Hint za ljubitelje Mazde. U slijedećih mjesec-dva, dileri Mazde bi trebali dobiti kontingent mlađih polovnjaka (navodno <1g. i <10k km) modela 6, CX-3 i CX-5. Problem je što će modeli biti ograničeni u motorizaciji, opremi, a vjerojatno i boji, ali će popusti biti solidni.

Konkretno: CX-5 CD150 (2.2d, 150 ks) MT AWD Attraction će ići za 247k kn (cijena novog 281k kn). Način plaćanja: sve živo (kreda, keš, rate, staro za novo, lizing, pušing,...). Za više informacija raspitajte se kod lokalnih Mazda dilera.

Nope, kakva mazda. Ne zanima me taj kramp sa smećem od 30 godina starim mjenjačem.
Em im se raspada lak, ma ne samo lak cijeli auto se raspada, em npr. recimo CX5, iznutra izgleda kao stojadin.

Btw. zaboravio sam pitati ful bitno pitanje.
Da li mazde imaju ZF mjenjač?

Ja kada sam prosle godine kupovao Astru uvjet je bio jedan i morao je biti zadovoljen - mora imati automatski mjenjac.

Izbor je bio onda suzen iskljucivo na 1.4T 150KS benzinac ili 1.6TD 136KS dizelas.

Radim malo kilometara (auto prije toga u 12 godina napravio 104k km, dakle manje od 10k godisnje), pretezno kratke gradske voznje (DPF), a i dizelas je bio dosta skuplji.
Fakat se ne sjecam koliko, ali vidim da je trenutna cijena sa tim motorima, automatskim mjenjacem i Dynamic paketom opreme po njihovom sluzbenom cjeniku:

1.4 Turbo 150KS - 157.771kn
1.6 Turbo D 136KS - 181.303kn

Znaci fakat poprilicna razlika. U medjuvremenu je sa automatskim mjenjacem postao dostupan i 1.6 Turbo 200KS benzinac sa cijenom 178.324kn, znaci i on je jeftiniji od dizelasa s time da tu razlika u preformansama ide daleko na stranu benzinca i niti se ne moze uspordjivati sa dizelasom.

Nekako meni s obzirom na prijedene kilometre i uobicajeni rezim voznje dizelas i nema nekog smisla. A i sklon sam kupovati automobil za sebe, a ne za buduceg vlasnika.

I da - nema ZF mjenjac, mislim da je u njoj Aisin.

Gdje je proizvedena Astra? Znam da su ljidi s onima iz Poljske imali prilicno problema (curenje vode u unutrasnjost i sl.).

Hvala care, ful bitan podatak.:chears:




:D :D :D

Evo, da svi imaju pristup ovom krucijalnom podatku: https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission

:D

Opa, to garro majstore. Ide to, ne samo u bookmarkse vec svima na whatsApp sibnem...

Predlažem da si to svi sejvate, ali ne brinite, ako to i ne napravite ja cu vas s vremena na vrijeme podsjetiti :D:D:D:D

Najugodnija vožnja Opela mi je bila Insignia sa automatikom na principu Torque konvertera. Vjerujem da je bio Aisinov neki.

DSG me nije baš oduševio po ovim Uberima kaj sam se vozio.

Aisin TF80SC
Taj mjenjač imam kod sebe u V60

Sori kaj ti ovo moram reći ali to ti je smeće. ZF je bolji...
Samo da nađem citat od tog velikana...

edit: evo našao.

Ja jako dobro znam što je koji mjenjač, vozio sam ih sve, i imam svoj sud o njima.


:D :D :D :D

P.S ajme meni majko mila pa ovo me ne pušta.....:D :D

Ah znam....ček da pogledam kad mi smeće ide pa da ga parkiram pored kante :D

Pravi auto za ribiča

https://www.njuskalo.hr/auti/dacia-l...oglas-25969071

U dvije godine 120 hiljada je prosao....neloše :D

P.S Teškom mukom se kontroliram i ne postavljam krucialno pitanje :D :D

rijetko ih viđam na cesti, ali meni je malo mokriji san laguna coupe... kad već vidim da se spominje, jako lijepo vozilo.

treba samo štapove izmjeriti dal stanu :D

Je, meni je isto čisto fino vozilo :)
Na prvu mi je dupe bilo čudno ali sam se kroz neko vrijeme navikao i sad mi je super.

iiiiiiii evo me na njuškalu da bi vidio kako i dalje nemam para za to vozilo :D

@lowrider
Gdje je tu motor unutra? Ja vidim samo neke žice i cijevi i plastike. :D
Dobra kilometraža, ak ide još tolko kroz nekolko godina onda super.


EDIT: syss, budeš imo para kad prodaš S8+. :)

122000 u dve godine = službeni = hladni start i gašenje vrućeg = uskoro prdi turbokompresor, siguran sam da radi uštede nije ni odrađen veliki servis na 90.000km, ovjes je u briljantnom stanju = bježi od toga.

Vjerujem da negdje postoji i nešto bolje od ovoga.

To su od cammea taksiji, zar ne?

krećemo malim koracima :D

U S80 kao da postaje sve bolji i bolji, s godinama. :D

330k km, nije nikad ulje promijenjeno. :D

Danas sam prošao kraj iste moje, samo 3.5L V6, Nissanov motor. Ali ako nije spuštena, ako nema distance i nema fejk difuzore, ne izgleda tako lepo. Majko mila, htio bih ju probati zbog motora, svejedno.. Samo kaj troši 20L po gradu. :D V6 dizlo sam probao, i ide, ali mjenjač je stvarno sranje, kao Aisin, ne, ZF, ne, Aisin, ne, ZF.
Otkad ju vozim, sve više ih viđam po cesti. :D

Da postoji pošten aftermarket ovjes za nju, odmah bih se mijenjao za 2.0T iz RS modela s 4Control i uredila bi se fino.

Ako me vidiš, slobodno trubiš, znat ću koji je Clio.

imao je čovjek na reno forumu 4control ne sjećam se više sa kojim motorom, mislim da je bio 2.0t... to je bilo krasno vozilo.

znat ćeš sigurno koji clio jer:

a) bit ću brži od tebe
b) imam udubinu na vozačkim vratima

:D

Sigurno ćeš biti brži jer moja samo izgleda, nije baš da ide. Oderu me 1.2 mlinci samo tako.
Bojim se pomislit kako tek ona s 1.5dCi 110 konja ne ide. Iako je vjerojatno i ta brža od moje. :D

Jučer sam sjeo u Volva nakon dugo vremena i zbedirao se kaj na 1500rpm ima više torquea nego Laguna u peaku. :D

a ček koju ti imaš?

Hmm zanimljiva konstatacija, i say
:D

2.0dCi 150 iz 2010., bez DPF. Održavana je po uputama Renaulta i na 280k km je pa je turbina ... umorna. Iako nikad nije bila uvjerljiva da ima dosta momenta, ni kad je bila nova.

:D

Ta turbina drzi 180 ks all day every day. Kod muhe na mapu i radi krugove oko 1.2 mlinaca

Da, jako, jako dobro se mapira:
http://www.digiservices.fr/reprogram...150-m1622.html

Preko 400Nm lagano.

Samo kažem, problemi za remap su:
1. turbina je pri kraju - za remap trebam novu / reparaciju
2. auto je već na 280k km, s izmjenama ulja svakih 6 mjeseci i 30k km, remap je samo izazivanje da se nešto skrši
3. iako sam stavio nove H&R opruge i jedine dobavljive amortizere na tržištu, originalne KYB, već nakon 15k km auto skakuće, damping nije dobar, jednostavno to nije to
4. definitivno treba radit upgrade na veće kočnice, ove 296mm ne ulijevaju neko povjerenje, pogotovo ne s toliko više momenta i snage - trebalo bi stavit 320mm ili 340+ s Megy RS-a
5. moj motor je M9R744, nema vodeno hlađenje turbine, balansa radilice

Ispada da je jednostavnije prodat ovu nego zezat se sa svime. Najveći razlog zašto nisam ni išao na sve to je zbog toga što ne mogu naći pošten ovjes. Bez njega ništa nema smisla. Vozit ju još koju godinu, prodat Syssi i uzet nekog pravog benzinca za kojeg ima aftermarket zabave, to je plan.

http://deviantpics.com/images/2018/09/21/3464.md.jpg

Nece ti to kupit sisa, sisa je znalac. Radije ti to oglasi da ima ZF mjenjač, ima ekipe koja ce ga rado uzeti. :D:D:D:D:D

Nemoj biti lud i davati 6k eura za starog 320 bmw-a ili alfu.

Uzmi što novije, ako radiš malo KM, kasnije ćeš ga lakše prodati i nećeš imati toliko troškove za njega.

Uzmi za tu kilometražu nekog 1.2 ili 1.4 benzinca, troškovi nikakvi, potrošnja 6l cca.

Imaš Ibizu, Clio, Corsa, Polo, Golf, bilo šta.

Za tu lovu dobiješ 2011., 2012. do 100k KM.