LED svjetla,automatik, M sjedala, a od ovih sitnih điđa miđa pozdravljam keyless entry, comfort access, Speed Limit Info :amen:

Audi A6 medju ostalim, to što ti ne znas je drugi par opanaka
Glas razuma napokon na forumu

smo rekli da to radi samo kada su prednji brisači uključeni?

predomislio bi se na hečbeku ;)

E ovo je koristan dashcam :D


https://www.youtube.com/watch?v=Rddu58g5Spo

Srce na mjestu! Francuska drotkefa se po fičru usporedila s njemačkim premijumom :D :D

EDIT:

Ohohoho, evo i treće strane :D

Ma ne bi, imao sam 206, golfa V, sad imam karavana, svi imaju zadnji brisač, totalno ne treba.

Zato što je moj auto uglavnom čist. Onaj kome treba zadnji brisač, taj bi trebao
češće oprati auto :D .

A što se tiče opreme, tih 90-tih mislim da su đapanci ipak davali najviše opreme, mitsubishi je i ESP već imao, automatske klime itd. Kakvi crni passati ili francuzi :D ....

Kako ti ujutro vidiš kroz to staklo, pogotovo sada kada je cijeli auto ujutro mokar, ili ručno brišeš ili te uopće ne zanima da vidiš?

Imam kameru :D

Nemam pojma, gledam valjda na retrovizore, ali zadnji brisač koji ionak obriše možda pola stakla - ne koristim nikad.

Slin slin.....

Na 27:50 pokrenu motor, odličan zvuk ima

https://www.youtube.com/watch?v=4jhB9Yx0hyY

Yesyes. Par padobranaca ima "revo" ostali svi kod Muhe. Benzince radi samo sa standalone strujom..neki od najbrzih 402 auta su ns njegovim valjcima radeni, a i njegova Vectra ima 400-500 2.0t konja...
U sustini fax mu je "fus" a tuning mu je real job :D

Sjećam ga se s faksa, sad sam ga i ja proguglao.





Tuning zahtjeva predan rad i nešto između ušiju i ne riješava se s dva klika mišem, tako da on definitivno ima kapacitet za takve stvari.

Vidi se kolko poznaš auto industriju.

Spomenut je Safrane, koji je tada bio top of the line renola, konkurent upravo Audiju A6, BMW 5, itd.

Nije napisano pug106 ili Clio kako je lijepo Jopis i objasnio.

Sve je stvar klase auta, a onda opreme.

Razlike su minimalne bile unutar iste klase istih godina i proizvođača.

Uopće nije stvar u poznavanju autoindustrije, već u nepriznavanju generalno svega što nije švapsko :)
EOD od mene na tu temu, do iduće rasprave :D

Omasio si opasno.

Meni su Francuzi oduvijek bili ok. Pogotovo sportski modeli.

REVO deff nisu padobranci kad se radi o VAG programu . Bolje otići kod specijaliste za pojedinu platformu nego kod lika koji mapira sve od traktora do mercedesa

Revo je s razlogom pod navodnicima u ovom slucaju. Fora je da je svaki motor drugaciji, a on na valjcima napravi mapu bas za tvoj motor sto je visestruko bolje nego genericka mapa..

jopis nam se nasekir'o gore... :D

Nigdje u mom postu nije spomenut francuz, nit ikakva usporedba, pa ne znam di si se našao prozvanim...

Naš Passat doma je još stariji, B3 iz 91. Kod tog modela je bilo svega, pa i opcija zračnog ovjesa, ali za to s retrovizorima nisam čuo.

Frend i susjed ima novijeg B4. Imam par kolega s B5 i B6, od osnovnih do "full oprema". Nijedan nije imao to o čemu se priča.

Postoji li to kao dodatna oprema, vjerojatno da. I vjerojatno postoji neki švabo čudak koji je za to i doplatio.

Ne znam za to ni kod francuza. Xsara Picasso Exclusive to nema, a nisam to ni vidio na listi doplata kad smo je uzimali. Jedino što se moglo doplatiti su bile alu felge i panoramski krov.

Ovakav spomenuti A6 (2.5 TDI) je imao kolega od starog, isto 0 bodova od ikakvog luksuza osim Audi bedža.

Sad, ako je to Safrane imao u osnovnoj opremi, a A6 nije, jel to znači da je francuz bolji? :D


Da danas kupujem rabljeni auto, vjerojatno bi bez previše razmišljanja uzeo Avantime i ostatak novaca do prvog adekvatnog švabe potrošio na to da ga dovedem u tip top stanje, čekao prvi topliji dan, spustio sve staklene površine, sparkirao se pred ekonomski faks, odvalio ejsidisi i pecao studentice :lol2:

Nisu ti ni studentice više lude, navodno samo njemačka značka prolazi.
Mercedes i ponos Bavarske imaju prednost nad Audiem i VW.
Ovo sve govorim iz druge ruke :fiju:

a mozda je do korisnika koji ne zna koristiti opremu u svom, dopusti da ti objasnim i pokazem sliku.



polugica/prekidac za namjestanje retrovizora mora biti na strani onog retrovizora koji zelis da se spusti kad ides u rikverc, odnosno ne spustaju se automatski ako ti je na polozaju nula/sredina/grijanje (koje se pak opet pali u tandemu sa grijanjem zadnje sajbe)

slicica s donj strane je mjesto gdje okrenes prekidac da bi se retrovizori sklopili sto eto A6 iz 97 isto ima :D

https://images-na.ssl-images-amazon....HL._SX355_.jpg


Mene osobno nervira da mi se spusta retrovizor, jer tada gleda doslovno u rinzol tako da mi je prekidac u sredini uvijek, a ako mi bas treba onda fliknem prekidac lijevo ili desno i on se spusti (ako je auto ubacen u rikverc)

E da, di si naso TDI u golfu 2ci ??
Jedini Golf 2 s TDI motorom je Seat Toledo (Jetta zapravo)
Bit ce da si mislio na TD IC 80ks al on je predkomoras :)

Da malo promijenim temu.
Neka mi neki znalac objasni kako na novim autima funkcioniraju svi mogući senzori, radari i ostale điđemiđe koje detektiraju kišu, pijance i vozila ispred u slučaju da se auto vozi u zimskim uvjetima s puno bljuzge, po mogućnosti iza šlepera.
Gledah nedugo novi Grand Cherokee, austrijska rega, nema kaj nema a glavna "senzor buđa" mu je naprijed ispod tablice. Pa kaj se to ne zasere nakon par km u lošim uvjetima a o vožnji makadamom da i ne govorim.

evo 'vako https://images.apina.biz/medium/m_167270.webm

budi specificniji u svom pitanju?



kisa/snijeg naravno ne smetaju radaru u autima. Smetat ce parking senzoru.

Radar reagira na metal ispred sebe, a ne na snijeg/blato.

Vrhunsko auto i senzori :))))

Poslano sa mog RNE-L21 koristeći Tapatalk

Ako kola nisu "premijum" i imaju samo radar, onda će led, jako jaka kiša, obilni mokri snijeg ili tona mušica ometati njegov rad ili neće uopće raditi... no ako su kola "premijum" onda imaju i radar i laser i termokameru i 17 kamera za špijanje polugole susjede pa kad svi zajedno ufate raditi nema te bljuzge koja ima smeta :D

Bljuzga zakon, prosle zime me spasila od kazne u Austriji. Blicnulo pred tunelom, takvo crvenilo da mi se drug Tito ukazao. No medjutoa kako je padao snijeg/bljuzga, kompletna tablica je bila prekrivena i bijela pa mi nisu nikad nista poslali.

Uh, tema je veoma siroka. ima raznih metoda koje se koriste u trenutno dostupnim autima. Moze se sortirati po tipu senzora ili po asistent programu. Probat cu objasnit ovo drugo. (vjerojatno ce mi trebati par iteracija...)

1) Adaptive Cruise Control (ACC) - "pametni" tempomat koji prilagodava brzinu vozila ovome naprijed. Nastima se zeljena brzina i zeljeni razmak do auta ispred. Ako nema nikoga ispred, onda vozi po tempomatu, ako ima netko ispred, auto se priblizi do odredene udaljenosti i onda usporava da se prilagodi tempu autu ispred. kad se auto makne ili ubrza, tvoj auto se vrati na tempomat brzinu.
Za to se koriste radari srednjeg (<120m) i dugog dometa (<300m), na raznim frekvencijama (24 GHz, 56 (?) GHz i 77 GHz). Napredniji sistemi imaju naprijed dva radara da pokriju veci opseg situacija / uvjeta na cesti. Radaru u principu osim leda / snijega ne smeta previse toga, ali radari imaju ugradene i grijace na prednjoj strani, tako da se to rijesi.


2) Lane keep asistant - prepoznaje voznu traku i u slucaju da vozac "zastrani", korigira putanju vozila da ga drzi unutar vozne trake. Sistem funkcionira pomocu (obicno) jedne kamere smjestene kod retrovizora.


3) Prepoznavanje znakova - kamera iz tocke dva prepoznaje prometne znakove i prikazuje informacije na instrument tabli. Napredniji sustavi mogu prilagoditi tempomat iz tocke 1 da se automatski prebaci na detektirano ogranicenje.


4) Asistent u prometnoj guzvi - kada se kombinira tocka 1) i tocka 2) sa automatskim mjenjacem, dobije se mogucnost da auto sam vozi u guzvi u rasponu brzina 0 - 30 km/h. nakon 30km/h vozac se upozori da preuzme kontrolu


5) Automatska emergency kocnica - ima vise izvedbi, ona koja detektira zastoj u prometu ispred (kreni stani u gradu) i sprecava sudar sa vozilom ispred te detekcija osoba / zivotinja / biciklista na cesti. Implementacija se razlikuje medu OEMovima, neki koriste iskljucivo kameru (ili dvije), neki samo radar, a neki kombiniraju senzore. Kada bilo koji senzor detektira nesto ispred vozila. Prvo ide zvucni signal i lagano kocenje (ako ima vremena), a nakon toga slijedi full kocenje da se zaustavi prije sudara


6) automatsko uparkiravanje - sporom voznjom po parkingu, auto detektira kad se prode kraj otvora dovoljno velikog za auto. noviji auti sa automatskim mjenjacem su u mogucnosti u potpunosti parkirati auto (gas / kocnica / skretanje) bocno, na nos, na guzicu. To je omoguceno sa ultrazvucnim senzorima poznatim sa "glupih" sistema, ali gdje su dodani jos po dva senzora na svakoj bocnoj strani auta koji mogu "gledati" na otvore koji su okomito na smjer voznje


7) asistent za mrtvi kut ´- senzori iz tocke 6) su aktivni tijekom voznje i kad je detektiran auto u mrtvom kutu, u bocnom retrovizoru se upali lampica kao upozorenje.



ima toga jos brdo, a ja mogu do preksutra pisat. ako treba nesto detaljnije napisati, mogu :)

Vazno je napomenuti, da su svi ovi sistemi zasada samo "asistencija" i vozac je u svakom trenutku odgovoran za voznju i vozilo, iako se danas vec mogu ti sistemi poprilicno "zloupotrebljavati"

Svaka čast na postu! :chears:

1, 4, 5 i 7 imam u svom, i to tako dobro radi da bi ga trebalo ugradjivati u sve i jedan pokretni objekt na cesti. Pogotovo na kamione, cak bi trebali retroaktivno to zakonom obvezati ugradnju, smanjio bi se broj nesreca pri naletavanju kamiona na kolone i smrtnih posljedica na minimalni broj.

netko je nedavno spominja slucaj kad je zna ko mu je udria auto pa je bilo veselo... evo popodne je meni netko ogreba branik (po svjedocima navodno crveni mercedes), i naravno pobiga... sutra idem vidit sta kazu kamere na jednoj od zgrada u blizini...

definitivno tribam uvalit onu kameru u auto...