Ja manje radim godišnje. Mazda radila cca 9,5k km. Ajd passat je radio više, nekakvih 11-12k km godišnje. Bmw nedavno prodali, 10 godina star, 92k km. Pežou će u 10. mjesecu bit godinu dana da ga imam, trenutno napravio 7k km. Sudeći po svemu, i on će se vrtit na oko 9k km godišnje.

Jer Nijemac ne kupuje takav auto da bi ga gledao u garazi. Ti se auti voze i nerijetko imaju 100k+ unutar tri godine.
Ali svi kod nas dolaze s 89k ili 95k na satu nakon 6 godina eksploatacije. I to je bas sranje jer ne znas da autonima 200k i da su na redu bitni servisi, pa ih ne odradis i za godinu dana places kad se sve "potrgalo" na 100k.

Moja škoda je prve godine prešla oko 70000 km, druge oko 80000 km, onda je treće prešla znatno manje. Još nema pune 4 godine i na satu ima 192000 km. Svi servisi su rađeni u škodinim servisnim centrima i o tome postoji pisani trag u elektronskoj verziji koji sam provjerio u škodinom servisu kod nas, pa imam razlog vjerovati da je kilometraža na satu tačna.

Onaj ko vjeruje da passati, oktavije, mazde 6, A4, serije 3 i slične mašine iz uvoza godišnje prelaze 20-25000 km je jednostavno lud. :D

Ha... ljudi dobiju popust na kilometražu, plate više i sretni su - ne vidim problem :)

Malo na drugu stranu kad su km u pitanju :p

Koji auto kupiti u golf klasi a da nije golf? :D
Audi A3 ,BMW 1?
Gledam od 2010 godine,DSG...do 10 k eura

Vidim potegla se priča oko kilometraže. Kroz razgovor sa par trgovaca koji su kao među ozbiljnijima u okolici vezano za kilometražu i servisnu povijest kažu sljedeće. Auta su bila na operativnom leasingu, te su redovno servisirana.

Moje je da vjerujem ili ne, ali se držim toga da uzmem broj šasije te sa tim idem u službeni kao prvo da vidim u njihovoj bazi da li je redovno auto servisirano, a drugo da li se slažu datumi servisa i pređeni kilometri, zdrava logika. Čuo sam za slučajeve urađeno sve u garanciji pa nigdje traga dvije ipo godine, a kilometraža navedena kao na zadnje zabilježenom servisu, znači nešto ne štima. Uz tu provjeru ide checkvin/autodna izvještaj. Ako nešto imalo "smrdi", hvala doviđenja.
To je najviše što se može uraditi po pitanju kilometara, naravno što kaže moj mehaničar svi se uhvatili kilometara, a malo tko gleda kako je auto održavano u tim pređenim kilometrima.

Ne vidim zašto je čudno što gledamo auta ispod 150 000 km, najradije bi kupili sa 80 000 pa da si miran jedno vrijeme do velikog servisa. Plan je bio čim se uzme auto ide veliki servis uz mali, da se mirnije spava, naravno zavisno od kilometraže i sam servisne povijesti.

Evo primjer auta koje ovako pogledom na servisnu knjigu izgleda ekstra, naravno ako se podaci u VW bazi slažu sa papirima. DSG ulje rađeno na 60 i 120 k, sve po PS-u:
https://www.olx.ba/r/38823017/90874

Tako našli f30 2013. godina, 90k prešao, prvi vlasnik, ali samo u garanciji rađeno u službenom do nekih 60k, poslije neka dva neSluzbena servisa, udaren pečat, te glavno na 90k urađen lanac i filter i ulje ZF mjenjača, također samo pečat bez računa. Mehaničar kaže ne može se znati, jedino kad skine poklopac/karter mjenjača, po njemu može vidjeti da nije onaj što je došao sa autom nego noviji ti. izmijenjen, a lanac ništa. Pa hajde budi pametan. :)

Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk

Gle, ti mozes full jednostavno ubit auto u prvih 20k ako bas hoces. Tako da na kraju sve ovisi od koga kupujes auto i kako je odrzavan.

Nasi Priusi imaju, ovisno o godini proizvodnje, izmedu 0 i 75k km. Vjeruj mi niti jednog ne bi htio kupit iako su redovno odrzavani u ovlastenom. Cisto jer znam kako se voze :D

Poznata je činjenica da se na službene aute malo pazi jer je logika 'BMK, nije moj'. Izuzetak su auti pod leasingom gdje se zahtjevaju redoviti servisi u ovlaštenim kućama.

New shoes :D

Sta ti je vazno? Zvucna izolacija ili gust u voznji? Gepek? Prostor na zadnjoj klupi?
Ako je sigurnost vidi i V40 (ima jos i najbolja sjedala od svih ).

DSG btw ima samo Audi, BMW ne.

Kod Audija izbjegavaj S Line osim ako nije samo interijer, a ovjes normalan. S Line ovjes na nasim cestama je samo za razbijanje bubreznog kamenca.



Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Ak izuzmemo automatiku iz priče pošto s tim imam ograničena iskustva i ne mogu pametovati; kao netko tko vozi Golf mk7 2.0 TDI svakodnevno, a povremeno KIA C'eed 1.6 CRDI; apsolutno preporučam Kiu. Ne zato što je Kia bolja za voziti, nego zato što je bolji paket kad uračanaš sve skupa; cijena, vožnja, održavanje, pouzdanost, oprema. Vrlo vjerojatno to isto vrijedi i za Hyundai i40. Paralelno vozim i Renault Megane mk3 koji je još jeftiniji za održavanje i pokazao se vrlo pouzdan, ali je baš katastrofa za voziti, tak da to ne mogu preporučiti nikome za 10k€, pa da je i novi.
DSG je super. Od automatika koje sam probao DSG mi je daleko najbolji, ali s ograničenim budgetom kakav je moj, a vidim i tvoj, teško da bih se odlučio na to. Naročito kad je u pitanju Audi i njegov S-tronic. Za automatiku čekam struju.

Potpis za Volva. Vozio sam kratko v40 Cross Country D2 u Norveškoj. Fini auto. Baš solidan. Osim što vapi za jačim motorom, pa onda gledaš D3 ili više. Ali sam vozio samo manualca isto, i bila je baš full full oprema. Sve super, samo ima malo mjesta na sjedištima iza. I teško da ide do 10k€ u pristojnom stanju i s pristojnom opremom.

I moja Ibiza prve godine 70k, 2. godine 45k, i onda nakon 15 godina kao ima 307k na satu, how yes no :D

Noice!

Koja Kia Ceed? Mk2 ili 3? Treća generacija mi je bomba auto, isto vozim Golfa 7 i bude mi žao (najviše zbog volana i mjenjača) što nije Kia. Drugu generaciju sam vozio i generalno je dobar auto, ali nisam mogao progutati onu groznu unutrašnjost, tj dizajn središnje konzole... totalni nered.

Mk2. Slažem se. Konzola je vizualno kaos i ružnjikava na prvu, ali zapravo je dosta funkcionalna i s vremenom se navikneš. Veća razina opreme puno bolje izgleda od bazične u interijeru. Materijali su kvalitetni. Ne puno lošiji od Golfa. Samo nije tak ušminkano. I s obzirom da nije sve tako kruto, nema nijednog cvrčka, za razliku od Golfa na kojem se rađaju cca 1/god. Doduše, na Golfu je zvučna izolacija jako dobra, pa slušaš svaki šum. Mk3 je upgrade sigurno, ali to nije ni blizu 10k€,

gust u voznji...zadnja klupa me ne zanima...znam da bmw ima najgoru zadnju klupu...samo da je zadnji kraj malo ljepse izveden bio bi super..ovako lici na polo..
dsg,tocnije mislio automatski..sad kako se kod drugih zove neznam :D
v40 nije los..

realno mozda je i vw 7 najbolji,ali mi se ne svida golotinja od opreme...

Mislim da ti moraš malo proučiti automatske mjenjače, razlike u tehnologijama automatike i utjecaj na "gušt u vožnji", a mogu ti reći da "gušt u vožnji" i automatika generalno vrlo rijetko idu zajedno, osim ako "gušt u vožnji" nije "pusti mozak na pašu", što je isto ok ako to hoćeš. Ili ako ideš na super-sportske aute, pa imaš automatiku jer je brža od tebe. Samo moraš znati što hoćeš zapravo. Automatski mjenjač je širok pojam. Za početak; DSG.

V40 ako ćeš gledat, gledaj da ima 2.0 motor, 1.6 su malo bez daha, ali on nikako nije gušt u vožnji kao BMW.

Pošto si rekao da može i Golf, a želiš gušt u vožnji, rađe Leon.

Nešto ovako:
https://www.njuskalo.hr/auti/seat-le...oglas-32058736

I slobodno gledaj aute iznad svog budžeta. Auto kuće su spremne pregovarati, jer užasno slabo prodaju aute. U pravom trenu možeš kupiti i auto od auto kuće za manje nego što su ga oni platili, ali 10-20% komotno možeš očekivati da spustiš cijenu.

Za taj Leon odmah mora uračunati veliki servis...Ide zima. Samo 4x 18" zimske gume cca 4000kn+. Ima tu dosta ulaganja. Puno km. Puno love. Osrednja oprema. Nisam vozio tu liniju Leona, ali sumnjam da bi pružao veći "gušt u vožnji". To je više manje isti auto u tom pogledu, a teško da bi VW dopustio da bude bolji Seat.

Honda Civic je meni super auto u hatchback segmentu. Bez obzira što izgleda tako kako izgleda. Meni je OK. Super auto za voziti. Navodno su automatici lošiji, a i jako je slab izbor. Ja sam zapravo bio tražio manualca Civica sa 2.2 i-DTEC motorom prije nego je slučajno uletio Golf. Našao sam jednog jedinog pristojnog sa full opremom u Njemačkoj, i taj mi je izmaknuo pred nosom. Kad sam gledao našu ponudu, bila je slaba oprema, habanje i velika cijena. Zato nisam to htio ni predlagati, ali ako naleti, to bi pokrilo sve što traži osim što bi svakako trebao gledati manualca "zbog gušta u vožnji".

Ovisi kako gledaš. U vrhu je segmenta. Ali ako hoćeš da ti ostane neko vrijeme dobar, puno ćeš ulagati i živcirati se. Ovlašteni su skupi. Lokalni majstori sve manje mogu to popravljati. Naročito kad imaš hrpu opreme. A što se opreme tiče, za 11-12k € u DE možeš naći full opremljen G7 sa cca pravih 100k km u ovlaštenom salonu. Taman da se godinu dvije voziš bez velikog servisa. Samo osiguraj farove i stakla. ;) Moj lijevi far je koštao 10000kn s montažom i jednog zeca. Otprilike toliko bi me koštao vjetrobran. Pa ti vidi jel hoćeš auto s full opremom. Ja više neću. :hitthewal:

pardon dupli post, molim brisanje.

Osiguranje farova?
Hm. Morat ću malo proučiti što se da osigurati, svakako na mom pugu treba riješiti farove i retrovizore... ma quratz, kasko je way to go.

Zapravo osiguranje od naleta domaćih i divljih životinja koje pokriva i farove. Nije preskupo. Misli da pokriva do 10000kn u mojem slučaju.

Seat nije bolji od Golfa i u mnogim verzijama je još više goli i spartanski nego Golf. Neudobniji je, i nešto lošiju zvučnu izolaciju ima.

Ali, ima bolji osjet na volanu, iako to nije ni blizu jednoj Mazdi ili Hondi, a kamoli Fordu ili BMW-u.

Ford ni BMW hatchback golf klasu nisam imao prilike voziti, ali Mazda3 nije niš posebno. Zapravo, taj auto mi je tak dugo bio dobar dok nisam sjeo u njega. Stvarno niš posebno. Neka najbazičnija verzija je to bila. Ne znam čak više ni koji je benzinski motor bio, ali nije mi ostavio neki dojam. Ni po ovjesu, ni po kvaliteti lima i interijera, a ni po motorizaciji. Nikakav posebni osjet na volanu nisam skužio. Honda je već bila druga priča. Ali to je bio Type S. Ima nekog smisla da BMW sa zadnjim pogonom bude agilniji, ali da je sad Focus nešto bitno bolji za voziti sportski; sumnjam. Sudeći po C-Maxu defintivno nije. To mi je oduvijek zvučalo k'o youtube auto fora. Ne znam. Možda griješim.

Ti definitivno nisi vozio previše auta ili mjesas klase... Seat je bolje opremljeni većinom ali istina je tvrdji je. I ima lošiju zvučnu izolaciju.

Mazde nisu nimalo bolje na volanu,barem u toj klasi, a pogotovo Ford koji je blagi užas u svim pogledima , udobnost,ergonomija,kvaliteta materijala...

Poslano sa mog Mi 9 Lite koristeći Tapatalk

pozdrav,ima li možda koji vlasnik focusa (2008.),ili netko tko bi znao odg na malo cudno pitanje,dal oni imaju čep za rezervar goriva? Kupih ga nedavno,jer sam trebao nešto na brzinu i sve super ali ne znam za čep,u onom priručniku vozila je na slici,kod uputa,a vlasnik veli da ga on nikad nije vidio,pa sad,nemam pojma.

Ford easy fuel system možda?

jep,to je to :goood:,hvala,čovjek uci dok je živ. :D

Hebate, ja sam nešto slično imao na Yugu 55 GVL prije više od 30g. Doduše, ta klapna je bila niže u cijevi i cijev rezervoara je imala manju rupu tako da nisi mogao nutra staviti pištolj za super benzu nego samo za bezolovnu koji je imao uži promjer.

Prethodni Renault Scenic prodan 12 godina star sa 104k km.
Trenutna Opel Astra 03/2017 i ima 31,5k km. S time da je prosle godine firma promjenila ured, pa sada umjesto 6km imam 11km do posla.

Zenina Mazda2 stara 14 mjeseci i ima 6,5k km.
Prethodna Toyota Yaris prodana 13 godina stara sa 115k km. I s time da je vecinu radnog vijeka Yarisa zena radila na skroz drugom kraju grada (ZG).

Od mene se isplati kupiti polovan auto jer em rade malo kilometara em su svi redovito servisirani :D

Prije Scenica sam imao isto Opel Astru koja je prodana 6,5 godina stara sa 170k km. Ali vecinu njenog vijeka sam bio decko (neozenjen), pa me skoro nikad i nije bilo doma :)
Zadnje dvije godine se u njoj i nisam previse vozio, ali se zato prvih 4-5 godina "nije gasila" :)

Veli mi poznanik koji ima VW Golf VII sa DSG mjenjacem da se servis DSG-a radi navodno nakon 3 godine (vjerovatno ima i neki limit kilometraze) i da taj servis kosta 6k kn u ovlastenom servisu.
Ne znam da li je tih 6k n samo za servis DSG-a ili kompletan servis, ali mi se cini brutalno puno ako je samo za mjenjac.
Posebice jer se vecina danasnjih klasicnih torque converter automatika reklamira kao "lifetime oil", tj. da se uopce ne trebaju servisirati (mada sam skeptican prema tome jer je dobro ulje najvaznije za dug zivot automatika).

Pa ako netko ima iskustva sa servisiranjem DSG-a u ovlastenom servisu.

Kao sto rekoh ima losiji zvucni izolaciju da, i malo bolji feeling na volanu.

Ford Focus MK3 je totalni gust za vozit, nije previse neudoban, a da ima problema s kvalitetom ima. Ali sam samo nabrajo aute sa dobim feelingom na volanu, i u Golf klasi je od prednjeg pogona daleko najbolji po feelingu na volanu.

Sent from my Mi 9T using Tapatalk

Focus mk3, odlicna upravljivost kao i ovjes, osjecaj na volanu, dooobar..
Zavrsna obrada dobra. Nije udoban, sjedala su tvrdja.. Ne briljira na polju zavrsne obrade tj kvalitete materijala, al zato su vozne osobine:goood:

Pa u jednu ruku jest lifetime, ali lifetime vozila. Isto kao sto imas recimo lifetime warranty na neki RAM i sl.

ZF primjerice sam navodi da je preporuka tekucine mijenjati svakih 8g ili 100 000km / 60 000 milja.

Pa što nije DSG "obična" robotizirana getriba, tj, dvije getribenu jednoj, s običnim zamašnjakom bez pretvarača momenta?

Je, al se tak ne reklamira :D


To što piše lifetime objesiš mačku o rep... ja na svojoj getribi ulje mijenjam svakih 60 000km i radi super, već ima 245k km.

Zaboravih...
Vozio sam novu Daciu Duster
1.5dci
Auto me oduševio po terenu, pogon odlično funkcionira, ovjes upija svakakve neravnine odlično, 210mm je od poda, naprijed i natrag maks nagib za prepreku je 30 stupnjeva što je jako dobro.
Ono što mi ne valja je osjećaj na volanu, vrtiš ga s jednim prstom, nemaš feedback o podlozi uopće
Mjenjač...odlično složen za teren ali po gradu si konstantno u 6. brzini, našaltao sam se ko nikad do sad, neki automatik bi mu koristio jako :D

Jel ima Duster blokadu diferencijala?

Da, ubacis ga u taj mod, no nisam to koristio a prosao sam tamo gdje sumarija bagerima izvlaci drveca, ta sumska cesta je dobro preorana, nigdje nisam zapeo.

Kažu da se u 4x4 Dusteru da bez problema krenuti iz druge brzine, užasno su kratke. Nije baš za autoput, no s druge strane nije mu to niti namjena.

Gledam novi TCe 100ks sa plinom i on ima 5 brzina i ubrzanja i međuubrzanja su kao da imaš 70ks.

Autoput je ok do 130km/h, ispod 3000 okretaja je onda, ako ga nateraš do 150, onda potrošnja odleti....
Čak je i potrošnja na 130 solidna, oko 6.5-7 litara
Iz druge krećeš normalno, iz prve možeš krenut tak da otpustiš kuplung bez da paziš :lol2:
Ja sam uvijek kretao tako da piknem gas u prvoj, onda je dosta startniji u drugoj
Prva je kod njega ko crawl kod nekih terenaca.