš je vezano za tlačenje ulja ali to nema veze sa zrakom u sistemu i ne može se ulje pjenit u lajtungu kad nema zraka.

To si negdje načuo pa pričaš napamet.

I kakve to veze im sa promjenom pakni?

Načuli i u Brembu za vapor lock, al koji qurac i oni znaju. Ja se držim one da kočiono ulje ne treba mijenjat jer je hermetički zatvoreno.

Pa naravno da si naučo kad ne znaš kaj znači plin a kaj zrak. I nitko nije rekao da se ulje ne treba mijenjat tak da izmišljate bezveze kako bi skrenuli temu s onog kaj sam ja prvobitno pitao. Kakve to veze ima sa zrakom u kočionom sistemu?

Da znaš znao bi što zrak uzrokuje a što plin/para pilikom kuhanja ulja i pod kojim uvjetima. Al to je nešto više kaj treba znat a ne samo otvorit promotivni video.

Problem je u tome kaj nitko od vas ne zna meni odgovorit kakve veze ima ozračivanje kočnica kod promijene pakni? A vi si okolišate i širite temu oklo sa stvarim koje nemaju veze sa time niti nitko nije spomenuo.

Ne bi vjerovao, ali zrak je smjesa plinova.
U ovom slučaju nitko nije rekao da je zrak pušten kroz ventil za odzračivanje ili da je prošao kroz glavni kočioni cilindar na što ti valjda impliciraš, nego je poanta da ćeš, ako već nikad između, pustiti frišku ili friškiju tekućinu od one kod završnog cilindra kad mijenjaš pakne/pločice/diskove jer je tekućina kontaminirana vlagom, mjehurićima i na početku sigurno neće izletiti svijetlo žućkasta tekućina, kakva je na vrhu (a zašto?).

E sad, hoćeš to nazvat odzračivanjem, puštanjem krvi pijevcu ili kak već, nebitno.

A što se tiče početnog posta i koleginih problema s kočnicama, može bit svašta pa i prestara (kontaminirana) tekućina ili loše odzračivanje, ako je rađeno.

Naime sistem je zatvoren dok je mlad, kako stari tako stare i brtve na kocionim klijestima te se nakuplja prljavstina na klizacima a "svi" vi znate da klizac klizi jel, te dok klizi ako je brtva stara i propusta vrlo polako ali propusta odredeni dio vlage u sistem. Vlaga kad se zagrije, a zagrije se sigurno ( :) ) se pretvori u plinovito stanje a plinovu su stlacivi, ergo moras svakih nekoliko godina osim sto promjeniti ulje, recimo svake druge/trece ocistiti i klizace.

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

Nema tu mjesta za tvoju filozofiju ... zrak u sistemu je jedno i a plin koji nastaje kuhanjem ulja je sasvim nešto drugo ... kao i posljedice. Tak da ne pametuj kad ne znaš.

To što ti pokušavaš okrenut priču na svoj mlin je jedno a to što je on rekao je drugo. Jer pod pojmom ozračivanje se smatra da ozračuješ sistem kako bi istjerao zrak van a pod pojmom promijena ulja kočionog ulja se smatra da mijenjaš ulje. Tak da ne izvrći stalno priču jer nisi u pravu.

Šta je njemu stvrno sa kočnicma možeš samo nagađat dok se ne pogleda.

Kakve veze klizači imaju sa kočionim uljem? Koji uopće nisu u doticaju sa uljem. Jedino ako ne misliš na klip.

Xenon, ajde malo stani na loptu, kreni koristiti multiquote i objasni nama laicima kako se održavaju kočnice, koje su najčešće greške, trikovi i slično, a ne se prepucavati. Iskreno, kužim neke osnove kao i mnogi ovdje, ali sve u picinu dlaku ne znam niti sam ikada imao doticaja s tim. Kreni...

Koliko starih modela BMW 5 F10 u zadnje vrijeme, gotovo na svakom raskrižju...ne znam čini li mi se ili su ih ljudi stvarno toliko pokupovali...

Pitaj kaj te zanima ja neću ništa više pisat jer izgleda da bum opet pobral zabranu pisanja kao na mobitelima

A zrak/plin koji nastaje ulaskom vlage i njenim ključanjem je što točno? I pušta li se možda kroz nešto što se zove odzračnik?

Ulovio si se toliko pojma odzračivanje da u svojoj retorici prihvaćaš samo atmosferski zrak kao zrak u sistemu i ko da ga mora bit pol kubika da bi se to zvalo odzračivanje. Još jednom - zrak je smjesa plinova.

Ti onda valjda svaki tjedan mijenjaš ulje ak ti ne izađe bar malo mjehurića na početku, a pogotovo kod ekipe koja ga ne mijenja 3+ godina, odnosno isključivo kad se radi nešto na kočnicama.
Čovjek je pitao je li odzračeno, a ti si ga napao ko da je implicirao na to da je ušao zrak prilikom promjene pakni/pločica i nediranja ičeg drugog.

Apsolutno, to smo već gore apsolvirali.

Cini ti se, razne clitace, corse, pezoe, golfove, skode... vise ne ne primjecujes pa zato mislis da ovih ima vise :).

Pa to je za naše standarde glanc novo auto, šta hoćeš :D, stariji od 10 godina ni ne mogu biti, daleko iznad našeg prosjeka.

Ali kao što je netko rekao čini ti se, tako ti dođe neki auto pa ga počneš odjednom primjećivati svugdje mada ih ima jedan solidan broj na cestama.

PA 10 godina star BMW je noviji od bilo kojeg mlađeg auta ccc...
Evo, ko novo. Prije nego dođeš na carinu, skineš 400 000km i to je to, motor malo ruži, al to se složi
NA njuškalo za 10500 ojra



https://www.autoscout24.hr/ponude/bm...dtsrc=listPage

Evo dobar članak o F10. Jedino što me živcira je crvena iluminacija kontrolne table. Plava ili zelena bi mi bolje legle.
https://www.jutarnji.hr/autoklub/rab...ornost-9953413

Pa naravno. F10/11 je odlican auto samo treba naci dobar primjerak. Kako je to relativno mlad model, nije ni tesko naci odlicnoga. Meni je barem uspjelo :)
Kome treba auto za redovne duze relacije, definitivno ga mogu samo preporuciti. To sto se ovde uvijek generalizira i stvaraju stereotipi bez pokrica je drugi par opanaka i nema veze sa kvalitetom auta o kojemu se prica.

corse više skoro ni ne vidiš.:fiju:

Tko je god kupio takav auto novi, kupio ga je da se jako puno vozi.

Ne znam koliko je po tebi puno, ali ja sam svoga kupio prije ravno godinu dana, 4 godine starog sa malo manje od 100k predjenih, stvarnih 100k (provjereno na vise strana). Planiram ga imati jos maksimalno dvije godine i kad ga budem prodavao nece imati vise od 140k.

Ti si izuzetak. To su uglavnom auti kupovani novi kao poslovne limuzine, tak da često imaju 40-60 000km po godini starosti. Sve manje od toga je čudo ili upitno

Nerijetko i 80000+ godišnje.

Ima i toga, ipak su to bile verzije i od pola milijuna kuna koje se moraju amortizirati čim prije

Mislim da niste u pravu. Naravno da ima i takvih, ali ima ih i dosta koji nisu kupljeni radi nabijanja kilometara: https://tinyurl.com/y6cjdpm7

Naravno, malo al ih ima. Kod te klase treba jako biti oprezan, jer lako gaće izgubiš. Potrošni dijelovi i nisu preskupi, al elementi ovjesa, getriba itd, ako sve moraš mijenjati/slagati bez odgode, to košta

Znam, slijedeci auto je KIA/Hyundai :D
Neki dan htjedoh mijenjati ulje i filtere iako nisam presao ni 10000 od zadnje izmjene, ali rekoh treba jednom godisnje. Predracun u ovlastenom kaze 870€ :o
Otisao u brzi servis i sve platio 137€. Ali sta ako budem morao u ovlasteni iz nekog razloga? I ne, nisam ga kupio zadnjim novcem kao oni sto moraju imati BMW pa nemaju za goriva. Financijski mi ga stvarno nije problem odrzavati i dati 1000€ za gume ili 500€ za prednje kocnice, ali jednostavno ne zelim davati tolike novce na auto. Ne vidim smisla.

Ulje i filteri 870€? Šta voziš? F10?

Blizu. F11.

Zato napraviš servis u HR i bok ...

Micek da je isto ne bi ti 10 puta ponavljao da nije isto. Al tebi je isto kad ne znaš. Aj ti još rađe po jedan promo video. Sve ti je objašnjeno a ti samo izvrči priču. Upličeš se u raspravu ko padobranac a nemaš pojma. Pročitaj od početka u čem je problem prije nego što ko sivonja non-stop maltiš jedno te isto a nemaš pojma o čemu se raspravlja. Toliko od mene ...

Jel auto pod tvorničkom garancijom?

Nije stvar u servisu. Evo napravio sam ga za 130€. Napravio bih ga i za manje novca da mi se dalo prljati, traziti radionu da iznajmim i slicno. Stvar je da cu vjerojatno nekada radi nekog kvara morati u ovlasteni i izvaliti brdo para. A izvaliti brdo para za prevozno sredstvo mi nema previse smisla. Da, to je na kraju samo prevozno sredstvo ipak. Kupis ga, hodas okolo prvih 5-6 mjeseci sa spolovilom velicine ajfelovog tornja i divis se ubrzanjima i medjuubrzanjima, multimediji i zvuku sa jebackog B&O surround sustava, uzivas u panorama krovu i zracnom ovjesu, ali to sve drzi paznju 5-6 mjeseci i onda se vozis u njemu od a do b isto kao i u Hyundai-u. Motor je joyride, auto je prevozno sredstvo.

Bio do prije 5 dana. Ne dira me to puno. Vise sam htio odraditi to u ovlastenom radi servisne knjizice i dalje prodaje za par godina. Na kraju skuzis da ce mu cijena svakako pasti brutalno, servisirao ga u ovlastenom ili mu mijenjao ulje svakih 30000km u arkadaša u neprijavljenom servisu.

Ne znam, stvara se fama da je svaki auto te klase kupljen zbog nabijanja kilometara. Jedan frend kupio 530d, radi godišnje 15k km, drugi uzeo A6 karavan, on možda 20k km napravi. Obadva kupljena nova. Kupili ih jer im se sviđa auto i jer si ga mogu priuštit.

Što se korejaca tiče, od frenda sestrična imala nedavno udes s Hyundai Konom. Cijela limarija vozačke strane ulubljena. Procjena popravka, 80k kn.
Za limariju i farbanje.
Na malom gradskom SUV-u.
Sva sreća ima kasko.

Pa nije bajna situacija niti kod naših ovlaštenih.
Brat vozio svoj Golf Sportsvan 1.2 TSI , 2017. na redovni godišnji servis pošto mu je vrijeme, a i javilo mu za zamjenu prednjih pločica.

Uglavnom - svi filteri, ulje i prednje pločice - predračun 3800kn

Ja na svome Golf 7 1.6 TDI radio sve to kod prijatelja - cca. 1800kn

Brate mili, da radim servise u ovlaštenom, ne znam kak bi bilo sad (radim zamjenu ulja prosječno svaka 3mj. :D )

Mislis da je to puno? U prilogu slike ostecenja na frendovom F11, te predracun za popravak u ovlastenom servisu.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...115c9f6734.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a97238cd7f.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...87a6b6ca76.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...787ac7d47c.jpg

Gesendet von meinem SM-G973F mit Tapatalk

Lijepe su te satnice, moram priznat.
To bi trebalo sadržavat onda i kompletno poliranje, zaštitu i čišćenje auta i izvana i iznutra, majko mila.